Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The structural equation model in the assessment of determinants of sustainable development of manufacturing enterprises in Poland

Misztal Anna

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 151

429--442

EN

Purpose: The main aim of this paper is to assess the dependence between the pillars of sustainable development of manufacturing enterprises, financial security, and macroeconomic condition in Poland in the period from 2010 to 2019. Design/methodology/approach: This paper is both theoretical and empirical. The theoretical part discusses selected theoretical issues related to sustainable development and its determinants. The empirical part discusses the results of the research. A structural equation modeling (SEM) is used to assess the impact of internal and external determinants on the sustainable development of manufacturing enterprises. Findings: The research results confirm that there are relationships between the pillars of sustainable development as well as internal and external conditions. Research limitations/implications: The research is based on quantitative data, which is quite a significant limitation. This is due to the fact of analysis at the sectoral level and the lack of access to qualitative data. Practical implications: The distinction which internal or external determinants have an impact on the sustainable development of enterprises allows for taking appropriate actions at the national level or the level of enterprise management. Social implications: The ecological development of the company means reducing emissions of harmful substances into the environment and thus improving the conditions and quality of life of society. Originality/value The study is a new approach to the analyzed issues. It allows drawing conclusions regarding the level of sustainable development and its determinants.

2

Wpływ rozwoju społeczno-ekonomicznego na bezpieczeństwo finansowe polskich przedsiębiorstw transportowych w latach 2010-2017

Fajczak-Kowalska Anita, Misztal Anna

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 12

245--248

PL

W artykule omówiono problem wpływu poziomu rozwoju społeczno-ekonomicznego w Polsce na stabilność finansową przedsiębiorstw transportowych. Zaprezentowano zagadnienia teoretyczne związane z bezpieczeństwem finansowym przedsiębiorstwa oraz rozwojem społeczno-ekonomicznym kraju. Zbadano zależność statystyczną pomiędzy analizowanymi kategoriami za pomocą współczynnika korelacji liniowej Pearsona oraz estymacji KMNK.

EN

Paper discussed the impact of the level of socio-economic development in Poland on the financial stability of transport enterprises. Theoretical issues related to the company's financial security and socio-economic development of the country were presented. The statistical relationship between the analyzed categories was examined using the Pearson linear correlation coefficient and CLS estimation.

3

Współpraca gospodarczo-obronna przedsiębiorstw transportowych z systemem obronnym państwa

Bisz M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 11

18--30, CD

PL

Przedsiębiorstwa o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym są elementem podsystemu pozamilitarnego systemu obronnego państwa, dlatego stanowią jeden z filarów Sił Zbrojnych RP. Obecne prawodawstwo w znaczący sposób ogranicza przedsiębiorcom możliwość wpisania na listę rzeczonych przedsiębiorstw. Powstał projekt ustawy zmieniającej Ustawę z dnia 23 sierpnia 2001r. o organizowaniu zadań na rzecz obronności państwa realizowanych przez przedsiębiorstwa, Dz. U. 2002, nr 122, poz. 1320, z późn. zm., która swoimi zapisami upraszcza drogę przedsiębiorcom ubiegającym się o status przedsiębiorstwa o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym. Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie współpracy pomiędzy wybraną grupą przedsiębiorstw o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym nadzorowanych przez ministra właściwego do spraw transportu oraz przybliżenie możliwości zmiany obecnej sytuacji na tym polu. Pisząc artykuł, autorka doszła do wniosku, iż możliwa jest zmiana oraz uproszczenie procedur związanych z otrzymaniem statusu opisywanych przedsiębiorstw, jednak ważne jest, aby nie tylko sam fakt wpisania na wykaz przedsiębiorstw został ułatwiony, ale również istotne są zachęty ze strony państwa. Kwestia ta niewątpliwe wymaga wielu analiz, prac a nieraz również badań naukowych nad celowością ułatwienia tej drogi.

EN

In the situation in which Poland is at the moment, the mobilization of the economy is indispensable. The conflict between Russia and Ukraine, in which Poland is an active observer, is not without significance. At present, the resources of the Armed Forces of the Republic of Poland are not sufficient to fully satisfy the defense needs of the country, which is why more and more incentives are in place to motivate enterprises to economic and defense cooperation. In addition to enterprises involved in the production of weapons and military equipment, transport companies are of great importance.

