Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Budownictwo modułowe jako odpowiedź na współczesne wyzwania

Plis Arkadiusz, Prałat Karol

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 7-8

151--154

PL

W pracy przedstawiono budownictwo modułowe - technologię zyskującą na popularności jako odpowiedź na współczesne wyzwania takie jak: pandemia Covid-19, wojna na Ukrainie, migracje ludności, relokacje wojsk, katastrofy naturalne czy deficyty mieszkaniowe na europejskich rynkach. Dokonano przeglądu rozwiązań modułowych dostępnych na rynku, jak również przedstawiono przykłady zastosowań technologii modułowej. Ponadto opisano wady i zalety współczesnego budownictwa modułowego oraz określono możliwe kierunki jego rozwoju.

EN

The paper presents modular construction - a technology that is gaining popularity as a response to modern challenges such as the Covid-19 pandemic, the war in Ukraine, population migrations, military relocations, natural disasters or housing deficits on European markets. A review of modular solutions available on the market was made, as well as examples of the use of modular technology were presented. In addition, the advantages and disadvantages of modern modular construction were described and the possible directions of its development were determined.

2

Good practices in the cargo preparation process in intermodal transport

Warczek Jan, Wójak Rafał

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 115

193--210

EN

Increasing exports of goods between countries over long distances and increasing amounts of cargo generated by ports and transported on roads and railways require the organization of cargo transportation using several modes of transport, forcing the construction of places (container terminals) where it is possible to reload them to other means of transportation. An important aspect of cargo transportation by intermodal transport is its proper securing with the use of properly selected packaging and a loading unit. This article shows how to properly prepare cargo for transport. It also presents a diagram of the correct calculations of the permissible masses that may be in the container during transport to prevent overloading of the container and evenly distribute the load so that the reloading devices located in container terminals are not damaged during reloading to another mode of transport. Therefore, appropriate securing of the load against its displacement and damage was also selected.

3

Transport materiałów promieniotwórczych

Rzymkowski Krzysztof

Postępy Techniki Jądrowej

|

2022

|

z. 4

14--22

PL

W opracowaniu przedstawiono różne rodzaje i sposoby transportu materiałów promieniotwórczych zalecane przez wymagania ochrony radiologicznej i międzynarodowe organizacje transportowe.

EN

The paper presents various types and methods of transport of radioactive materials recommended by radiation protection requirements and international transport organizations.

4

Decision support for the intermodal terminal layout designing

Szczepański Emilian, Jacyna Marianna, Jachimowski Roland, Vašek Rostislav, Nehring Karol

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 2

611--630

EN

The article presents the issue of container handling processes at a rail-road intermodal terminal. In the article, we have focused on the problem of a terminal layout design from the point of view of parking lots for external trucks. The main purpose of this article is the assessment of the necessary parking lots for the trucks considering daily turnover of containers and the trucks appointment time windows. We analyze how the length of the truck’s appointment time windows as well as the difficulties in containers loading operations and a number of handling equipment influence the necessary parking lots for trucks in the intermodal terminal. The trucks planned for loading of import containers may arrive at the terminal before the loading moment that is specified in crane operations schedule. The container handling time is given by a probability distribution. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. The special case of this model has been developed in the FlexSim simulation software. Based on the simulation research and calculations we pointed out that right truck’s appointment time windows can significantly reduce necessary parking lots at the yard. The literature analysis presented in the article indicates that most of the research in the field of intermodal terminal is focused on operations in container ports. There is lack of literature considering rail-road terminal layout planning in terms of the necessary parking lots and truck’s appointment time windows.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie procesów obsługi kontenerów w kolejowo-drogowym terminalu intermodalnym. W artykule skupiono się na problemie projektowania układu terminali z punktu widzenia niezbędnych parkingów dla pojazdów ciężarowych dowożących/odwożących kontenery do/z terminala. Głównym celem artykułu jest wyznaczenie niezbędnej liczby miejsc parkingowych dla ciężarówek, biorąc pod uwagę dzienny obrót kontenerów, a także okna czasowe awizacji pojazdów ciężarowych. Analizowano, w jaki sposób szerokość okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych a także trudności w operacjach załadunku kontenerów i liczba urządzeń przeładunkowych wpłyną na niezbędną liczbę miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych na placu terminala intermodalnego. Założono, że ciężarówki planowane do załadunku kontenerów importowych mogą przybyć do terminalu przed momentem załadunku określonym w harmonogramie pracy suwnicy. Założono również, że czas przeładunku kontenera wynika z rozkładu prawdopodobieństwa. Równania definiujące najważniejsze elementy rozważanego problemu zostały przedstawione w formie ogólnej. Badane problem zamodelowano w narzędziu symulacyjnym FlexSim. Na podstawie badań symulacyjnych i przedstawionych obliczeń wskazano, że właściwe ustalenie okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych może znacznie zmniejszyć liczbę potrzebnych miejsc parkingowych na terminalu. Analiza literatury przedstawiona w artykule wskazuje, że większość badań w obszarze terminali intermodalnych koncentruje się na optymalizacji operacji w portach kontenerowych. Brakuje literatury na temat układu terminali intermodalnych z punktu widzenia liczby niezbędnych miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych.

