Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Perspektywy wykorzystania biomasy stałej i RDF w ciepłownictwie

Rajczyk Rafał

Instal

|

2024

|

nr 2

20--27

PL

W artykule analizowano możliwości zastosowania trzech wybranych paliw w ciepłownictwie. Biomasę stałą reprezentowały pelet ze słomy agro oraz PKS (palm kernel shell), badaniom poddano również paliwo alternatywne - RDF. We wprowadzeniu omówiono ogólnie wykorzystanie biomasy i paliw alternatywnych do wytwarzania ciepła, przedstawiono też sytuację rynkową ze szczególnym uwzględnieniem ilości biomasy wykorzystywanej obecnie w Polsce oraz międzynarodowej wymiany handlowej. Dla paliwa importowanego - PKS omówiono procesy transportu i ich wpływ na uzyskiwane efekty ekologiczne. W dalszej części pracy analizowano własności fizyko-chemiczne badanych paliw oraz ich popiołów. Przedstawiono skład chemiczny, charakterystyczne temperatury popiołu oraz wyznaczono wybrane wskaźniki eksploatacyjne, do których przydatności w prognozowaniu problemów eksploatacyjnych odniesiono się w dalszej części pracy. Paliwa spalane były w technologii fluidalnej, która po technologii rusztowej jest drugą z kolei powszechnie wykorzystywaną w ciepłownictwie, a jedną z jej najważniejszych zalet jest elastyczność paliwowa. Wykonano badania emisyjno-eksploatacyjne na stanowisku laboratoryjnym z warstwą fluidalną. Określono zawartości poszczególnych składników gazów spalinowych, dokonano również analizy procesów aglomeracji materiału warstwy i popiołu dennego. Przeprowadzone badania wykazały, że oba paliwa oparte o biomasę stałą cechują się korzystnymi właściwościami i są predysponowane do wykorzystania w ciepłownictwie. Z kolei przy spalaniu RDF należy zwrócić uwagę na możliwość powstawania problemów eksploatacyjnych, związanych przede wszystkim ze znaczącą zawartością chloru.

EN

The article discusses the possibilities of using three selected fuels in district heating. Solid biomass was represented by agro straw pellets and PKS (palm kernel shell), and an alternative fuel - RDF - was tested as well. The introduction deals with the use of biomass and alternative fuels for heat generation in general, and presents the market situation with particular emphasis on the amount of biomass currently used in Poland and international trade. For the imported fuel - PKS, transport processes and their impact on the achieved ecological effects were discussed. The following section presents the physical and chemical properties of the tested fuels and their ashes. The chemical composition, characteristic temperatures of the ash were presented, and selected operational indices were determined, the usefulness of which in predicting operational problems is referred to later. The fuels were combusted in fluidized bed technology, which, after grate technology, is the second most commonly used in district heating, and one of its most important advantages is fuel flexibility. Emission and operational tests were performed on a laboratory rig with a fluidized bed. The contents of individual components of exhaust gases were determined, and the agglomeration processes of the bed material and bottom ash were analyzed. The conducted research showed that both fuels based on solid biomass have favourable properties and are suitable for use in heating. In turn, when burning RDF, attention should be paid to the possibility of operational problems, primarily related to the significant chlorine content.

2

Hydrogen as a fuel for spark ignition combustion engines - state of knowledge and concept

Matla Jędrzej, Kaźmierczak Andrzej R., Haller Piotr, Trocki Marcin

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

73--79

EN

Accelerating the process of the transport and energy sectors increases the interest in fuels derived from renewable sources. The predicted three-fold increase in hydrogen production by 2050, driven by its falling production costs, justifies the direction of research aimed at its popularisation as a fuel for internal combustion engines (H2ICE). The presented article provides an overview of the state of knowledge on hydrogen combustion systems, which are currently the most attractive development path, mainly due to the well-developed production technology and relatively low recycling cost compared with fuel cells. The paper contains a comprehensive analysis of currently available solutions covering issues related to the production, storage, and transmission of hydrogen, with particular emphasis on the Polish market, which is one of the largest in Europe in terms of its production. The authors also propose their own concept of a hydrogen combustion system for application in an internal combustion engine. The presented solution is based on the idea of prechamber introduction in order to improve combustion process parameters and hence overall engine efficiency.

