PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Przegląd Górniczy
  2. 2 Archives of Foundry
  3. 2 Archiwum Odlewnictwa
  4. 2 Gospodarka Wodna
  5. 2 Górnictwo i Geoinżynieria
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Dańko J.
  2. 2 Flaga A.
  3. 2 Kocoń A.
  4. 2 Kłaput R.
  5. 2 Stojek J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2020
  2. 3 2019
  3. 4 2018
  4. 2 2017
  5. 2 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  model research
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available A New Look at the Geological Structure of the Knurów Hard Coal Deposit in Light of Model Tests
Sosnowski Piotr
New Trends in Production Engineering
|
2020
|
Vol. 3, Iss. 1
186--196
EN
The Knurów hard coal deposit is characterized by rich fold and fault tectonics and diverse morphology of the overburden. The deposit contains a fold zone called Knurów anticline and four complex of faults with the total amplitudes reaching up to several dozen meters. While making a 3D model of the deposit, a range of complications related to the correct interpretation of the running and development of the aforementioned tectonic structures were encountered. Additional data were begun to be introduced during the detailed analysis of the 3D model being made in stages, thereby forcing the software to perform the modeling according to preset assumptions. This process covered such areas of the deposit that were poorly explored or documented to an extent requiring an intervention from a geologist.
2
Modelowanie hydrauliczne procesów erozji koryta Wisły w aspekcie poprawy warunków żeglugowych
Popek Zbigniew
Gospodarka Wodna
|
2020
|
Nr 5
9--13
PL
Przedstawiono badania oddziaływania planowanych stopni wodnych na Wiśle na morfologie koryta rzeki. Badania prowadzono na modelach hydraulicznych, w których koryto główne ukształtowane było jako rozmywalne. Modele wykonano w skali skażonej poziomej 1:100 i pionowej 1:40. Analizowane rozwiązania konstrukcyjne (niski próg) umożliwiają przejście części rumowiska do dolnego stanowiska, jednak poniżej stopnia następują zmiany erozyjne.
EN
The article presents research on the impact of the planned barrages on the Vistula riverbed morphology. The research was carried out using hydraulic models, where the main riverbed was identified as subject to wash-out. The models were made in the non-uniform horizontal 1:100 and vertical 1:40 scale. The analysed construction solutions (low barrage) allow part of the river load to float down to the bottom station; however, erosion processes take place downstream.
3
Content available Parameter of Cooperation of Composite Components in Views about Vertical Wall from Reinforced Soil
Zamiar Zenon, Surowiecki Andrzej, Saska Piotr
Logistics and Transport
|
2019
|
Vol. 44, No. 4
77--84
EN
The publication considers reinforced soil in relation to the construction of retaining walls in communication construction. The basic elements determining the cooperation of reinforcement inserts with the ground centre are discussed, depending on the features characterizing the components of the composite. The method and selected results of tests performed on a massif model with a vertical wall made of non-cohesive ground have been presented. A calculation example is given concerning the internal dimensioning of the reinforcement of the considered massif model, assuming the work of inserts without slipping in the ground centre. The concept of reinforcement co-operation indicator with the ground centre was introduced and a dependence to calculate its value was developed. The values of co-operation indicators: general and partial, concerning individual measurement levels of the model have been presented appropriately.
4
Content available remote Safety of sea vessels in the aspect of model research
Mironiuk Waldemar
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 1
47--68
EN
The article presents a modern method of modeling stability and unsinkability of vessels using physical models of warships and merchant ships. Model tests of watercraft are carried out primarily to assess their marine properties in various operational states. The purpose of this research is to create technically useful calculation methods for forecasting the behavior of a vessel at sea in various meteorological conditions. The main role played by model tests and measurements on real objects is the verification of these methods. Both types of experiments are also a source of inspiration for creating new modified mathematical models and accounting methods based on them. These tests can contribute to the improvement of the safety of vessels at sea.
