Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

System bimodalny ze specjalną platformą manewrową ułatwiającą włączanie naczep samochodowych w skład pociągu

Sanecki H., Walczak S.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5605--5613

PL

Praca dotyczy systemu bimodalnego, którego działanie opiera się na łączeniu naczep samochodowych za pomocą specjalnych wózków-adapterów w pociągi towarowe. Pociągi zastępują i odciążają transport drogowy, ale do jego prawidłowego funkcjonowania potrzebne są specjalnie wyposażone terminale drogowo-szynowe. System bimodalny funkcjonuje w niektórych krajach europejskich a w Polsce, w Instytucie Pojazdów Szynowych TABOR w Poznaniu, powstał unikalny projekt zbadany teoretycznie i doświadczalnie. Niestety, wdrożenie systemu napotkało na dużą niechęć m.in. ze strony samochodowych firm transportowych, które jako wadę systemu widzą jego nieprzystosowanie do wymagań związanych z różnorodnością i długością tras ruchu logistycznego. W celu uelastycznienia systemu autorzy proponują zastosowanie specjalnie zaprojektowanej platformy manewrowej ułatwiającej włączanie (i wyłączanie) naczep bimodalnych w praktycznie dowolne miejsce składu pociągu. Takie rozwiązanie może spowodować zwiększenie atrakcyjności transportu bimodalnego, bo można z niego skorzystać nie tylko na początku czy na końcu trasy kolejowej, ale również w jej kilku innych miejscach pośrednich. W pracy przedstawiono projekt logistyczny działania proponowanego systemu oraz projekt techniczny platformy. Opisano jej budowę i działanie oraz trudności pojawiające się przy konstruowaniu takiego urządzenia. Wynikają one z ograniczeń związanych z parametrami technicznymi składu kolejowego oraz z wymiarami typowych naczep samochodowych, pod którymi musi zmieścić się platforma manewrowa. Ograniczenia te narzucają minimalizację wymiarów elementów konstrukcyjnych oraz konieczność zastosowania dokładnych obliczeń wytrzymałościowych z zastosowaniem metody elementów skończonych.

EN

Paper concerns the bimodal system that is based on a method of connecting together semi-trailers and special bogies-adapters and linking them into a freight train. The rail transport replaces and relieves the road traffic, but special equipped rail and road terminals are necessary for its proper functioning. The bimodal system operates in some European countries - and is planned also in Poland, where in the Institute of Rail Vehicles TABOR in Poznan an unique project was created and was examined theoretically and experimentally. Unfortunately, the implementation of the system encountered a strong reluctance from the road transport companies and others. They point out disadvantages of the system, its unsuitability to the requirements of the diversity and length of routes of logistics traffic. In order to make the system more flexible the authors propose the use of a special platform, which is designed in such a way that it facilitates the maneuverability, i.e. inclusion or exclusion the semi-trailer practically anywhere in (or of) the train set. Such a solution may increase the attractiveness of the bimodal transport, because it can be used not only at the beginning or at the end of the railway route, but also in its other places in between. The paper presents the logistical aspects of the proposed system and the technical design of the platform. Construction of this vehicle, its operation as well as problems appearing during the design of the structure were described. They resulted from the limitations of the parameters of such railway transport and also from the limitations of some dimensions of the typical semi-trailer which the platform has to fit under. These restrictions lead to minimization of the dimensions of the components and the need for accurate strength calculations using finite element method.

2

Analiza wpływu momentu tarcia w sprzęgu ciągnik-naczepa na trajektorię ruchu zestawu

Polański A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 7-M/2

471--478

PL

W pracy podjęto próbę oszacowania dla wybranego manewru wpływu wartości momentu tarcia w połączeniu pojazdów na trajektorię ruchu zestawu ciągnik siodłowy naczepa. Współczynnik tarcia został wcześniej określony na drodze pomiarowej. Sposób przeprowadzenia pomiarów i ich wyniki zostały w pracy opisane. Do oceny wpływu momentu tarcia na ruch pojazdu zastosowany został komputerowy model pojazdu. Model ten został zweryfikowany na podstawie wyników badań drogowych. Wyniki tych badań oraz porównanie z wynikami symulacji komputerowych również zostały w pracy podane. Ostatni element pracy to symulacje komputerowe przejazdu ciągnika siodłowego z naczepą po nawierzchni o niskim współczynniku przyczepności, przy różnych wartościach współczynnika tarcia w siodle. Jak wykazały symulacje typowe wartości współczynnika tarcia występującego w siodle nie dają znaczącego wpływu na ruch zestawu.