3

A comparative study on selected physical properties of diesel-ethanol-dodecanol blends

Krzemiński Artur, Jaworski Artur, Kuszewski Hubert, Woś Paweł

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

99--105

EN

The article presents findings of the comparative analyses of the selected physicochemical parameters of diesel fuel and diesel-ethanol blends with the addition of dodecanol, used to stabilise the blend Diesel fuel and the blends were tested for density, flash point, and cold filter plugging point. The physicochemical properties were assessed in seven samples with different proportional volumes of ethanol contained in diesel fuel. Homogeneous blends were produced by adding 5% dodecanol to blends containing between 5% and 30% ethanol. The study was conducted to assess the selected physicochemical properties of diesel-ethanol blends with the addition of dodecanol and to compare the obtained results with the requirement of EN590:2022-08.

4

Engine flexibility for SI engines fueled by liquid gas with dimethyl ether blend

Fabiś Paweł

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 2

5--16

EN

The aim of the study is to present the changes in the vehicle dynamics that occur in connection with the use of various fuels that power the engine. The article presents the effect of gaseous fuels being mixtures of LPG and BioDME on the flexibility of the vehicle. In previous studies, not much attention has been paid to the problem of changing the performance of the vehicle with the use of various fuels supplying the engine. It is a new approach that allows to determine the advantages and disadvantages of using alternative fuels, including mixtures using BioDME. The study was conducted for a four-cylinder SI engine with a displacement of 1.6 dm3, installed in a passenger vehicle. The mixture of LPG and DME was assessed, and the results compared to the parameters obtained for the LPG-powered engine. Received results have been made it possible to determine changes in the value of the engine flexibility for selected engine loads and various DME shares in the mixture. The thesis that DME can be considered as an activator of the combustion process and may have an impact on the vehicle dynamics is confirmed.

5

Comparative assessment of energy efficiency indicators of a multi-fuel internal combustion vehicle and an electric vehicle

Gołębiewski Wawrzyniec, Osipowicz Tomasz, Abramek Karol Franciszek, Lewicki Wojciech, Oleh Klyus

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 137

73--85

EN

In the current discussions on the future of the automotive industry, two extreme opinions clash: electromobility or vehicles with conventional drive but powered by alternative fuels. The article discusses the issue related to modeling the energy efficiency factors of a combustion engine operating on three types of fuels (Diesel 100%, Biofuel 100%, and Hemp Oil 100%) as well as an electric drive powered by energy from a coal power plant. Analytical research was conducted based on the external characteristics of the engine's performance. The external characteristic of the Fiat Panda 1.3 JTD combustion engine was obtained on the Automex dynamometer. The engine operated on three fuels: Diesel 100%, Biofuel 100% (rapeseed), and Biofuel 100% (hemp oil). The Nissan Leaf vehicle manufacturer provided the external characteristics of the electric engine. The calculation results showed that the combustion engine consumes less energy at lower speeds than the electric one. At higher speeds, the consumption rates are at a similar level. The recipients of the research are both the demand side – that is, vehicle users, as well as future manufacturers and government institutions responsible for shaping and developing future mobility in the field of individual transport.

PL

W toczących się obecnie dyskusjach na temat przyszłości motoryzacji ścierają się dwie skrajne opinie: elektromobilność lub pojazdy z konwencjonalnym napędem, ale zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule omówiono zagadnienie związane z modelowaniem współczynników efektywności energetycznej silnika spalinowego zasilanego trzema rodzajami paliw (olej napędowy 100%, biopaliwo 100% i olej konopny 100%) oraz napędu elektrycznego zasilanego energią z elektrowni węglowej. Badania analityczne przeprowadzono w oparciu o zewnętrzną charakterystykę pracy silnika. Charakterystykę zewnętrzną silnika spalinowego Fiat Panda 1.3 JTD uzyskano na hamowni Automex. Silnik pracował na trzech paliwach: olej napędowy 100%, biopaliwo 100% (rzepak) oraz biopaliwo 100% (olej konopny). Zewnętrzna charakterystyka silnika elektrycznego została dostarczona przez producenta pojazdu Nissan Leaf. Wyniki obliczeń wykazały, że przy niższych prędkościach silnik spalinowy zużywa mniej energii niż silnik elektryczny. Przy wyższych prędkościach wskaźniki zużycia są na podobnym poziomie. Odbiorcami badań jest zarówno strona popytowa - czyli użytkownicy pojazdów, jak i przyszli producenci oraz instytucje rządowe odpowiedzialne za kształtowanie i rozwój przyszłej mobilności w zakresie transportu indywidualnego.