PL
W artykule przedstawiona została nowoczesna metoda badań modelowych stateczności i niezatapialności jednostek pływających z wykorzystaniem modeli fizycznych okrętów wojennych i statków handlowych. Badania modelowe jednostek pływających prowadzone są przede wszystkim do oceny ich właściwości morskich w różnych stanach eksploatacyjnych. Celem tych badań jest tworzenie technicznie użytecznych rachunkowych metod prognozowania zachowania się jednostki pływającej na morzu w różnych warunkach meteorologicznych. Natomiast główną rolę, jaką pełnią badania modelowe oraz pomiary na obiektach rzeczywistych jest weryfikacja tych metod. Oba rodzaje eksperymentów są też źródłem inspiracji do tworzenia nowych zmodyfikowanych modeli matematycznych oraz opartych na nich metod rachunkowych. Badania te mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa jednostek pływających na morzu.
5
Content available Method for assessing the technical condition of marine diesel engine driving the synchronous generator
Kniaziewicz Tomasz, Zacharewicz Marcin
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
139--144
EN
The paper presents an innovative method for assessing technical condition of a marine diesel engine that drives synchronous genera-tor. It is based on the measurement and analysis of generator's phase-to-phase voltage. Additionally, it requires the measurement of a pseudoperiodic signal [3] with a period equal to duration of engine's working cycle. The basis for developing method was the assumption that rotational speed fluctuations of an engine’s crankshaft (and also the generator) depend on a course of a working process carried out in it. The generator's phase-to-phase voltage is directly dependent on a rotational speed fluctuation of its rotor. It must therefore be possible to assess a course of a working process of an engine based on a voltage waveform of a synchronous generator that cooperates together.
6
Content available remote Badania modelowe jednostek pływających jako element bezpieczeństwa transportu morskiego
Mironiuk W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 121
267--276
PL
Transport dużej ilości ładunków, prace wydobywcze, przewóz dużej liczby pasażerów drogą morską jest obarczony znacznym ryzykiem, nawet przy wykorzystaniu najnowszych technologii. W niedalekiej przeszłości tysiące ludzi straciły życie w katastrofach m.in. statków, wież wiertniczych i innych obiektów oceanotechnicznych. Przyczyną ok. 80 % wypadków na morzu jest podejmowanie błędnych decyzji przez osoby pełniące wachty morskie na mostku, zwłaszcza w trudnych warunkach nawigacyjnych lub pogodowych. Wypadki mogą być również skutkiem niewystarczającego wyszkolenia lub niedysponowanie odpowiednim zapleczem materiałowotechnicznym. Dlatego też istotne jest, by marynarze byli szkoleni zgodnie z najwyższymi standardami. W referacie przedstawiono opis stanowiska do badań modelowych stateczności i niezatapialności jednostek pływających. Zakres badań i szkolenia załóg może obejmować zarówno stateczność statyczną, dynamiczną jak i awaryjną. Stanowisko to umożliwia także przeprowadzenie analizy wpływu swobodnej powierzchni cieczy występującej w przedziałach lub zbiornikach po uszkodzeniu kadłuba okrętu oraz analizy wpływu przyjmowania, przesuwania i zdejmowania ciężarów na stateczność początkową okrętu. Doświadczenia zdobyte na stanowisku badawczym prowadzą do bliższego poznania zjawisk występujących w bieżącej eksploatacji okrętu oraz do poprawy bezpieczeństwa pływania. Celem artykułu jest przedstawienie wybranych scenariuszy do badań modelowych jednostek pływających oraz zapoznanie z konstrukcją wybranych typów modeli okrętów i możliwościami stanowisk badawczych stateczności i niezatapialności w aspekcie poprawy bezpieczeństwa wykonywania zadań na morzu.
EN
Transport of large amounts of cargo, mining and exploiting natural mineral resources, carrying large number of passengers by sea are characterized by high risk, even if the latest technologies are employed. It is not a long time ago that thousands of people lost their lives in catastrophes of ships, off-shore oil rigs and other marine objects. It is estimated that around 80% of accidents at sea are caused by making wrong decisions by persons keeping watch on the bridge, especially during difficult navigational and weather conditions. Accidents can also be caused by lack of skills necessary for crews or absence of appropriate tools. Therefore, it is important that seafarers should be trained in accordance with the highest standards. The scope of crew research and training may include both static, dynamic and damage stability. This stand bad also enables the analysis of the influence of the free surface effect of the liquid occurring in the compartments or tanks after damage to the ship's hull and the analysis of the impact of cargo operation on the ship's initial stability. Experiences gained on the research stand lead to a better understanding of the phenomena occurring in the current operation of the ship and to improve the safety of swimming. The aim of this article is presentation selected scenarios for the model tests of vessels and to familiarize with the construction of selected types of ship models and the capabilities of stability test stands in the aspect of improving the safety at sea.
