PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  manewry portowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wskaźniki ryzyka wypadku statku morskiego podczas manewrów na akwenie ograniczonym
Hejmlich A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
Z. 30
59--70
PL
Metody oceny ryzyka wypadku statku podczas manewrów na akwenie ograniczonym opierają się głównie na obliczeniach danych statystycznych dla poszczególnych portów i w zależności od osiągalności takich danych są mniej lub bardziej dokładne. W artykule zaproponowano podjęcie rozważań dotyczących wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo manewrów w aspekcie stresu i fizycznego zmęczenia kapitana statku. Czynniki te, znane i zbadane w transporcie lotniczym i kolejowym, mają znaczny udział również w odnotowanych wypadkach morskich i dlatego nie powinny zostać pominięte. Model proponowany w artykule pozwoli określić prawdopodobieństwo wykonania błędnego manewru przez kapitana będącego pod wpływem stresu.
EN
The methods allowing risk assessment of ship accident in restricted waters are mostly based on statistical calculations for particular ports depending on availability of the limited statistical information from past. Model proposed by Maritime Academy in Szczecin is more comprehensive and universal, however there is still room for enhancement of it. Paper proposes taking into consideration human factor influence for safe maneuvering in aspect of sea fatigue and stress. Both factors well known in aviation and rail-way transport have considerable share in ship’s accidents records and should not be omitted. Model proposed in paper would allow to calculate probability of wrong maneuvre decision of ship’s captain being under stress pressing situation.
2
Content available remote Czynnik ludzki w ocenie bezpieczeństwa manewrów portowych
Hejmlich A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
Z. 29
81--88
PL
W przypadku manewrów portowych wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo jest szczególnie istotny, ze względu na ograniczoną przestrzeń manewrową. W artykule przedstawiono propozycję oceny wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych w porcie na przykładzie manewru podchodzenia statku do nabrzeża. Przy ocenie bezpieczeństwa uwzględniono podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy. Opracowano przykład modelu ryzyka awarii systemu statek–port, opartego na sieci bayesowskiej, uwzględniają- cego wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych na akwenie ograniczonym. Przy ocenie prawdopodobieństwa awarii wzięto pod uwagę podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy.
EN
Considering ship’s maneuvers in port – particularly docking, influence of human factor to safety plays a key role. Maneuvering in restricted area creates high level of risk in aspect of potential accident and requires higher level of alertness from Ship Master. The article contains a proposition of assessment how the human factor influences safety of docking operation especially approaching to the berth. In safety assessment Captain’s attitude in front of risk, his psycho-physical state and working condition have been taken into considerations. The proposed model of risk of accident in ship-port system is based on Bayesian network and takes into account human factor – knowledge, experience the tiredness of Ship Master.
3
Content available remote Types and power of harbour tugs - the latest trends
Artyszuk J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
9--20
EN
The aim of the present paper is to determine the availability and main features of existing harbour tugs from the viewpoint of type and maximum bollard pull achievable nowadays. Particular interest is also focused on a tug's length as one of main dimensions representing the hull size. This length affects the manoeuvring area occupied by an assisting tug and expresses its basic turning and stopping performance. One can simply state that the involved manoeuvring area is proportional to the length. However, the same hull of a tug within the current shipbuilding practice, unlike in the past (when the higher propulsion power implied a larger hull) can accommodate propulsion units of quite different power. Thus, the higher propulsion power is installed the higher towing forces are achieved, and in addition the turning or stopping ability of a free-sailing tug is essentially improved. The conducted research is based on analysing the world fleet statistical data. The obtained results provide support for making operational and investment decisions by harbour authorities in the aspect of harbour modernisation or its traffic expansion.
PL
Celem niniejszej analizy jest określenie dostępności oraz własności manewrowych holowników portowych w zakresie maksymalnego możliwego uciągu na palu BP (ang. bollard pull). Szczególną uwagę zwrócono na typ napędu holownika i długość całkowitą jednostki LOA (ang. length over all), od której w dużym stopniu zależy przestrzeń manewrowa zajmowana przez holownik i trudnośćw manewrowaniu. Uzyskane wyniki stanowią pomoc w podejmowaniu decyzji operacyjnych i inwestycyjnych władz portowych w aspekcie modernizacji portu lub nowych uwarunkowań eksploatacyjnych, gdzie podstawowym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa operacji manewrowych.
4
Analiza bezpieczeństwa manewrów krytycznych kontenerowca o maksymalnych wymiarach z wykorzystaniem sieci bayesowskich
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistyka
|
2012
|
nr 4
PL
W artykule przedstawiono analizę ryzyka operacyjnego manewrów krytycznych kontenerowca o maksymalnych wymiarach dla portu. Podano przykłady oceny bezpieczeństwa tych manewrów dla zakładanej modernizacji infrastruktury portowej z wykorzystaniem sieci bayesowskich. Zaprezentowano bayesowskie diagramy wpływu do oceny ryzyka w oparciu o wyniki I etapu analizy nawigacyjnej wykonywanej dla Portu Gdynia.