5

Genesis of intermodal transport

Nowaczyk Tomasz

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 1

42--48

EN

The article presents a short history of intermodal transport, combining the different transport systems using the same loading unit, starting from the transport lines from the end of the 18th century. The original structures for the transport of containers and semi-trailers are presented.

PL

W artykule zaprezentowano krótką historię transportu intermodalnego, łączącego różne systemy przewozów przy użyciu tej samej jednostki ładunkowej, począwszy od linii transportowych z końca XVIII wieku. Przedstawiono pierwotne konstrukcje do przewozu kontenerów oraz naczep siodłowych.

6

Współczesne budownictwo modułowe kontynuatorem budownictwa wielkopłytowego

Runkiewicz Leonard, Szulc Jarosław, Sieczkowski Jan

Budownictwo i Prawo

|

2020

|

R. 23, nr 3

3--8

PL

Współczesne problemy deficytu mieszkań i infrastruktury towarzyszącej wymuszają poszukiwanie nowych rozwiązań systemowych, które mogłyby spełnić wszystkie funkcjonujące w kraju oczekiwania społeczne. Innowacyjne budownictwo kontenerowe i modułowe stanowi kontynuację historycznego i tradycyjnego budownictwa prefabrykowanego. Moduły są obecnie coraz szerzej stosowane w obiektach mieszkalnych i użyteczności publicznej, mogą stanowić też tymczasowe zaplecze na terenach budowy, działań wojskowych, a także być wsparciem w przypadku imprez masowych, epidemii czy klęsk żywiołowych.

EN

Contemporary problems of housing deficit and accompanying infrastructure force the search for new systemic solutions that could meet all social expectations functioning in the country. Innovative container and modular construction is a continuation of historical and traditional prefabricated construction. Modules are now more and more widely used in residential and public facilities, they can also provide temporary facilities on construction sites, military operations, as well as support in the event of mass events, epidemics or natural disasters.

7

Cooperation forms between participants of the inland waterways cargo delivery: a case study of the Dnieper region

Scherbina Olga, Drozhzhyn Oleksii, Yatsenko Oleksander, Shybaev Oleksander

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 103

155--166

EN

The society’s main trend for globalisation requires the restructuring of the global transport system as a whole. The ‘Dnieper region’ is no exception, as it needs changes in its practice of organising and managing its process of cargo delivery in accordance with the current trends. This paper considered the main solution directions of this problem in the aspect of ‘container on barge system’ transportation in accordance with the potential of the region. Based on international experience, the competitiveness of the container on barge system can be ensured by applying the different forms of cooperation between the business-players. In the case of horizontal cooperation, it’s raising the problem of distribution of structural elements of the container on barge system during the container-flows adoption. So, the paper proposed the mathematical decision to maximise the use of the linear ship's characteristics by the barge’s loading capacity and by the tug’s engine power.

8

Koncepcja kontenerowego kompleksu szkoleniowego

Kurzeja Antoni, Kurpas Monika, Grabania Marek Ł.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2019

|

nr 1(51)

25--32

PL

Artykuł omawia opracowaną w OBRUM sp. z o.o. koncepcję nowoczesnego kontenerowego kompleksu szkoleniowego (zwanego dalej KOKOS) przeznaczonego do treningu sił specjalnych i służb mundurowych – specjalnych organów milicji, straży granicznej, straży pożarnej. Do budowy infrastruktury ćwiczeniowej wykorzystano standardowe kontenery ISO, co umożliwia zmienną konfigurację pomieszczeń. Kompleks szkoleniowy zestawiony z modułów funkcyjnych jest demontowalny i może być przewożony po drogach publicznych dostępnymi środkami transportu przewidzianymi do transportu kontenerów. W artykule przedstawiono kilka wariantów ukompletowania kompleksu. Odniesiono się do uniwersalności rozwiązań, a także do podatności modernizacyjnej.

