Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Czynniki ryzyka w łańcuchach dostaw paliw płynnych

Styś Jacek

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

nr 2

66--75

PL

Celem artykułu jest zidentyfikowanie czynników ryzyka i wyzwań wskazywanych w literaturze naukowej dotyczącej logistyki i łańcuchów dostaw paliw płynnych. Jako metodę badawczą zastosowano krytyczny przegląd literatury, który został uzupełniony odniesieniami do sytuacji na polskim rynku paliw. Dodanie polskiego kontekstu pozwala na rozszerzenie analizy o specyficzne dla Polski uwarunkowania i praktyki, mniej licznie reprezentowane w międzynarodowych publikacjach naukowych. Przegląd ujawnił, że wyzwania dla logistyki paliw wpisują się w różne kategorie problemów współczesnego świata, takie jak ochrona środowiska (emisja CO2, skażenie ekosystemów), odpowiedzialność społeczna oraz efektywność i bezpieczeństwo transportu (planowanie tras, transparentność operacji). Technologie cyfrowe, w tym Internet Rzeczy (IoT) i blockchain, stanowią odpowiedź na wiele z tych problemów. Umożliwiają monitorowanie, wymianę informacji, zapewnienie bezpieczeństwa i poprawę efektywności w łańcuchach dostaw. Wiele środków zaradczych dotyczy legislacji i zmian w sferze zarządzania (decentralizacja logistyki, strategia Lean SCM, systemy wspomagające decyzje). Wyzwania dla logistyki paliw wykraczają poza strefę operacyjną i funkcjonalną firm, często odnoszą się do rozszerzonych łańcuchów dostaw i całego makrootoczenia przedsiębiorstw.

EN

The aim of this paper is to identify risk factors and challenges highlighted in the scientific literature related to logistics and fuel supply chains. A critical literature review was employed as the research method, supplemented with references to the situation in the Polish fuel market. Adding the Polish context allows for an extension of the analysis to include conditions and practices specific to Poland, which are less frequently represented in international scientific publications. The review revealed that challenges for fuel logistics fall into various categories of contemporary world problems such as environmental protection (CO2 emissions, ecosystem contamination), social responsibility, and transport efficiency and safety (route planning, operational transparency). Digital technologies, including the Internet of Things (IoT) and blockchain, offer solutions to many of these problems. They enable monitoring, information exchange, security assurance, and improvement of efficiency in supply chains. Several remedial measures relate to legislation and changes in management practices, such as the decentralization of logistics, the Lean Supply Chain Management (SCM) strategy, and decision support systems. Challenges for fuel logistics extend their impact beyond the operational and functional zones of enterprises, often relating to extended supply chains and the entire macro-environment.

2

Conditions and possibilities of using e-logistics in manufacturing enterprises

Tokarski Daniel, Bielecki Maciej

Economics and Environment

|

2024

|

no. 1

art. no. 725

EN

Progressing globalisation, competitiveness and implemented technological innovations constitute important challenges for enterprises operating in such a turbulent environment. Organisations are forced to adapt much faster and more flexibly to rapidly changing market conditions. Manufacturing companies realise that it is impossible to meet market requirements by constantly using conventional methods of operation, especially in the sphere of physical flows of goods, information and financial resources, for which logistics is responsible. One of the solutions that can support manufacturing companies is e-logistics, which enriches logistics phases and processes in the sphere of information technology (IT) and information and communication technologies (ICT). The aim of the study is to identify the conditions and possibilities of using e-logistics in Polish manufacturing enterprises.

PL

Postępująca globalizacja, konkurencyjność oraz wdrażane innowacje technologiczne stanowią ważne wyzwania przed przedsiębiorstwami funkcjonującymi w tak turbulentnym otoczeniu. Organizacje są zmuszone znacznie szybciej i elastyczniej dostosowywać się do gwałtownie zmieniających się warunków rynkowych. Przedsiębiorstwa produkcyjne zdają sobie sprawę, że nie da się sprostać wymaganiom rynku stosując cały czas, konwencjonalne sposoby działania, szczególnie w sferze fizycznych przepływów dóbr, informacji i środków finansowych za które odpowiedzialna jest logistyka. Jednym z rozwiązań, którym mogą wspomagać przedsiębiorstwa produkcyjne jest e-logistyka, która wzbogaca fazy i procesy logistyczne o sferę technologii informatycznych (IT) oraz informatyczno-komunikacyjnych (ICT). Celem opracowania jest identyfikacja uwarunkowań i możliwości wykorzystania e-logistyki w polskich przedsiębiorstwach produkcyjnych.

