Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tracking trends in eutrophication based on pigments in recent coastal sediments

Szymczak-Żyła M., Krajewska M., Winogradow A., Zaborska A., Breedveld G. D., Kowalewska G.

Oceanologia

|

2017

|

No. 59 (1)

1--17

EN

Eutrophication in two different coastal areas – the Gulf of Gdańsk (southern Baltic) and the Oslofjord/Drammensfjord (Norway) – both subject to human pressure and with restricted water exchange with adjacent seas, was investigated and compared. Sediment cores (up to 20 cm long) were collected at 12 stations using a core sampler, 6 in each of the two areas, and divided into sub-samples. The physicochemical parameters characterizing the adjacent water column and near-bottom water, i.e. salinity, oxygen concentration and temperature, were measured during sample collection. Chlorophylls-a, -b and -c, their derivatives and selected carotenoids were determined for all the samples, as were additional parameters characterizing the sediments, i.e. Corg, Ntot, δ13C and δ15N, grain size. 210Pb activity was also determined and on that basis sediment mixing and accumulation rates were estimated. The distribution of pigments in sediments was related to environmental conditions, the sampling site location and sediment characteristics. The results are in agreement with other observations that eutrophication in the Gulf of Gdańsk has increased, especially since the 1970s, whereas in the Oslofjord it decreased during the same period. The pigments are better preserved in inner Oslofjord sediments than in those from the Gulf of Gdańsk. The results demonstrate that the sum of chloropigments-a in sediments calculated per dry weight of sediments is a valuable measure of eutrophication, providing that the monitoring site is selected properly, i.e. sediments are hypoxic/anoxic and non-mixed. Besides, the results confirm previous observations that the percentages of particular chlorophyll-a derivatives in the sum of chloropigments-a are universal markers of environmental conditions in a basin. The ratios of chloropigments-b and chlorophylls-c to the sum of chloropigments-a (ΣChlns-b/ΣChlns-a; Chls-c/ΣChlns-a) may by applied as complementary markers of freshwater and marine organic matter input, respectively.

2

Potential Response of Pyrite Electrode in the Presence of Metal Ions

Guler T., Tunc S., Aksoy A. A., Polat E.

Inżynieria Mineralna

|

2017

|

R. 18, nr 1

13--18

EN

Potential response of pyrite in an electrochemically active environment was supposed to shed light on its redox behavior in the presence of Cu+2, Pb+2 and Fe+2 ions, the commonly existing metal ions in flotation pulps of complex sulfide ores. This study was conducted to elucidate the effect of metal ions on the electrochemical behavior of pyrite. Mineral surface was polarized between pH 3–11 for 30 minutes in open atmosphere condition. Redox potential data revealed that redox reactions ceased almost in a few minutes, and system came to equilibrium. Potential response of pyrite did not vary significantly possibly due to the nobility of mineral. Effect of metal ions both on redox potential and solution pH was measured in free to change condition. Metal ions decreased pH and increased potential. Their effects became more apparent when starting the polarization from alkaline pH. Cu+2 showed its effect especially on the rest potential. It was thought to adsorb on mineral surface forming Cu-S like species. Pb+2 could only manipulate redox potential because of the formation of porous Pb-oxides on pyrite when starting the polarization from alkaline pH. Discriminating effect of Fe+2 was observed at higher dosages due to oxidation of Fe+2 ions to Fe+3-oxyhydroxides. Excess H+ ion release during chemical-electrochemical processes caused sharp decrease in solution pH.

