PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  local roads
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Roller-compacted concrete with the use of recycled aggregate for local road pavement execution
Graczyk Mirosław, Bebłacz Danuta
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 4
433--438
EN
Roller-compacted concrete (RCC) is a special variety of concrete mix with an optimum moisture content, close to that of the ground. It is laid with a standard asphalt paver and compacted using road rollers. Roller-compacted concrete technology is a good solution for the construction of local roads due to its advantages, such as speed of implementation and low construction costs. RCC is an excellent and modern alternative to other mixes where recycled materials can be successfully used, so it is worth considering its wider use in Poland's road construction.The paper will outline the requirements for the materials used in the production of roller-compacted concrete and the method of execution of RCC pavements. The use of existing pavement for the production of RCC, e.g. concrete rubble obtained from road slabs, Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), will also be addressed.
PL
Beton wałowany RCC jest specjalną odmianą mieszanki betonowej o optymalnej wilgotności, zbliżonej do wilgotności gruntu. Układany jest standardowym rozściełaczem asfaltowym i zagęszczany przy użyciu walców drogowych. Technologia betonu wałowanego ze względu na swoje zalety: jak szybkość realizacji i niskie koszty budowy, jest dobrym rozwiązaniem w budowie dróg lokalnych. Beton wałowany jest doskonałą i nowoczesną alternatywą dla innych mieszanek, gdzie z powodzeniem można zastosować materiały z recyklingu, zatem warto zastanowić się nad szerszym jej wykorzystaniem w budowie dróg Polsce. W artykule zostaną przedstawione wymagania dla materiałów stosowanych do produkcji betonu wałowanego, sposób wykonania nawierzchni z betonu wałowanego. Poruszone zostanie również zagadnienie wykorzystania istniejącej nawierzchni do produkcji betonu wałowanego np. gruz betonowy uzyskany z nawierzchni z płyt drogowych, destrukt asfaltowy.
2
Content available Assessment of the quality of the repair process of local roads in the rural areas of the Częstochowa and Kłobuck poviats in the context of road safety
Brycht Natalia
Production Engineering Archives
|
2021
|
Vol. 27, Iss. 4
232--241
EN
In recent years, numerous measures to modernize local roads in rural areas have been undertaken. Unfortunately, during renovations, especially at the poviat and commune level, errors are often made as a consequence of irregularities arising at the design stage. The article presents an assessment of the quality of local road renovations carried out in the last fifteen years, in the context of maintaining operational parameters over time, using a visual method based on the term “risk”. The research was carried out for twenty-six sections of roads that were renovated or rebuilt in the Kłobuck and Częstochowa poviats. The categories of the most common errors were identified and actions were proposed to correct them and prevent new ones. Among the negative trends, the improper placement of road technical devices and the lack of appropriate marking of integral areas were distinguished. It was found that a positive aspect in the aspect of traffic safety, recently, is the widespread use of modern road marking systems and road signs, as well as greater care for proper maintenance of drainage devices. The use of modern solutions during the modernization of roads, despite co-financing from the Government Fund, is still limited by the financial deficit of local governments.
3
Infrastruktura drogowa w Królestwie Polskim - dostęp pod karczm i domów zajezdnych
Rutkowski M.
Logistyka
|
2015
|
nr 2
62--65
PL
Artykuł 28 postanowienia namiestnika carskiego w Królestwie Polskim Zajączka z 12 lutego 1822 roku nałożył na właścicieli większych karczm obowiązek wybrukowania na własny koszt dojazdów do tych budynków. Tymczasem w maju roku 1844 praktycznie złagodzono przepisy nakładające ten wymóg, a stało się to gdy dyrektor Zarządu Dróg i Mostów, książę Teniszew stwierdził, iż niektórzy z naczelników powiatowych zbytecznie i ponad potrzebę "czynią [w tym względzie] wymagania". Wydanie przez Mikołaja I oraz Radę Administracyjną w lipcu roku 1844 nowych przepisów konsumpcyjnych dotknęło też problematyki tak zwanych "otwartych sklepów propinacyjnych". Po dywagacjach proceduralnych, rząd Królestwa w lutym 1845 roku pozwolił na utrzymywanie rzeczonych otwartych sklepów szynkowych, czy to przy traktach bitych, czy też na terenie wsi.