3

Unleashing the role of blockchain technology and government support in green supply

Umar Muhammad, Yu Zhang, Muhammad Zikri, Khan Syed Abdul Rehman

LogForum

|

2023

|

Vol. 19, no. 2

195--209

EN

Background: With the advent of the technological revolution, digitalization and automation is expected to restructure the landscape of manufacturing operations. Blockchain technology (BCT) is likely to foster information sharing and transparency and facilitate collaboration on green issues in supply chain among firms. This quantitative research investigates the role of BCT in Green Supply Chain Management (GSCM) practices and its’ effect on various performances, including economic and social performance. Method: The data was gathered from 223 firms by utilizing a survey questionnaire, and PLS-SEM was employed to analyze the hypotheses. Results: The findings showed that BCT has a key role in the implementation of GSCM practices (comprising green purchasing and green manufacturing). The outcomes also elucidated that green manufacturing is positively associated with economic and social performance. Whereas, green purchasing is negatively correlated with economic performance and has an insignificant effect on social performance. Moreover, government support (GS) moderates the link between BCT and GSCM practices (including green purchasing and green manufacturing). Conclusion: This research provided ample understanding about the role of BCT in implementing GSCM practices. The findings suggested that government bodies need to provide interest free loans and tax exemption to effectively implement GSCM practices.

4

Logistics management under the influence of the COVID-19 pandemic: economic, societal and technical impact

Garbarova Miriam, Vartiak Lukas, Petrat Peter

Acta Innovations

|

2023

|

no. 47

20--27

EN

The paper aims to analyse the current market in the carrier, express and parcel services market in the EU and Slovakia from the economic, societal, and technical view. It is divided into an introduction, an analysis of the current state in the EU and Slovakia, and a discussion and conclusions. The paper also includes related statistical data presented in the form of graphs. As a result, the development of the CEP market is possible only with a focus on improving the efficiency of delivery, motorisation, unification, expanding the network of collection points and improving the customer experience.

5

Innovations in logistics management as a direction for improving the logistics activities of enterprises

Cherchata Anzhela, Popovychenko Iryna, Andrusiv Uliana, Gryn Viktoriia, Shevchenko Nadiia, Shkuropatskyi Oleksandr

Management Systems in Production Engineering

|

2022

|

nr 1 (30)

9--17

EN

Nowadays innovations became the most important element of the country’s economic development, since they provide a qualitative increase in the efficiency of processes or end production demanded by the market. In this article, the innovation of processes, viz. the processes of logistic management of the production-economic organization is proposed. Innovations in logistics management, as a direction of logistics activity improvement provide the development of new tools (methods, criteria, indices) in methodological logistics’ groundwork, as well as improving the mechanism for the formation and functioning of micro- and macro-logistic systems. The aim of the research is to develop scientific and methodological recommendations for the application of logistics management innovations that involve designing the logistics system through the improvement of the enterprise’s organizational structure as an element of the economic macro environment. Logistic system designing approach is suggested, that anticipates an enterprise’s organizational structure formation under the process-matrix principle (unification of functional and process management approaches) and the establishment of the effective enterprise’s logistic service that plays the role of coordinator and integrator of its business-processes. Efficient organization structure formation, that provides logistics approach implementation in practical enterprises’ activity is grounded by authors. The result of the innovations in logistics management appliance is effective logistic system’s design, in which the coordinated material, informational and financial flows motion is carried out. In the result, it ensures efficient enterprise’s business-processes functioning and organic improvement of its organizational structure.

6

Integracja - koordynacja - synchronizacja działań zarządczych. Dyskusja nad istotą pojęć

Twaróg Sebastian

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 7

32--41

PL

Nieporozumienia interpretacyjne, związane z pojęciami „integracja”, „koordynacja” oraz „synchronizacja”, a także zamienne stosowanie wymienionych pojęć zmniejsza precyzję wywodów o charakterze naukowym, jak również utrudnia wymianę idei między teoretykami i praktykami zarządzania, w tym - logistykami. Celem rozważań zawartych w niniejszym artykule jest rozpoznanie rozkładu frekwencyjności artykułów w przedmiotowym zakresie oraz odpowiedź na pytanie, czy wymienione pojęcia są pojęciami synonimicznymi, czy też oznaczają odmienne sytuacje w kontekście zarządczym.