7
Zastosowanie ekranów przeciwwiatrowych do poprawy komfortu wiatrowego przechodniów wokół budynków wysokościowych w Warszawie
Kocoń A., Kłaput R., Flaga A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 10
522--526
PL
Omówiono wyniki badań modelowych dotyczących komfortu wiatrowego przechodniów na przykładzie konkretnej zabudowy w centrum Warszawy. Celem badań była ocena możliwości uzyskania wystarczającego poziomu komfortu wiatrowego przechodniów przy użyciu ekranów przeciwwiatrowych.
EN
The paper deals with the problem of pedestrian wind comfort in urbanized area. Investigations concerning pedestrian wind comfort were conducted in the wind tunnel of the Cracow University of Technology. The specific case of building arrangement representing Warsaw center area was considered. The aim of the measurements was to obtain sufficient level of pedestrian wind comfort by using wind protection screens.
8
Analiza interferencji aerodynamicznej budynków wysokościowych w dwóch sytuacjach projektowych
Kłaput R., Kocoń A., Flaga A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 10
533--536
PL
Głównym celem badań było określenie rozkładów ciśnienia wiatru na powierzchniach budynków Platinum Towers w Warszawie w dwóch sytuacjach pomiarowych: obecnej i projektowanej. Druga sytuacja dotyczy przypadku, w którym nowo projektowany budynek wysokościowy zostanie zbudowany blisko Platinum Towers. Badania modelowe przeprowadzono, przyjmując 24 kąty natarcia wiatru. Wyniki badań pokazują, że wpływ interferencji aerodynamicznej zależy od kierunku wiatru.
EN
The main purpose of the research was to determine the distributions of the wind pressure on the surfaces of Platinum Towers buildings. Objects of measurements were tested in two configurations: today and in the near future. The second situation concerns the case when the new designed high-rise building will be built closely to Platinum Towers in the future. There were carried out wind tunnel tests for 24 angles of wind attack. The results of wind tunnel tests show that aerodynamic interference effects depend strongly on wind direction.
9
Content available Badania modelowe skuteczności technicznych sposobów ograniczania rozwoju leja depresji wywołanego odwadnianiem projektowanej kopalni węgla brunatnego Gubin
Fiszer J.
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
|
2018
|
nr 471, Hydrogeologia, z. 15
23--32
PL
W związku z projektowaną odkrywkową eksploatacją złoża węgla brunatnego Gubin zbudowano matematyczny hydrogeologiczny model, za pomocą którego opracowano prognozy rozwoju leja depresji spowodowanego działaniem systemu odwadniającego przyszłą kopalnię. Z uwagi na lokalizację kopalni w sąsiedztwie Nysy Łużyckiej należało opracować system odwadniania eliminujący rozwój leja depresji w przypowierzchniowych osadach czwartorzędowych na terenie Niemiec, a także zabezpieczający znajdujące się w bezpośrednim otoczeniu kopalni obszary Natura 2000 z wymagającymi ochrony ekosystemami zależnymi od wód gruntowych przed szkodliwym oddziaływaniem odwadniania. Stosując badania modelowe, analizowano w tym względzie skuteczność ekranów przeciwfiltracyjnych, barier głębokich studni chłonnych oraz płytkich systemów rozsączania wód pochodzących z odwadniania przyszłej kopalni. Wykazano, że przy odwadnianiu kompleksu wodonośnego z licznymi kontaktami hydraulicznymi stosowanie ekranów przeciwfiltracyjnych do ograniczania rozwoju leja depresji może być niewystarczające, jednak ich połączenie z systemami zasilającymi odwadniane warstwy wodą umożliwia skuteczne przeciwdziałanie negatywnym skutkom odwadniania.
