Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mathematical model of the ejection system working process during the rotation of the jet pump in the well

Panevnyk Denis

Nafta-Gaz

|

2024

|

R. 80, nr 3

149--158

EN

A mathematical model of an above-bit jet pump has been developed for the conditions of its rotation in a well, based on the use of hydrodynamic functions of a complex variable. These functions take the form of a sum of partial solutions of differential equations describing the potential motion of radial, circulation and homogeneous flows. The working flow is considered as a leak for a stationary jet pump or as a vortex in the case of rotation. The injected flow corresponds to a homogeneous one. The mixed flow is assessed in accordance with the principle of superposition by summing the complex potentials of elementary flows. The complex potential of the total flow determines the velocity field in the mixing chamber of the jet pump and allows us to set the configuration of the zero flow line, which separates the working and injected flows. In the process of integrating the velocity profile, the coefficient of uneven distribution of kinematic parameters is assessed, the value of which is included in the structure of the equation for the pressure characteristic of the jet pump and determines the effect of circulation flows on the working process of the ejection system. It has been established that the maximum velocity of the symmetrical rotation of the jet pump in the well increases the generated pressure and efficiency by 7.79% and 9.57%, respectively. Using the experimental head characteristic of the jet pump, obtained for the case of simultaneous swirling of the working and injected flows by the guide elements, the value of the relative head corresponding to the same rotation velocity of the mixed media has been assessed. The investigated values of the relative head pressure are used to verify the adequacy of the developed mathematical model of the ejection system for the rotation of the jet pump in the well. The maximum discrepancy between the theoretical and experimental values of the relative head pressure of the jet pump is 3.64%.

PL

Opracowano model matematyczny pompy strumieniowej umieszczonej nad świdrem dla warunków jego obrotu w odwiercie, oparty na wykorzystaniu funkcji hydrodynamicznych zmiennej zespolonej. Funkcje te mają postać sumy cząstkowych rozwiązań równań różniczkowych opisujących potencjalny ruch przepływów promieniowych, cyrkulacyjnych i jednorodnych. Przepływ roboczy jest traktowany jako wyciek w przypadku stacjonarnej pompy strumieniowej lub jako wir w przypadku rotacji. Przepływ wynikający z tłoczenia odpowiada przepływowi jednorodnemu. Przepływ mieszany jest szacowany zgodnie z zasadą superpozycji poprzez sumowanie potencjałów złożonych przepływów elementarnych. Złożony potencjał całkowitego przepływu określa pole prędkości w komorze mieszania pompy strumieniowej i pozwala ustawić konfigurację zerowej linii przepływu, która oddziela przepływ roboczy od wynikającego z tłoczenia. W procesie całkowania profilu prędkości oceniany jest współczynnik nierównomiernego rozkładu parametrów kinematycznych, którego wartość jest uwzględniana w strukturze równania charakterystyki ciśnieniowej pompy strumieniowej i określa wpływ przepływów cyrkulacyjnych na proces roboczy układu wypływowego. Ustalono, że maksymalna prędkość symetrycznego obrotu pompy strumieniowej w odwiercie zwiększa generowane ciśnienie i wydajność odpowiednio o 7,79% i 9,57%. Wykorzystując eksperymentalną charakterystykę podnoszenia pompy strumieniowej, uzyskaną dla przypadku jednoczesnego zawirowania przepływu roboczego i tłoczonego przez elementy prowadzące, oszacowano wartość względnej głowicy odpowiadającej tej samej prędkości obrotowej mieszanego materiału. Analizowane wartości względnego ciśnienia zostały wykorzystane do sprawdzenia adekwatności opracowanego modelu matematycznego układu wypływowego w odniesieniu do obrotów pompy strumieniowej w odwiercie. Maksymalna rozbieżność między teoretycznymi i eksperymentalnymi wartościami względnego ciśnienia pompy strumieniowej wynosi 3,64%.