EN

Misunderstandings of interpretation, related to the terms "integration", "coordination" and "synchronization", and the interchangeable use of these terms reduce the precision of scientific argumentation, as well as complicating the exchange of ideas between management theoreticians and practitioners, including logisticians. The purpose of the considerations contained in this article is to identify the distribution of the frequency of the articles in the field in question, and answer the questions of whether these concepts are synonymous or mean different situations in a management context.

7

Upskilling and reskilling requirement in logistics and supply chain industry for the fourth industrial revolution

Wahab Siti Norida, Rajendran Salini Devi, Yeap Swee Pin

LogForum

|

2021

|

Vol. 17, no. 3

399--410

EN

Background: For years, the logistics and supply chain industries have been optimized to reduce cost, minimize the carried inventories and increase the efficiency of assets utilization. Besides that, the impact of industrial revolution 4.0 (IR 4.0) has queried for more new skills for a more demanding job scope. In particular, many traditional operation methods have been gradually replaced by automation-based operation. Hence the requirement for upskilling and reskilling became appealing. The present paper discusses the role of upskilling and reskilling during IR 4.0, a method to implement upskilling and reskilling training, the role of the Human Resource Development Fund (HRDF), as well as the challenges faced during the implementation of reskilling and upskilling in the logistics industries. Methods: Inductive reasoning is employed in the paper, which is backed up by a study of related scholarly journal papers to uncover the Malaysian upskilling and reskilling requirement in the logistics industry during IR 4.0from both intrinsic and extrinsic lenses. Results: The paper claims that changing the workplace and workforce, increase employees competitiveness and costeffectiveness in long term is the main importance of upskilling and reskilling. Nevertheless, firms cannot disregard the needs for technical and human skills as well as the HRDF initiatives. These include the creation of a digital culture with the right training and development to uphold the local experts. Conclusions: Despite the paper's qualitative approach, the findings will provide a clearer understanding of the upskilling and reskilling requirements for IR 4.0, as well as a foundation for future study. This paper proposes an alternative strategy to diversify the economy and enter IR 4.0 for a developing country that is dependent on a non-renewable source.

8

Two-Stage Intuitionistic Fuzzy Transportation Problem through the Prism of Index Matrices

Traneva Velichka, Tranev Stoyan

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2021

|

Vol. 26

89--96

EN

In today's market environment not all the parameters of the transportation problems may not be known precisely. Uncertain data can be represented by fuzzy sets (FSs). Intuitionistic FSs (IFSs) are an extension of FSs with a degree of hesitansy. The paper presents a new approach for solution of a two-stage intuitionistic fuzzy transportation problem (2-S IFTP) through the prism of index matrices (IMs). Its main objective is to find the quantities of delivery from manifacturers and resselers to buyers to maintain the supply and demand requirements at the cheapest transportation costs. The solution procedure is demonstrated by a numerical example.

9

Logistics service innovation for business growth : a case study of logistics service entrepreneurs

Suvittawat Adisak

Polish Journal of Management Studies

|

2020

|

Vol. 21, No. 1

394--407

EN

The emerging of e-commerce creates the logistics industry to experience a new never before seen high. Logistics is a great opportunity for service innovations and business growth in this time and age. This objective of the study is to find out logistics service innovation in various dimensions such as customer satisfaction, service guarantee, service blueprint, pay by instalment, product testing trial and the offering of additional services. This research applied a quantitative method by using questionnaires focusing on 44 logistics service entrepreneurs. The results of this study reveal that logistics has become a service industry with a service mind and quality, and it provides a service blueprint, service guarantee and customer satisfaction guarantee. Those who do not adjust to the demands of the market and focus on customer satisfaction are left behind and miss out the business growth opportunity. The demand for new domestic logistic service like Grab and company like Kerry carry more than their market share focusing on service warranties and guaranties something new in industry, and country which usually passes on the blame whenever it can. But in this case, with logistics, the innovative companies take responsibility.