EN
Due to the planned exploitation of the Gubin lignite deposit by opencast method, a numerical hydrogeological model was built. The main goal of the model was to forecast the development of the cone of depression caused by the future mine dewatering. Due to the location of the mine near the Nysa Łużycka River, a drainage system will be developed. The main task of this system is to eliminate the development of the cone of depression in the upper Quaternary aquifer in Germany, as well as to protect the Natura 2000 areas located in the immediate vicinity of the mine against harmful effects on groundwater-dependent ecosystems. The modelling studies allowed analyzing the efficiency of slurry walls, deep barriers of recharge wells, and shallow soakaway systems for water from the future mine dewatering. It has been shown that in case of dewatering of a multi-layer aquifer complex with many hydraulic contacts, the use of slurry walls may be insufficient to limit the development of the cone of depression. However, the combination of slurry walls with the systems recharging the aquifers enables effective counteracting the negative impact of dewatering on the environment.
10
Content available remote Badanie połączeń ścian murowych
Galman I., Jasiński R., Hahn T., Konopka K.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
94--96
PL
W artykule zostały przedstawione wyniki badań własnych połączeń ścian wykonanych z autoklawizowanego betonu komórkowego. Przeanalizowano morfologię zarysowań i mechanizm zniszczenia, porównano zależność obciążenie - przemieszczenie różnych typów połączeń. Uzyskane wyniki odniesiono do rezultatów otrzymanych z modelu referencyjnego z klasycznym wiązaniem murarskim. W pozostałych modelach badawczych połączenie zostało ukształtowane przy użyciu najpowszechniej stosowanych w Polsce łączników stalowych w postaci: kątowników oraz blaszek perforowanych. Wykazano różny mechanizm zarysowania i zniszczenia oraz wyraźne różnice nośności każdego typu połączenia.
EN
The paper presents original results of the tests performed on the joints of the walls made of AAC blocks. The analysis covered morphology of cracking and failure mechanism, as well as comparison of stress - strain relationship of different types of joints. The obtained results were related to the results of the reference model which was the model with classical masonry joint. In the remaining testing models the joint was made with the use of the most commonly used steel connectors in Poland applied in these joints: angle profiles and punched flat profiles. It has been shown that the joints differ in the cracking pattern and failure mechanism as well as in the load-bearing capacity.
11
Content available Badania modelowe wpływu transportu lądowego na otoczenie
Rydygier E., Strzyżakowski Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1275--1280, CD
PL
W artykule przedstawiono badania modelowe dynamiki złożonego układu transportowego pojazd szynowy - tor - tunel - podłoże gruntowe. W badaniach uwzględniono własności dynamiczne gruntu stanowiącego podłoże torów lub jezdni, który zamodelowano półprzestrzenią sprężystą. Przedstawione w pracy wyniki badań obejmują wyznaczone transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania w badaniach wpływu nowoczesnych środków transportu na infrastrukturę miejską.
EN
The article presents model research of dynamics of complex transport system of rail vehicle - track - tunnel - subsoil. The study included the dynamic properties of the soil underlying /the track or roadway, which was modeled with an elastic half-space. The research results presented include the designated tunnel transmissions for the first line of the Warsaw metro. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
12
Content available remote Modernizacje technologii uzdatniania wody w Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji w m. st. Warszawie S.A., przeprowadzone w oparciu o badania modelowe
Chiniewicz R., Olejnik A., Zdanowicz A., Obierak I.