PL

Badanie zmiany potencjału pirytu w środowisku aktywnym elektrochemicznie miała na celu określenie zmiany potencjału redoks w obecności jonów Cu+2, Pb+2 i Fe+2, jonów metali powszechnie występujących w zawiesinach flotacyjnych rud siarczkowych. Badania zostały przeprowadzone w celu wyjaśnienia wpływu jonów metali na zachowanie elektrochemiczne pirytu. Powierzchnia mineralna była spolaryzowana przy wartości pH 3-11 przez 30 minut w atmosferze powietrznej. Pomiary potencjału redoks wykazały, że reakcje redoks ustały niemal w ciągu kilku minut, a system osiągnął stan równowagi. Potencjał pirytu nie zmieniał się istotnie. Wpływ jonów metali zarówno na potencjał redoks, jak i pH roztworu zmierzono w warunkach wymiany swobodnej wymiany. Jony metali zmniejszały pH i zwiększały potencjał. Ich efekty stały się bardziej widoczne przy rozpoczęciu polaryzacji przy pH alkalicznym. Jony Cu+2 wykazywały wpływ na potencjał resztowy. Uważa się, że na powierzchni mineralnych zachodzi adsorpcja Cu-S. Jony Pb+2 mogą zmieniać potencjałem redoks jedynie z powodu tworzenia tlenków Pb na pirycie przy rozpoczynaniu polaryzacji od pH alkalicznego. Obniżający wpływ jonów Fe+2 wynika z powodu utleniania jonów Fe+2 do Fe+3. Nadmiar jonów H+ podczas procesów chemiczno-elektrochemicznych spowodował znaczne obniżenie pH roztworu.

3

Organic Compounds on PM10 Particles in Air Pollution

Ruzickova J., Kucbel M., Sykorova B., Strbova K., Raclavsky K.

Inżynieria Mineralna

|

2017

|

R. 18, nr 1

7--12

EN

In Ružomberok (Slovakia) and its environs, PM10 air pollution was analysed in the winter and summer periods of 2015 in order to identify organic composition. In the winter months, a higher number of organic substances (536) was found than in summer (374); the concentrations of various organic substances were higher in winter. Organic compounds were determined in the samples of air pollution by pyrolysis chromatography with mass spectrometric detection. Analysis showed that the higher concentrations of organic compounds in PM10 are the result of fossil fuel and biomass combustion. Apart from these sources, substances from transport, combustion and volatilization of polymers based on plastics, preparation and processing of food and biogenic (natural) contamination have been identified in air pollution. Biomass combustion was demonstrated using the diagnostic ratio levoglucosan/manosan. The average proportion of pollution produced by biomass combustion for the summer months is 4% and winter months 15%.

PL

Analizę zawartości składników organicznych w cząstkach PM10 w powietrzu zbadano w okresie zimowym i letnim 2015 r w Rużomberku (Słowacja) i jego okolicach. W miesiącach zimowych stwierdzono większą liczbę substancji organicznych (536) niż w lecie (374), stężenia różnych substancji organicznych były wyższe w zimie. Związki organiczne oznaczono w próbkach zanieczyszczenia powietrza metodą chromatografii pirolitycznej z detekcją spektrometrii masowej. Analiza wykazała, że wyższe stężenia związków organicznych w PM10 są wynikiem spalania paliw kopalnych i biomasy. Poza tymi źródłami, w zanieczyszczeniu powietrza zidentyfikowano emisję z transportu, spalania i emisję części lotnych z produkcji tworzyw sztucznych, przygotowania i przetwarzania żywności oraz zanieczyszczenia biogeniczne (naturalne). Emisję ze spalania biomasy określono przy użyciu wskaźnika diagnostycznego levoglucosan/manosan. Średni udział zanieczyszczeń powstających w wyniku spalania biomasy w miesiącach letnich wynosi 4%, a w miesiącach zimowych 15%.

4

Sposoby oznaczania kabli i przewodów

Kuczyński K.

Elektro Info

|

2017

|

nr 3

72

5

Peptydomika przetworzonych produktów mięsnych i ich autentyczność. Peptydy na tropie…

Montowska M.

Przemysł Spożywczy

|

2016

|

T. 70, nr 11

22--24

PL

W ciągu ostatniej dekady nastąpił gwałtowny rozwój nowoczesnych, zaawansowanych technik spektrometrii mas i narzędzi bioinformatycznych, dzięki którym peptydomika wyewoluowała z proteomiki jako nowa dziedzina wiedzy, zajmująca się nie tylko analizą białek, ale przede wszystkim pojedynczych peptydów w złożonych próbach biologicznych. Zaletą peptydomiki, opartej na technikach spektrometrii mas, jest możliwość różnicowania nie tylko pomiędzy gatunkami, ale również pomiędzy tkankami czy białkami w obrębie tego samego gatunku. Obecnie badania peptydomiczne prowadzi się m.in. w celu identyfikacji unikalnych markerów peptydowych mających zastosowanie w analizie autentyczności, inaczej mówiąc w wykrywaniu zafałszowań i uwierzytelnianiu przetworzonych produktów mięsnych. W artykule omówiono zasady, definicje i przedstawiono metody analityczne stosowane w peptydomice, a także jej możliwości w zakresie wykrywania zafałszowań produktów mięsnych na podstawie markerów peptydowych pochodzących z białek mięsa.