EN
The paper presents the analysis of the operational risk of critical manoeuvres of the maximum container ship for the particular port. The examples of safety assessment of these manoeuvres using Bayesian networks for the planned modernisation of the port infrastructure are described. The presented Bayesian influence diagrams have been developed on the basis of the results of the first stage of navigational analysis worked out for Port of Gdynia.
5
Content available Ocena stanu systemu umocnień dna w rejonie nabrzeży portowych
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Problemy Eksploatacji
|
2011
|
nr 1
7-16
PL
W artykule przedstawiono koncepcję oceny stanu umocnień dna w basenach portowych, w rejonie cumowania statków wykorzystujących własne urządzenia napędowe i sterujące, w szczególności promów i statków ro-ro. Omówiono czynniki wpływające na stan systemu. Do opisu procesu degradacji systemu umocnień dna zaproponowano proces gamma (Xt)t≥ 0, który może być określony na podstawie fizycznych charakterystyk degradacji systemu. Podano przykład badań symulacyjnych i obliczeń numerycznych umożliwiających przewidywanie oddziaływania strumieni zaśrubowych statku na dno i nabrzeże podczas manewrów.
EN
This paper presents a concept for the assessment of the state of a seabed protection system in docks, in the area of self-berthing operations, performed by ferries and ro-ro vessels. The factors influencing the system state are described. The Gamma process (Xt)t≥ 0 has been proposed do describe the process of degradation of seabed protection systems, which can be described by physical characteristics. The example of ship motion simulation and CFD calculation were presented to demonstrate the possibility of predicting the influence of a propeller jet on seabed protection and quay wall during manoeuvres.
6
Zastosowanie sieci bayesowskiej w ocenie zagrożeń podczas manewrów złożonych statku
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
W artykule przedstawiono sieć bayesowską, zbudowaną w oparciu o badania modelowe, symulacyjne oraz opinie ekspertów, w odniesieniu do zagrożeń występujących w czasie wykonywania przez statek sekwencji manewrów złożonych. Zaproponowana sieć umożliwia ocenę wpływu poszczególnych zagrożeń na dowolnym etapie wykonywanej sekwencji manewrów. Jako przykład przyjęto zawinięcie promu do portu Gdynia.
EN
The paper presents a Bayesian network constructed on the basis of model tests, simulation and experts opinion, with respect to the hazards of the sequence of complex manoeuvres, preformed by the vessel. The proposed Bayesian network allows to assess the influence of the particular hazards in the different stages of the sequential manoeuvring task. The entrance of a ferry into Port Gdynia has been presented as the example of application.
7
Kompleksowa analiza bezpieczeństwa systemu statek - port w aspekcie operacji manewrowych promów
Abramowicz-Gerigk T.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono analizę bezpieczeństwa systemu statek-port w odniesieniu do operacji manewrowych promów typu ro-pax. Kompleksowy charakter analizy związany jest z szerokim spektrum zagadnień związanych z zagrożeniami zewnętrznymi systemu podczas manewrów portowych w zmiennych warunkach hydrometeorologicznych oraz modelowaniem zachowania się statku, jako elementu systemu statek-port. Rozpatrywane są manewry krytyczne z punktu widzenia oddziaływania elementów systemu statek-port: żegluga na torze podejściowym oraz podchodzenie i odchodzenia od nabrzeża.
EN
The paper presents the safety analysis of ship-port system with respect to manoeuvring operations of ro-pax ferries. The complex character of the analysis is related to the wide spectrum of external hazards concerning harbour manoeuvres in different hydrometeorological conditions and modelling of ship performance in the ship-port system. The manoeuvres critical from the interactions in ship-port system point of view are investigated: navigation along the approach channel, berthing and unberthing operations.
8
Content available Identyfikacja rzeczywistego pola przepływu powstającego podczas cumowania pomiędzy statkiem i nabrzeżem
Abramowicz-Gerigk T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 2 (74)
11-20
PL
Podano stan wiedzy w zakresie opisu nieustalonego przepływu trójwymiarowego indukowanego podczas równoległego cumowania statku do nabrzeża. Przedstawiono wyniki pomiarów rzeczywistego pola prędkości, otrzymane podczas manewrów statku "Horyzont II" przeprowadzonych w porcie Gdynia. Na obecnym etapie badań posłużyły one do jakościowej oceny zjawisk decydujących o wielkości występujących sił hydrodynamicznych.
EN
The paper presents the state of art on three dimensional transient flows induced by a ship approaching a berthing structure. The results of full scale measurements of the velocity field obtained during the trials conducted in Gdynia Port with the motor ship "Horyzont II" are given. At the present stage of research the results of measurements have been used for the qualitative assessment of phenomena and making preliminary conclusions regarding the hydrodynamic forces.
9
Content available remote Identyfikacja zagrożeń manewrowych w systemie bezpieczeństwie portu
Abramowicz-Gerigk T.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2002
|
Z. 13
46-62
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.