4

Koniunktura w transporcie : w dwudziestolecie badań

Dorosiewicz S., Balke I.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

835--838, CD

PL

W artykule dokonano przeglądu wyników badań koniunktury w transporcie samochodowym w okresie 1997-2017r.

EN

This paper contains a review of the results of research on the fluctuations of business activity in road transport in the period 1997-2017.

5

Skuteczność reklamy internetowej przedsiębiorstw transportowych w Polsce – wyniki badań

Rzemieniak M., Kryński M.

Logistyka

|

2016

|

nr 1

389--394, CD1

PL

Na przełomie kilku ostatnich lat, Internet stał się jednym z głównych kanałów komunikacji marketingowej. Reklama internetowa zagościła już na stałe w kampaniach reklamowych zarówno dużych jak i małych przedsiębiorstw. Głównym celem artykułu jest prezentacja wyników oceny skuteczności reklam realizowanych za pośrednictwem Internetu w przedsiębiorstwach transportowych funkcjonujących na rynku polskim. Cel opracowania został zrealizowany poprzez badania eksploracyjne i analizę następujących problemów badawczych: oceny efektywności modeli rozliczeń kampanii realizowanych w Internecie, oceny wyboru narzędzi do pomiaru efektywności kampanii internetowych, oceny typowania najbardziej efektywnych miejsc umożliwiających emisję reklam, zbadanie czynników wpływających na skuteczność reklamy graficznej, a także oceny skuteczności reklamy internetowej, ze względu na miejsce umieszczenia jednostki reklamowej w serwisie internetowym.

EN

Over a span of the recent years the internet has become one of the main channels of marketing communication. Online advertising is ever-present in advertising campaigns of both large and small companies. The main goal of this article is to present the assessment results of online advertising efficiency in transportation companies that operate on the Polish market. The main goal was achieved through the exploratory research and analysis of the following research problems: assessment of the efficiency of settlement models of online advertising campaigns, assessment of the selection of tools for measuring the efficiency of online advertising campaigns, assessment of selecting the most effective locations that allow broadcasting of advertisements, analysing factors affecting the efficiency of graphic advertising and the assessment of the efficiency of online advertising considering the advertising unit placement on the website.

6

The use of instruments of logistics and marketing in transport enterprises in Lubuskie voivodeship

Perzyńska A., Witkowski K.

LogForum

|

2016

|

Vol. 12, no. 3

307--316

EN

Background: The aim of the article is to verify the logistics and marketing instruments used in transport enterprises in Lubuskie voivodeship. The article presents the results of surveys of transport companies. Based on these studies in transport enterprises in Lubuskie, the current level of the use of logistics and marketing instruments was determined. Logistics and marketing instruments were separated to study the needs of transport companies in Lubuskie voivodeship. The choice of these instruments gave rise to a study of the possibility of using them in the implementation of business operations. From the findings it can be inferred that they are useful for the voivodeship, and that such a system can be implemented in the whole country. Methods: The study was conducted in the second half of 2014 and 140 transport enterprises in Lubuskie. Based on the research results, classifications of instruments were developed using logistics and marketing division at their levels. Results: On the basis of these findings and observations, the authors have analysed the levels of identification instruments, logistics and marketing. On this basis, it was possible to identify the instruments used by logistics and marketing in these companies. Conclusions: Based on the study of transport companies in Lubuskie voivodeship, a selection of logistics and marketing instruments were identified, along with a classification of the logistics and marketing instruments used. With the implementation of the above steps to classify the usage level of logistics and marketing instruments, the ability to match these levels to data transport companies was established.