EN

In the last decade there has been rapid development of modern, advanced mass spectrometry techniques and bioinformatics tools. Owing to them, peptidomics has evolved from proteomics as a new branch of science. It focuses not only on the analysis of proteins but also and above all, on the analysis of individual peptides in complex biological samples. An advantage of peptidomics based on mass spectrometry techniques is the possibility to distinguish not only between species but also between tissues and proteins within the same species. At present, the peptidomic studies are conducted in order to identify unique peptide markers in authenticity analysis, or in other words, to detect adulterations and to authenticate processed meat products. The article discusses the rules and definitions and presents analytical methods applied in peptidomics. It also discusses the potential of peptidomics to detect adulterations in meat products based on peptide markers derived from meat proteins.

6

Drukarki etykiet

Żabicki D.

Elektro Info

|

2016

|

nr 5

43--45

PL

Oferowane na rynku drukarki etykiet pozwalają na oznaczanie kabli instalacji sygnałowych, teletechnicznych i elektrycznych. Oznaczać można nie tylko przewody, ale również przełączniki, gniazda elektryczne, elementy, urządzenia itp.

7

Przykład kwantyfikacji gotowości operacyjnej środków transportowych użytkowanych akcyjnie

Kruk Z., Kupicz W.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2014

|

Nr 2

85--91

PL

Cel: Próba uwzględnienia ilościowego wpływu starzenia pojazdów w czasie eksploatacji na ich gotowość, niezawodność i dyspozycyjność. Projekt i metody: W oparciu o literaturę i akty normatywne przyjęto modele gotowości i stosowane wskaźniki w praktyce sterowania eksploatacją pojazdów, w systemie transportu o specyfice akcyjnej. Tą właściwością charakteryzuje się proces eksploatacji pojazdów funkcjonujących w systemach likwidacji klęsk żywiołowych, wojskowych, itp. Potrzebę, ale i możliwość uwzględnienia wpływu starzenia w czasie eksploatacji na gotowość, niezawodność i dyspozycyjność pojazdów uzasadniono poprzez empiryczne charakterystyki „uszkadzalności” pojazdów. Charakterystyki te powstały na podstawie badań eksploatacyjnych w systemie transportowym o specyfice akcyjnej, w którym czas wyczekiwania pojazdu na pracę jest zmienną losową. Analizując dane z praktyki eksploatacyjnej o „uszkadzalności” samochodów ciężarowych użytkowanych ze zróżnicowaną intensywnością, stwierdzono, że dane o przebiegach między uszkodzeniami charakteryzuje bardzo duży przedział rozrzutu. Okazało się, że o tym stanie decydują dwa czynniki, tj. zróżnicowany wiek samochodów oraz zróżnicowana intensywność ich użytkowania w czasie eksploatacji. Zebrane z praktyki eksploatacyjnej informacje o przebiegu pojazdów między uszkodzeniami przyporządkowano do przedziałów intensywności użytkowania. Pozwoliło to na opracowanie charakterystyk „uszkadzalności” badanych pojazdów dla poszczególnych przedziałów intensywności. Wyniki: W przedstawionym opracowaniu charakterystyka „uszkadzalności” wyrażona parametrem jako wartość oczekiwana przebiegu samochodu między uszkodzeniami w funkcji przebiegu od początku eksploatacji. Przedstawiono tu kilka charakterystyk dla eksploatowanych samochodów z różniącą się wartością oczekiwaną czasu wyczekiwania na użytkowanie. Kwantyfikacja gotowości operacyjnej samochodów jest wynikiem przetworzonej informacji z monitorowania procesów użytkowania z uwzględnieniem ich specyfiki oraz utrzymania w zdatności. Zbiór informacji wynika z przyjętych modeli procesów i wskaźników gotowości i niezawodności. Na przykładzie podjęto próbę wykorzystania wskaźnika do kwantyfikacji gotowości operacyjnej pojazdów z uwzględnieniem starzenia wyrażonego stopniem zużycia resursu. Wnioski: Efektywna ocena gotowości operacyjnej samochodów w procesie zarządzania w praktyce tą specyficzną eksploatacją jest możliwa przez odpowiednio zorganizowane i zaimplementowane systemy informacyjne.

