Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improving Emergency Supply System to Ensure Port City Safety

Wang Z., Zhu Z., Cheng W.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2011

|

Vol. 5, no. 3

279--283

EN

To efficiently implement emergency response program to port unexpected incidents, a perfect emergency supply system which including communications supplying, transportation supplying and rescue equipments supplying must be ready-to-used. Considering physical geography, harbor area, possible incident type and incident scale and other factors, using multi-objective fuzzy decision theory to set up emergency supply centers, improving sharing resource mechanism, administrative legislation and other measures are be used to improve port emergency supply system. Shanghai port’s practice prove the improve port emergency supply system is effective.

2

The ships impact in ground of port water area

Galor W.

Journal of Polish Safety and Reliability Association

|

2007

|

Vol. 1

115--119

EN

The existing ports are expected to handle ships bigger than those for which they were designed. The main restriction in serving these ships is the depth of port waters, which directly affects the safety of a manoeuvring ship. The under keel-clearance of a ship in the port water area should be such that a ship moves safely. In some specific conditions it happen the ship strike the sea bottom. The undesired impact against the ground can damage the ship hull. The paper presents the algorithm of ships movement parameters during contact with the ground.

3

The effect of ship's impact on sea bed in shallow water

Galor W.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2007

|

Vol. 7, no 3

105-114

EN

The main goal of navigation is to lead the ship amount of port of destination. The main limitation of ship handling is the depth ofport water area. The ship's movement on such area is connected with problems like shallow waters in which it is possible to impact on sea bed. The consequence of such event can results in the ship hull damage. The kind and degree of hull damage mainly depend on the energy absorbed by the hull during its impact against the sea bottom. The paper presents the bass of a model which describes the ground. A general algorithm of ship movement parameters determination during contact with sea bed is determinate.

PL

Głównym celem nawigacji jest bezpieczne prowadzenie statku do portu przeznaczenia. Ograniczeniem realizacji tego celu jest głębokość akwenu. Ruch statku po takim akwenie jest związany z problemami płytkowodzia, które mogą być przyczyną uderzenia statku w dno akwenu. Konsekwencją takiego zdarzenia może być uszkodzenie kadłuba statku. Rodzaj i wielkość uszkodzenia zależą głównie od energii absorbowanej przez kadłub podczas uderzenia w dno akwenu. Referat przedstawia podstawy budowy modelu takiego uderzenia, przy czym przedstawiono ogólny algorytm określenia parametrów ruchu statku podczas kontaktu z dnem akwenu.

4

Założenia budowy modelu uderzenia statku w dno akwenu portowego

Galor W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2004

|

nr 2 (74)

113-122

PL

Zapas wody pod stępką statku manewrującego na akwenie portowym powinien zapewnić bezpieczny ruch statku. Skutkami uderzenia statku w dno akwenu może być uszkodzenie kadłuba statku. Konieczne jest opracowanie naukowej metody określania minimalnego zapasu wody pod stępką przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa manewrowania statku. Artykuł przedstawia założenia budowy modelu oceny uderzenia statku w dno.

EN

The under-keel clearance of a ship manoeuvring in a port water area should provide for safe ship movement. The results of undesired ship impact into the channel ground can damage the ship hull. There is a need to prepare a scientific method of specifying the minimum under-keel clearance such that the safety of a manoeuvring ship will be maintained. The article presents guidelines for of the model enabling the estimation of ship impact into the bottom.