2

Results of Jet Fan Tests Using Experimental and Numerical Techniques

Kubicki Grzegorz, Tekielak-Skałka Izabela

Safety & Fire Technology

|

2020

|

Vol. 55, iss. 1

6--14

EN

Aim: The aim of the experiments was to check if different jet fans with similar parameters had a similar air flow profile. The study was also aimed at testing whether normal and reverse flow direction have the same profile. Next, the obtained results of velocity distribution along the airflow axis were compared with the results of numerical analysis carried out using tools commonly applied in Poland. Project and methods: The study involved three jet fans (W1 and W3 were manufactured as reversible units, W2 was a unidirectional device). The tests were conducted in two empty warehouses to investigate airflow velocity. The measurements were performed along the axis of the fans and at additional specific points. The first measurement point was located at the fan inlet plane. The following measurements were conducted at 0.6-meter intervals at a distance of 3.6 m from the fans and at 1.2-meter intervals at a distance from 3.6 m to 24.0 m from the fan. The velocity at each measurement point was determined as the average of a 10-second measurement. The velocity measurements were conducted using an ultrasonic anemometer – Windmaster Pro. At the second stage of the study, CFD analysis was performed. Two models were devised in both Ansys Fluent and FDS. Each CFD model presented a single fan in warehouses. Models included the actual position of the fan, doors, columns and joists. Different settings and different sizes of the computational mesh were used in CFD simulation. Results: The study resulted in an air profile along three different jet fans. Velocity profiles in normal and reverse directions were compared. Significant differences were found between airflows for normal and reverse directions. Additionally, it was possible to compare the obtained results in real scale and a CFD simulation performed in the ANSYS FLUENT 13, FDS 5.5.3 and FDS 6. Some of the CFD simulations provided a good similarity of airflow profiles in CFD and real tests, while others did not. Thus, the study showed which settings provided the best results. Conclusions: Each of the tested fans is characterised by a different airflow distribution. The velocity distribution profile is different for the normal and reverse direction in the studied reversible fans despite the same air stream blown in both directions. The performed analyses show that CFD programs can solve velocity correctly, but this requires good settings.

PL

Cel: Celem badań było sprawdzenie, czy różne wentylatory strumieniowe o różnej konstrukcji, ale zbliżonych parametrach pracy, generowały podobny profil przepływu powietrza. Badania prowadzone były w warunkach pracy normalnej i rewersyjnej. Uzyskane rezultaty pomiarów rozkładu prędkości wzdłuż osi przepływu powietrza zostały wykorzystane do porównania wyników analiz numerycznych wykonywanych przy użyciu powszechnie stosowanych w Polsce narzędzi. Projekt i metody: Przedmiotem badań były trzy wentylatory strumieniowe różnych producentów. Dwa z nich (W1 i W3) posiadały zdolność do pracy w kierunku normalnym i rewersyjnym, W2 był urządzeniem jednokierunkowym. Testy zostały przeprowadzone w pustej przestrzeni hali magazynowej. Pomiary prędkości przepływu powietrza, wykonane za pomocą anemometru ultradźwiękowego (WindmasterPro), realizowane były w osi wentylatorów, a pomiary wykonywane były co 0,6 m w odległości do 3,6 m od wylotu wentylatora i co 1,2 m w odległości od 3,6 do 24,0 m. Prędkość w każdym punkcie określano jako średnią z 10 s pomiaru. Badania numeryczne dla każdego z wentylatorów zostały wykonane na dwóch modelach stworzonych w Ansysy Fluent i FDS. Modele zawierały pełne odwzorowanie położenia wentylatorów oraz elementów konstrukcyjnych hali. W symulacjach zastosowano różne ustawienia i rozmiary siatki obliczeniowej. Wyniki: Rezultatem badań było określenie i porównanie charakterystyki przepływu powietrza dla trzech różnych wentylatorów strumieniowych. Pomimo podobnej wielkości jednostek wyniki badania wykazały znaczącą różnicę między poszczególnymi charakterystykami przy przepływie normalnym i pomiędzy przepływem powietrza w kierunku normalnym i odwrotnym. Wyniki rzeczywiste zostały porównane do wyników symulacji CFD przeprowadzonych w ANSYS FLUENT 13, FDS 5.5.3 i FDS 6. Niektóre symulacje CFD pozwoliły na uzyskanie dobrego podobieństwa profilu przepływu powietrza w CFD i rzeczywistych testach, a niektóre nie. Pozwala to na określenie ustawień, przy których uzyskane wyniki najlepiej odwzorowują stan rzeczywisty. Wnioski: Każdy z badanych wentylatorów charakteryzuje się innym rozkładem przepływu powietrza przy pracy normalnej. Znaczną różnicę widać również przy pracy badanych wentylatorów w kierunku normalnym i rewersyjnym, pomimo takiej samej wielkości strumienia powietrza wdmuchiwanego w obu kierunkach. Przeprowadzone analizy pokazują, że programy CFD potrafią poprawnie rozwiązać prędkość, ale potrzebują dobrych ustawień.