PL

Wstęp: Celem artykułu była weryfikacja stosowanych instrumentów logistyczno-marketingowych w przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim. W artykule przedstawiono wyniki badań ankietowych przedsiębiorstw transportowych. Aktualnie na podstawie przeprowadzonych badań w przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim określono wykorzystywanie instrumentów logistyczno-marketingowych. Wyodrębnienie instrumentów logistyczno-marketingowych było stworzone na potrzeby przebadania przedsiębiorstw transportowych w województwie lubuskim. Taki dobór tych instrumentów dał podstawę do przestudiowania możliwości wykorzystywania ich przy realizacji działalności przedsiębiorstw. Z wyników badań można wywnioskować, iż są one przydatne dla województwa lubskiego, oraz że taki zestaw może być realizowany w skali całego kraju. Metody: Badania zostały przeprowadzone w drugiej połowie 2014 roku, w 140 przedsiębiorstwach transportowych w województwie lubuskim. Na podstawie wyników badań, opracowano klasyfikacje wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych z podziałem na ich poziomy. Wyniki: Na podstawie wyników tych badań i obserwacji, autorzy opracowali analizę poziomów identyfikacji instrumentów logistyczno-marketingowych na przykładzie badanych przedsiębiorstw. Na tej podstawie możliwa była identyfikacja wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych w tychże przedsiębiorstwach. Wnioski: Na podstawie przeprowadzonych badań przedsiębiorstw transportowych województwa lubuskiego stworzono dobór instrumentów logistyczno-marketingowych, utworzono klasyfikację wykorzystywanych instrumentów logistyczno-marketingowych.

7

Identyfikatory marek przedsiębiorstw transportowych w branży turystycznej w opinii studentów

Górska-Warsewicz H.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

1221--1228, CD2

PL

Przewaga konkurencyjna przedsiębiorstw transportowych w branży turystycznej jest determinowana przez stosowanie właściwych identyfikatorów marek i działań je konstytuujących tj. kształtowanie architektury marek i odpowiednie pozycjonowanie. Celem artykułu jest analiza wybranych aspektów dotyczących identyfikatorów marek przedsiębiorstw transportowych w branży turystycznej. Postawiono tezę „Funkcjonowanie przedsiębiorstw transportowych w zmieniających się uwarunkowaniach branży turystycznej determinuje wprowadzenie odpowiednich identyfikatorów marek popartych odpowiednimi działaniami je konstytuującymi (pozycjonowanie i kształtowanie architektury marek)”. Z jednej strony obserwuje się działania zmierzające do pozycjonowania marek w niskich segmentach cenowych. Drugi biegun odnosi się do zróżnicowania przez wskazywanie na wysoką jakość oferty. Weryfikacja tezy nastąpiła przez wyznaczenie identyfikatorów marek przedsiębiorstw transportowych w branży turystycznej oraz badania ankietowe. Dodatkowo należy wskazać na działania konstytuujące markę tj. kształtowanie architektury marek oraz odpowiednie pozycjonowanie.

EN

Competitive advantage of transport companies in tourism sector is determined by adequate brand identificators and supporting activities, including creation of brand architecture and proper positioning. The aim of this study was the analysis of selected aspects of brand identificators of transport companies in tourism sector. The hypothesis was as follows: “Operating of transport companies in difficult conditions of tourism sector determines introduction of proper brand identificators with supporting activities, including creation of brand architecture and positioning”. The one aspect is related to activity directed to positioning in lower price segments. The other aspect is connected with differentiation based on high quality. Verification of hypothesis was made by identification of main brand identification in transport companies and empirical research using questionnaire method. The additional aspect is related with supporting activities, including creation of brand architecture and proper positioning.

8

Wykorzystanie zbiorów rozmytych w badaniach operacyjnych przedsiębiorstw transportowych

Suchanek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 2

338--344

PL

Przedsiębiorstwa transportowe w swojej działalności spotykają się z rozległym zbiorem sytuacji decyzyjnych, w których konieczne jest uwzględnienie szerokiego spektrum czynników egzogenicznych oraz endogenicznych. W celu wykształcenia umiejętności podejmowania jak najlepszych decyzji kierowniczych, w przedsiębiorstwach wykształcone zostają systemy informacyjno-decyzyjne umożliwiające formalizację oraz strukturalizację informacji, a także usystematyzowanie podejmowanych decyzji. Jedną z klasycznych metod i technik podejmowania decyzji optymalnych są badania operacyjne, które dla przedsiębiorstw transportowych mają szczególną rolę, ze względu na grupę optymalizacyjnych zagadnień transportowych. Niemniej jednak klasyczne techniki badań operacyjnych pozwalają na uwzględnienie jedynie czynników o charakterze czysto efektywnościowym, pozostawiając czynniki o charakterze psychospołecznym. Rozwiązaniem tego ograniczenia może być poszerzenie metodologii badań operacyjnych o wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych. Celem artykułu jest ukazanie możliwości wykorzystania teorii zbiorów rozmytych w specyficznych zagadnieniach charakterystycznych dla przedsiębiorstw transportowych.