6

Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?

Toborek Ewelina

Inżynieria Bezwykopowa

|

2023

|

nr 2

98--100

7

Osady denne w zastosowaniach energetycznych na podstawie analiz fizyko-chemicznych i petrograficznych

Jelonek Iwona, Kuś Sebastian

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 3

71--76

PL

Zastosowanie mułów dennych pozyskiwanych ze zbiorników oraz cieków wodnych i rzek jest praktykowane od czasów prehistorycznych w rolnictwie. Zarówno naturalne jak i wywoływane przez człowieka wylewy rzek czy doprowadzanie do lokalnych wysychań zbiorników umożliwiało rolnikom pozyskiwanie mułów i szlamów do użyźniania gleb. Obecnie poza naturalnymi akwenami mamy do dyspozycji wiele zbiorników utworzonych w wyniku eksploatacji górniczej. Zazwyczaj są to zbiorniki o małym przepływie wód zasilających powierzchniowych i niewielkich dopływach podskórnych oraz stosunkowo krótkotrwałym czasie osadzania się mułów i szlamów. Poddane badaniom osady zostały pozyskane podczas rekultywacji zbiornika ,,Sosina” położonego w południowej części Polski i są ciekawym przedmiotem badań ze względu na znaną genezę zbiornika i ich czas osadzania. Określenie składu fizyko-chemicznego osadów oraz części stałych na podstawie badania petrograficznego pozwoliło na wykazanie przydatności badanego materiału w gospodarce rolnej jako materiał wzbogacający gleby piaszczyste. Poza tradycyjnym wykorzystaniem pozyskanych osadów dennych do użyźniania gleb rozważono również na podstawie przeprowadzonych badań przydatność pozyskanej kopaliny do celów energetycznych zarówno jako samodzielnego produktu po odwodnieniu jak i dodatku do innych paliw alternatywnych. Przy czym zaznaczyć należy, że analiza chemiczna nie wykazała ponadnormatywnego zanieczyszczenia badanego materiału metalami toksycznymi, co umożliwia wykorzystanie tych osadów dennych zarówno do celów rolniczych jak i w energetyce.

EN

Bottom sediments from reservoirs, watercourses, and rivers have been used in agriculture since ancient times. Both natural and human-induced flooding of rivers or drying up of reservoirs allows farmers to use mud and sludge for soil fertilization. Today, apart from natural water bodies, we have many reservoirs resulting from mining activities. Typically, these are reservoirs with a limited supply of surface water, low groundwater inflow, and a relatively short time of mud and sludge deposition. The sediments were collected during the reclamation of the "Sosina" reservoir located in the southern part of Poland and are an interesting object of study due to the known genesis of the reservoir and their deposition time. The physicochemical composition of sediments and solids was determined based on petrographic analysis; the obtained results confirmed that they can be used in agriculture for improving sandy soils. In addition to the traditional use of bottom sediments for soil fertilization, the usefulness of the obtained mineral for energy purposes, both as a stand-alone product after dewatering and as an additive to other alternative fuels, was also considered based on the conducted research. Based on the chemical analysis it can be stated that the concentration of toxic metals is relatively low, which allows the use of these bottom sediments both for agricultural and energy purposes.

8

Emisja tlenków azotu podczas współspalania biomasy stałej i rdf w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej

Rajczyk Rafał

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 5

40--47

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań powstawania i emisji tlenków azotu z procesów współspalania biomasy i RDF w warunkach cyrkulacyjnej warstwy fluidalnej. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym posiadającym kolumnę fluidyzacyjną o wysokości 5,7m i średnicy 0,1m. Współspalano dwa rodzaje biomasy stałej z paliwem typu RDF składającym się przede wszystkim z wyselekcjonowanych odpadów komunalnych, tworzyw sztucznych i zrębek przy udziałach masowych RDF 0 – 100% w mieszaninie paliwowej, resztę stanowiła biomasa. Jako biomasę wykorzystano pelet z wierzby i pelet ze słomy. Badania prowadzono w temperaturze 850oC. Analiza paliw wykazała, że RDF zawierał około 3 razy więcej azotu niż badane biomasy. Zaobserwowano wzrost zawartości NO wraz ze wzrostem udziału RDF w mieszaninie paliwowej. Nie zaobserwowano istotnych różnic w zawartościach NO2, N2O oraz NH3. Stopień konwersji azotu paliwowego do badanych związków azotu spadał wraz ze wzrostem zawartości RDF w mieszaninie paliwowej.

