PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Inżynieria i Budownictwo
  2. 4 Vibrations in Physical Systems
  3. 2 Archives of Civil Engineering
  4. 1 Archives of Civil and Mechanical Engineering
  5. 1 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Ataman M.
  2. 3 Szcześniak W.
  3. 2 Machelski C.
  4. 1 Andrzejewski W.
  5. 1 Are E. B.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2020
  3. 1 2019
  4. 1 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie ruchome
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Dynamic analysis of a steel-concrete railway bridges of Langer type under the influence of a moving load
Szaniec Waldemar, Radoń Urszula, Bekő Adrián
Structure and Environment
|
2023
|
Vol. 15, no. 3
147--158
EN
The studying the dynamic response of steel-concrete railway bridges of Langer type is huge importance of ensuring the safety of such structures under high-speed train loads. Numerical simulations at the design stage require knowledge of the modal characteristics: natural frequencies, shapes and damping. In addition, in the dynamics of railway bridges subjected to high-speed trains, it is important to check the impact of dynamic effects on the ultimate and serviceability limit states. As part of the investigations displacements and accelerations of selected measurement points arising from driving the test rolling stock are analyzed. In the first stage, calculations of the eigenvalues and the corresponding eigenvectors were carried out in the Robot program for two variants of mass description (distributed and discrete). In the second stage, dynamic train passages for various vehicle speeds were examined in terms of displacements and accelerations of measurement points by using the authors’ program MES3D.
PL
Badanie odpowiedzi dynamicznej stalowo-betonowych mostów kolejowych typu Langera ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa takich obiektów pod obciążeniem pociągów dużych prędkości. Symulacje numeryczne na etapie projektowania wymagają znajomości charakterystyk modalnych: częstotliwości drgań własnych, form i tłumienia. Dodatkowo w dynamice mostów kolejowych poddanych działaniu pociągów szybkobieżnych istotne jest sprawdzenie wpływu efektów dynamicznych na stany graniczne nośności i użytkowalności. W ramach badań analizowano przemieszczenia i przyspieszenia wybranych punktów pomiarowych powstałych od jazdy taborem próbnym. W pierwszym etapie przeprowadzono obliczenia wartości własnych i odpowiadających im wektorów własnych w programie Robot dla dwóch wariantów opisu masy (rozłożonej i dyskretnej). W drugim etapie zbadano przebiegi dynamiczne dla różnych prędkości pociągów pod kątem przemieszczeń i przyspieszeń punktów pomiarowych za pomocą autorskiego programu MES3D.
2
Content available remote Nonlinear coupled moving-load excited dynamics of beam-mass structures
Ghayesh M. H., Farokhi H., Zhang Y., Gholipour A.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2020
|
Vol. 20, no. 2
207--217
EN
Investigated in this paper is the first on the moving-load-caused nonlinear coupled dynamics of beam-mass systems. A constant value load excites the beam-mass system where its position on the beam-mass system changes periodically. The energy contribution of the moving load is included via a virtual work formulation. The kinetic energy of the mass together with the beam as well as energy stored in the beam after deflection is formulated. Hamilton’s principle gives nonlinear equations of the beam-mass system under a moving load in a coupled transverse/longitudinal form. A weighted-residual-based discretisation gives a 20 degree of freedom which is numerically integrated via continuation/time integration along with Floquet theory techniques. The resonance dynamics in time, frequency, and spatial domains is investigated. As we shall see, torus bifurcations are present for some beam-mass structure parameters as well as travelling waves. A finite element analysis is performed for a simpler linear version of the problem for to-some-extend verifications.
3
Content available Amplification factors in the case of beam under moving force – theoretical analysis
Ataman M.