3

Optymalizacja aranżacji struktur krótkokanałowych stanowiących wypełnienie reaktora katalitycznego

Korpyś Mateusz, Gancarczyk Anna, Iwaniszyn Marzena, Sindera Katarzyna, Kleszcz Tadeusz, Kołodziej Andrzej

Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk

|

2020

|

nr 24

37--50

PL

Krótkokanałowe wypełnienia strukturalne reaktorów chemicznych pracujących w reżimie przepływu laminarnego, w celu intensyfikacji procesów transportowych, powinny charakteryzować się rozwijającym profilem prędkości w kolejnych sekcjach. W pracy omówiono wyniki obliczeń numerycznych dotyczących zmiany profilu prędkości płynu w zależności od szerokości szczeliny między kolejnymi strukturami. Wykazano, iż dla danych warunków przepływu istnieje optymalna szerokość szczeliny.

EN

In order to intensify transport processes, short-channel structural fillings of chemical reactors operating in the laminar flow regime should be characterized by a developing velocity profile in the subsequent sections. The paper discusses the results of numerical calculations concerning the change of the fluid velocity profile depending on the gap width between these structures. It has been shown that for given flow conditions there is an optimal gap width.

4

Modele rozkładu prędkości gazu w przepływie przez przewód o przekroju kołowym

Wędrychowicz Wiesław, Synowiec Piotr, Piechota Piotr, Andruszkiewicz Artur

Przegląd Elektrotechniczny

|

2019

|

R. 95, nr 11

72--74

PL

W pracy przedstawiono rozważania związane z modelami matematycznymi profili prędkości w przepływie przez rurę. Dzięki modelom możliwe jest wyznaczenie współczynników wzorcowania przepływomierzy próbkujących. Na podstawie przeprowadzonych badań doświadczalnych wyznaczono rozkłady współczynników wzorcowania w zależności od promienia rury.

EN

The paper presents considerations related to mathematical models of velocity profiles in the flow through a pipe. Thanks to the models, it is possible to determine the calibration coefficients of the sampling flowmeters. Based on the experimental tests carried out, distributions of calibration coefficients were determined depending on the radius of the pipe.

5

Kształtowanie profilu prędkości w tunelu powietrznym przeznaczonym do badań procesów cieplno-przepływowych

Ochman A., Strzelecka K., Krasota D.

Zeszyty Energetyczne

|

2018

|

T. 5

15--24

PL

W artykule zaprezentowano wyniki z przeprowadzonych badań dotyczących pomiarów profilu prędkości w tunelu powietrznym zbudowanym do analizy wpływu geometrii turbulizatora na wymianę ciepła przy powierzchni grzewczej płaskiej płyty. W celu uzyskania jednorodnego profilu prędkości w części badawczej w sekcji wlotowej zastosowano tzw. dyszę Witoszyńskiego. Badania przeprowadzono dla dwóch charakterystycznych przekrojów tzn. na wlocie i wylocie z sekcji badawczej. Na podstawie badań laboratoryjnych określono jak kształtuje się profil prędkości dla przekroju umiejscowionego 50 mm za wylotem z dyszy Witoszyńskiego (wlot do sekcji badawczej) oraz w odległości 430 mm za wylotem z dyszy Witoszyńskiego (wylot z sekcji badawczej). Otrzymane wyniki zaprezentowano na wykresach 2D.

6

To the question of a logarithmic velocity profile correspondence with the experimental data

Zaryankin A. E.

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2018

|

Vol. 22, nr 2

637--647

EN

The methodology of obtaining a logarithmic velocity profile describing the velocity distribution in the cross section of the boundary layer, which is based on the well-known equation of L. Prandtl, based on its semi-empirical turbulence theory, is considered. It is shown that the logarithmic velocity profile obtained in this way does not satisfy any boundary condition arising from the classical definition of such concept as the boundary layer. The perfect coincidence of this velocity profile with the experimental data of Nikuradze demonstrated in the world scientific literature is a consequence of making these profiles not in a fixed, but in a floating coordinate system. When rebuilding the velocity profiles obtained at different Reynolds numbers, all the profiles lose their versatility and do not coincide with the actual velocity profiles in cylindrical pipes.

