PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  płyn chłodzący
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Opracowanie formulacji płynu chłodzącego do zarządzania temperaturą baterii samochodów elektrycznych
Żółty Magdalena, Stępień Zbigniew, Skibińska Agnieszka
Przemysł Chemiczny
|
2022
|
T. 101, nr 4
246--251
PL
Opracowano wstępną formulację płynu chłodzącego, która potencjalnie mogłaby być stosowana w pośrednich układach chłodzenia baterii samochodów elektrycznych. Przyjęto, że taki płyn powinien być wodorozcieńczalny oraz spełniać wymagania w zakresie takich właściwości, jak pH, temperatura krystalizacji, temperatura wrzenia, odporność na korozję wobec miedzi, stali, żeliwa, mosiądzu i aluminium oraz skłonność do pienienia. Do badania tych parametrów fizykochemicznych zastosowano standardowe metody badawcze przeznaczone dla płynów chłodzących stosowanych w konwencjonalnych układach chłodzenia pojazdów samochodowych. Do oceny zdolności chłodzących płynów wykorzystano zmodyfikowaną metodę badawczą przeznaczoną do oceny właściwości termokinetycznych olejów hartowniczych.
EN
Aq. glycol solns. (ethylene, propylene or polyethylene glycols) with concns. of 30, 50 and 70% by mass were tested for their properties such as pH and crystn. temp. Based on a 50% propylene glycol soln., the compn. of the coolant was developed contg. 3.5% of anti-corrosion additives and 0.02% of anti-foaming additive. Its phys. chem. properties such as pH, boiling point, crystn. temp., foaming tendency and corrosion resistance of Cu, steel, cast iron, brass and Al were detd. The mixt. of this compn. met the requirements for conventional coolants used in cars.
2
Content available remote Mathematical model for determining the expenditure of cooling and lubricating fluid reaching directly the grinding zone
Stachurski W., Sawicki J., Krupanek K., Midera S.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2018
|
Vol. 94, nr 1
27--34
EN
Purpose: The purpose of this article is to discuss the method of determining the mathematical model used for calculating the amount of emulsion reaching directly the grinding zone during the hob sharpening process. Design/methodology/approach: The mathematical model, in the form of a multiple regression function, was determined based on the acceptance and rejection method. The data for the calculations was obtained by conducting numerical simulations of fluid flow in the Ansys CFX software. Findings: A mathematical model enables calculating the amount of efficient expenditure of emulsion reaching directly the zone of contact between the grinding wheel and workpiece (hob cutter rake face) at various nozzle angle settings and different nominal expenditures of emulsion. The verification of the mathematical relationship confirmed its accuracy. Research limitations/implications: Further research should focus on the other types of grinding process and other types of cooling and lubricating fluids. Practical implications: The mathematical model enables a selection and application in the workshop and industrial practice of various variants of emulsion supply during the grinding of hob cutter rake face. Analysis of the multiple regression equation created on the basis of the acceptance and rejection method also allows predicting changes in the analyzed numerical model. Originality/value: The literature review has shown that no research of this type has been conducted with regard to analyses and optimisation of the grinding process during hob cutter sharpening. The results of this research are a novelty on a worldwide scale.
3
The test of the cooling fluid wear used in motor vehicles
Bąkowski H., Stanik Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 2/106
5--12
EN
The engines stand out a lot of systems to provide correct operation of these engines, they also include the cooling system, which is designed to maintain a constant temperature and optimum operating conditions of the engine. Cooling systems are often badly supported by the users because they do not represent safety when driving a motor vehicle. Users and vehicle mechanics forget, however, that the badly operated cooling system cause faster wear of major engine parts such as cylinder liners, piston rings, water pumps. No correct handling of the cooling system can contribute to increased fuel consumption and costly repairs combustion engines. The cooling systems of the engine used for the fluids called antifreezing, which are based on ethylene glycol or propylene glycol and water. These fluids must comply with the the appropriate standards Polish and international so that they can be used in internal combustion engines. Research antifreeze were divided into laboratory studies in which samples of antifreeze have been artificially hydration and operational tests in which samples were taken antifreeze from the vehicles of known period of use and have been tested and compared with the results of laboratory tests.
