Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Composition, features, problems, and treatment related to cooling fluid - a review

Stajuda Łukasz, Levchenko Dmytro, Kubiak Przemysław, Siczek Kamil, Bogusławski Grzegorz, Kuchar Maciej, Woźniak Marek, Szymczyk Mateusz, Ozuna Gustavo, Siczek Krzysztof

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

106--125

EN

Vehicle coolant is one of the most important operating fluids. Along with changes in the design of engines, the composition of the coolant has also changed. The main function of the coolant is heat transfer (HT). It absorbs up to one-third of the heat energy generated by the engine. The coolant is also responsible for protecting the cooling system from damage caused by corrosion, scaling and deposits. The unfavorable working environment of the engine is also affected by smaller capacities of the cooling systems (CSs) of the drive units, extreme temperatures and increased pressure in the CS, enhancing the importance of the fluid composition. The coolant must be replaced every three years or 100,000 kilometers or every five years or 250,000 kilometers with the Organic Acid Technology (OAT). It is worth remembering that coolant of unknown composition or low quality used for a long time can expose the system to engine overheating, corrosion, deposits and restriction of liquid flow. This can lead to engine failure, in extreme cases even engine seizure. Currently, many types of fluids, including nanocoolants with different compositions, are available on the cooling market. The article presents these fluids, describe the most common failures of CSs, present the currently used methods of fluid replacement in the engine and proposes an innovative method based on the pressure method, which allows both replacing the fluid in the entire system and cleaning it.

2

Nowe wyzwania dla wentylacji garaży, samodzielnych urządzeń gaśniczych i konstrukcji obiektów

Joniec Waldemar

Rynek Instalacyjny

|

2021

|

Nr 3

74--78

PL

Płonące pojazdy hybrydowe i elektryczne są tematem dyskusji nie tylko w branży motoryzacyjnej. Producenci wycofali już z rynku tysiące samochodów, głównie z powodu zagrożenia zapłonem w układzie magazynowania energii. Pożary samochodów hybrydowych i elektrycznych to także poważny problem dla budownictwa w kontekście zabezpieczeń konstrukcji garaży – ich przebieg jest inny niż pożarów samochodów z silnikami spalinowymi na paliwa płynne lub gazowe.

3

Hybrid energy storage system in hybrid vehicles: design of energy management strategy and comparative analysis

Woźniak Piotr

Przegląd Elektrotechniczny

|

2020

|

R. 96, nr 8

55--59

EN

This article presents simulation tests showing the benefits of using an additional energy storage device in the form of a supercapacitor in a hybrid car. An original power flow control system was proposed. The main emphasis was placed on determining the driving characteristics, emissions of harmful substances, fuel consumption and increasing the service life of batteries by limiting rapid changes in the charging and discharging currents and the operating temperature of the cells.

PL

W artykule przeprowadzono badania symulacyjne pokazujące korzyści płynące z zastosowania dodatkowego zasobnika energii w postaci pakietu superkondensatorów w samochodzie z napędem hybrydowym. W tym celu zaproponowano oryginalny system zarządzania energią. Główny nacisk położono na określenie właściwości jezdnych, emisji szkodliwych substancji, zużycia paliwa oraz wydłużenie okresu użytkowania akumulatorów poprzez ograniczenie gwałtownych zmian prądów ładowania i rozładowania oraz temperatury pracy ogniw.

4

Ekspozycja na pole elektromagnetyczne podczas użytkowania pojazdów samochodowych z napędem elektrycznym lub hybrydowym

Gryz Krzysztof, Karpowicz Jolanta, Zradziński Patryk, Tokarski Tomasz, Kapica Łukasz

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 12

18-21

PL

Szybki rozwój technologu e-mobitity i zwiększająca się systematycznie liczba pojazdów samochodowych o napędzie całkowicie elektrycznym lub hybrydowym powoduje zwiększenie ilości źródeł pola elektromagnetycznego emisji elektromagnetycznych w środowisku W artykule przedstawiono wyniki rozpoznania i oceny ekspozycji na pole elektromagnetyczne związane z użytkowaniem osobowych pojazdów samochodowych o napędzie elektrycznym i hybrydowym w kontekście danych literaturowych i badań własnych.