7

Analysis of car's motion energy consumption in driving cycles

Kołodziej S., Hennek K., Prażnowski K., Mamala J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

39--48

EN

The velocity profile of a passenger car in synthetic American and European driving ycles significantly deviates from the real one, resulting from temporary movement. Velocity profile has a substantial impact on drivetrain indicators in the form of mileage fuel consumpion, emissions, drivetrain efficiency and energy consumption. A comparison of different simulated velocity profiles was conducted regarding their effect on energy consumption. The effect of drivetrain design on analyzed parameters was also determined. Simulation results also allowed to compare different drivetrain management modes correspondent with different driving styles. Obtained results were presented both in synthetic form, as well as momentary drivetrain operating conditions.

PL

Realizowany profil prędkości ruchu samochodu osobowego w cyklach syntetycznych europejskich i amerykańskich znacząco odbiega od rzeczywistego, wynikającego z chwilowych warunków ruchu. Profil prędkości ma znaczący wpływ na wskaźniki pracy układu napędowego w postaci przebiegowego zużycia paliwa, emisji substancji szkodliwych, sprawności napędu czy energochłonności ruchu. W badaniach symulacyjnych dokonano porównania różnych profili prędkości, pod kątem ich wpływu na energochłonność ruchu. Określono również wpływ konstrukcji układu napędowego na analizowane parametry. Wyniki symulacji pozwoliły również na porównanie różnych trybów sterowania układem napędowym odpowiadającym różnym stylom jazdy. Otrzymane wyniki przedstawiono zarówno w postaci syntetycznej jak również chwilowych warunków pracy układu napędowego.

8

Flow velocity measurement methods using electrical capacitance tomography

Mosorov V., Grudzień K., Sankowski D.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2017

|

T. 7, nr 1

30--36

EN

The current methods of calculating the velocity field based on a twin-plane electrical capacitance system for multiphase flows are presented. The described methods allow to calculate the velocity profile of the multiphase flow in cross-section of industrial installation. The theoretical assumptions of the considered methods are also noticed. The main advantages and disadvantages of the authors’ flow velocity measurement methods are discussed.

PL

Artykuł przedstawia przegląd metod wyznaczania prędkości przepływu w oparciu o dwupłaszczowy system pojemnościowej tomografii procesowej. Zaprezentowane metody pozwalają na obliczenie profilu prędkości wielofazowych przepływów w przekroju poprzecznym instalacji przemysłowej. Przeprowadzono także dyskusję nad teoretycznymi założeniami omawianych metod oraz opisano główne zalety i wady autorskich metod pomiaru prędkości przepływów wielofazowych.

9

Eksperymentalne badania przepływu powietrza przez skrzynkę rozprężną

Borowski M., Karch M., Halibart J.

Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo, Wentylacja

|

2016

|

T. 47, nr 11

471--475

PL

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów przepływu powietrza przez skrzynkę rozprężną. W pomiarach wykorzystano metodę anemometrii obrazowej. Metoda ta pozwala na bezinwazyjny pomiar wektorowych pól prędkości przepływającego płynu. Wyniki pomiarowe uzyskane na stanowisku pozwalają jakościowo i ilościowo ocenić rozpływ powietrza w skrzynce rozprężnej, a przez to pomogą w próbie poprawienia kształtu strugi napływającej na element nawiewny.

EN

The article presents the measurement results of air flow through the plenum box. The imaging anemometry method has been used in the measurements. The method allows for non-invasive measurement of the velocity vector fields of the flowing fluid. The measurement results obtained in a test-bench allow to assess qualitatively and quantitatively air distribution in the plenum and thereby will help in attempt to improve the shape of the incoming air stream on the supply air element.

10

Experimental Investigation of Kinetic Energy and Momentum Coefficients in Regular Channels with Stiff and Flexible Elements Simulating Submerged Vegetation

Kubrak E., Kubrak J., Kiczko A.

Acta Geophysica

|

2015

|

Vol. 63, no. 5

1405--1422

EN

The paper addresses the problem of determination of the energy and momentum coefficients for flows through a partly vegetated channel. These coefficients are applied to express the fluid kinetic energy and momentum equations as functions of a mean velocity. The study is based on laboratory measurements of water velocity distributions in a straight rectangular flume with stiff and flexible stems and plastic imitations of the Canadian waterweed. The coefficients were established for the vegetation layer, surface layer and the whole flow area. The results indicate that the energy and momentum coefficients increase significantly with water depth and the number of stems per unit channel area. New regression relationships for both coefficients are given.