EN

The paper discusses a concept of a modern modular training compound (KOKOS) developed at OBRUM intended for training special forces and uniformed services (police, border guard, fire brigades). Standard ISO containers were used to build the training infrastructure, allowing for variable configuration of rooms. The training compound composed of functional modules is demountable and can be transported on public roads by transport means intended for moving containers. The paper presents several variants of setting up the compound. Mention is made of the versatility and modernizability of the solutions.

9

Transport of containers by railway in Central Europe : Germany in the 1920s and 1930s.

Mielcarek Andrzej

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 4

43--52

EN

The article presents the beginnings of the use of containers in transport. The Reich Railway played a major role in this. The transport of containers was to make it easier for railways to compete with the road general cargo. Small containers, up to 3 m3 and load capacity up to one ton were considered to be the most suitable technically and economically. Larger containers had the limited use. They were used mainly in the international transport.

PL

Artykuł przedstawia początki zastosowania pojemników (kontenerów) w transporcie. Główną rolę w tym odgrywała Kolej Rzeszy. Przewóz pojemników (kontenerów) miał ułatwić kolei konkurencję z samochodowymi przewozami ładunków drobnicowych. Za najbardziej odpowiednie pod względem technicznym i ekonomicznym uznano małe pojemniki , do 3 m3 i nośności do jednej tony. Większe pojemniki miały ograniczone zastosowanie. Korzystano z nich głównie w przewozach międzynarodowych.

10

Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni jako szansa na rozwój przewozów kontenerowych w Polsce

Miszewski Paweł

Journal of TransLogistics

|

2018

|

Vol. 4, nr 1

11--18

PL

Celem artykułu jest określić czy działalność Portu Zewnętrznego przyczyni się do zwiększenia wolumenu kontenerów przeładowywanych w polskich portach. Na wstępie przedstawiono powód, dla którego podjęto decyzję o budowie Portu Zewnętrznego. W pierwszym rozdziale zaprezentowano historię konteneryzacji oraz obecne realia towarzyszące przewozom kontenerowym w Polsce i na świecie. Następnie zdefiniowano czym jest port i terminal kontenerowy. Określono rolę terminali kontenerowych we współczesnym handlu światowym oraz sposób ich współdziałania. Opisano inwestycje, które mają lub prawdopodobnie będą mieć miejsce w Porcie Gdynia. Na koniec poddano analizie projekt budowy Portu Zewnętrznego pod kątem przeładunku kontenerów.

EN

The aim of the article is to determine if activity of the External Port will contribute to increase the numer of containers passing through the Polish ports. The introduction shows the reason why decision of building the External Port was made. First chapter shows the history of containerization and present-day reality of container transport in Poland and the world. Then it is define what is a port and container terminal. Next, the role of container terminals in modern world trade and the way of their cooperation was determined. The article describes the investments that take, or probably will take place, in the Port of Gdynia. In the end project of building the External Port was analyzed in terms of containers flow.

11

Wpływ sztauowania ładunków w kontenerach na bezpieczeństwo transportu

Iwanina-Szopińska E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

316--332

PL

W artykule poruszono kwestię wpływu odpowiedniego zasztauowania ładunków w jednostkach kontenerowych. Przedstawiono podstawowe zasady mające zastosowanie w przewozie wszelkiego rodzaju ładunków umieszczonych w kontenerze, o których należy pamiętać i przestrzegać w trakcie wykonywania przewozu. Ukazano wpływ wadliwie zamocowanego ładunku na osoby zarówno go przewożące jak i postronne. Właściwe sztauowanie ładunku stanowi podstawę jego bezpiecznego przewozu na całej trasie a szczególnie w czasie zmiany środka transportu i operacji wykonywanych w tym celu.

EN

The article addresses the issue of the impact of appropriate stowage of cargo in container units. Shows the basic rules applicable to the carriage of all kinds of cargo placed in a container to be aware of and comply with in the course of carriage. It is highlighted the impact of the malfunctions of load on both the transporter and the outside. Proper stowage of cargo is the basis for its safe carriage throughout the route, especially during the change of means of transport and operations performed for this purpose.