EN

The rapid development of e-mobility technology and the systematically increasing number of fully electric or hybrid cars does cause the increase in the number of electromagnetic field sources and electromagnetic emissions in the environment. The article presents the results of the recognition and evaluation of the exposure to electromagnetic field related to the use of fully electric or hybrid passenger cars in the context of literature data and own research.

5

Crucial problems of powertrain control in electric vehicles and hybrid electric vehicles

Chang Yuhua

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2019

|

z. 271

3--76

EN

This work deals with how to improve the energy efficiency, the safety, reliability and the driving comfort by powertrain control in EVs and HEVs from three aspects: 1) How to improve the energy efficiency: Using two cases study in Chapter 2 to present the idea about how to improve the powertrain efficiency of EVs and HEVs. On the other hand, the simulation study shows the current solution in EVs of increasing the driving range by enlarging battery pack size is at the expense of EVs energy efficiency, not to mention the increasing cost and the increasing difficulty of battery management system (BMS); 2) How to improve the safety and reliability by BMS: Battery is the most expensive component both in pure electric and hybrid powertrain. People expect the battery as a green energy solution to liberate society from the dependency of fossil fuel. The reality is that battery has many limitations and battery performance strongly depends on how the batteries are used and also on the environmental conditions. BMS should be designed to keep the battery within a safe operating window and to ensure a long cycle life based on battery limitations and performance characteristics. The popular used Thevenin battery model is analyzed to be linear and to be an improper model for state of charge (SOC) estimation. The nonlinear dynamic battery model (developed by Prof. Szumanwoski in 1980's) is used to develop the Li-ion battery model in numerical way. Finally an improved algorithm for battery SOC estimation is proposed in Chapter 3. 3) How to improve the driving comfort and reliability: a design methodology based on the co-design of scheduling and control is proposed in Chapter 4. Both the simulation and HIL test results show the method can effectively deal with the problem resulted from network-induced delays and network congestion, and can ensure the reliable and dependable control system for electric powertrain system in EVs and HEVs. This work also shows that the powertrain design and its control for EVs and HEVs are highly multidisciplinary, which requires researchers and engineers to have multidisciplinary knowledge or to cooperate closely. When people from different disciplines try to understand basic problems from other disciplines and work together closely, they may easily find the reasons and solutions to the problems. Nowadays EVs and HEVs are just at the beginning of mass production. Some unreliable driving phenomena have reported to appear during EVs operating, engineers haven't found the reason yet. As the number of EVs and HEVs entering into the market increases, more and more technology challenges will appear. For researchers it is also very important to work together with vehicle engineers to find the real reason of unreliable driving phenomena, and to use the research results to resolve the problems. Currently the auto industry is undergoing a radical transformation to phase out conventional vehicles (CVs) powered solely by internal combustion engines (ICEs.) Opportunities and challenges exist both for the auto industry and for auto research institutions. The Author believes that the trend for future vehicle powertrain will be all-electric and hybrid, and the current powertrain technology for EVs and HEVs has many aspects and potential to improve. In next decades, the development of powertrain for EVs and HEVs will focus on how to increase the energy efficiency, improve the safety, reliability and driving comfort, at the same time to make the powertrain more compact.

6

Enhancing the fuel economy of a plug-in series hybrid vehicle system

Saad Hussein Awad Kurdi

Mechanics and Mechanical Engineering

|

2019

|

Vol. 23, nr 1

130--137

EN

In this paper, the design and simulation of a hybrid vehicle with a fully functional driving model is presented. Actual velocities and desired velocities are compared and matched to get the optimum values of a vehicle. Fuel economy is calculated to get miles per gallon gasoline equivalent (MPGe). The MPGe for a hybrid vehicle is compared with the MPGe for a conventional vehicle to get the bestMPGe in a hybrid car. A higher performance of output power of a vehicle is obtained.