EN
Article no 28th of the decree of tzar's governor in the Kingdom of Poland general Zajączek (dated as of the 12th of february 1822) imposed on owners of travel guest houses or taverns formal duty of paving of commuting to these buildings at their own expense. Meanwhile, in May of 1844, one could observe practical alleviation of requirements imposed by above mentioned decree. Namely, it became known that the director of Warsaw's Management of Roads and Bridges - prince Tenishev - said that some of chifs of local administrative districts unnecessarrily overacted in forcing specific regulations in this regard. It is worth mentioning, that imposing by tzar Nicholas the 1st and the Administrative Council in July of 1844 new customer rules also affected matter described in this article, especially in connection with so - called "open propination stores". Finally, in winter of 1845, after some procedural deliberations, government of Kingdom of Poland allowed to maintain those open tavern shops, both aside the (macadam) roads and in the villages.
4
Drogowe i mostowe bariery ochronne - problemy związane z ich stosowaniem
Sobczak-Piąstka J., Podhorecki A.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 6
26--29
PL
Drogowe i mostowe bariery ochronne są jednym z podstawowych urządzeń ruchu drogowego, których zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa tego ruchu. Bariery te stosuje się w miejscach, w których przejechanie poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego stwarza zagrożenie bezpieczeństwa kierowcy pasażerów pojazdu i innych użytkowników drogi. Elementy te stosuje się na mostach, wiaduktach, na nasypach dróg, zakrętach oraz w miejscach, gdzie w bliskości jezdni znajdują się obiekty i przeszkody stałe.
EN
Road and bridge traffic barriers are one of the basic devices aimed at insuring traffic safety. They are installed in places where passing the road side or central reservation poses hazard for the safety of a driver, passengers and other road users. These elements are used on bridges, viaducts, embankments, bends and in places where structures and obstacles are located in the vicinity of road.
5
Content available Modelowanie natężenia ruchu na drogach lokalnych w stanie Indiana
Tarko A. P., Szarata A.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 1(97)
209--219
PL
Artykuł przedstawia problematykę modelowania pracy przewozowej dotyczącej ruchu drogowego dla dużych obszarów. Jako przykład posłuży tutaj stan Indiana, dla którego opracowano podejście pozwalające oszacować pracę przewozową wyrażoną w pojazdo-milach. Budowa modelu symulacyjnego, w klasycznym ujęciu, powinna bazować na właściwie oszacowanych zmiennych objaśniających wielkość ruchu generowanego przez rejony komunikacyjne oraz powiązania tych zmiennych poprzez zastosowanie odpowiednich zależności matematycznych (uzyskanych w ramach wywiadów w gospodarstwach domowych). Niniejszy artykuł podejmuje temat budowy modelu bez dostępnych wyników badań ankietowych, bazując jedynie na precyzyjnie dobranych zmiennych objaśniających. Proces budowy modelu popytu poprzedziło przyjście szeregu założeń dotyczących modelu sieciowego – został on podzielony na mniejsze części (klastry) a całość obliczeń popytu dotyczyła pojedynczego klastra. Parametry modelu popytu dla pojedynczego elementu zostały dopasowane poprzez zastosowane metody przeszukiwania heurystycznego (algorytmy genetyczne), a zmienne objaśniające (liczba mieszkańców, miejsc pracy itp.) wyznaczone w oparciu o precyzyjne dane GIS. Jakość modelu oceniono poprzez porównanie uzyskanych wyników pracy przewozowej z dostępnymi wynikami pomiarów przekrojowych. Referat przedstawia założenia przyjętej metodyki oraz wyniki analiz prowadzonych dla części sieci drogowej.