12

Analiza procesu obsługi intermodalnych jednostek kontenerowych w Bałtyckim Terminalu Kontenerowym

Skiba S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

1008--1024, CD

PL

Intensywny wzrost przewozów towarów spowodował, że zaczęto poszukiwać alternatywnych form przewozu czy też łączenia transportu drogowego z innymi gałęziami transportu. Zaistniała konieczność wprowadzania różnych rozwiązań logistycznych. Coraz większe znaczenie zaczął odgrywać transport intermodalny. Aspekty związane z przynoszeniem korzyści wszystkim uczestnikom procesu transportowego sprawiły, że stał się odzwierciedleniem postępu technologicznego, technicznego i organizacyjnego. Jest to związane z możliwością wykorzystywania kontenera jako jednostki ładunkowej na całej długości transportu i kompletnym skoordynowaniem wszelkich procesów występujących w procesie transportowym. Celem artykułu jest przedstawienie procesu obsługi intermodalnych jednostek kontenerowych w Bałtyckim Terminalu Kontenerowym.

EN

Intense growth in freight has led to the search for alternative forms of transport or combining road transport with other transport sectors. There was a need for different logistical solutions. Intermodal transport has become increasingly important. Aspects of bringing benefits to all participants in the transport process have made it a reflection of technological, technical and organizational progress. This is related to the possibility of using the container as a unit of load along the entire length of the transport and complete coordination of all processes occurring in the transport process. The aim of the article is to present the process of handling intermodal container units in the Baltic Container Terminal.

13

Zastosowanie systemów CAD do konstrukcji kontenera warsztatowego

Chomka G., Kasperowicz M., Sokół P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

302--307

PL

Przedstawiono koncepcję zastosowania systemów CAD do konstrukcji kontenera warsztatowego. Opracowano modele przestrzenne uwzględniające niezbędne modyfikacje konstrukcji oraz wyposażenie w odpowiedni osprzęt umożliwiający wykonywanie czynności remontowo-naprawczych przeprowadzanych w dowolnym terenie. Opracowaną konstrukcję kontenera poddano analizom wytrzymałościowym.

EN

The article describes the concept of using CAD systems for the construction of the workshop container. Spatial models have been developed, taking into account the necessary modifications of the structure and equipment with appropriate accessories for performing renovation and repair carried out in any area. The developed container construction was subjected to strength analysis.

14

Design of agent-based model for barge container transport

Grobarcikova A., Sosedova J.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 4

95--101

EN

The increasing importance of intermodal transport in Europe requires an alternative way of designing new logistics solutions to ensure sustainable development, mobility and, in particular, optimal transport costs. The aim of the paper is to design a model for connecting inland navigation into the European intermodal transport system. The paper presents a proposal for the agent-based simulation of container barge navigation on TEN-T (Trans-European Transport Network) corridor Rhine – Danube. A theoretical basis in the field of network design and simulation is also presented.

PL

Rosnące znaczenie transportu intermodalnego w Europie wymaga nowych opcji alternatywnych rozwiązań logistycznych na rzecz zrównoważonego rozwoju, zrównoważonej mobilności, a w szczególności optymalnych kosztów transportu. Celem artykułu jest opracowanie modelu podłączenia żeglugi śródlądowej do europejskiego systemu transportu intermodalnego. Przedstawiono propozycję symulacji w systemie intermodalnym dla TEN-T trasy Ren – Dunaj. Przedstawiono również podstawy teoretyczne projektowania sieci i symulacji.

15

Analiza opłacalności ekonomicznej mikrobiogazowni rolniczej

Szwaja S.

Rynek Energii

|

2016

|

Nr 6

94--97

PL

W artykule omówiono rozwój mikrobiogazowni rolniczych w Polsce. Przedstawiono argumenty sprzyjające i niesprzyjające tego typu instalacjom do wytwarzania ciepła i energii elektrycznej na potrzeby gospodarstwa rolnego. Następnie przedstawiono charakterystykę zbudowanej mikrobiogazowni o mocy 7 kW opartej konstrukcyjnie o kontener morski typu 40HC. Dla tej instalacji przeprowadzono analizę opłacalności ekonomicznej jej długoterminowego eksploatowania. Z analizy tej wynika, że mikrobiogazownia rolnicza ze względu na swoje relatywnie wysokie jednostkowe koszty inwestycyjne jest przedsięwzięciem nieopłacalnym, jeśli uwzględni się w niej wyłącznie produkcję energii elektrycznej. Produkcja ciepła na potrzeby gospodarstwa poprawia nieznacznie kondycję ekonomiczną instalacji. Znaczącą korzyść może przynieść taka mikrobiogazownia, gdy wykorzysta się z niej produkt uboczny, jakim jest woda pofermentacyjna, jako wartościowy nawóz bogaty w związki azotu.