EN

Transport enterprises encounter a wide spectrum of decisional situations which create a need for an inclusion of both endogenous and exogenous factors. So as to be able to develop the ability to make optimal managerial decisions, enterprises create an information-decision system which allow them to formalise and standarise information as well as sistematise the decision-making process. Operational research are one of the standard techniques of optimal decision-making. They are of exceptional value to the transport enterprises, due to the transport issue group. However, classic techniques of operational research only allow to include pure efficiency factors, while leaving out the behavioural ones. Inclusion of fuzzy sets theory in the methodology of operational research may allow to bypass this restriction. The objective of the article is to show an example of such an inclusion in a specific transport issue of classic transportation problem.

9

System interLAN SPEED jako narzędzie usprawniające funkcjonowanie przedsiębiorstw transportowych

Kulińska E., Rut J

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Artykuł przedstawia analizę możliwości zaawansowanej technologii informatycznej racjonalizującej zwiększenie funkcjonalności obsługi przedsiębiorstw w obszarze procesów transportowych oraz istotne korzyści uzyskane z implementacji oprogramowania poprawiającego funkcjonowanie organizacji. Usprawnienie funkcjonowania procesów transportowych ma duże znaczenie dla działalności przedsiębiorstw. Wykorzystanie zaawansowanych systemów informatycznych wpływa na szybkość podejmowania decyzji, daje pełną kontrolę nad przedsiębiorstwem i perspektywę dalszego niezakłóconego rozwoju.

EN

The article presents an analysis of the possibilities an advanced information technology to increase the functionality of rationalizing the service companies in the area of transport processes and relevant benefits derived from the implementation of the software for improving the functioning of the organization. Improving the functioning of transport processes is of great importance for business enterprises. The use of advanced information systems affect the speed of decision-making, gives you complete control over the company and the prospect of further undisturbed development.

10

Strategia wdrażania logistycznego systemu informatycznego w Przedsiębiorstwie Komunikacji Samochodowej „POLONUS” w Warszawie S.A.

Gemra S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 11

22-27

PL

Wdrażanie systemów informatycznych wspomagających funkcjonalność przedsiębiorstw transportowych przyczynia się do optymalizacji przebiegu procesów, uporządkowania i wyeliminowania zbędnych czynności zachodzących podczas zarządzania, uzyskania nowego spojrzenia na realizację zadań oraz przewagi konkurencyjnej na rynku. Rynek usług logistycznych jest specyficznym rynkiem, ciągle się rozwijającym, przede wszystkim dzięki wymaganiom klienta. W artykule dokonano ogólnej prezentacji poszczególnych systemów informatycznych wdrożonych w przedsiębiorstwie „POLONUS” w Warszawie spółka akcyjna.

EN

The implementation of the information systems supporting functionality of transport companies contributes to optimization of processes, organization and elimination of unnecessary actions during management, getting a new look at the realization of the tasks and competitive adventage in the market. The logistics market is a specific market, it is still developing, first of all thanks to clients' requirements. In the article one has presented particular information systems implemented in the bus company „POLONUS”.

11

Istota i zasady ekojazdy, czyli integralna część szkolenia w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe

Auerbach P., Kukla W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2013

|

Nr 60

5--19

PL

Wyzwaniem dla współczesnego świata niewątpliwie są problemy ekologiczne. Nasza planeta niszczona jest na wiele sposobów: przez nadmierną eksploatację surowców mineralnych, karczowanie lasów tropikalnych, emisję gazów cieplarnianych do atmosfery oraz przez indywidualne, negatywne zachowania człowieka. Obecnie pojawia się coraz więcej sposobów, które pozwalają chronić Ziemię. Jednym z nich jest wdrożenie ekologicznej i ekonomicznej koncepcji eco-drivingu. Znalazła ona zastosowanie m.in. w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe, gdzie jej zasady są przekazywane podczas specjalnych szkoleń dla zawodowych kierowców.