Instal
|
2016
|
nr 4
56--61
PL
W artykule omówiono, zrealizowane w ostatnich latach przez Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji w m. st. Warszawie, trzy największe inwestycje modernizacji technologii stacji uzdatniania wody: – modernizacja technologii w Zakładzie Wodociągu Centralnego – ozonowanie pośrednie i filtracja na węglu aktywnym realizowana w ramach projektu „ Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie Faza II – Uzdatnianie i zaopatrzenie w wodę”. Inwestycja zakończona w październiku 2010r. – rozbudowa technologii uzdatniania wody Zakładu Wodociągu Praskiego w ramach projektu „Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie Faza IV”. Inwestycja zakończona w listopadzie 2015r. – modernizacja technologii w Zakładzie Wodociągu Północnego – flotacja ciśnieniowa realizowana w ramach projektu „Zaopatrzenie w wodę i oczyszczanie ścieków w Warszawie Faza II – Uzdatnianie i zaopatrzenie w wodę.” Inwestycja zakończona w lipcu 2010r. Zrealizowane modernizacje stacji uzdatniania, poprzez rozbudowę i unowocześnienie układów technologicznych, odpowiadały na aktualne potrzeby technologiczne. Usprawnienie procesów technologicznych podyktowane było potrzebą sprostania znowelizowanym, zaostrzonym wymogom prawnym dla wody uzdatnionej oraz optymalizacją i dostosowaniem efektywności technologicznej układów uzdatniania wody do niestabilnej jakości ujmowanych wód powierzchniowych. Zrealizowane inwestycje, to efekt wielu lat pracy i badań technologicznych nad wyborem optymalnej koncepcji modernizacji. W ramach prac nad usprawnieniem eksploatowanych układów technologicznych analizowano rożne procesy jednostkowe, w celu uzyskania maksymalnego efektu technologicznego. Badania modelowe pozwoliły na sformułowanie założeń i wytycznych technologicznych do realizacji inwestycji oraz określenie spodziewanego efektu technologicznego.
EN
In the paper the information concerning the biggest investments established in the recent years at the water treatment plants are presented: – implementation of dissolved air flotation at the North Waterworks Plant; – implementation of intermediate ozonation and activated carbon filtration at the Central Waterworks Plant, – implementation of intermediate ozonation and activated carbon filtration at the Praga Waterworks Plant. Water treatment plants upgrades in the scope of expansion and modernization of technological processes has been conducted due to technological needs. The main goal of modernization was an optimization and increase of technological efficiency for water treatment processes as well as meeting more stringent requirements for drinking water quality. Completed investments are the result of many years of investigations concerning optimal technological solutions for WTPs. Many different unit processes were examined to achieve maximum technological efficiency for the upgraded water treatment processes. Model studies has allowed to formulate the technological guidelines and to determine the expected technological effect.
13
Content available Stalowe ruszty jako innowacyjne nawierzchnie dróg tymczasowych
Juszczyk A., Wysokowski A.
Budownictwo i Architektura
|
2016
|
Vol. 15, nr 1
105--114
PL
Potrzeby związane ze skróceniem czasu realizacji oraz jakości wykonywanych robót budowlanych determinują wprowadzanie nowych, zróżnicowanych technologii. Przykładem takich działań jest rozwój nawierzchni wykorzystywanych do budowy tymczasowych dróg, realizowanych głównie na potrzeby dostarczania sprzętu oraz materiałów w obszarze placu budowy. Ma to szczególne znaczenie w budownictwie komunikacyjnym, gdzie lokalizacja podyktowana jest szeregiem uwarunkowań lokalnych, przez co często mamy do czynienia z występowaniem niekorzystnych warunków gruntowych. Powszechnie stosowane tradycyjne rozwiązania konstrukcji dróg tymczasowych w postaci nawierzchni gruntowej lub nawierzchni z betonowych płyt drogowych wymaga dobrych warunków gruntowych lub prawidłowego wzmocnienia podłoża, co w konsekwencji może skutkować znaczącym podniesieniem kosztów budowy. Nowoczesne nawierzchnie tymczasowe nie tylko przekazują obciążenie na podłoże. Wykorzystują podłoże gruntowe, jako ośrodek współpracujący w rozkładzie obciążenia eksploatacyjnego, dzięki czemu istnieje możliwość realizacji dróg również na podłożu słabonośnym. Innowacyjnym rozwiązaniem w tym zakresie są przestrzenne stalowe ruszty współpracujące z podłożem gruntowym. W referacie opisane zostały wstępne badania modelowe tego typu konstrukcji nawierzchni.
EN
The needs related to reduction of lead time and quality of construction determines implementation of the new technologies. An example of such an activity is a development of pavements used to build temporary roads, carried out mainly for the needs of equipment and materials delivery to a construction site. This is especially important in civil engineering, where location is dictated by a number of local conditions, which often is associated with the occurrence of adverse groundwater conditions. Commonly used traditional design solutions of temporary roads such as unpaved roads or roads made by concrete slabs require good ground conditions or proper stabilized subsoil, which may ultimately result in a significant increase of the cost of the construction. Modern temporary paving structures not only transmit the exploitation load on the subsoil. They use subsoil, as a an structure cooperating in load distribution, so it is possible to use such a construction of road on a low-bearing soil. An innovative solution in this case are three-dimensional steel grids cooperating with a subsoil. The paper describes the preliminary modeling studies of this type of pavement structures.