EN

The paper presents trial to evaluate value of momentum of friction in connection of vehicles on truck-semitrailer's trajectory of movement for chosen maneuver. Friction coefficient was determined by carried out measurement. The paper describes the way measurements were carries out and results obtained. Computer model of vehicle was used to evaluate influence of momentum of friction on vehicle movement. Results of measurements were used to verify computer model. The paper also presents results of measurements and their comparison with computer simulation. Results of the computer simulations of ride on pavement with low value of adhesion coefficient and with different values of friction coefficient were also presented. Results of simulations showed that normal values of friction coefficient in fifth wheel did not give meaningful influence on ride of truck-semitrailer.

3

Pomiary sił hamowania lekkiej samochodowej naczepy rolniczej wyposażonej w elektryczny układ hamulcowy

Dubowski A., Kędziora R., Pomianowski R.

Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych

|

2001

|

Vol. 46, nr 1

29-31

PL

Zaobserwowane różnice w wynikach uzyskanych na stanowisku rolkowym w Stacji Kontroli Pojazdów oraz z pomiarów uzyskanych przy próbach hamowania na betonie - ciągnika rolniczego sprzęgniętego z lekką samochodową naczepą -stanowiły impuls do opracowania bardziej dokładnej metody badania elektrycznych układów hamulcowych. Opracowana w PIMR metoda ma szansę być wdrożoną jako jedna z homologacyjnych (certyfikacyjnych) procedur badawczych lekkich samochodowych naczep wyposażonych w elektryczny system hamulców. Metoda jest również przydatna dla przyszłych prac badawczych i projektowych związanych z udoskonalonymi modelami modułu pomiarowego do mierzenia sił hamowania na zaczepie kulowym dla lekkich samochodowych naczep.

EN

Braking test results discrepancies between roll stand of the Inspection Station and received from test with agricultural tractors and semi-trailers on concrete surface gave PIMR impulse to develop more reliable testing method of electric brake system. Developed in PIMR testing method has chance to be implemented as a one of the research procedures of the light truck semi-trailers with electric brake system during homologation (certification) test. Methods is also useful for future research and design works on improved model of measuring module for braking force testing on truck ball hitch for light truck semi-trailers.

4

Samochód "Lublin 3" sprzęgany z lekką naczepą - nową propozycją PIMR dla sektora rolniczego w Polsce

Dubowski A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2001

|

Vol. 46, nr 4

22-26

PL

W Przemysłowym Instytucie Maszyn Rolniczych w Poznaniu od 1998 roku prowadzone są prace na rzecz poprawy bezpieczeństwa transportu w sektorze rolniczym. W pracach tych starano się uzyskać poprawę bezpieczeństwa w możliwie kompleksowy sposób. Z jednej strony w PIMR proponuje się zastosowanie znanych w świecie technologii i wskazuje na to, że umiejętnie dokonana ich adaptacja umożliwi jakościową poprawę transportu rolnlczego w Polsce i w Europie. Z drugiej strony w PIMR czyni się starania, by kompleksowe i w znacznie poszerzonym zakresie wdrożenie tych technologii korzystnie wpływało nie tylko na poprawę efektów ekonomicznych indywidualnych gospodarstw rolnych, ale również na poprawę bezpieczeństwa pracy rolników, sprzyjało tworzeniu nowych miejsc pracy i nowych usług, zwłaszcza w obszarach wiejskich, a także korzystnie wpływało na poprawę ochrony środowiska naturalnego i jego naturalnych zasobów. Opracowana adaptacja samochodu dostawczego "Lublin 3 " jest kolejnym etapem prac badawczo-rozwojowych, które mogą przynieść nie tylko korzystne zmiany w sektorze rolniczym, ale także w całej gospodarce.

EN

Since 1998 year, Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznań conducts R&D works on improvement of safety of transportation in agricultural sector. These works have goal to improve transportation safety in possibly thorough way. On one hand PIMR proposes use of technologies well known in the world and shows onto this that in proper way accomplished their adaptation will make possible qualitative improvement of agricultural transportation in Poland and in Europe. On the other hand PIMR's efforts are going to achieve this that if in complex and in considerably broadened range these technologies are implemented, they will secure not only economic effects improvement of individual agricultural farms, but also they will improve work safety of farmers, will create a set of new job positions and new services especially in rural areas and as well as they will have impact on improvement of protection of natural environment and natural energy resources. The worked out adaptation of light truck "Lublin 3" is a part of R&D works of actual running PMIR's project. Whole set of R&D works could bring not only profitable changes in agricultural sector but also in the whole Polish economy.