7

Prognoza konkurencyjności zastosowania paliw alternatywnych w transporcie miejskim względem pojazdów elektromobilnych

Kuśnierz Sandra, Zientek Izabela

Journal of TransLogistics

|

2019

|

Vol. 5, nr 1

25--40

PL

Tematem artykułu jest zastosowanie alternatywnych paliw w transporcie miejskim oraz wprowadzanie rozwiązań zeroemisyjnych w logistyce miejskiej transportu miejskiego. Zostaną przedstawione uwarunkowania techniczne wykorzystywania konkretnych rozwiązań technologicznych. Wyszczególniono prognozowane kierunki progresji transportu publicznego oraz działania mające na celu osiągnięcie zrównoważonego rozwoju terenów miejskich. Celem artykułu jest zbadanie mocnych i słabych stron poszczególnych środków komunikacji oraz przeanalizowanie szans na ich ekspansję w transporcie miejskim.

EN

The main topic of article is use of alternative fuels in a public transport and implementing zero-emission solutions in urban logistics of public communication. There will be introduced a technical conditioning of technological solutions. There will be highlighted forecasted development’s directions of public transport and activities aimed at sustainable development urban areas. The main goal of paper is research of strengths and faults of particular means of transport and analysis of theirs expansion’s chances in urban communication.

8

Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions

Kropiwnicki Jacek, Furmanek Mariusz

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 3

203--207

EN

In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.

9

Trends in automotive emissions legislation: impact on LD engine development, fuels, lubricants, and test methods – a global view, with a focus on WLTP and RDE regulations – Summary of the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)

Bielaczyc P., Woodburn J.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 3

56--65

EN

Among the drivers influencing vehicular powertrain development, the field of vehicular exhaust emissions is experiencing wideranging and rapid changes. New emissions regulations such as Euro 6d and new test methods (RDE and WLTP) are the main challenges for the automotive industry caused by political, socioeconomic and technical factors. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits becoming increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in June 2018. This paper reports and summarises the topics of the 6th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field of IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.

10

Propozycja i analiza układu napędowego skutera hybrydowego 2x2

Sendyk P.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 7

29--34

PL

W artykule przedstawiono propozycję konstrukcji skutera hybrydowego z napędem 2x2 oraz dynamiczną analizę układu napędowego pod względem mocy dostarczanej na koła pojazdu. Opisano budowę, parametry oraz wszystkie możliwe tryby pracy skutera. W artykule ujawniono problem współpracy silnika spalinowego i elektrycznego w tego typu pojazdach oraz zaproponowano metodykę badań zjawiska mocy krążącej przy napędzie 2x2.

EN

The article represents the suggestion of a hybrid scooter design with the 2x2 drive as well as the dynamic analysis of the power transmission system in terms of the power delivered to the wheels of the vehicle. It includes a description of structure, parameters and all available modes of operation for the scooter. The article reveals the issue of cooperation between the combustion engine and electric engine in that type of vehicles and suggests a methodology of research of circulating power in the 2x2 drive.

11

Na kłopoty z ładowaniem

Blew W., Foltynowicz M., Stendera T., Wierciński A.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2016

|

Nr 4

54--57

PL

Wstępne analizy w ramach niniejszej pracy wykazały, że już przy 3% udziale samochodów elektrycznych w całkowitej liczbie pojazdów osobowych w Polsce, godzinowe zapotrzebowanie na energię elektryczną (podczas jednoczesnego ładowania wszystkich aut typu plug-in) przekroczy prognozowaną (2018 r.) godzinową produkcję energii w elektrowniach wiatrowych, przy założonym poziomie wykorzystania zainstalowanej mocy. Projekt HESTOR może być potencjalnym wsparciem dla systemu elektroenergetycznego w okresach zwiększonego zapotrzebowania na energię elektryczną.

12

Pojazdy elektryczne. Cz.1 Przyszłość transportu i energetyki?

Bielecki S.