PL

Pojawienie się e-commerce powoduje, że branża logistyczna może doświadczyć nowej, nigdy wcześniej niespotykanej wysoko. Logistyka jest doskonałą okazją do innowacji usługowych i rozwoju biznesu w obecnych czasach. Celem tego badania jest znalezienie innowacji w zakresie usług logistycznych w różnych wymiarach, takich jak zadowolenie klienta, gwarancja usług, plan usługi, płatność ratalna, testowanie produktu i oferowanie dodatkowych usług. W badaniu zastosowano metodę ilościową, wykorzystując kwestionariusze skierowane do 44 przedsiębiorców usług logistycznych. Wyniki tego badania pokazują, że logistyka stała się branżą usługową z myślą o jakości usług i zapewnia plan usług, gwarancję usług i gwarancję satysfakcji klienta. Ci, którzy nie dostosowują się do wymagań rynku i koncentrują się na zadowoleniu klientów, zostają w tyle i tracą szansę rozwoju firmy. Zapotrzebowanie na nowe krajowe usługi logistyczne, takie jak Grab i firmy takie jak Kerry, przewyższają ich udział w rynku, koncentrując się na gwarancjach usług i gwarantując coś nowego w branży oraz kraju, który zwykle ponosi winę, gdy tylko jest to możliwe. Ale w tym przypadku, przy logistyce, innowacyjne firmy biorą na siebie odpowiedzialność.

10

Capital budget decision-making in logistics

Vlachý Jan

LogForum

|

2020

|

Vol. 16, no. 1

75--83

EN

Background: Capital budgeting decisions in the logistics industry often combine three distinct characteristics. Firstly, they relate to capital assets- such as vehicles or equipment- being periodically replaced with different useful lives and efficiency features, and secondly, their performance is subject to particular operating and market risks. Lastly, externalities, such as regulatory interventions and technological evolution, also contribute to innovation- and thus also uncertainty- becoming a significant factor in logistics. Accordingly, this paper develops a valuation model which takes these characteristics into account and facilitates a robust decision-making process. Methods: In order to properly capture the specifics of the problem, the proposed model is based on an application of the Life Cycle Cost budgeting method benchmarked to an appropriate functional unit, combined with the Monte Carlo simulation and sensitivity analyses of relevant risk factors. Results: A realistic case study was developed, providing the necessary input parameters for the method's application. It was thus demonstrated that it provides useful and coherent resources for the decision-making process, including the tools needed to test various assumptions and determine project risks. Conclusions: The presented model and its solution provide results which are superior compared to conventional capital budgeting methods in terms of properly capturing the essential value-determining factors for a common type of problem encountered in logistics. They are also adequately comprehensive to be applied by practitioners in a real-life managerial setting.

PL

Wstęp: Decyzje kapitałowe budżetowe w logistyce często wyróżniają się trzema charakterystycznymi cechami. Są one powiązane z aktywami kapitałowymi, takimi ją pojazdy lub sprzęt, które są okresowo zastępowane, z różnymi okresami życia oraz z faktem, że ich działanie podlega operacyjnemu i rynkowemu ryzyku. Warunki zewnętrzne, takie jak uwarunkowania prawne, rozwój technologii, innowacyjność (wszystko wpływające na niepewność działania) są również istotnym czynnikiem wpływającym na postępowanie w obrębie logistyki. W pracy jest zaprezentowany opracowany model ewaluacji, biorący pod uwagę powyżej wymienione charakterystyki oraz ułatwiający rozbudowany proces podejmowania decyzji. Metody: W celu prawidłowego ujęcia specyfikacji problemu, proponowany model jest oparty na aplikacji metody budżetowania Life Cycle Cost w odniesieniu do odpowiedniej jednostki funkcjonalnej, w połączeniu z symulacją Monte Carlo and analizą wrażliwości istotnych czynników ryzyka. Wyniki: Zostało opracowane realistyczne studium przypadku, dostarczające niezbędnych danych wejściowych dla proponowanej metody analizy. Dostarczyło to przydatne spójne dane wejściowe dla procesu podejmowania decyzji, włączając w to narzędzia potrzebne do testowania różnych założeń oraz oceny podejmowanego ryzyka. Wnioski: Prezentowany model i jego rozwiązane dostarcza wyników porównywanych z konwencjonalnymi metodami budżetowania kapitałowego pod względem prawidłowego ujmowania czynników wartościowych dla powszechnie występujących problemów w logistyce. Można go stosować w szeroko pojętej praktyce zarządzania.