Archives of Civil Engineering
|
2019
|
Vol. 65, nr 1
83--96
EN
The impact of a moving load speed on the dynamic overload of beams, assuming that the track of the load has no unevenness, is examined. First the problem of a visco-elastic beam on a Winkler foundation subjected to a force moving at a constant speed will be solved. Using the Bubnov-Galerkin method, the deflections of the beam, and then the bending moments and shear forces will be determined. The solution of the problem will be obtained both for the case of a forced vibration and the case of a free vibration after the moving force has left the beam. Using these solutions, dynamic amplification factors will be determined for the deflections, bending moments, and shear forces, which are different for the two cases. The magnitude of the amplification factors increases and decreases alternately as a function of the speed. In the case of a single force on a beam, the dynamic overloads are limited, and do not exceed 60%. There is no resonance phenomenon in the beam subjected to the single moving force. The dynamic amplification factors determined in this way can be used as correction coefficients when designing engineering structures subjected to moving loads by static methods.
PL
W niniejszej pracy przeanalizowany został wpływ prędkości pojazdów na wielkość współczynników dynamicznych, określonych wzorami (1.3), przy założeniu, że nawierzchnia jest bez nierówności. Wpływ ruchomego obciążenia na drgania nawierzchni drogowej i kolejowej oraz mostów drogowych i kolejowych przedstawiono rozwiązując zadanie belki swobodnie podpartej spoczywającej na podłożu odkształcalnym, obciążonej siłą poruszającą się ze stałą prędkością. Wyznaczono współczynniki dynamiczne, które są różne w przypadku ugięć, momentów zginających i sił poprzecznych (wzory (3.1) – (3.3)). W analizie uwzględniono zarówno drgania wymuszone jak również drgania swobodne, kiedy obciążenie jest już poza belką. Położenie siły opisane jest bezwymiarową współrzędną η=vt/l. Zatem przy η≤1 ruchoma siła znajduje się na przęśle (drgania wymuszone), zaś przy η>1 siła jest już poza belką (drgania swobodne). Przytoczono z monografii [6] wzory uogólniające, określające górne granice współczynników dynamicznych, uzyskane na podstawie obliczeń przeprowadzonych przy różnych wartościach parametru opisującego położenie ruchomej siły vt/l. W przypadku współczynnika dynamicznego maksymalnego ugięcia i momentu zginającego środka pojedynczego przęsła są to odpowiednio wzory (3.4) i (3.5). Z kolei współczynnik dynamiczny siły poprzecznej tuż przy podporze dany jest wzorem (3.6).
4
Content available Układ dwóch nieskończenie długich belek z wypełnieniem sprężystym pod obciążeniem ruchomym
Ataman M., Szcześniak W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
285--288
PL
W artykule omówiono analityczne rozwiązanie zadania z dynamiki układu dwóch nieskończenie długich belek z wypełnieniem sprężystym. Układ spoczywa na podłożu Winklera i jest obciążony ruchomą siłą skupioną. Ponieważ zagadnienie jest stacjonarne dla obserwatora poruszającego się z obciążeniem, cząstkowe równania różniczkowe opisujące drgania układu transformowano na równania różniczkowe zwyczajne w układzie współrzędnych związanym z ruchomą siłą. Układ równań doprowadzono do jednego równania różniczkowego, zawyżonego rzędu, na ugięcie dolnej belki. Rozwiązanie zadania doprowadzono do prostej całki nieskończonej Fouriera. W pracy przedstawiono obszerny wykaz publikacji z literatury przedmiotu [1-45].
EN
The paper discussed the analytical solution of a dynamic problem of a system of two infinite beams separated by an elastic core. The beams’ system rests on the Winkler foundation and is loaded with a moving concentrated force. Because the problem is stationary for an observer moving with the load, partial differential equations, describing the vibrations of the system, were transformed into ordinary differential equations in the coordinate system related to the moving force. The system of equations was transformed to one differential equation of an eighth order. The equation defines deflection of the lower beam. The solution of the problem was resulted to the simple infinite Fourier integral. An extensive list of publications on the related literature is presented in the paper [1-45].