Elektro Info

|

2016

|

nr 7-8

38--40

PL

Spodziewany rozwój motoryzacji będzie przebiegał w kierunku coraz powszechniejszego wykorzystywania napędów elektrycznych. Przemysł samochodowy i elektrotechniczny oraz sektory transportu i energetyki zaczną ze sobą współdziałać oraz wzajemnie przenikać. Będzie to między innymi efektem ewolucji elektroenergetyki w stronę sieci inteligentnych (Smart Grid). Celem artykułu jest przybliżenie tematyki dotyczącej pojazdów elektrycznych i ich roli w kształtowaniu przyszłych struktur energetycznych, która to tematyka w naszym kraju wydaje się niewystarczająco rozpowszechniana. W pierwszej części artykułu opisane zostały zagadnienia podstawowe, natomiast w kolejnych częściach skupiono się na kwestiach możliwej współpracy pojazdów elektrycznych z siecią elektroenergetyczną oraz rozwojem związanych z tym usług energetycznych.

13

Dobór silnika elektrycznego dla pojazdu hybrydowego przeznaczonego do poruszania się w ruchu miejskim

Sikora A., Zielonka A.

Napędy i Sterowanie

|

2013

|

R. 15, nr 2

78--81

PL

Warunki ruchu drogowego w aglomeracjach miejskich powodują, że pojazd z napędem spalinowym pracuje w zakresie niewielkich obciążeń, a w czasie częstych postojów pracuje na biegu jałowym. W takich warunkach pracy napęd z silnikiem spalinowym cechuje się niską sprawnością przetwarzania energii, a co za tym idzie, dużą emisją spalin. Ciągły wzrost zagęszczenia ruchu w aglomeracjach miejskich jest przyczyną powstawania smogu. W obrębie aglomeracji miejskich korzystne jest zastosowanie napędu z silnikiem elektrycznym, jednak ze względu na ograniczenia możliwości magazynowania energii elektrycznej zasięg pojazdu elektrycznego jest znacznie mniejszy niż w przypadku pojazdu z napędem spalinowym. Kompromisowym rozwiązaniem będzie zatem zastosowanie napędu hybrydowego – zawierającego dwa silniki: elektryczny i spalinowy. W artykule przedstawiony zostanie sposób określenia parametrów trakcyjnych pojazdu z napędem spalinowym w celu doboru silnika elektrycznego, który miałby stanowić dodatkowy napęd elektryczny pojazdu.

EN

Under traffic conditions existing in city agglomerations the ICE vehicles are usually only slightly loaded and during frequent stops the engines run idle. Under such circumstances, the ICE drive is characterized by low energy transformation efficiency and high exhaust gases emission. The increasing traffic in city agglomerations causes smog. The electrical motor drive would be advantageous for city agglomerations, but due to limits set by possibilities of energy accumulation its range is much lower than in case of ICE vehicle. A compromise moght be reached by using a hybrid drive, combining two engines, ICE and electric motor. The paper presents a method for determining traction parameters of ICE vehicle in order to select electric motor for additional electric drive.

14

Influence of vehicle cars with electric drive on environment

Piasecka I., Tomporowski D.

Ekologia i Technika

|

2013

|

R. 21, nr 6

284--291

EN

This paper presents estimates of impact of vehicle cars with electric driver on environment. Document describes usage of electric drives on selected examples and its presenting activities of hybrid vehicles. This document Includes a comparison between electric and internal combustion driver in vehicles and its impact on environment.

PL

W opracowaniu dokonano oceny wpływu pojazdów samochodowych z napędem elektrycznym na środowisko. Przedstawiono zastosowanie napędu elektrycznego na wybranych przykładach oraz scharakteryzowano istotę działania pojazdów hybrydowych. Porównano także wpływ na środowisko pojazdów z napędem elektrycznym i spalinowym.

15

On the legal, safety and control aspects of regenerative braking in hybrid/electric vehicles

Oleksowicz S., Burnham K., Gajek A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 3-M

139--155

EN

This paper highlights some of the legal and safety requirements, which concern the development, control system design and optimisation of regenerative braking modalities in H/EVs. Moreover, some early stage investigation within regenerative braking strategies especially during an active driving safety systems event will be introduced. The paper also includes simulation results, as well as road tests results for H/EV, which are highlighted with a view to the desirable characteristics for regenerative braking technology.

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące przepisów homologacyjnych oraz bezpieczeństwa, które wpływają na kierunek rozwoju oraz sterowania hamowania regeneracyjnego w pojazdach o napędzie hybrydowym i elektrycznym. Omówiono wstępne badania dotyczące strategii hamowania regeneracyjnego, szczególnie podczas działania aktywnych układów bezpieczeństwa ruchu. Zaprezentowano również wyniki symulacji oraz badań drogowych hamowania regeneracyjnego pojazdu o napędzie hybrydowym.