11

The concept of an intelligent enterprise as a result of the convergence of logistics megatrends

Galińska Barbara

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 136

123--136

EN

The convergence of logistics megatrends, including transformations in logistics models, the growing influence of modern, innovative and intelligent technologies, the use of ICT technology and global competition (e-trade and e-purchasing development, mobile services expansion) have led to a new concept known as the “Intelligent Enterprise”. This concept is a relatively young field in modern business management. As physical assets are given a digital voice, the Intelligent Enterprise allows businesses to run operations more efficiently and make better decisions with improved real-time visibility. Achieving greater enterprise asset intelligence offers businesses a sense of what is happening in their operations, provides them with a way to quickly analyse the information and gives them a platform to act on it to reach higher levels of growth, productivity and service. The aim of the paper is to describe of the concept of an Intelligent Enterprise and provide the specification of its characteristics. The objective is to be achieved through analysing the author's surveys results carried out in 2018. The studies were conducted on a group of 80 people – managers in manufacturing companies responsible for supply chains management.

12

Zarządzanie logistyczne w cywilnym transporcie lotniczym artykułów chłodzonych i głęboko mrożonych z zachowaniem zimnego łańcucha dostaw

Kaźmierczak Maciej, Szymczyk Jan

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 10

277--300, CD

PL

Transport żywności głęboko mrożonej i chłodzonej w dzisiejszych czasach nie sprawia większych trudności. Nie ma problemu transportowego z sezonowością produktów, jednak ze względu na ich organoleptyczne funkcje stosuje się głębokie mrożenie w zimnym łańcuchu dostaw. Zachowanie zimnego łańcucha dostaw ma wpływ, na jakość żywności, którą konsumujemy. Żywność głęboko mrożona długo utrzymuje swoją świeżość oraz walory smakowe. Transport żywności drogą powietrzną zapewniony jest poprzez użycie suchego lodu, który jest doskonałym chłodziwem. Dzięki niemu transport odbywa się w kontrolowanych warunkach w stałej temperaturze. Łańcuch chłodniczy to zachowanie odpowiednich i niezmiennych warunków w jakich muszą znajdować się głęboko mrożone i chłodzone produkty żywnościowe. Celem artykułu jest przedstawienie całej złożoności procesu transportowego artykułów chłodzonych i mrożonych z zachowaniem zimnego łańcucha dostaw w transporcie lotniczym. Pokazanie różnorodności infrastruktury, która determinuje sprawność procesu przewozowego oraz rolę osób uczestniczących w łańcuchu dostaw.

EN

These days transporting deep-frozen and chilled food does not cause any problems. There is no transport problem with seasonality products, however, due to their organoleptic functions, deep freezing in a cold supply chain is applied. Maintaining a cold supply chain affects the quality of the food we consume. Deep-frozen food maintains its freshness and taste for a long time. Food transport by air is provided by the use of dry ice, which is an excellent coolant. Thanks to it, transport takes place under controlled conditions at a constant temperature. The cold chain means maintaining the proper and unchanging conditions in which deep frozen and cooled food products must stay. The aim of this paper is to presents transport documents, infrastructure and air transport units. The article shows what hygiene and sanitary conditions should be maintained for this type of food.

13

O wymiarach współczesnej logistyki i potrzebie ich kompleksowego wdrażania w praktyce przedsiębiorstw

Blaik Piotr

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 6

11--19

PL

W artykule podjęto próbę zdefiniowania oraz identyfikacji podstawowych wymiarów współczesnej logistyki w rozumieniu właściwości konstytuujących i determinujących jej istotę i strukturę, w kontekście rozwoju i integracji w skali przedsiębiorstwa i rynku. W szczególności jako kluczowe, stanowiące łącznie o istocie i walorach logistyki jako zintegrowanej koncepcji, przyjęto oraz poddano identyfikacji kolejno następujące wymiary logistyki: zarządczy, systemowy, procesowy, rynkowy, efektywnościowy i organizacyjny. W toku identyfikacji starano się wskazać na istotne nowe wyzwania pod adresem współczesnej praktyki przedsiębiorstw oraz rzeczywiste i potencjalne korzyści dla klientów i przedsiębiorstwa, związane z wdrażaniem wspomnianych orientacji i wymiarów logistyki.