EN

Nowadays, one of the world's challenge are ecological problems. Our planet is destroying by many ways f.e. redundant exploitation of natural resources, clearing tropical forests, emission of greenhouse gases and as well as individual and negative human's behaviours. At present there are many different ways, which can be used to protect the earth. One of them is an implementation of economic and ecological concept, which is called "eco-driving". This idea is using among others in enterprises, which are providing transport services. The company's workers are appreciated with principles rules of theory during special training for professional drivers.

12

Tendencje i uwarunkowania zmian sytuacji krajowych przedsiębiorstw ciężarowego transportu samochodowego

Balke I., Balke M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3465--3476

PL

Artykuł zawiera charakterystykę metodologii oraz wyniki badań koniunktury w polskim ciężarowym transporcie samochodowym. Przedmiotowe badania są prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie od ponad 16 lat i dotyczą kondycji przedsiębiorstw prowadzących krajowe i międzynarodowe przewozy towarów. Badania koniunktury w transporcie stanowią jedną z metod systematycznego monitorowania i analizy bieżącej sytuacji wybranych działów gospodarki. Ich celem jest także przewidywanie kierunków zmian w odniesieniu do najbliższej przyszłości. W artykule zaprezentowano ponadto zmiany w liczebności i strukturze krajowego parku pojazdów wykorzystywanych do przewozu ładunków, tj. ciągników samochodowych siodłowych, jakie miały miejsce w ostatnich latach. Charakter tych zmian jest uwarunkowany kondycją firm przewozowych w Polsce, która z kolei jest zależna od sytuacji gospodarczej, zarówno w kraju, jak i na świecie. Badania w tym zakresie są prowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego od początku lat 90-tych. Cykliczność i systematyczność badań daje możliwość pozyskiwania wartościowego materiału dokumentującego zachodzące procesy i obserwowane tendencje, a przez to pełnego obrazu rynku transportowego w Polsce. Takie informacje są przyczynkiem do analizy sytuacji w przedmiotowym zakresie i pozwalają na prognozowanie zmian.

EN

The article covers characteristics of the methodology of studying business activity in the freight road transport in Poland. Such studies have been conducted at the Motor Transport Institute in Warsaw, every quarter of a year, for over 16 years now and they relate to the economic condition of the road transport enterprises, conducting domestic and international haulage of goods Studying business activity forms one of the essential methods of the systematic monitoring and analysing current situation in the selected branch of the economy. Its objective is also to anticipate the directions of changes with respect to the nearest future. The article also presents changes in the size and structure of the national fleet of semi-trailers tractors that have taken place in recent years. The nature of these changes is subject to the condition of transport companies in Poland, which in turn is dependent on the economic situation, both domestically and internationally. Motor Transport Institute since the early 90s has been studying such problems. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of transport market in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes.

13

Potencjał telematyki w transporcie - więcej niż można by się spodziewać

Budzik R., Zacharski J., Wolski A.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

PL

System telematyczny stanowi dla wprowadzającego go przedsiębiorstwa potencjał większy, niż można by sądzić. Decyzja o wprowadzeniu takiego systemu podejmowana jest zazwyczaj aby poprawić jakiś obszar działalności lub usunąć występujące problemy. Z tego powodu w tego typu projektach przedsiębiorstwa często nie biorą pod uwagę całego spektrum możliwości otwierających się przed użytkownikiem takiego systemu. Pierwszym krokiem do dokładnego dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa jest rozpoznanie wszystkich opcji danych oferowanych przez telematykę. Dane te można podzielić pod względem ich pochodzenia. Łącznie można wyróżnić kilkadziesiąt sygnałów dostarczanych przez czujniki i urządzenia do systemu telematyki, zarówno w sposób automatyczny, jak i we współpracy z pracownikiem. Dla dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa warto zastanowić się, jakich informacji będą potrzebować poszczególne działy oraz w jaki sposób korzystanie z nowego systemu usprawni współdziałanie poszczególnych działów. Sposób przeprowadzenia projektu wprowadzenia telematyki decyduje o późniejszym jego sukcesie i pozytywnym wpływie na działalność przedsiębiorstwa. Z tego powodu korzystne będzie włączenie w ten proces możliwie wielu pracowników z różnych działów przedsiębiorstwa, by zapewnić z jednej strony różnorodność podejść i pomysłów wykorzystania takiego systemu, a z drugiej strony, by zwiększyć motywację pracowników do późniejszego efektywnego wykorzystania systemu telematyki.