16

Assessment of hybrid vehicle braking technologies

Oleksowicz S., Burnham K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 3-M

157--168

EN

More than ever before the current automotive market offers a variety of vehicles. This diversity is concerned with not only different vehicle body or traction parameters but also the variety of propulsion systems. I n particular the conventional systems (equipped with internal combustion engine only), hybrid electric, as well as fully electric drivelines are now becoming available. The fully electric vehicles require significant development, as the current technology (e.g. in area of storage devices) needs to be markedly improved. The interim solution will be the hybrid electric vehicles, which appear to be technically mature and affordable for typical vehicle users. H owever, hybrid electric vehicles can be even more technically advanced than the fully electric vehicles due to need to switch (blend) between the propulsion modalities. This paper presents selected road test results for two commercially available hybrid electric vehicles equipped with front and all wheel drive systems. The results are considered to be important from a regenerative braking technology point of view, combining their control strategies and interactions with vehicle safety systems such as the anti-locking braking system (ABS) taken in to account. The examined vehicles operation represents a step in the development of regenerative braking control algorithms not only for hybrid vehicles but also for fully electric vehicles.

PL

Rynek samochodowy bardziej niż kiedykolwiek obfituje w różne typy pojazdów. Z różnicowanie to dotyczy nie tylko typu nadwozia czy parametrów trakcyjnych, ale również różnych systemów napędowych, takich jak konwencjonalne systemy wyposażone w silnik spalinowy, pojazdy hybrydowe oraz pojazdy z napędem elektrycznym. Pojazdy o napędzie elektrycznym wymagają istotnego wkładu w ich rozwój ze względu na obecny, niezadowalający stan technologii (np. w zakresie urządzeń gromadzących energię). Pośrednim rozwiązaniem mogą być pojazdy o napędzie hybrydowym, które wydają się technicznie dopracowane oraz finansowo dostępne dla użytkowników. J akkolwiek pojazdy hybrydowe może cechować znacznie wyższy poziom zaawansowania technicznego w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, ze względu na zastosowanie systemu przełączania pomiędzy systemami napędowymi. W artykule zaprezentowano wyniki wybranych testów drogowych komercyjnie dostępnych pojazdów hybrydowych, wyposażonych w napęd przednich oraz wszystkich kół. Otrzymane rezultaty dotyczące technologii hamowania rekuperacyjnego są istotne w aspekcie strategii sterowania oraz współdziałania z systemami bezpieczeństwa, np. anti-locking braking system (ABS). Z aobserwowane strategie pracy prezentują postęp w rozwoju algorytmów sterowania hamowaniem rekuperacyjnym, nie tylko w aspekcie pojazdów hybrydowych, lecz również pojazdów elektrycznych.

17

Pojazdy hybrydowe - rozwiązania kontrukcyjne (cz. 2)

Frydrychowicz-Jastrzębska G.

Czysta Energia

|

2007

|

Nr 6

24-26

18

Pojazdy hybrydowe elektryczno-spalinowe

Frydrychowicz-Jastrzębska G.

Czysta Energia

|

2007

|

nr 5

21-21

19

Ewolucja pojazdu hybrydowego na przykładzie Toyoty Prius

Frydrychowicz-Jastrzębska G.

Czysta Energia

|

2007

|

Nr 10

20-21

20

Hybrydowe pojazdy kolejowo-drogowe zaprojektowane i wytwarzane w Polsce

Medwid M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2005

|

R. 11, nr 7-8

45-53

PL

W Instytucie Pojazdów Szynowych "TABOR" w Poznaniu od około dwudziestu lat prowadzi się prace badawczo-rozwojowe, których efektem jest zaprojektowanie i wdrożenie do produkcji kilkunastu typów pojazdów szynowo-drogowych wytworzonych na bazie podwozi ciągników drogowych URSUS, CRYSTAL oraz samochodów ciężarowych TARPAN-HONKER, STAR oraz IVECO.