5

Badania charakterystyk dynamicznych zestawu: samochód "Lublin 3" - lekka naczepa, metodami wibrometrii laserowej

Kromulski J., Dubowski A.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2001

|

Vol. 46, nr 4

27-31

PL

Przedstawiono możliwości zastosowania metod wibrometrii laserowej do identyfikacji modelu modalnego układu. Porównano wyniki identyfikacji parametrów modalnych zestawu samochód "Lublin 3" - lekka naczepa samochodowa, wyznaczone metodami wibrometrii laserowej oraz uzyskane metodami korzystającymi z piezoelektrycznych przetworników drgań. Przedstawiono zalety i ograniczenia w stosowaniu metody laserowego pomiaru odpowiedzi układu na wymuszenie. Wyniki badań identyfikacyjnych, przy użyciu wibrometrii laserowej, stwarzają szansę przyspieszenia procesów projektowania maszyn poprzez weryfikację i doskonalenie analitycznych modeli konstrukcji, na przykład komputerowych modeli uzyskanych przy użyciu metody elementów skończonych.

EN

Possibilities of application of laser vibratory methods to identification of a system modal model are presented in the article. Results of identification of modal parameters of the set: lorry "Lublin 3" and lightweight semitrailer, determined by laser vibrometry methods, with those obtained by methods using piezoelectric transducers of vibrations have been compared. Presented are also the merits and limitations occurring when using the method of laser measurement of the system response on forcing input. Results of the identification research with the use of laser vibrometry create a chance to shorten machine designing processes by verifying and optimization of the analitic construction models, for example the computer models obtained with the use of finite element method.

6

Agregowanie ciągników rolniczych z lekkimi naczepami samochodowymi szansą poprawy środowiska pracy i środowiska naturalnego

Dubowski A., Kędziora R., Pomianowski R., Winiarski K.

Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych

|

1999

|

Vol. 44, nr 3

79-81

PL

Artykuł omawia nową technologiczną transportową opcję hydbrydowego łączenia przy użyciu specjalnie zaprojektowanych adapterów, ciągników rolniczych z naczepami wyposażonymi w elektyczny układ hamulcowy. Taka transportowa technologia ma szereg zalet, które mogą mieć wpływ na poprawę warunków pracy (bezpieczeństwo) i środowiska naturalnego. Dodatkowo, zastąpiene pneumatycznego układu hamulcowego - układem elektrycznym powinno obniżyć koszty wytwarzania ciągników rolniczych oraz przyczep i naczep.

EN

The paper discusses new technological transport option of hybrid joining, on special designed adapters, agricultural tractors with semi-trailers (goosneck trailers) equipped with electric brake system. Such transport technology has several advantages that can have impact on work conditions (safety) and environment improvement. In addition, replacing pneumatic brake system with electric one should save manufacturing costs of agricultural tractors as well as trailers and semi-trailers.

7

Opracowanie założeń i badania wirtualnych modeli samochodowej lekkiej naczepy GN

Białek P., Karpicki S., Dubowski A.

Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych

|

1998

|

Vol. 43, nr 4

22-26

PL

W artykule zaprezentowano wstępne wyniki prac obejmujących analizę zastosowania lekkich naczep samochodowych ze sprzęgiem typu 'gęsia szyja' w rolniczym transporcie kołowym. Przedstawiono podstawowe założenia konstrukcyjne przyjętej koncepcji lekkiej naczepy i wyszczególniono zakres badań niezbędnych do implementacji nowej technologii transportu w warunkach polskich. Opisano zastosowaną metodykę badań funkcjonalności i oceny wytrzymałości przyjętej konstrukcji metodami symulacji komputerowej wraz z wynikami badań modeli wirtualnych.

EN

The paper presents preliminary results of works concerning application analysis of light gooseneck trailers into the agricultural transport technology. The brief fordesign of the gooseneck trailer was presented as well as the range of R&D works, needed for implementation of new transport technology into Polish agriculture. The methods and results of functionality and strength analysis of the design, carried out by means of computer simulation, were also described.

8

Naczepy samochodowe ze sprzęgiem typu 'gęsia szyja' - ekonomiczną, eko-rozwojową technologią transportu rolniczego w Polsce

Dubowski A., Białek P.

Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych

|

1998

|

Vol. 43, nr 3

24-26

PL

W pracy omówiono wpływ ciągników rolniczych w transporcie w aspekcie oddziaływania na bezpieczeństwo pracy, ekonomię i ochronę środowiska. Zdaniem autorów w większości przypadków ten rodzaj transportu powinien być zastąpiony przez zestaw samochodu dostawczego z lekką naczepą samochodową ze sprzęgiem typu 'gęsia szyja'. Proponowana technologia transportu posiadająca szereg zalet powinna być również pomocna w procesie strukturalnej transformacji rolnictwa w Polsce.

EN

The paper discuses agricultural tractors, widely used as haulage vehicles and their impact on safety, economy and ecology. In majority transport cases, these tractors ought to be replaced by small and medium trucks (pickups) with gooseneck trailers. It has been proved that there is need for such transport technology which has several advantages over other transportation means. That trucks-gooseneck technology should be helpful in Polish agricultural structural transformation as well.