EN

A telematics system has a bigger potential, for the introductory enterprise, than it might be expected. The decision to introduce such a system is usually taken to improve a business area or remove existing problems. For this reason, in this type of projects, companies often do not take into account the entire spectrum of the opportunities for the user of such a system. The first step to make the final adjustment of the system to the needs of the enterprise, is to identify all of the data options offered by telematics. These data can be classified according to their origin. ln total, several signals, provided by the sensors and telematics system, either automatically, and in collaboration with the employee, can be mark out. For adjusting the system to the needs of the company, it is worth considering what information the individual departments will need, and how the new system using will improve the relationship between the various departments. A method of conducting a project to introduce telematics determines its subsequent success and positive impact on further enterprise activity. For this reason, will be preferable to involve into this process, many employees from different departments of the company, to ensure, from the one hand, the diversity of approaches and ideas to use such a system, and on the other hand, to increase employees' motivation for further effective use of telematics.

14

Efektywne zarządzanie z wykorzystaniem map procesów przez przedsiębiorstwa transportowe

Dudziak A., Stoma M., Krzaczek P.

Logistyka

|

2012

|

nr 4

PL

Działalność współczesnych przedsiębiorstw uwarunkowana jest dynamicznie rozwijającym się rynkiem. Bez wątpienia transport odgrywa w nim kluczowa i wymaga ciągłego doskonalenie zachodzących w nim procesów. Ważnym zagadnieniem jest dokładny opis zadań, jakie realizowane są w przedsiębiorstwach. Pomocnym narzędziem jest tu tzw. mapa procesów. Tworzy ona obraz rzeczywistych stosunków panujących w organizacji, wymaga nie tylko wyszczególnienia najważniejszych funkcjonujących w organizacji procesów, ale te_ odpowiedniego przedstawienia istniejących powiązań. Opracowanie mapy procesów wymaga zaangażowania właścicieli wszystkich procesów, ale może w znaczny sposób usprawnić realizacje celów organizacji.

EN

The activities of modern companies is subject to a booming market. Without a doubt, transport plays a crucial and it requires continuous improvement of processes occurring in it. An important issue is the accurate description of the tasks that are implemented in companies. A helpful tool is called here. Map processes. It creates the image of the actual conditions prevailing in the organization, requires not only the description of the organization's key processes, but also an adequate portrayal of the existing relationship. Mapping process requires the commitment of all processes, but can greatly enhance the objectives of the organization.

15

Przedsiębiorstwa transportowe i ich znaczenie w rozwoju gospodarczym kraju

Rudzińska J., Piekarski W., Dudziak A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 10

136-139

PL

W artykule omówiona została rola przedsiębiorstw transportowych w rozwoju gospodarczym kraju. Przedstawiono definicje rozwoju gospodarczego oraz przedsiębiorstwa transportowego. Omówione zostało znaczenie przedsiębiorstw transportowych dla rozwoju gospodarczego.

EN

The article discusses the role of transport companies in economic development of the country. Definitions of economic development and transport companies and transport companies to the importance of economic development.

16

Upadłość nowo powstałych przedsiębiorstw transportowych oraz warunki funkcjonowania firm pozostałych na rynku

Rokicki T.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

PL

Celem artykułu było przedstawienie skali upadłości nowo powstałych przedsiębiorstw transportowych oraz charakterystyka firm pozostałych na rynku. Do analizy wykorzystano dane statystyki masowej GUS odnoszące się do przedsiębiorstw powstałych w latach 2003-2005 i funkcjonujących w 2008 roku. Stwierdzono, że nowo powstałe przedsiębiorstwa transportowe narażone są na upadłość szczególnie w pierwszym roku swojej działalności. W kolejnych latach funkcjonowania, spośród pozostałych na rynku, likwidacji ulega zwykle około 20% firm rocznie. Przedsiębiorstwa transportowe miały głównie problemy związane z popytem, takie jak duża konkurencja (szczególnie cenową). Mało istotna była niedostateczna renoma i znajomość firmy na rynku. Problemy podażowe dotyczyły niedostatecznych środków finansowych, braku pracowników o odpowiednich kwalifikacjach oraz trudności związanych ze ściąganiem należności. Wymienione problemy były najczęstszą przyczyną upadłości firm.