EN

The article presents the research on the formation and emission of nitrogen oxides from the combustion of biomass and refuse derived fuel (RDF) in the circulating fluidized bed. Co-combustion tests were carried out on a laboratory stand with a fluidization column of a 5.7 m height and 0.1 m in diameter. Two types of solid biomass were co-fired with RDF at the mass shares of 0 - 100% in the fuel mixture. Investigated RDF fuel consisted mostly selected municipal waste, plastics and wood chips. Willow pellets and straw pellets were used as a biomass. The tests were carried out at the temperature of 850oC. Fuel analysis showed that RDF contained about 3 times more nitrogen than the co-fired biomasses. An increase in the NO content was observed with the increase of RDF share in the fuel mixture. There were no significant differences in the content of NO2, N2O and NH3. Conversion of the fuel nitrogen to all of the investigated nitrogen compounds decreased with increasing RDF content in the fuel mixture.

9

Aspekty ekonomiczne wytwarzania metanolu

Kotowicz Janusz, Brzęczek Mateusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 2

27–-31

PL

W artykule przeanalizowane zostały podstawowe aspekty ekonomiczne wytwarzania odnawialnego metanolu z wychwyconego dwutlenku węgla i zielonego wodoru (separacja CO2 + nadwyżkowa energia z odnawialnych źródeł energii). Zawarte zostało porównanie cen wodoru uzyskanego z różnych źródeł (konwencjonalnych i alternatywnych), a także porównanie cen wodoru uzyskanego dzięki energii odnawialnej z wody, wiatru i słońca. Przedstawiono także podział kosztów CAPEX i OPEX. Dodatkowo przeanalizowany został rynek pod względem zapotrzebowania na energię elektryczną poszczególnych stosowanych komponentów w instalacji. Artykuł zawiera również przykładową metodologię obliczeń kosztów związanych z instalacją i informację o przewidywanych trendach na rynku metanolowym.

EN

The article analyzes the basic economic aspects of renewable methanol production from captured carbon dioxide and green hydrogen (CO2 separation + surplus energy from renewable energy sources). A comparison of prices of hydrogen obtained from different sources (conventional and alternative) was included, as well as a comparison of prices of hydrogen obtained with renewable energy from water, wind and sun. The breakdown of CAPEX and OPEX costs is also presented. Additionally, the market was analyzed in terms of electricity demand for individual components used in the installation. The article also includes an exemplary methodology for calculating the costs associated with the installation and information about the expected trends on the methanol market.

10

Czy wodór zastąpi w przyszłości benzynę? Czyli o planach i działaniach regulacyjnych w zakresie upowszechnienia wodoru jako paliwa alternatywnego

Barańska Katarzyna, Petelski Łukasz

Nowa Energia

|

2022

|

nr 1

78--81

PL

Pod koniec 2021 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o elektromobilności, która wprowadziła nowe przepisy w zakresie infrastruktury tankowania wodoru. Mają one być - zdaniem projektodawcy - impulsem do rozpoczęcia wykorzystania wodoru jako paliwa alternatywnego. Zgodnie z Polską Strategią Wodorową do 2025 r. w Polsce mają powstać co najmniej 32 nowe stacje tankowania i bunkrowania wodoru. Czy obecne przepisy są w tym zakresie rzeczywiście wystarczające?

11

Fuels from Waste in the Circular Economy as an Element of Multi-Sector Synergy

Knaś Krzysztof, Szymanek Arkadiusz

Inżynieria Mineralna

|

2022

|

no. 2

175--178

EN

The paper presents the current status of managing the combustible part of the waste (code 191210) as components for the production of alternative fuels. In 2017, about 2.3 million tons of fuels from waste were produced, while only about 1.3 million tons were recycled for energy, of which 97% in the cement industry. Oversupply on the alternative fuels market forces their producers to be more flexible in adapting their products to the growing requirements of customers. The article presents the results of tests of components for the production of alternative fuel used in the cement industry. An alternative fuel, not subjected to the comminution process, was used for the tests, which made it possible to segregate and name its individual fractions. A series of analyses were performed for the selected samples to determine their physicochemical parameters. The last element of the research was to create, based on the analyses and using the available components, fuel mixtures that meet the requirements for fuels of this type so that they meet the imposed standards, and at the same time are attractive for customers from the cement industry. The analysis of the obtained results made it possible to create optimum fuel mixtures with parameters that meet the requirements for this type of fuel. The mixtures obtained are a compromise between high-calorific products with a low chlorine content, the mass fraction of which was limited to such an extent that they could be used as a whole, and ingredients with an increased chlorine content, even a small amount of which exceeded the assumed content of this element.