5
Content available Vibrational analysis of damped orthotropic rectangular plates with simple support on elastic Winkler foundation subjected to moving loads
Idowu A. S., Are E. B., Gbadeyan J. A.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2017
|
Vol. 22, no. 4
1075--1082
EN
The model of a damped orthotropic rectangular plate resting on a Winkler foundation with a simple support has the fourth order differential equation governing it, which is reduced to a second order coupled differential equation by separating the variables. The coupled differential equation was solved using numerical schemes .The classical condition used as an illustrative example is the simple support condition. It is observed that damping plays a very significant role in the vibration of solid structures, as it has been shown that the deflection profile depends greatly on the damping ratio. The deflection profile also proves to be more stable in the presence of foundation coupled with viscous damping. The results obtained were discussed and graphically presented.
6
Content available Use of the finite element method in predicting vibrations of sandwich beams and plates resting on deformable foundations subjected to moving loads
Zbiciak A., Ataman M., Szcześniak W.
Archives of Civil Engineering
|
2017
|
Vol. 63, nr 4
51--69
EN
This paper presents the capabilities of ABAQUS finite-element program [1] in modelling sandwich beams and plates resting on deformable foundations. Specific systems of sandwich beams and plates separated by an elastic core layer were subjected to the action of point and distributed moving loads. A few theoretical examples are provided to present different techniques of modelling the foundations and the moving loads. The effects of the boundary conditions and of the foundation parameters on the deflections of the analysed structures are also presented.
PL
Ograniczeniem zastosowania metod analitycznych do rozwiązania zagadnień dynamicznych belek i płyt pod obciążeniami ruchomymi są przede wszystkim trudności w spełnieniu warunków brzegowych w belkach i płytach. Z tego też powodu w większości przypadków stosuje się metody przybliżone typu MES, MECZ, MEB, DQM oraz metodę różnic skończonych, w których łatwo jest zamodelować dowolne warunki brzegowe. Metody te pozwalają również na uwzględnienie różnorodności materiałów i elementów konstrukcyjnych. W niniejszej pracy przedstawiono możliwości wykorzystania programu metody elementów skończonych (MES) ABAQUS [1] do modelowania belek i płyt warstwowych spoczywających na odkształcalnych podłożach. Układy takie poddano działaniu ruchomych obciążeń, zarówno skupionych jak i rozłożonych. W kilku przykładach pokazano różne techniki modelowania podłoża i ruchomego obciążenia.
7
O wpływach obciążeń ruchomych na przepusty ze stalowych blach falistych
Bęben D.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 11
590--594
PL
Przedstawiono analizę wpływu obciążenia ruchomego (drogowego i kolejowego) na przepusty z blach falistych. Określono doświadczalnie wpływ obciążenia eksploatacyjnego (drogowego i kolejowego) na tego rodzaju przepusty. Ustalono także współczynniki dynamiczne i zweryfikowano założenie dotyczące nieuwzględniania wpływów dynamicznych na przepusty, w których naziom przekracza 1,0 m.
EN
The paper presents an analysis of the impact of moving load (road and railway) on the corrugated steel plate culverts. The impact of the service loads (road and railway) for this type of culverts has been determined experimentally. It was also established the dynamic amplification factors and the assumption regarding not taking account the dynamic influences on culverts where the soil cover exceeds 1.0 m has been verified.
8
Zastępcze obciążenie ruchome mostów kolejowych
Machelski C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 9
492--495
PL
Zaproponowano metodykę porównywania obciążeń ruchomych z wykorzystaniem obciążenia zastępczego w postaci siły równomiernie rozłożonej na długości belki jako równoważnego (ekwiwalentnego) do skutków wywoływanych przez złożone układy sił. Takie ujęcie obciążenia zastępczego umożliwia bezpośrednie porównywanieze sobą skuteczności wybranych schematów obciążeń normowych, projektowych, wzorcowych i eksploatacyjnych stosowanych w mostach. Wykorzystywany algorytm pozwala również na obliczanie mnożników obciążenia stosowanych do kwalifikacji obciążeń mostów kolejowych według normy PN-EN 15528.