14
Content available The influence of the regulation method of cooling pump performance at heat transfer intensity in the pressure cooling
Krakowski R.
Journal of Polish CIMAC
|
2012
|
Vol. 7, no 1
125-132
EN
This paper presents a model test stand for testing the cooling system with increased coolant temperature. On the model stand, as a result of the research, determined the characteristics of temperature and pressure courses coolant. The study was preceded by the determination of the intensity of the liquid flowing out of the engine block and flowing through the radiator as a function of the opening of the valve throttling the flow of liquid and as a function of speed water pump. An adjustable valve was located in the water outlet duct of the engine. During the test the cooling system was filled with coolant at 90%. After preliminary studies, the degree of filling of the liquid was found to be optimal, because the greater the amount of water in the system observed difficulties in obtaining elevated temperature, whereas at lower amounts of liquid vortex centrifugal pump had problems with the rib. Then, the characteristics of the two ways of controlling the pump capacity were made, ie by throttling the discharge and change in speed. The characteristics indicate that the first way to adjustment of the pump flow rate and thus cooling intensity was less effective, because a small amount of throttling was not affect the change. The second way to adjustment of the liquid flow rate with changes in the speed of the water pump was more efficient, because it was easier to maintain the pressure established in the cooling system.
15
Content available Wpływ energii formowania na kształt kolumn wykonywanych metodą wymiany dynamicznej
Kanty P., Kwiecień S.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 2
325-331
PL
Kolumny kamienne formowane metodą wymiany dynamicznej to jedna z wielu metod geoinżynierii, szeroko stosowana do wzmacniania gruntów spoistych i/lub organicznych, pod obiektami liniowymi i kubaturowymi. Polega ona na wbijaniu w słabe podłoże kruszywa z użyciem udarów o dużej energii, w określonej siatce punktów. Z pozoru prosta technologia, w praktyce może sprawiać pewne trudności. Powodem tego może być przyjęcie nieodpowiedniej energii uderzenia podczas wzmacniania podłoża, co rzutuje na średnicę i długość uzyskanych kolumn. W skrajnych przypadkach może dochodzić do całkowitej wymiany gruntu, bądź wykonania kolumn za krótkich. Powyższe przesłanki skłoniły Autorów referatu do wykonania szeregu badań, w skali laboratoryjnej, których celem było określenie wpływu energii uderzenia na kształt uzyskiwanych kolumn. Badania przeprowadzono na stanowisku badawczym, które umożliwiało obserwację procesu formowania kolumny wbijanej. Jego wymiary dostosowano tak, aby zagadnienie rzeczywiste zamodelować w skali geometrycznej 1:10. Dla zaobserwowania procesów zachodzących podczas wbijania cały proces filmowano i fotografowano. Przeanalizowano trzy warianty wzmocnienia a mianowicie: przy względnie stałej lecz niedużej (kolumna nr 2), stałej i maksymalnej w prowadzonych badaniach (kolumna nr 3) oraz stopniowo narastającej (kolumna nr 1) energii. Uzyskano różne pod względem kształtu kolumny. Całość poprzedzono krótką informacją na temat wymiany dynamicznej.
EN
Driven stone columns formed with the use of dynamic replacement method is one of many geoengineering methods, widely used to strengthen the cohesive and/or organic soils under the linear and cubature objects. It is based on ramming of the aggregate into weak soil using drops of high energy in the specified grid of points. Despite apparent simplicity, the method may pose some problems in practice. They may be caused by inadequate choice of the drop energy during the soil reinforcement which influences the diameter and the length of the columns. In extreme cases the columns may be too short or there may appear a total soil replacement. For these reasons the authors of the paper decided to carry out a series of laboratory tests which aimed at determining the influence of the drop energy on the shape of the columns. The research was carried out on the test stand that allowed the observation of the formation process of a rammed column. Its dimensions were adjusted so as to reflect the real dimensions in scale 1:10. In order to carry out the observations of the processes intervening during the rammed column formation the experiments were filmed and photographed. Three following variations of reinforcement were analysed: by using a relatively constant but low (column No. 2), constant and maximal in the carried research (column No. 3) and gradually increasing (column No. 1) energy. The obtained columns differed in shape. The whole is preceded by a short information about the dynamic replacement method.