EN

The article attempts to define and identify the basic dimensions of the contemporary logistics, perceived as the properties constituting and determining its nature and structure, in the context of development and integration in the scale of both the enterprise and the market. In particular, the following key consecutive dimensions of logistics were presented and identified: managerial, systemic, process, market, performance and organizational. These dimensions together make up the nature and qualities of logistics as an integrated concept. In the identification process, there was an attempt to identify significant new challenges regarding the contemporary practice of enterprises as well as real and potential benefits for customers and enterprises, related to the implementation of these orientations and dimensions of logistics.

14

Miasto jako obiekt „ideologicznego” zarządzania logistycznego

Szołtysek Jacek

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 7

2--7

PL

Decyzje logistyczne, podejmowane w ramach logistyki miasta, wydają się mieć raczej obiektywny charakter. Obserwacje funkcjonowania miast wskazują jednak na coś zupełnie innego — u podstaw tych decyzji znajdujemy przesłanki ideologiczne. Artykuł poświęcony jest temu właśnie zagadnieniu.

EN

Logistics' decisions taken as a part of the city logistics tend to be rather objective in their nature. Observations of the functioning of cities, however, indicate something completely different — at the basis of these decisions we find ideological premises. The paper is dedicated to this issue.

15

Budowanie bezpieczeństwa zdrowotnego seniorów w środowisku miasta. Kontekstowy potencjał zarządzania logistycznego

Szołtysek Jacek, Otręba Rafał, Grudzień Katarzyna

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 3

12--21

PL

Artykuł poświęcono rozważaniom na temat budowania bezpieczeństwa zdrowotnego seniorów w mieście. Autorzy wskazują na implikacje procesów demograficznych dla rozwoju miast i pokazują, jak te procesy wpływają na decyzje w zakresie budowania bezpiecznego środowiska życia seniorów. Potencjał zarządzania logistycznego upatrują w tworzeniu warunków do aktywnego starzenia się, ujawniając różne możliwości włączenia logistyki w rozwiązywanie problemów seniorów.

EN

The article is focuses on the consideration of building health security for seniors in the city. The authors point to the implications of demographic processes for urban development and show how these processes influence decisions in the area of building a safe environment for senior citizens. The potential of logistic management is seen in creating conditions for active aging, revealing various possibilities of including logistics in solving problems of seniors.

16

New trends in the management of logistics in the Armed Forces of the Slovak Republic

Školník M.

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2018

|

nr 3(112)

53--63

EN

Logistics management is implemented in activities such as planning, organisation, implementation, control and assistance in all functional logistics areas. The Military Doctrine of the Slovak Republic establishes three levels of war - strategic, operational and tactical, which are applied in war and non-military operations. However, in today‘s international environment, it is not possible to determine with certainty at what level the organisational structure operates. All levels are interconnected. The Ministry of Defence and the General Staff of the Slovak Armed Forces focus on the strategic logistics management. The logistics office resolves operational and some strategic logistics issues. Logistics departments of ground and air forces deal with operational logistics management, influencing the tasks imposed on the commander in the operational plan for the use of Slovak armed forces, including the creation of procedures, doctrines and training documents. At a tactical level, the logistics of departments and units are organically integrated into the structures of their headquarters with their subordinate logistics units. The structure of logistics management in the Armed Forces of the Slovak Republic (AF SR) and the role of its individual elements at the strategic, operational and tactical level is examined in this paper. It concludes by showing possible ways of logistics management and goals for the future.

17

Logistyka społeczna. Jak postrzeganie roli człowieka zmieniało decyzje logistyczne

Szołtysek J.

Logistyka

|

2018

|

nr 6

5--11

PL

W artykule podjęto problematykę zasadności wydzielenia logistyki społecznej jako odrębnej postaci logistyki wraz ze wskazaniem na odrębności, które uzasadniają istnienie logistyki społecznej. Dla kontrastu przeprowadzona została polemika z argumentami przeciwnymi wydzielaniu logistyki, zaczerpniętymi z artykułu „Logistyka społeczna. Dyskurs paradygmatyczny”.