EN

Design and Methods: Based on literature data and normative acts, the authors applied the models of preparedness and indicators used in the practice of the control over vehicles’ exploitation within the emergency transportation systems. These accounts for the process of vehicles exploitation within the systems related to fighting natural disasters, military catastrophes, etc. Not only the need, but also the real possibility of considering the impact of vehicles’ ageing on their readiness, reliability and availability was illustrated by empirical characteristics of the vehicles “damageability”. These characteristics were created based on exploitation tests performed in emergency transport system, in which waiting time for tasks is a random variable. Having analysed the data from the operational practice about “damageability” of a truck used with varying intensity, the authors found that the data on the mileage between particular failures is characterized by a very large range of scatter. It turned out that this condition is determined by two factors, namely: different age of cars and various intensity of their use during their operation. Collected in the course of operational exploitation practice data about the mileage of vehicles between their failures was assigned to the particular ranges of their intensity. This allowed for the development of the characteristics of “damageability” of the examined vehicles for each band intensity. Results: In this case, the “damageability” parameter was expressed as the expected vehicle mileage between failures in a function of the mileage from the start of its exploitation. We presented several characteristics of “damageability” for operating vehicles with different times of awaiting for action. Quantification of operational readiness of the vehicles is the result of processed information from monitoring of their use and maintenance processes, accounting for their specificity and maintenance of their road worthiness. The collection of information is the result of applied models and indicators of readiness and reliability. The authors presented examples of utilization of the index quantifying operational readiness of the vehicles with reference to their ageing expressed with wear of the resource. Conclusions: Effective evaluation of the operational readiness of vehicles during the exploitation management is feasible by means of appropriately organized and implemented information systems.

8

Medyczne aspekty nanostrukturalnych materiałów węglowych

Wiśniewski M., Rossochacka P, Werengowska-Ciećwierz K, Bielicka A., Terzyk A. P., Gauden P. A.

Inżynieria i Ochrona Środowiska

|

2013

|

T. 16, nr 2

255-261

PL

Praca przedstawia krótki przegląd literaturowy z zakresu zastosowania nanostrukturalnych materiałów węglowych jako potencjalnych kontenerów dostarczania leków czy swoistych markerów. Nanorurki węglowe ze względu na swoje specyficzne właściwości mogą z powodzeniem zostać zastosowane w nowoczesnych nośnikach leków III generacji. Badania te niosą ze sobą wiele nadziei, ale także i obaw, gdyż wszystko, co nowe, nie do końca poznane, może zaskoczyć badaczy. Nadzieje, jakie budzi nanotechnologia w medycynie, a w szczególności w onkologii i diagnostyce medycznej, są tak ogromne, że rzesze badaczy na całym świecie nie zrażają się ani wielkimi kosztami, ani sceptycznym podejściem tzw. ostrożnych naukowców do pracy nad udoskonaleniem nanocząstek, aby były jak najbardziej kompatybilne z organizmem ludzkim, nietoksyczne i biodegradowalne. Gdyby udało się na szeroką skalę rozpowszechnić terapie onkologiczne przy zastosowaniu nanocząstek, wielu chorych zostałoby uratowanych przy minimalnych skutkach ubocznych zastosowanego leczenia.

EN

The paper presents a brief literature review of the scope of nanostructural carbonaceous materials as potential drug containers or specific markers. Carbon nanotubes, due to their specific properties, can be successfully used in modern drug carriers of the 3rd generation. These studies bring a lot of hope, but also some fear because everything new, not fully understood, may surprise researchers. The hopes aroused by using the nanotechnology in medicine, particularly in oncology and medical diagnostics, are so huge that the numbers of researchers around the world bounces back neither at great expense, nor the so-called skepticism of so-called conservative researchers. It is still necessary to work over the improvement of nanoparticles, to be as compatible as possible with the human body, non-toxic and biodegradable. If new technologies in cancer therapies could be widely disseminated, many patients would have been saved, with minimal side effects of the treatment.

9

Face emotional states mapping based on the rigid bone model

Kocoń M., Emirsajłow Z.