16
Content available Nakłady robocizny i siły pociągowej na plantacjach wierzby energetycznej
Pawlak J.
Inżynieria Rolnicza
|
2009
|
R. 13, nr 5
229-235
PL
Stosując modelową metodę badań i korzystając z danych zawartych w publikacjach autorów prowadzących badania empiryczne nakładów i kosztów ponoszonych przy produkcji wierzby energetycznej, oszacowano nakłady robocizny i siły pociągowej na plantacjach o powierzchni od 0,5 ha do 150 ha, w zależności od stosowanej technologii produkcji oraz przedplonu. Przeciętne roczne nakłady robocizny maleją wraz ze wzrostem powierzchni plantacji. Stopa tego spadku zależy od poziomu zmechanizowania procesu produkcji. W przypadku ręcznego wykonywania sadzenia i zbioru są one na plantacjach o obszarze 50 i więcej ha o niespełna 3% mniejsze niż na polu półhektarowym. Natomiast przy w pełni zmechanizowanym wykonaniu tych czynności nakłady te są na polach o powierzchni 50 i więcej ha o ok. 30% niższe niż na polu o powierzchni 0,5 ha.
EN
Using a model research method and data contained in publications issued by authors carrying out empirical studies on outlays and costs incurred during energy willow production, the researchers estimated labour and tractive force expenditures in plantations with area ranging from 0.5 ha to 150 ha, depending on employed production technology and forecrop. Average annual labour expenditures decrease with increasing plantation area. The rate of this drop depends on the level of mechanisation in the production process. In case of planting and harvest carried out by hands, for plantations of 50 ha and more they are less than 3% lower than for a half-hectare field. Whereas, in case of fully mechanised execution of these operations these expenditures are approximately 30% lower for fields of 50 ha and more than for a 0.5 ha field.
17
Badania modelowe bloku zrzutowego zbiornika retencyjnego Grodna na potoku Grodna
Machajski J.
Gospodarka Wodna
|
2009
|
Nr 6
238-246
PL
Autor publikacji - na bazie swoich wieloletnich doświadczeń w realizacji badań modelowych budowli hydrotechnicznych prowadzonych w Instytucie Geotechniki i Hydrotechniki Politechniki Wrocławskiej - zaprezentował wyniki wykonanych badań modelowych bloku zrzutowego zbiornika retencyjnego Grodna, wskazując na przykładzie tego obiektu na niedoskonałości dostępnych metod obliczeniowych.
EN
The author - on the basis of his long-term experience in realisation of model researches on hydrotechnical structures, conducted in the Geotechnics and Hydrotechnics Institute of the Wrocław University of Technology - presents the results of his research on the Grodna retention reservoir discharge block [1], using the example of this structure to demonstrate imperfections of the available computational methods.
18
Content available Wpływ parametrów ośrodka sprężysto-lepkiego na konwergencję powierzchniową prostokątnego chodnika na podstawie badań modelowych
Maj A.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2008
|
R. 32, z. 1
181-189
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu smukłości wyrobiska chodnikowego i wartości modułu Younga na względną konwergencję powierzchniową i jej prędkość w 20. roku zaciskania pustki. Wyniki uzyskano na drodze badań modelowych, które polegały na sformułowaniu zestawu zadań wejściowych do programu obliczeniowego Cosmos/M, obliczeniu zadań programem Cosmos/M z zapisem przemieszczeń, wyliczeniu ich przyrostów w czasie oraz analizie wyników i sformułowaniu związków funkcyjnych. Otrzymano paraboliczną zależność względnej konwergencji powierzchniowej i jej prędkości od logarytmu smukłości przekroju chodnika oraz hiperboliczną zależność względnej konwergencji powierzchniowej i jej prędkości od modułu Younga. Wartość bezwzględna konwergencji i jej prędkości osiągają minimum dla smukłości lambda = 1. Wartości względnej konwergencji powierzchniowej oraz jej prędkości pozostają takie same dla wyrobisk o smukłości lambda i jej odwrotności 1\lambda. Wpływ współczynnika Poissona w zakresie od 0,2 do 0,4 na konwergencję jest mniej znaczący. Moduł konwergencji i jej prędkości zmniejsza się wraz ze wzrostem wartości współczynnika Poissona. Wyniki badań wraz z funkcjami aproksymacyjnymi przedstawiono na wykresach.