EN

Development in micro-size biomass power plants in Poland has been discussed in the paper. Several pros and cons have been presented due to their practical implementations in agricultural farms. Next, a micro biomass power plant of 7 kW based on a ship container HQ40 has been described. The power set applied to the power plant is a cogeneration set with two heat recovery units installed on the exhaust gas pipeline and the engine cooling system. The cogeneration unit finally is built in the container, in which 5 sqm for this purpose were reserved. Economic analysis for this power plant in long-term operation was conducted on the basis of LACE and LCOE indicators. The LCOE was determined at level of 1.65 PLN/kWh. The LACE was taken directly as cost of power price of 0.65 PLN/kWh from the electric state grid. As found, this micro power plant with respect to its relatively high costs of both investment and operation cannot be considered as profitable venture, unless not only production of electrical power would be taken into account. Heat generation can slightly increase profits, but the most crucial improvement in economical condition of this power plant is to utilize additionally post-fermented water, which from one side is treated as a by-product, but from another side, this water is valuable organic fertilizer rich in nitrogen derivatives.

16

Problem pustych kontenerów morskich wkontekście logistyki morskiej

Lassmann P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

371--389

PL

Artykuł na ma celu przedstawienie globalnego problemu pustych kontenerów w transporcie morskim oraz koncepcji i prototypów pierwszych składanych kontenerów, które w obecnych czasach, po licznych modyfikacjach wydają się być gotowe do wprowadzenia rewolucyjnych zmian w szeroko rozumianej logistyce. W wyniku licznych korzyści wynikających z konteneryzacji, nastąpił znaczny wzrost tendencji wykorzystania kontenerów w międzynarodowym ruchu obrotów towarami. Zbyt intensywne użytkowanie kontenerów ostatecznie doprowadziło do nadmiernego wyprowadzania kontenerów z głównych krajów eksportowych. Stało się to bardzo istotnym zagadnieniem nie tylko dla linii żeglugowych, ale również dla całej branży. Znacznie większy nacisk został położony na zarządzanie i repozycjonowanie pustych kontenerów. Problemy spowodowane przez puste kontenery nie ograniczają się jedynie do ekonomicznych aspektów prowadzenia firmy przewozowej.

EN

The purpose of this article is to present information of empty container problem in maritime transport, concepts and prototypes of the first foldable containers, which nowadays after many improvements and modifications seems to be ready to revolutionize market and whole branch. As a result of the numerous benefits of contenerization, there was a significant increase in the trend of use containers in the intermodal movements of trade in goods. Excessive use of containers eventually led to excessive output containers from the major export countries. It became very important issue, not only for the shipping lines but also for the entire branch. Much greater emphasis was placed on the management and repositioning of empty containers. Problems caused by empty containers are not limited to the economical aspect of leading transport company.

17

Organizacja procesu planowania składowania kontenerów w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym

Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski Tomasz

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1704--1708

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu zmian dat odbioru kontenerów na ilość operacji przeładunkowych w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym. Zaproponowano algorytm zmniejszenia ilości operacji przeładunkowych, który uwzględnia zwiększenie buforu czasowego pomiędzy składowanym w stos kontenerami.

EN

In the article submitted the results research of relating to the influence of the changes of the dates of the reception of containers on the quantity of trans-shipping operation in the intermodal train-road hub. Proposed the algorithm of the decrease of the quantities of trans-shipping operation, which takes into consideration the increase of time buffer between warehoused in the heap by containers.