11

Study of the turbulent flow structure around a standard Rushton impeller

Kysela B., Konfršt J., Fořt I., Kotek M., Chára Z.

Chemical and Process Engineering

|

2014

|

Vol. 35, nr 1

137--147

EN

The velocity field around the standard Rushton turbine was investigated by the Laser Doppler Anemometry (LDA) and Particle Image Velocime try (PIV) measurements. The mean ensemble-averaged velocity profiles and root mean square values of fluctuations were evaluated at two different regions. The first one was in the discharge stream in the radial direction from the impeller where the radial flow is dominant and it is commonly modelled as a swirling turbulent jet. The validity range of the turbulent jet model was studied. The second evaluated region is under the impeller where flow seems to be at first sight rather rigorous but obtained results show nonnegligible values of fluctuation velocity.

12

Effect of the continuous traverse trajectory and dynamic error of the vane anemometer on the accuracy of average velocity measurements at the cross-section of the mine heading – model-based testing

Jamróz P.

Archives of Mining Sciences

|

2014

|

Vol. 59, no. 4

1051--1060

EN

This paper discusses the problem of measuring the average velocity at the cross-section of mine heading with the use of the continuous traverse method. Based on model testing, it has been shown that measurement signals, obtained along the traversing trajectory, belong to the group of non-stationary signals. The methodology of the traversing method measurements, with the aspect of capabilities of measuring instruments used for that purpose, has been analysed. Results of simulation tests concerning the dynamic response of a vane anemometer to the measurement signal for selected trajectories of the continuous traverse have been presented. For this purpose, a velocity profile presenting an expanded stream of undisturbed air flow in the excavation has been used. Attention has been paid to the problem of selecting an adequate trajectory of anemometer movement, as the value of the velocity measured at the cross-section depends on the trajectory.

PL

W artykule poruszono problem pomiarów prędkości średniej w przekroju wyrobiska kopalnianego z wykorzystaniem metody trawersu ciągłego. Na podstawie badań modelowych wykazano, że sygnały pomiarowe, które uzyskuje się wzdłuż trajektorii trawersowania należą do grupy sygnałów niestacjonarnych. Przeanalizowano metodologię przeprowadzania pomiarów metodą trawersowania w aspekcie możliwości pomiarowych wykorzystywanych w tym celu urządzeń pomiarowych. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dynamicznej odpowiedzi anemometru skrzydełkowego na sygnał pomiarowy dla wybranych trajektorii trawersu ciągłego. W tym celu wykorzystano profil prędkości przedstawiający rozwiniętą strugę niezakłóconego przepływu powietrza w chodniku. Zwrócono uwagę na problem doboru odpowiedniej trajektorii przemieszczania anemometru, od której zależy wartość mierzonej prędkości średniej w przekroju.

13

Stanowisko do badań modelowych przepływu powietrza w tunelu z wentylacją lutniową

Branny M., Karch M., Wodziak W.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2013

|

T. 18, nr 4

303-308

PL

W pracy przedstawiono stanowisko służące do pomiaru pól prędkości powietrza w przypadku stosowania wentylacji lutniowej. Omówiono krótko zastosowanie tego typu wentylacji. Wyniki pomiarowe uzyskiwane na prezentowanym stanowisku służą ocenie jakości odwzorowania zjawisk rzeczywistych przez wybrane modele numeryczne. W swoich pomiarach autorzy wykorzystują jedną z metod anemometrii obrazowej - PIV. Artykuł przedstawia również wybrane wyniki pomiarów oraz porównania z niektórymi modelami numerycznymi.

EN

This paper presents the experimental set-up using to determine velocity flow measurements in tunnel with ventilation pipe. Briefly using the ventilation of this type was discussed. Measuring results get on the presented setup serve the quality assessment of copying real occurrences by chosen numerical models. Particle Image Velocimetry was used to determine spatial velocity fields of air flow. In this paper some of measurements and numerical calculations results are presented.

14

Time-averaged velocity profile model of drag reducing polymer solutions in the turbulent pipe flow

Matras Z., Kopiczak B.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 1-M

155--164

EN

The qualitative, theoretical analysis of macromolecular polymer additive effect on abnormal deformation of the velocity profile of the polymer solution flowing in turbulent motion in smooth pipes of circular cross section is presented. Comparison of the substitutive velocity profiles built in the work shows that for the laminar flow polymer additives do not affect its shape. For the turbulent flow time-average, dimensional velocity profile is always more extended comparing to its Newtonian or purely-viscous equivalent at the same Reynolds numbers. The results suggest that this phenomenon increases with increasing values of the characteristic time constant λ, representing viscoelastic properties of the solution, and with decrease in the diameter of the pipe where the flow is performed.