EN
Dependence of relative areal convergence and its rate on slenderness of rectangular gallery and Young modulus was presented in this paper. FEM and Cosmos/M were used to compute of displacements in elastic-viscous medium. Parabolic relation between slenderness and convergence was obtained as well as hyperbolic relation between Young's modulus and convergence. Minimum values of functions were reached for slenderness lambda = 1 and values of these functions were the same for slenderness lambda and 1\lambda. Influence of Poisson's ratio in range from 0,2 to 0,4 was smaller. Absolute value of areal convergence and its rate decreased with increase of Poisson ratio. Results of research have been shown on figures.
19
Content available remote Cognisable effects of model investigations of die casting processes
Dańko J., Dańko R., Stojek J.
Archives of Foundry Engineering
|
2008
|
Vol. 8, iss. 1 spec.
57--62
EN
Analysis of behaviour of the stream of the model liquid (of various viscosity) during the Ist and Ilnd phase of the process was achieved on the basis of investigations performed in the hydraulic model of the system: shot sleeve - mould cavity. Three versions of the filling systems and various degrees of a cavity filling were applied. The comparison of results, obtained by means of filling the process with the results achieved by simulation calculations performed by the Magmasoft software, was done.
PL
W oparciu o badania przeprowadzone na modelu hydraulicznym układu komora prasowania-wnęka formy przeprowadzono analizę zachowania się strumienia cieczy modelowej o różnej lepkości w trakcie I i II fazy procesu. Zastosowano trzy przykładowe wersje układów doprowadzających ciecz modelową do wnęki formy oraz różne jej wypełnienie. Dokonano porównania przebiegów uzyskanych na drodze filmowania procesu z analizą analogicznych zjawisk otrzymanych przez obliczenia symulacyjne za pomocą programu symulacyjnego Magmasoft.
20
Content available remote Model zużycia zmęczeniowego liny nośnej wyciągu szybowego i jej niezawodność w przypadku procesu zużycia I rodzaju
Czaplicki J.
Przegląd Górniczy
|
2007
|
T. 63, nr 4
44-49
PL
W pracy zaprezentowano model ogólny zmęczeniowego zużycia liny nośnej wyciągu szybowego. Dokonano opisu rozkładu prawdopodobieństwa sumarycznej liczby pęknięć drutów liny w momencie jej odłożenia w przypadku, gdy proces jej zużycia ma charakter zmęczeniowy określonego rodzaju. Na tej podstawie skonstruowano miary niezawodności liny. Zaprezentowano przebiegi podstawowych funkcji określających niezawodność przykładowej liny. Analiza tych funkcji pozwoliła na znalezienie takiej liczby cykli pracy liny, po osiągnięciu której należy albo zmienić diagnostykę liny albo linę odłożyć. Uzyskana informacja powinna stanowić uzupełnienie wizualnych wyników oględzin liny i rezultatów badań magnetycznych. Po raz pierwszy, jak się wydaje, rezultaty badań empiryczno-teoretycznych niezawodności liny mają walor aplikacyjny dla konkretnych lin.
EN
The general model of shaft winder head rope fatigue wear is presented. Description of the probability distribution of the total rope wires cracks number in the moment of its replacement in case, when the process of its wear is of fatigue character of determined type. On this basis measures of a rope reliability were constructed. Courses of basic functions determining reliability of exemplary rope are presented. Analysis of these functions allowed to find such a number of rope operation cycles, after reaching which one should either change rope diagnostics or replace the rope. Obtained information should make up results of the visual rope inspection and results of magnetic testing. First time, as it seams, the results of empiric-theoretical research of rope reliability has applicable virtue for concrete ropes.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.