PL
W silnikach spalinowych wyróżnia się wiele układów zapewniających prawidłową pracę tych silników, zalicza się do nich także układ chłodzenia, który ma za zadanie utrzymać stałą temperaturę oraz optymalne warunki pracy silnika. Układy chłodzenia są często źle obsługiwane przez użytkowników ponieważ nie stanowią one o bezpieczeństwie podczas jazdy pojazdem samochodowym. Użytkownicy oraz mechanicy pojazdów zapominają jednak, że źle eksploatowany układ chłodzenia powoduje szybsze zużywanie się istotnych części silnika takich jak: tuleje cylindrów, pierścieni tłokowych, pomp wodnych. Brak poprawnej obsługi układu chłodzenia może przyczynić się do podwyższonego zużycia paliwa oraz kosztownych napraw silników spalinowych. W układach chłodzenia silnika stosuje się przeznaczone do tego ciecze zwane płynami niskokrzepnącymi, które są oparte na bazie glikolu etylenowego lub propylenowego oraz wody. Płyny te muszą spełniać wymagania odpowiednich norm polskich oraz międzynarodowych aby mogły być eksploatowane w silnikach spalinowych. Dopuszczone do eksploatacji płyny chłodzące, jak każdy materiał eksploatacyjny, zużywają się. Istotne jest zatem w jakim stopniu i po jakim czasie płyny powinny zostać wymienione i jak należy sprawdzać ich stan techniczny.
4
Content available remote Kompatybilność cieczy eksploatacyjnych stosowanych w pojazdach mechanicznych z uszczelnieniami elastomerowymi
Sacha D.
Nafta-Gaz
|
2015
|
R. 71, nr 1
33--40
PL
Obecnie w przemyśle motoryzacyjnym z coraz większym zainteresowaniem spotykają się materiały elastomerowe. W wielu zastosowaniach technicznych elastomery wykorzystywane są jako materiały uszczelniające lub przewody zasilające. Wymagana jest kompatybilność cieczy roboczej z materiałem elastomerowym. W artykule opisano współoddziaływanie zachodzące pomiędzy elastomerami a olejem silnikowym, olejem przekładniowym, paliwami oraz płynami chłodzącymi i hamulcowymi.
EN
The application of elastomers in contact with operating liquids is of growing importance. In many technical applications elastomers are used as sealing material and supply hoses. An essential requirement, is the compatibility between operating liquids and elastomeric material. The paper describes the compatibility of elastomers with engine oil, gear oil, petrol and diesel oil, coolants and brake fluids.
5
Content available Modelling of heat treatment of steel elements with the movement of coolant
Kulawik A., Bokota A.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2011
|
Vol. 56, iss. 2
345-357
EN
A mathematical and numerical model of hardening process using the generalized finite difference method for the movement of fluid and heat transport have been proposed in this paper. To solve the Navier-Stokes equation the characteristic based split scheme (CBS) has been used. The solution of the heat transport equation with the convective term has been obtained by a stabilized meshless method. To determine of the phase transformation the macroscopic model built on the basis of CCT diagrams for continuous cooling of medium-carbon steel has been used. The temporary temperature fields, the phase transformation, thermal and structural strains for the heat treated element and the fields of temperature and velocity for the coolant have been determined. The comparative analysis of the results of calculations for the model without taking into account movement of coolant has been carried out. The effect of the notch in the shaft on the cooling rates and fields of the kinetics of the phase transformations has been presented.
PL
W pracy zaproponowano model matematyczny i numeryczny zjawisk termicznych oraz ruchów chłodziwa zbudowany z wykorzystaniem uogólnionej metody różnic skończonych. Do rozwiązania równania Naviera-Stokesa wykorzystano metodę rzutowania (CBS). Rozwiązanie równania przewodzenia ciepła z członem konwekcyjnym uzyskano na podstawie stabilizowanej bezsiatkowej metody różnic skończonych. Do modelowania przemian fazowych wykorzystano makroskopowy model zbudowany na podstawie analizy wykresów ciągłego chłodzenia CTPc dla stali średniowęglowej. Dla elementu obrabianego cieplnie określono chwilowe pola temperatury, udziały fazowe, odkształcenia termiczne, strukturalne oraz pala temperatury i prędkości cieczy chłodzącej. Przeprowadzono analizę porównawczą z wynikami obliczeń z ruchem i bez ruchu chłodziwa. W pracy przedstawiono także wpływ wycięcia (rowka na wałku) na pola prędkości chłodziwa oraz na kinetykę przemian fazowych.
6
Content available Modeling of the higher pressure cooling system for transport vehicles engines
Walentynowicz J., Krykowski R.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 4
39-47
EN
This paper presents a model of the engine cooling system for high coolant temperatures developed through AmeSim software. It presents the results of temperature course simulation, pressure course, and liquid cooling pump efficiency. It shows that it is possible to maintain the assumed constant pressure in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency.
PL
W artykule przedstawiono model układu chłodzenia silnika o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego opracowanego w oprogramowaniu AmeSim. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych przebiegu temperatury, ciśnienia oraz wydajności pompy cieczy chłodzącej. Wykazano, że istnieje możliwość utrzymania założonego stałego ciśnienia w układzie i uzyskania przy tym podwyższonej temperatury cieczy, prowadzącej do wzrostu sprawności ogólnej silnika.
