Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów do prognozowania osiadania statku na torze wodnym o zmiennej geometrii

Jachowski J., Krata P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2414--2424

PL

W niniejszym artykule omówiono badania nad zastosowaniem zaawansowanych obliczeń numerycznej mechaniki płynów prowadzące do wypracowania metody obliczeniowej, która pozwoli wyznaczać osiadanie statków o dowolnym kształcie podwodnej części kadłuba, poruszających się na akwenie o dowolnym ukształtowaniu dna i brzegów. Za przykładowy akwen wybrano tor podejściowy do Portu Świnoujście na którym zamodelowano ruchu statku w sześciu stopniach swobody. Wyniki symulacji przeanalizowano pod wzglądem hydrodynamicznego zjawiska osiadania, powstającego podczas przejścia statku przez akwen ograniczony głębokością i brzegami kanału.

EN

In the recent years a significant research effort in ship hydromechanics is devoted to the practical navigation problems and among them one of the most crucial which is safe entering of large ships into contemporary existing sea harbors. The analysis of such ship motion could include the effects of shallow water, horizontal restrictions, asymmetric channels, ship squat, ship to ship interactions etc. The paper presents the attempt to determine the ship squat at waterway using the computational fluid dynamics (CFD) simulations with implemented six degree-of-freedom ship motion model and a realistic sea bottom profile. A case study was carried out for the Świnoujście harbor waterway. The obtained results of performed simulations were analyzed with regard to ship squat as an element of safe under keel clearance in such restricted area.

2

Określanie niepewności metod osiadania na podstawie badań rzeczywistych przeprowadzonych na promie M/F Jan Śniadecki w porcie Świnoujście

Gucma L., Schoeneich M.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2006

|

R. 47 nr 166K/1

135-145

PL

W referacie przedstawiono wyniki weryfikacji modeli wykorzystywanych do określania osiadania statku w ruchu za pomocą eksperymentu przeprowadzonego na promie m/f Jan Śniadecki manewrującego w Świnoujściu. Jako wzorzec potraktowano położenie statku określone metodami GPS-RTK. Wyznaczono modele obarczone najmniejszym i największym błędem w stosunku do danych rzeczywistych oraz określono niepewności poszczególnych metod określania osiadania.

EN

The paper presents the results of the verification of models used for determining the sedimentation vessel traffic through the experiment carried out on the ferry m / f John Śniadecki maneuvering in Swinoujscie. Treated as a standard position-specific methods of GPS-RTK. They were burdened with models of the smallest and the biggest mistake in relation to the actual data and uncertainties identified various methods of determining the settlement.

3

Eksperymentalne określanie rozkładów osiadania i trymu promu morskiego M/F Jan Śniadecki na podejściu i w porcie Świnoujście metodami RTK

Gucma L., Gucma M., Tomczak A., Przywarty M.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2006

|

R. 47 nr 166K/1

147-162

PL

W artykule zawarto wyniki badań eksperymentalnych określania dynamicznej zmiany zapasu wody pod stępką promu morskiego Jan Śniadecki na podejściu i na wyjściu z portu Świnoujście. Badania wykonano za pomocą układu 3 ruchomych odbiorników systemu GPS-RTK zainstalowanych na promie i jednej stacji bazowej RTK zainstalowanej w Świnoujściu.

EN

Article presents results from experimental researches of determination dynamic under keel clearance changes for m/f Jan Sniadecki on the roads and inside port of Swinoujscie. Researches were performed with use of 3 mobile GPS RTK receivers mounted onboard ferry and base station located in Swinoujscie port. Method of data post processing and transformation it to local systems are also discussed.

4

Koncepcja wizualizacji obszarów bezpiecznej głębokości

Łubczonek J., Juszkiewicz W.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2004

|

nr 2 (74)

245-254

PL

Zastosowanie numerycznego modelu dna umożliwia modelowanie informacji zależnej od zjawisk zmieniających się dynamicznie, takich jak osiadanie statku. Przedstawiono koncepcję wizualizacji obszaru bezpiecznych głębokości, zależnych od prędkości statku. Taki rodzaj informacji może stanowić uzupełnienie treści map nawigacyjnych.

EN

By applying digital model of the sea bottom it is possible to model information depending on dynamical phenomena, such as squat. This article presents a conception of data modeling , which allows to visualize safe depth area depending on ship speed. That kind of information can be implemented in numerical charts.