PL

W pracy przedstawiono aktualny stan zagospodarowania palnej części odpadów o kodzie 191210 jako komponentów do produkcji paliw alternatywnych. W roku 2017 wyprodukowano około 2,3 mln tony paliw pochodzących z odpadów, natomiast odzyskowi energetycznemu poddano tylko około 1,3 miliona ton z czego 97% w przemyśle cementowym. Nadpodaż na rynku paliw alternatywnych wymusza na ich producentach większą elastyczność w dostosowaniu swoich produktów do rosnących wymagań odbiorców. W artykule przedstawiono wyniki badań komponentów do wytwarzania paliwa alternatywnego wykorzystywanego w przemyśle cementowym. Do badań zostało wykorzystane paliwo alternatywne nie poddane jeszcze procesowi rozdrabniania, co umożliwiło wysegregowanie i nazwanie poszczególnych frakcji wchodzących w jego skład. Dla tak przygotowanych próbek wykonano szereg analiz mających określić ich parametry fizykochemiczne. Ostatnim elementem badań było wytworzenie na bazie wykonanych analiz oraz przy wykorzystaniu dostępnych komponentów mieszanek paliwowych odpowiadających wymaganiom stawianym paliwom tego typu tak by spełniały narzucone normy, a jednocześnie były atrakcyjne dla odbiorców z przemysłu cementowego. Analiza otrzymanych wyników pozwoliła na stworzenie optymalnych mieszanek paliwowych, o parametrach spełniających wymagania stawiane tego typu paliwom. Otrzymane mieszanki są kompromisem pomiędzy wysoko kalorycznymi produktami o niskiej zawartości chloru, których udział masowy ograniczono do takiego stopnia by wykorzystać je w całości, a składnikami o podwyższonej zawartości chloru, których nawet nie wielka ilość powodowała przekroczenie założonej zawartości tego pierwiastka.

12

Kierunki rozwoju gospodarki wodorowej w Polsce

Błesznowski Marcin, Łazor Monika, Razumkova Katsiaryna, Skrzypkiewicz Marek, Motyliński Konrad, Wierzbicki Michał, Boguszewicz Paweł, Kupecki Jakub

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2022

|

Nr 9

19--29

PL

Globalny rynek energii stoi przed nie lada wyzwaniem związanym z koniecznością zaspokojenia nieustannie wzrastającego zapotrzebowania na niskoemisyjne paliwa ciekłe, gazowe i energię elektryczną, wzrost efektywności produkcji paliw oraz redukcję emisji gazów cieplarnianych. Rozwój technologii wodorowych oraz zwiększenie zastosowania wodoru w zrównoważonym systemie elektroenergetycznym stanowi realną propozycję rozwiązania tych kwestii. Niniejszy artykuł zawiera zbiór kluczowych zagadnień dotyczących wodoru i technologii wodorowych. Definiuje gospodarkę wodorową poprzez wskazanie zapotrzebowania na ten surowiec z uwzględnieniem prognozy jego popytu w Polsce wraz z podziałem na poszczególne sektory gospodarki. Prezentuje strukturę produkcji energii elektrycznej, a także przedstawia możliwe warianty wdrożenia wodoru w elektroenergetyce, ciepłownictwie, a także w szeroko rozumianym transporcie, jako alternatywne paliwo. W artykule przeanalizowano mechanizmy wytwarzania wodoru z wykorzystaniem procesu elektrolizy definiując przy tym ich energochłonność czy też wady i zalety wybranych elektrolizerów: alkaliczny, PEM i SOE. Następnie opisano metody i koszty magazynowania, transportu oraz dystrybucji wodoru. Uwypuklono także kwestię integracji międzysektorowej oraz dekarbonizacji transportu i przemysłu. Dodatkowo, przedstawione zostały wybrane polskie projekty dotyczące technologii wytwarzania i wykorzystania wodoru.