PL

Przedstawiono jakościową, teoretyczną analizę wpływu dodatków wielkocząsteczkowych polimerów na anormalną deformację profilu prędkości roztworu polimerowego przepływającego ruchem turbulentnym w gładkich rurach o przekroju kołowym. Z porównania zbudowanych modeli zastępczych profili prędkości wynika, że w zakresie laminarnym dodatek polimeru nie wpływa na jego kształt. W zakresie turbulentnym uśredniony w czasie wymiarowy profil prędkości jest zawsze bardziej wydłużony od jego newtonowskiego lub czystolepkiego nienewtonowskiego odpowiednika przy takich samych liczbach Reynoldsa. Wykazano ponadto, że zjawisko to nasila się wraz ze wzrostem wartości charakterystycznej stałej czasowej λ, reprezentującej własności lepkosprężyste roztworu oraz w miarę zmniejszania się średnicy rury, w której realizowany jest przepływ.

15

Stanowisko pomiarowe do wyznaczania pól prędkości powietrza metodą anemometrii obrazowej

Branny M., Karch M., Wodziak W.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2012

|

T. 17, nr 3

45-49

PL

W pracy przedstawiono stanowisko badawcze służące do pomiaru pól prędkości powietrza przepływającego przez fizyczny model kanału wentylacyjnego. Do pomiarów została wykorzystana jedna z metod anemometrii obrazowej - PIV. Pozwala ona uzyskiwać przestrzenne pola wektorów prędkości przepływającego powietrza. Stanowisko zostało zbudowane na potrzeby walidacji modeli numerycznych opisujących badane przez autorów procesy wentylacji. Walidację tę przeprowadza się w celu oceny jakości odwzorowania zjawisk rzeczywistych przez wybrane modele numeryczne. W artykule zaprezentowano również wybrane wyniki pomiarów.

EN

This paper presents the experimental set-up using to determine velocity flow measurements by physical model of air duct. Digital Particle Image Velocimetry was used to determine spatial velocity fields of air flow. Experimental set-up was build to validate numerical models which are using in ventilation. Validation is realized to evaluate accuracy of turbulence models applied in numerical simulations. In this paper some of measurements results are presented.

16

Tractive efficiency of a vehicle at variable speed

Siłka W.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 1

56-62

EN

The paper presents the method and results of the car tractive efficiency comparative investigations. Both technical characteristics and fuel consumption values of numerous cars tested in the ECE simulated driving cycles were used as the input data. On the basis of the obtained data together with simulated tractive energy consumption the correlation between tractive efficiency and selected parameters of a vehicle were determined. The proposed method also allows indirect determination o(the average engine effective efficiency of a vehicle at variable speed.

PL

W artykule przedstawiono opis metody i wyniki badań porównawczych sprawności napędu samochodów. Jako dane wyjściowe w tej metodzie wykorzystano dane techniczne oraz zużycie paliwa wielu samochodów, określone na podstawie badań stanowiskowych w cyklach jezdnych ECE. Te dane w połączeniu z symulacją energochłonności ruchu stanowią podstawę do określenia związków między sprawnością napędu a wybranymi parametrami samochodu. Przyjęta metoda umożliwia również pośrednio wyznaczanie średniej sprawności użytecznej silnika, pracującego przy zmiennej prędkości samochodu.

17

Wpływ deformacji profilu prędkości na wartość współczynnika przepływu przepływomierza z rurką uśredniającą ciśnienie dynamiczne

Kabaciński M., Pochwała S.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2011

|

R. 57, nr 2

157-160

PL

W pracy przedstawiono zasadę działania rurek uśredniających oraz stanowisko do ich wzorcowania. Zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych pomiaru strumienia powietrza przepływomierzami spiętrzającymi w strefie zaburzonego przepływu za pojedynczym kolanem. Określono profile prędkości w wybranych miejscach instalacji. Wyznaczono charakterystyki współczynnika przepływu K dla rurki o kształcie opływowym. Podano wartości współczynnika korekcyjnego umożliwiającego zmniejszenie niepewności pomiaru przepływu rurką uśredniającą. Wykazano, że lokalizacja przepływomierza poniżej 5D za kolanem powoduje istotny wzrost niepewności pomiaru.