EN

The article discusses the issue of the legitimacy of separating social logistics as a separate form of logistics together with an indication of the separateness that justifies the existence of social logistics. In contrast, a polemic with arguments against the separation of logistics, taken from the article "Social Logistics. Paradigmatic discourse” was provided.

18

Zarządzanie procesami transportowymi z wykorzystaniem technologii RFID – stan obecny i perspektywy

Smal T., Gryboś K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 11

428--439, CD

PL

W artykule przedstawiono stan obecny, uwarunkowania oraz perspektywy w zakresie możliwości wykorzystania technologii RFID w zarządzaniu procesami transportowymi, ze szczególnym uwzględnieniem Sił Zbrojnych RP. Artkuł ma charakter przeglądowo-badawczy. W pierwszej części zawarto w nim ogólne informacje o technologii RFID oraz możliwych obszarach zastosowania w logistyce i systemach transportowych. W drugiej części pracy zawarto syntetyczne wnioski z badań, które sformułowane w oparciu o dostępną literaturę przedmiotu oraz wywiady z ekspertami, zajmującymi się wdrażaniem technologii RFID w praktyce cywilnej i wojskowej. Na podstawie przeprowadzonych badań zaproponowano kierunki zmian w zakresie pełniejszego wykorzystania dostępnych technologii RFID w zarządzaniu procesami transportowymi w wojsku.

EN

The article presents the current state, conditions and perspectives regarding the possibilities of using RFID technology in management of transport processes with particular reference to the Polish Armed Forces. The article is of review and research nature. The first part contains general information on RFID technology and possible areas of application in logistics and transport systems. The second part of the work contains synthetic conclusions from the research, which were formulated on the basis of available literature and interviews with experts dealing with the implementation of RFID technology in civil and military practice. On the basis of the conducted research there were proposed the recommendations of changes in the field of more efficient use of available RFID technologies in managing transport processes in the army.

19

Wartościowanie technologii w systemach zarządzania logistycznego

Sienkiewicz P., Antczak J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 5

635--645, CD

PL

W artykule przedstawiono ogólny model technologii jako przedmiot oceny społecznej w procesie logistyki systemowej. Omówiono międzynarodowe doświadczenia w dziedzinie oceny technologii w zakresie planowania rozwoju nauki i technologii. Przedstawiono propozycję ogólnej metodologii oceny technologii.

EN

The article presents a general model of technology as an object of social assesment in the process of system logistcs. It discusses international experiences in the field of Technology Assessment for planning the science and technology development. It presents a proposal of a general methodology of Technology Assesment.

20

Safety in logistics and logistics in safety? Article moot

Kazimierczak M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

10--15

EN

Security is not a stable state, moreover it should not be taken for granted neither as something permanent. In everyday life there appear continuous threats, both origining either from the forces of nature or the unintended and intended effects of human activity. In order to ensure the desired level of safety, the security system is created in which the key component is logistics. The integration of logistics’ entities and strategic dimension of logistics (appreciation of the strategic function of logistics) cause the increase of the importance of integrated logistics systems and of security in logistics flows. Logistics activities aimed at optimization of the structures and processes within the network and logistics chains are playing an increasingly greater role from the perspective of safety management system.

PL

Bezpieczeństwo nie jest stanem stabilnym, ponadto nie należy przyjmować go za pewnik ani jako coś trwałego. W życiu codziennym pojawiają się ciągłe zagrożenia, zarówno wynikające z sił natury, jak i jednostkowych i zamierzonych skutków działalności człowieka. W celu zapewnienia pożądanego poziomu bezpieczeństwa tworzony jest system bezpieczeństwa, w którym kluczowym elementem jest logistyka. Integracja podmiotów logistycznych i strategiczny wymiar logistyki (uznanie strategicznej funkcji logistyki) powoduje wzrost znaczenia zintegrowanego systemu logistycznego i bezpieczeństwa w przepływach logistycznych. Działania logistyczne mające na celu optymalizację struktur i procesów w sieci i łańcuchach logistycznych odgrywają coraz większą rolę z punktu widzenia systemu zarządzania bezpieczeństwem.