Journal of Applied Computer Science

|

2011

|

Vol. 19, nr 2

47-60

EN

This paper addresses the problem of mapping human emotions to the three-dimensional human face model. The mapping scheme exploits the rigid bone model based on markers measurement. Positions of 24 landmarks and their movements were captured from photos of faces in different emotional states. The initial positions of markers were selected according to the Facial Action Coding System (FACS) and human head anatomy properties. Finally, the obtained model with six emotional states has been used in subjective test to evaluate the emotion perception accuracy.

10

Związki organiczne jako markery stanu środowiska morskiego

Kowalewska G.

Wiadomości Chemiczne

|

2007

|

[Z] 61, 7-8

591-603

EN

Organic compounds occur in a sea usually at lower concentrations than inorganic compounds. Nevertheless, their role in this environment is very important and still not elucidated, due to variety of compounds and their forms, and analytical pro-blems. However, while taking into account all the difficulties and limits, the information which we get from such analyses, is worth the time and often a high price. The information about the state of the marine environment, possible to obtain from the organic compound distribution, will be presented on an example of the three groups of organic compounds. These are: polychlorinated biphenyls (PCBs), polynuclear aromatic hydrocarbons (PAHs), and plant pigments, especially chlorophylls and their derivatives. Polychlorinated biphenyls are anthropogenic com- pounds, included to the most harmful pollutants for the marine environment, and as such, occurring at the lists of dangerous substances of all the conventions concerning the marine environment, especially HELCOM, OSPAR, Barcelona Convention and also Stockholm Convention concerning the persistent organic pollutants (POPs). The aromatic hydrocarbons can be both of anthropogenic and natural origin, the latter being produced in the sea, e.g. by marine organisms or of the natural slicks of petroleum from the sources under sea bottom as well as originating from land, e.g. as a result of wood fires or floods. The third group of the presented com-pounds - plant pigments - is of the natural origin but their occurrence in a sea is often also anthropogenic. The properties and concentration levels of these compounds in the marine environment will be described, indicating which phenomena are responsible for their distribution. Besides, the analytical methods used for their determination will be presented along with difficulties in their analysis and interpretation of results.

11

Żywność funkcjonalna przyszłość, perspektywy, trendy

Cygan P., Waszkiewicz-Robak B., Świderski F.

Przemysł Spożywczy

|

2003

|

T. 57, nr 3

12-15

PL

Przedstawiono definicję żywności funkcjonalnej i uwarunkowania, jakie powinny być spełnione, aby żywność lub jej specyficzne składniki mogły być zaliczone do grupy żywności funkcjonalnej, oraz omówiono perspektywy i trendy w rozwoju tego typu żywności. Stwierdzono, że projektowanie i rozwój nowych asortymentów żywności funkcjonalnej powinny bazować na wiedzy naukowej, dotyczącej docelowych funkcji organizmu oraz możliwości ich modulacji przez składniki żywności. Głównym punktem strategicznym rozwoju żywności funkcjonalnej jest naukowe udowodnienie funkcjonalnego oddziaływania składników tej żywności na organizm człowieka, poprzez określenie i zidentyfikowanie tzw. " markerów " - nowego terminu w tematyce żywności funkcjonalnej, czyli pewnych czynników/wskaźników (określanych zawsze równocześnie), na podstawie których można udowodnić korzystne, oczekiwane reakcje organizmu na badany składnik warunkujący funkcjonalność produktu. Omówiono sposób informowania konsumenta o funkcjonalności produktów spożywczych, opisując rodzaje i charakterystykę podstawowych deklaracji żywieniowych i zdrowotnych, oraz przedstawiono wpływ procesów technologicznych na rozwój żywności funkcjonalnej.

EN

The definition of functional foods is presented together with the conditions the food or its components must fulfill in order to be considered functional. Prospects and trends of functional foods' development are described. It is stated that design and development of new types of functional foods should be based on scientific knowledge concerning the end point functions of the body and possibilities of their modulation through food components. The key point of functional foods' development is to scientifically prove the functional impact of the foods' components on the human body through defining and identifying so-called markers, on the grounds of which it is possible to establish beneficial, expected reactions of the body on examined component. The ways of informing con-sumers about the functionality of food products as well as types and characteristics of basic food and health claims are described. Moreover, the impact of technological processes on functional foods' development is discussed.