EN

This paper presents experimental results of the air flow across an obstacle formed by a 90 degree segmented elbow. The internal diameter of the pipeline was D=152 mm, while the range of the mean velocities w = 10 30 m/s. The velocity profiles were determined (using Prandtl tube) both in the vertical and horizontal plane [12] in the relative distances L/D of the pipeline from 3 D to 20 D (Figs. 5 and 6). In the places of the established velocity profiles a streamlined flow averaging tube [7] was placed to determine the characteristics of the flow coefficient K (Figs. 8 and 9) as a function of the mean velocity (and Re number). The scope of this paper is also to present an automated test stand (equipped with a dedicated computer program - data acquisition) for calibrating flowmeters. The results of the experiments are given in the form of charts and compared. Analysis of the effect of changing the position of the averaging probe (vertical, horizontal) was conducted together with examination of the influence of the distance behind the obstacle (elbow) on the K-factor value. The realized experiment allowed shortening the distance between the obstacle and flowmeter installation place and informing about the correction factor value which can be used to minimise the uncertainty of the air flow rate measurement (Fig. 10). It was assumed that the horizontal plane is better for probe installation because of almost axi-symmetrical velocity profile and better repeatability of measurement points (K-factor changes by about 1%).

18

Parametry przepływowe wypełnienia porowatego ze spienionej stali

Dyga R.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2010

|

Nr 2

33-34

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych oraz numerycznych, prowadzonych w celu poznania parametrów przepływowych wypełnienia porowatego ze spienionej stali. Analiza wyników badań pozwoliła określić wartość przepuszczalności i współczynnika bezwładności badanej piany stalowej. Stwierdzono, że wielkości te są różne dla gazu i cieczy oraz zależą od prędkości płynu. Na drodze numerycznej wykazano, że długość strefy stabilizacji przepływu jest nie większa niż kilka średnic pora.

EN

The paper presents results of experimental and numerical studies dealing with the identification of flow parameters of steel foam porous packing. The analysis of experimental results allowed one to determine a value of permeability and inertia coefficient for steel foam tested. It was stated that these parameters are different for gas and liquid and depended on fluid velocity. The numerical calculation proved that a length of flow stabilization region is not larger that several diameters of pores.

19

Wpływ profilu prędkości powietrza na parametry przepływu dwufazowego w szybie wentylacyjnym

Branny M., Nowak B., Ptaszyński B., Kuczera Z., Łuczak R., Życzkowski P.

Górnictwo i Geoinżynieria

|

2010

|

R. 34, z. 1

29-39

PL

Często na długości szybu wydechowego występuje kilka dopływów wody spoza obmurza szybowego. W artykule opisano wyniki badania wpływu profilu prędkości powietrza na parametry przepływu dwufazowego w szybie wentylacyjnym dla przyjętego stałego wydatku wody dopływającej do przekroju poprzecznego szybu o średnicy kropel wody: 0,5 mm, 1 mm, 2 mm, 3 mm.

EN

Several inflows of water beyond shaft brickwork occur frequently on the length of the upcast shaft. The article describes the results of influence of air velocity profile on the parameters of two-phase flow in the upcast shaft for accepting constant discharge of water flows to the cross-section of shaft with water drops diameter: 0,5 mm, 1 mm, 2 mm, 3 mm.

20

Projektowanie profilu prędkości na modernizowanych liniach kolejowych

Massel A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2009

|

R. 15, nr 7-8

19-22

PL

Parametry geometryczne istniejących linii kolejowych są bardzo zróżnicowane. Różnice te wynikają z konfiguracji terenu, ale też z faktu, że linie powstawały w różnych okresach historycznych, różne też byfo ich przeznaczenie. Dostosowanie linii do współczesnych wymagań jest o tyle trudne, że wzdłuż linii kolejowych rozwinęła się zabudowa mieszkaniowa oraz przemysł (kolej zawsze pełniła funkcje miastotwórcze). Oznacza to, że nie na całej długości linii jest możliwe uzyskanie zakładanej prędkości. Przyczynami są parametry geometryczne istniejących tuków (promienie, długości krzywych przejściowych), a także zagospodarowanie terenu, ograniczające możliwość przesunięć poprzecznych osi torów niezbędnych do zwiększenia promieni tuków, a wymagających wyjścia poza istniejący pas kolejowy.