EN

The aim of this article was to present scalę of the bankruptcy in newly created transport enterprises and characteristics of firms operating in the market. For the analysis were used the statistical data CSO relating to the enterprises created i n 2003-2005 and operating in 2008 year. The research show that the newly created transport companies were particularly yulnerable to bankruptcy in the first year of existence. In next years of existence, scalę of the bankruptcy was smaller (20% per year). Transport companies had mainly problems with demand, like a high price competition. Supply-side problems concerned to insufficient funding, qualifications of personnel and difficulties with debt collection. These problems were often cause of bankruptcy transport enterprises.

17

Problemy funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce

Kordel Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Artykuł dotyczy charakterystyki wybranych problemów funkcjonowania transportu samochodowego w Polsce. Zaprezentowano w nim: charakterystykę koniunktury w tej gałęzi transportu, aktualną charakterystykę transportu samochodowego (wielkość i struktura przedsiębiorstw transportowych) w przewozach ładunków uwzględniająca zarówno transport krajowy jak i międzynarodowy, dokonano oceny sytuacji ekonomicznej tej gałęzi transportu uwzględniając zarówno wyniki własnych badań autora jak i opinie środowiska przewoźników.

EN

The following article not only presents the overall characteristics of Polish road transportation system but also it describes selected issues of this branch of industry in today’w world. The author focuses on the subject of: current economic situation of Polish road transportation system, up-to-date characteristics of Polish road transportation system and its role in transporting goods in terms of both national and international services (size and structure of road transportation companies). All the facts and data used in the article are based on the research done by the author of this publication as well as surveys conducted and opinions received from different proprietors of road transportation companies in Poland.

18

Zalety i wady komunalizacji przedsiębiorstw PKS

Bąkowski W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2008

|

R. 9, nr 5

16-18

PL

Komunalizacja przyczynia się do przenoszenia uprawnień własnościowych ze szczebla "centralnego" na szczebel samorządowy. Majątek i kapitał spółki mogą być sprawniej zagospodarowane dla potrzeb społeczności lokalnej. Potrzebny jest konsensus pomiędzy trzema interesariuszami: Skarbem Państwa, samorządem lokalnym i załogą Spółki, co do korzyści jakie może osiągnąć każdy interesariusz z komunalizacji.

19

Optimisation of decision-making process on transportation market

Krata P.

Archives of Transport

|

2008

|

Vol. 20, iss. 3

35-46

EN

The paper presents the proposal of mathematical model of relations taking place between transportation companies and their customers on the market. The characteristics of transportation market's elements are described by continuous functions. This attitude towards modelling enables the use of the field theory notions. The optimisation of decision-making process is based on the vector-type criterion function.

PL

Artykuł zawiera propozycję modelu matematycznego relacji zachodzących pomiędzy przedsiębiorstwami transportowymi i ich klientami na rynku usług transportowych. W opisie cech przedsiębiorstw i klientów zastosowano funkcje ciągłe o charakterze lokalnym, co pozwoliło na wykorzystanie wybranych elementów matematycznej teorii pola. Zaproponowana wektorowa funkcja użyteczności jest następnie podstawą optymalizacji w kontekście podejmowania decyzji wyboru dostawcy usługi transportowej.

20

Małe i średnie przedsiębiorstwa transportowe w logistyce krajowej i międzynarodowej

Romanow P.

Logistyka

|

2007

|

nr 5

CD-CD

PL

W referacie autor podejmuje problematykę MSP transportowych w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem procesu dostosowywania krajowego sektora transportowego do standardów obowiązujących w pozostałych krajach Unii Europejskiej. W referacie zaprezentowano również zagadnienia odnoszące się do kosztów transportu, sytuacji konkurencyjnej oraz perspektywy rozwoju MSP transportowych w kontekście narastającej rywalizacji w sektorze oraz wzrostu oczekiwań klientów odnośnie jakości i zakresu usług TSL.

EN

The main goal of paper is to describe the problem of development the small and middle transportation enterprises in Poland during the process of accession to the United Union structures. Increase cut-throat competition in the sector, cost problem and increasing expectation due to the high quality transportation servicea as well have been taken under consideration.