EN
A method of estimating the travel demand and vehicle miles travelled in large regions including local roads has been presented in the paper. The model calibration and evaluation has been presented on case of parts of Indiana. In the traditional approach, a network demand model includes properly calibrated traffic generation components applied to Traffic Analysis Zones and traffic exchange relationships between these zones calibrated based on household survey results. The authors have attempted to calibrate a model that does not use the household survey but, instead, uses carefully chosen exploratory variables. The model is founded on a number of simplifying assumptions allowed by disaggregation of a large regional road network into much smaller parts called clusters. The network demand estimation could be then conducted for each cluster separately. The traffic generation parameters have been fitted with a heuristic search method (genetic algorithm) and the values of exploratory variables (number of residents, employees, etc.) have been obtained from microscopic GIS data. The calibrated model have been evaluated by comparing the estimated daily traffic volumes with the values obtained from vehicle counting. The model assumptions and the results obtained for a sample part of the road network have been presented in this paper.
6
Niemieckie doświadczenia z betonem wałowanym
Kohutek Z. B.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 11
40-45
PL
W artykule omówiono niemieckie doświadczenia w aplikacji betonu wałowanego w budownictwie drogowym. Chodzi o odcinek Stein-Neukirch drogi B54 (Westerwald) oraz otwarty plac składowy Hesedorf. Zgromadzone informacje techniczne zestawiono w układzie specyfikacji. Opracowane wytyczne także mogą być przydatne w budowie dróg lokalnych, dojazdów, placów i parkingów, ścieżek rowerowych itp., również warstw nośnych podbudowy dróg wysoko obciążonych w ramach polskiego programu modernizacji infrastruktury drogowej.
EN
The article discusses the German experience in the application of roller compacted concrete in road construction. It concerns the section of the road: B54 Stein-Neukirch (Westerwald) and the open storage yard Hesedorf. Collected technical information has been compiled in the system specification. Developed guidelines may be useful in the construction of local roads, access roads, industrial squares and parking, bicycle paths, etc. - in the Polish road infrastructure modernization program.
7
Content available Modelowanie nośności konstrukcji dróg gminnych ze wzmocnieniem
Surowiecki A., Kozłowski W.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2011
|
R. 19, nr 4
129-139
PL
W pracy oceniono efektywność wzmocnienia nawierzchni i podłoża dróg gminnych, przyjmując jako model układ wielowarstwowy ośrodka niespoistego. Na podstawie rezultatów badań doświadczalnych przedstawiono modele analityczne, których idea prowadzi do oszacowania nośności konstrukcji drogi ze wzmocnieniem. Rozpoznano możliwości numerycznych oszacowań nośności i przedstawiono założenia odpowiednich procedur z zastosowaniem zaawansowanych metod i podejść w geotechnice i mechanice teoretycznej.
EN
The study aimed at estimating the effectiveness of reinforcing the subgrade and pavement of local roads, assuming as a model the multilayer arrangement of incoherent medium. On the basis of experimental results the analytic models were derived, the idea of which enables to estimate the carrying capacity of reinforced road. Next, the possibilities of numerical estimating the carrying capacity of road were recognized, as well as the foundations of adequate procedures to be applied with advanced methods and approaches in geotechnics and theoretical mechanics, were presented.
8
Content available remote Problemy infrastruktury technicznej w regionach wiejskich
Szeptycki A.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2000
|
R. 8, nr 1
65-70
PL
Omówiono główne działy infrastruktury technicznej obszarów wiejskich, zwracając uwagę na wskazane kierunki prac badawczych i wdrożeniowych oraz istniejące zagrożenia i trendy rozwojowe.
EN
Paper discussed the main components of technical infrastructure on rural areas such as the energy and fuels (renewable energy sources inclusive), the network of agricultural and local public roads, land reclamation structures, water supply and waste management, building materials and structures, designs of livestock and other farm buildings as well as the farm dwelling houses. Basic directions for research and development works were pointed out as well as some limitations and development trends were indicated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.