EN
The methodology implementing movable loads can be useful for the assessment of structural behaviour of shell in soil-steel structures. It enables to determine the number of effective vehicle axle loads acting on the shell. The paper proposes the structural stiffness determined on the basis of shell deflection measured during load testing as the basis for assessing the quality of construction works. The examples prove that this method can be better for the evaluation than the index defined in standards as the span/deflection ratio used in the case of beam bridges.
9
Analiza możliwości wystąpienia rezonansu częstotliwościowego liny nośnej kolei dwulinowej wywołanego obciążeniem ruchomym
Knawa-Hawryszków M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 10
560--563
PL
Przeanalizowano wpływ parametrów ruchu potoku pojazdów pasażerskich, stanowiącego obciążenie użytkowe kolei dwulinowej, w aspekcie możliwości wystąpienia zjawiska rezonansu częstotliwościowego liny nośnej, które może mieć istotny wpływ na komfort jazdy, jak też możliwe efekty zmęczeniowe w linie. Analizę numeryczną przeprowadzono w zakresie liniowym, z wykorzystaniem opracowanego ciągłego modelu obliczeniowego.
EN
In this paper an influence of motion parameters of passenger carriers, which constitute an in-service load of bi-cable ropeway system, has been investigated in aspect of possible frequency resonance effect in the track rope. That may be significant taking into account ride comfort of passengers and possible rope fatigue. Numerical analysis has been performed for linear problem, using elaborated continuous calculation model.
10
Ruchome obciążenia kolejowe według PN-S-10030:1985 i PN-EN 1991-2
Płudowska M., Szołucha Ł., Zobel H.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
462-467
PL
Do określania ruchomych obciążeń kolejowych wykorzystuje się obecnie dwie normy. Nowa norma PN-EN 1991-2 wprowadza m.in. dodatkowe schematy obciążeń, inne wartości sił od hamowania i przyśpieszania taboru oraz analizę dynamiczną konstrukcji. Porównano obciążenia określane na podstawie obu norm oraz wskazano różnice wynikające ze znaczącego rozwoju kolejnictwa w ostatnich latach.
EN
In Poland, for determining the moving train loads, we have two standards: PN-S-10030:1985 which has been used for many years and the new standard: PN-EN 1991-2. The new standard introduces, among other things, additional load diagrams, different values of deceleration and acceleration forces of the rolling stock and the construction dynamic analysis. The article presents a comparison of different types of loads on bridge structures and identifies differences resulting from the significant development of the railroads in recent years.
11
Content available remote Stochastyczne drgania belki sandwiczowej wywołane obciążeniem ruchomym: Analiza korelacyjna
Misiurek K., Śniady P.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2014
|
z. 61, nr 2
119--130
PL
W pracy rozpatrywane są stochastyczne drgania belki sandwiczowej swobodnie podpartej wywołane stochastyczną siłą poruszającą się ze stałą prędkością. Korzystając z podstawowych technik analitycznych przeprowadzono analizę korelacyjną dla stochastycznych drgań belki. Przedstawiono dla wariancji rozwiązanie częściowo w formie zamkniętej. Rezultatem pracy jest zaprezentowanie wpływu prędkości z jaką porusza się siła na losową charakterystykę drgań, m.in. wariancji przemieszczeń pionowych i obrotu belki sandwiczowej. Wyprowadzono również zależność na dynamiczny współczynnik dla obciążeń stochastycznych.
12
Content available remote Projektowanie mostów wg Eurokodów
Siwowski Tomasz
Builder
|
2014
|
R.18, nr 7
70--73
EN
The multifactor assessment of Eurocodes implementation to Polish bridge design has been presented in the paper. The legal issues of Eurocodes application, the current status of bridge Eurocodes in Poland as well as author's proposals on Eurocode 1-2 adjustment to present Polish rules in bridge design have been widely discussed. Moreover, the proposal of Polish rules modification towards Eurocodes implementation has been also presented.