EN

The global energy market is facing a major challenge in terms of meeting the constantly growing demand for clean liquid and gaseous fuels, electricity, improving the efficiency of fuel and energy production and reducing greenhouse gas emissions. On these issues, the development of hydrogen technologies and the increased use of hydrogen in sustainable energy system is a promising pathway to solve the mentioned challenges. This article is a collection of key issues concerning hydrogen gas and related technologies. It defines the hydrogen economy by indicating the demand for it, taking into account the forecast of hydrogen demand in Poland for various sectors of the economy. The paper reveals the structure of electricity production and presents the existing possibilities of implementing hydrogen not only in the electricity and heating sectors, but also in the transport sector as an alternative fuel. The work analyses the mechanisms of hydrogen production using the electrolysis process, defining their energy consumption, advantages and disadvantages of alkaline, PEM and SOE electrolysers. The article briefly describes hydrogen storage, transport and distribution routes and costs. The concept of sector coupling and decarbonisation of the transport and industry sectors are also outlined. In addition, selected polish hydrogen-related projects are presented.

13

Energia z odpadów wzmocni lokalną suwerenność energetyczną

Szaliński Krzysztof

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2022

|

Nr 4

100--101

PL

Polskie ciepłownictwo stoi przed szeregiem wyzwań: ograniczeniami w dostępie do surowców, wysokimi kosztami produkcji energii i koniecznością spełnienia rygorystycznych wymagań środowiskowych. Jak w tej sytuacji zapewnić odbiorcom nieprzerwane dostawy ciepła w stabilnej cenie? Odpowiedzią będzie cieplne przetwarzanie odpadów i wzmocnienie dążeń do gospodarki obiegu zamkniętego.

14

Zmiany w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Cz. 2

Kozłyk Jarosław

Elektroinstalator

|

2022

|

nr 12

28--31

PL

Opisane zmiany w uchwalonej w dniu 2 grudnia 2021 r. nowelizacji Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, dotyczące nowej definicji stacji ładowania oraz badań kontrolnych i wymiaru kar finansowych, to nie jedyne zmiany mające wpływ dla podmiotów eksploatujących stacje ładowania, użytkowników samochodów elektrycznych i hybrydowych oraz dla Urzędu Dozoru Technicznego.

15

Zmiany w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Cz. 1

Kozłyk Jarosław

Elektroinstalator

|

2022

|

nr 11

34--36

PL

Uchwalona w dniu 2 grudnia 2021 r. nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych weszła w życie 24 grudnia 2021 r. i wprowadziła szereg zmian w obszarze elektromobilności. Jest to bardzo istotne zarówno dla Urzędu Dozoru Technicznego, jak i podmiotów eksploatujących stacje ładowania, a także dla samych użytkowników samochodów elektrycznych. Zakres nowelizacji ustawy z jednej strony wprowadza nowe uregulowania prawne dla podmiotów funkcjonujących w obszarze elektromobilności, z drugiej doprecyzowuje już istniejące zapisy.

16

Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection

Lotko Wincenty

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 4

art. no. 2022407

EN

In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.

17

Numerical methodology for evaluation the combustion and emissions characteristics on WLTP in the light duty dual-fuel diesel vehicle

Kneba Zbigniew, Stepanenko Denys, Rudnicki Jacek

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

94--102

EN

The worldwide aim of reducing environmental impact from internal combustion engines bring more and more stringent emission regulations. In 2017 by EU has been adopted new harmonized test procedure called WLTP. In general terms this test was designed for determining the levels of harmful emissions and fuel consumption of traditional and hybrid cars. This procedure contains specific driving scenarios which representing real-life driving patterns. Test cycles contain vehicle velocity versus time profiles and directly in powertrain analysis on the test benches cannot be used. In order to back calculate drive cycles to engine rpm versus torque profiles a simple longitudinal vehicle dynamics method was used in this paper. Moreover, in order to determine most representative engine operation points during WLTP a density based grid clustering method was implemented. The experimental part of the study focuses on the comparative evaluation of the effect of various diesel to LPG substitution ratios (0% LPG, 10% LPG, 20% LPG and 30% LPG) on combustion and emission characteristics of dual-fuel diesel engine.

