W artykule przedstawiono propozycję pomiaru i estymacji parametrów wiatru na dowolnym obiekcie latającym. W systemie tym wykorzystano trzy źródła informacji: pomiar kursu (układ kursowy lub układ odniesienia pionu i kierunku AHRS), pomiar prędkości względem powietrza (prędkościomierz ciśnieniowy) oraz pomiar kąta drogi i prędkości podróżnej za pomocą odbiornika GPS. Weryfikacja podanego rozwiązania została przeprowadzona w oparciu o wykonane w trybie off-line obliczenia na podstawie danych z lotu samolotu PZL M-20 Mewa oraz na podstawie przeprowadzonej analizy błędów.
EN
The article presents proposal of wind parameters measurement and estimation on any flying object board. This system uses three sources of information: heading measurement (heading system or attitude heading reference system, AHRS), measurement of speed relative to air (pressure speedometer), estimation of track over Ground and route speed by means of GPS receiver. Verification of the presented solution was carried out based on oa-line calculations using data logged on-board of PLZ M-20 Mewa airplane as well as on the results of error analysis.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Prędkość podróżna statku powietrznego jest informacją pierwotną w systemach nawigacyjnych wykorzystujących zasadę zliczania drogi. Źródłem informacji o prędkości podróżnej jest radar dopplerowski. Innym możliwym rozwiązaniem jest zastosowanie korelacyjnego miernika prędkości. Istota funkcjonowania takiego miernika polega na pomiarze opóźnienia sygnałów odbitych od powierzchni ziemi, odbieranych w układzie antenowym o znanej bazie. Artykuł prezentuje problem pomiaru prędkości podróżnej metodą różnicowego odbiornika korelacyjnego.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.