13
Content available remote Wyznaczanie częstości drgań własnych obiektów mostowych na podstawie rejestracji drgań przejeżdżającego pojazdu
Andrzejewski W., Rucka M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/II
325-332
PL
W artykule przedstawiono metodę wyznaczenia częstości drgań własnych konstrukcji mostowej wyłącznie poprzez rejestrację drgań przejeżdżającego po niej pojazdu. Symulacje numeryczne przeprowadzono dla trzech schematów statycznych belek. W wyniku analiz zidentyfikowano częstości drgań własnych poprzez wykonanie transformaty Fouriera obliczonych sygnałów przyspieszeń.
EN
The paper presents a method for identification of natural frequencies based on registration of passing vehicle vibrations. Numerical simulations were performed for three types of beam structures. The Fourier transform was used to extract frequencies form acceleration signals.
14
Content available Czy w Polsce można projektować mosty drogowe według Eurokodów?
Siwowski T.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 2
39-47
PL
Przedstawiono ocenę możliwości stosowania Eurokodów w projektowaniu mostów drogowych w Polsce. Omówiono aspekty prawne stosowania Eurokodów 1 Część 2, przedstawiono stan obecny wdrożenia Eurokodów mostowych oraz propozycje autorskie dotyczące możliwości dostosowania Normy Europejskiej, dotyczącej obciążeń mostów, do aktualnego polskiego prawa. Jednocześnie zaproponowano modyfikację stosownych zapisów w obowiązującym rozporządzeniu, dotyczącym mostów drogowych.
EN
The assessment of Eurocodes implementation to bridge design in Poland has been presented in the paper. The legal issues of Eurocodes application, the current status of bridge Eurocodes in Poland as well as author's proposals on Eurocode 1 Part 2 adjustment to present Polish rules in bridge design have been widely discussed. Moreover, the proposal of Polish rules modification towards Eurocodes implementation has been also presented.
15
Drgania wymuszone niejednorodnej belki Timoshenki spoczywającej na podłożu Pasternaka
Ataman M.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W pracy analizuje się drgania swobodnie podpartej belki Timoshenki spoczywającej na podłożu Pasternaka wywołane ruchomą siłą. Belka charakteryzuje się zmiennym poprzecznie modułem Younga. W referacie podano i rozwiązano analitycznie równania ruchu belki z uwzględnieniem jej zastępczego modułu sprężystości. Przeanalizowano drgania wymuszone i swobodne, rozwiązania zilustrowano przykładami obliczeniowymi.
EN
Transverse vibrations of a simply supported Timoshenko beam resting on a twoparameter elastic foundation under moving force are analysed. The vertical variation of Young's modulus through the beam is considered. The supplementary modulus of elasticity of beam is included into equations of motion. The beam rests on the Pasternak foundation characterized by two moduli: the Winkler foundation modulus and the shear foundation modulus. The response of the Timoshenko beam is found from the governing equations of motion. Forced and free vibrations of the beam are analysed. The solutions are illustrated by some numerical examples.
16
Content available remote On the semi-active control of carrying structures under a moving load
Pisarski D., Bajer C. I.