18

Model tests of a marine diesel engine powered by a fuel-alcohol mixture

Zacharewicz Marcin, Kniaziewicz Tomasz

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

83--88

EN

The paper presents the results of model and empirical tests conducted for a marine diesel engine fueled by a blend of n-butanol and diesel oil. The research were aimed at assessing the usefulness of the proprietary diesel engine model in conducting research on marine engines powered by alternative fuels to fossil fuels. The authors defined the measures of adequacy. On their basis, they assessed the adequacy of the mathematical model used. The analysis of the results of the conducted research showed that the developed mathematical model is sufficiently adequate. Therefore, both the mathematical model and the computer program based on it will be used in further work on supplying marine engines with mixtures of diesel oil and biocomponents.

19

Bezpieczeństwo energetyczne w aspekcie zapewnienia ciągłości dostaw gazu ziemnego i dywersyfikacji jego źródeł zaopatrzenia

Barczyński Andrzej, Barczyński Paweł

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2021

|

R. 24, Nr 9 (274)

4--7

PL

Priorytetowymi zadaniami gazownictwa są: zapewnienie ciągłości dostaw gazu do odbiorców gazu ziemnego (komunalnych i przemysłowych) oraz dywersyfikacja jego źródeł zaopatrzenia, które wiążą się bezpośrednio z bezpieczeństwem energetycznym gospodarki narodowej. W artykule podkreślono, że dzięki działaniom rządu w r. 2022 Polska będzie uniezależniona od dostaw gazu ziemnego z Rosji i może się stać dla krajów środkowo-wschodnich hubem gazowym.

EN

The priority tasks of the gas industry are: assurance the continuity of gas supplies to natural gas consumers (municipal and industrial) and the diversification of its supply sources, which are directly related to the energy security of the national economy. The article emphasizes that thanks to the government’s actions, in 2022 Poland will be independent of natural gas supplies from Russia and may become a gas hub for the Central and Eastern countries.

20

Zwiększenie sprawności instalacji produkujących metanol i amoniak przy zastosowaniu modułów ORC

Brzęczek Mateusz, Walewska Aleksandra

Rynek Energii

|

2021

|

Nr 6

22--27

PL

W artykule porównanio instalacjke produkujące paliwa alternatywne takie jak metanol i amoniak. Zaproponowano modernizację obu układów w celu zwiększenia ich sprawności poprzez zastąpienie wymienników ciepła modułami Organic Rankine Cycle, w których zostanie wyprodukowana energia elektryczna. Każde z paliw stanowi paliwo alternatywne, ponieważ produkowane jest na podstawie odnawialnego wodoru, powstałego dzięki wykorzystaniu nadprogramowej energii z odnawialnych źródeł energii. Oprócz tego, do ich produkcji zostały wykorzystane: a) dwutlenek węgla wychwycony nieopodal elektrowni spalającej paliwa nieodnawialne (technologia CCS); b) azot, który stanowi czynnik odrzutowy z instalacji, której zadaniem jest rozdział powietrza w celu uzyskania czystego tlenu (instalacja ASU). Metanol produkowany jest w reaktorze przy temperaturze 210°C i ciśnieniu 7,8 MPa. Amoniak powstaje przy temperaturze 350°C i ciśnieniu 22,5 MPa w reaktorze. Paliwa wyprodukowane dzięki OZE zwiększą szansę na osiągnięcie neutralności klimatycznej do roku 2050 zgodnie z założeniami porozumienia paryskiego.

EN

The article presents a comparison of installations producing alternative fuels (methanol and ammonia). The authors propose to modernize both systems in order to increase their efficiency by replacing heat exchangers with Organic Rankine Cycle modules, in which electricity will be produced. Methanol and ammonia are alternative fuel, because they are produced on the basis of renewable hydrogen, created thanks to the use of additional energy from renewable energy sources. For this production process were used: a) carbon dioxide captured near a power plant that burns conventional fuels (CCS technology); b) nitrogen, which is a waste factor from an installation whose task is to separate air to obtain pure oxygen (ASU installation). Methanol is synthesized in the reactor at a temperature of 210°C and a pressure of 7,8 MPa. Ammonia is formed at a temperature of 350°C and a pressure of 22.5 MPa in the reactor. Fuels produced thanks to renewable energy will increase the chance of achieving climate neutrality by 2050 in line with the assumptions of the Paris Agreement.