18

Transport intermodalny materiałów sypkich

Markusik S., Gąska D., Mateusiak P.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

623--630, CD1

PL

Transport intermodalny materiałów sypkich w kontenerach, zwłaszcza jego dużych ilości (rzędu kilku milionów ton rocznie), może być konkurencyjny w stosunku do aktualnie stosowanego, polegającego na konwencjonalnym przewozie tych materiałów np. z kopalń (lub koksowni) ze Śląska wagonami węglarkami do odbiorców kontynentalnych. Popyt na przewozy towarowe oraz prognozy przewozów na najbliższą przyszłość, zwłaszcza wartościowych materiałów sypkich (węgiel koksujący, koks, materiały hutnicze), uzasadniają uruchomienie w europejskich korytarzach transportowych (zwłaszcza relacji północ - południe i dalej transportem morskim do Egiptu, Indii oraz Chin) połączeń intermodalnych, przy zastosowaniu specjalnej konstrukcji składanych pojemników, ale o wymiarach i cechach odpowiadających znormalizowanym kontenerom ISO. Nie bez znaczenia jest również poprawa jakości (przewiduje się, że w granicach do 50%) przewożonego w kontenerach węgla i koksu, w porównaniu z transportem wagonami węglarkami i koniecznym przeładunkiem oraz składowaniem materiałów sypkich na stacjach pośrednich. W artykule przedstawiono założenia do budowy lądowego systemu intermodalnego transportu materiałów sypkich oraz wymogi konstrukcyjne składanego kontenera do transportu tych materiałów.

EN

Intermodal transport of bulk materials in containers, especially large amounts of it (such as a few millions tons per year), can be competitive in relation to the currently used, consisting in conventional transport of these materials from coal mines (or coke plants) in Upper Silesia to the ports (Gdansk, Swinoujscie) with use typical coal wagons (open high-side wagons) and further by bulk freighters to Egypt, India or China. It will be significant for the entire Europe, as it will provide new technology and popularize intermodal transportation of bulk materials in newly constructed foldable containers with dimensions according with ISO, increasing the use of railway and thus relieving (in particularly in terms of CO emissions) crowded sea routes around Europe. It will also to improve the quality (to a maximum of 50%) of coal and coke carried in containers, as compared to transport of this materials with the use of coal wagons and necessary reloading and storage at cargo terminals. The article shows basic assumptions for creating inland intermodal transportation system for bulk materials and designer requirements of foldable container for bulk materials.

19

Teraźniejszość i perspektywy rozwoju pojazdów kołowych zasilanych z sieci trakcyjnej

Filin S., Filina-Dawidowicz L., Chmielewski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

12--17

PL

W świetle poszukiwania rozwiązań wykorzystujących przyjazne dla środowiska źródła energii przy wykonywaniu zadań transportowo-logistycznych, powraca pomysł zasilania pojazdów kołowych z sieci trakcyjnej. Artykuł analizuje historię rozwoju taboru zasilanego z sieci trakcyjnej i rozwiązania konstrukcyjne stosowane przy ich zasilaniu . Przedstawiono w nim autorską koncepcję systemu trolejbusowego zasilanego energią elektryczną na przystanku. Zaproponowano innowacyjne rozwiązanie pozwalające wykorzystywać tę sieć w obsłudze ładunków skonteneryzowanych na terminalach konterowych miast portowych.

EN

In view of the search for solutions using environmentally friendly energy sources during performing transport and logistics tasks, the idea to power wheeled vehicles from the catenary returns. The article analyzes the history of the development of the vehicles supplied from the caentary and design solutions user for their power supply. It presents s unique concept of trolleybus system powered with electricity on the stop. An innovative Resents the stop. An innovative solution which uses this grid uses this gird in containerized cargo servicing at the container terminals in port cities has been proposed.

20

Charakterystyka obsługi manipulacyjnej jednostek transportu intermodalnego z wykorzystaniem wozu wysięgnikowego typu Reach Stacker

Kostrzewski A., Nader M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

491--500, CD1

PL

W artykule przedstawiona została charakterystyka wozu wysięgnikowego typu Reach Stacker. Opisano również zastosowanie chwytaka typu spreader. Dla obydwu powyższych uwzględnione zostały przy tym istotne parametry techniczne urządzeń, istotne dla czasu trwania obsługi manipulacyjnej jednostek transportu intermodalnego. Przedstawiono szczegółowy opis cyklu manipulacyjnego przy użyciu wozu wysięgnikowego. Zaprezentowano również podstawowe wzory na czasy trwania całkowitego cyklu manipulacyjnego oraz podstawowych jego elementów. Artykuł wzbogacony został o przykład analityczny, z wykorzystaniem opisanych wzorów.

EN

The article presents the characteristics of Reach Stacker. Also described is the use of spreader. For both of them are taken into account by the relevant technical parameters of equipment, essential for the duration of manipulative handling of intermodal transport units. A detailed description of the handling cycle using a Reach Stacker. Also presented the basic patterns on the durations of the total handling cycle and its basic elements. Article enriched with analytical example, using the described designs.