Vibrations in Physical Systems
|
2010
|
Vol. 24
325--330
EN
In this paper we address a group of recent research focused on the semi active control problems in carrying structures systems subjected to a travelling load. The magnitude of the moving force is assumed to be constant by neglecting inertial forces. The response of the system is solved in modal space. The optimal control problem is stated and it is solved by using of Pontryagin Maximum Principle. Switching control method is verified by numerical examples. The controlled system widely outperforms passive solutions. Due to its simplicity in practical design, the presented solution should be interesting to engineers.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań półaktywnego sterowania w układach nośnych poddanym obciążeniom ruchomym. Obciążenie zostało przedstawione jako bezinercyjne. Odpowiedź układu została wyznaczona w reprezentacji modalnej. Sformułowano zadanie sterowania optymalnego. Uzasadniono zastosowanie sterowań typu bang-bang opierając się na Twierdzeniu o Maksimum Pontryagina. Proponowana metoda sterowania została zweryfikowana na podstawie przykładów numerycznych. Wykazano przewagę układów sterowanych nad układami tłumienia pasywnego. Opracowana strategia sterowania jest prosta w implementacji i może być atrakcyjnym rozwiązaniem dla inżynierów.
17
Stały wzrost obciążeń ruchomych na drogach wyzwaniem w projektowaniu i utrzymaniu obiektów mostowych: przykład Niemiec
Cywiński Z.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2009
|
nr 6
28--30
18
Content available remote Vibrations due to the passage of a railway vehicle on straight and curved tracks
Konowrocki R., Bajer C.
Vibrations in Physical Systems
|
2008
|
Vol. 23
199--204
EN
The paper presents the results of vibration measurements on line of railway during passages of a train at a constant speed. The measurements have been performed on a railway track at straight and curve sections as well as and inside the train on the floor. The experimental results exhibited higher amplitudes of vibrations on the curve of the track than on its straight segments. The lateral slip in rail/wheel contact zone is considered as a possible reason of such a phenomenon.
19
Content available remote Recent investigations in dynamics of continuous systems subjected to moving load
Bogacz R.
Vibrations in Physical Systems
|
2008
|
Vol. 23
35--46
EN
The paper is devoted to the study of continuous systems subjected to moving loads. Several cases of dynamical problems are considered, where the motion of elastically supported beams are excited by a moving concentrated force. In particular, we study interactions with periodic structure of the medium. Earlier results on one-dimensional structures are extended to the case of a set of plates.
20
Content available remote Numerical modelling of moving load effect in a soil-steel bridge
Machelski C., Marcinowski J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
Nr 1
155-165
EN
Bridges of soil-steel structure built as traffic objects of small spans are attractive because of their architectonic values as well as technical qualities and low costs associated with them. Essential elements of such structures are: steel shell supported on a foundation, soil backfill surrounding it and the kind of roadway. Some aspects related to numerical modeling of this kind of structures are considered in the paper. Steel shell and soil interaction is the main factor affecting general stiffness of the structure and this very factor is considered. A moving load corresponding to a single vehicle traffic is taken into account. Influence of friction coefficient between soil and steel sheet on the general response of the structure is analysed. The analysis has been performed by means of the system COSMOS/M based on finite element method. Geometrical and material parameters adopted in the analysis have corresponded to an actual bridge which was analysed experimentally in situ.
PL
Mosty z konstrukcji stalowo-gruntowych budowane jako obiekty drogowe o małych rozpiętość i ach są bardzo atrakcyjne z powodu ich wartości architektonicznych oraz jakości technicznej i niskich kosztów. Głównymi elementami takich konstrukcji są: powłoka stalowa oparta na fundamencie, zasypka gruntowa otaczająca konstrukcję oraz rodzaj drogi. W referacie rozważono niektóre aspekty związane z numerycznym modelowaniem tych konstrukcji. Współdziałanie powłoki stalowej i gruntu jest głównym czynnikiem oddziałującym na ogólna sztywność konstrukcji. Ten właśnie aspekt brany jest pod uwagę w niniejszym referacie. Rozważone było ruchome obciążenie samochodem ciężarowym. Przeanalizowano wpływ współczynnika tarcia pomiędzy gruntem a blachą stalową na ogólną reakcję konstrukcji. Analiza została przeprowadzona z użyciem systemu COSMOS/M w oparciu o metodę elementów skończonych. Użyte w analizie parametry geometryczne i materiałowe odnoszą się do istniejącego rnostu.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.