7
Content available Zastosowanie procesów fizykochemicznych do usuwania zanieczyszczeń z eksploatowanych samochodowych płynów chłodzących
Molenda J., Sadowski D.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 2
105-114
PL
W artykule przedstawiono rezultaty prac w zakresie recyklingu samochodowych płynów chłodzących. Celem pracy był dobór odpowiednich operacji jednostkowych, które zestawione w sekwencję technologiczną pozwoliły na efektywne usunięcie zanieczyszczeń z wyeksploatowanych samochodowych płynów chłodzących, a tym samym wydłużenie ich cyklu życia i ograniczenie balastu odpadów obciążających środowisko naturalne. Najlepsze efekty uzyskano podczas oczyszczania eksploatowanych samochodowych płynów chłodzących na drodze wirowania i mikrofiltracji oraz sorpcji. Przeprowadzone badania instrumentalne oczyszczonych produktów, zrealizowane technikami spektralnymi (EDS, XRF, FTIR), wykazały skuteczność zastosowanych metod w usuwaniu zarówno zanieczyszczeń stałych, jak też rozpuszczalnych w kompozycjach wodno-glikolowych.
EN
The paper presents the results of the research concerning the recycling of automotive cooling liquids. It indicates the means of reusing purified liquids in automotive cooling systems or applying them as components of new liquids. This work aims at the selection of suitable unit operations leading to effective removal of the contamination. Such activity promotes the limitation of pollutants in the natural environment. The best results were obtained during centrifugation, microfiltration and sorption of used automotive cooling liquids. Purified products were investigated by means of spectral techniques (EDS, XRF, FTIR). It has been concluded that these methods were effective in the removal of solids as well as contamination dissolved in glycol-water compositions.
8
Content available Organiczna technologia płynów chłodzących dla silników gazowych.Jaka korzyść?
Deteree D.
Silniki Spalinowe
|
2006
|
R. 45, nr 2
73-77
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zastosowania płynu chłodzącego Coolelf Supra na stan wybranych części konstrukcyjnych silnika po jego długotrwałej eksploatacji. Stwierdzono, że płyn chłodzący ze składnikami organicznymi powoduje mniejsze zużycie tych elementów i poprawę właściwości chłodzących, co prowadzi do wydłużenia okresu eksploatacyjnego. Wskazano na przydatność systemu Total Dagofluid do monitorowania usterek silnika podczas jego pracy i serwisowania.
EN
Results of investigation of fluid coolant Coolelf Supra application on some engine parts in long-time running conditions have been presented in the paper. It was recognized, that organic additive coolant technology leads to smaller wear of engine parts, better cooling performance and longer engine life. The suitability of the "Diagofluid" system for monitoring of engine running or maintenance troubles has been stated.
9
Content available remote The development of coolant recycling unit
Raadnui S., Timlerk P.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2005
|
Vol. 10, no spec
279-284
EN
Ecological aspects are gaining in our society, bearing in mind that our environment is being increasingly contaminated with all kinds of pollutants, any reduction is welcome. From an environmental point of view and compared to a number of other chemical products, waste coolants have been one of the main sources of fresh and ground water contamination. Even though mineral based oil coolant products can be relatively and rapidly biodegraded by the microorganisms present in nature, these natural degrading systems are overwhelmed by the volume of the losses. Hence, the development of coolant recycling unit was proposed. The unit composes of three main subunits: Hydrocyclone, Pasteurizing and aeration unit. Preliminary performance of the unit was assessed and reported.
10
Content available remote Palm oil based coolant for metal metalworking
Raadnui S., Mahathanabodee S.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2005
|
Vol. 10, no spec
273-278
EN
Cutting oils and coolants are used to reduce friction and wear when cutting or forming metal. As well, they lubricate the cutting area, remove contaminants and prevent corrosion. There are two broad categories of conventional metalworking fluids: neat and water based. Neat cutting oils can be derived from animal, petroleum, vegetable or synthetic sources; however most are petroleum based. Having achieved success in Europe, vegetable oil based metal working oils are now being introduced in other parts of the world. This because vegetable oil cutting fluids are more environmental friendly, less of a health hazard, and superior in "boundary-condition" lubrication mode, they could become the based oil of choice for coolant formation. In this work, the performance of palm oil based coolant was evaluated in comparison with the reference commercial coolants. The aim of the test was to evaluate mineral and palm oil based coolants characteristics. In addition of specific combinations of function formulae, work piece quality and tool wear were compared.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.