PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  katastrofy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wybrane aspekty edukacji formalnej i pozaformalnej w zakresie ograniczania ryzyka klęsk żywiołowych i przeciwdziałania zagrożeniom
Grabowska-Lepczak Izabella
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2021
|
Nr 80 (tom 2)
125--141
PL
Edukacja w zakresie ograniczania ryzyka klęsk żywiołowych i przeciwdziałania zagrożeniom jest procesem trudnym i złożonym. Polega na rozwijaniu świadomości całego społeczeństwa w zakresie bezpieczeństwa oraz wykształceniu nawyków je wzmacniających. Od poziomu edukacji zależą postawy, wartości, wiadomości, czyli świadomość ludzi oraz umiejętności niezbędne w zapobieganiu i radzeniu sobie w sytuacji zagrożeń. Celem artykułu jest ukazanie istoty, roli i zależności między edukacją formalną i nieformalną w procesie kształtowania bezpieczeństwa człowieka. W artykule przedstawiono koncepcję edukacji formalnej i nieformalnej jako wzajemnie uzupełniającego się nowoczesnego i kompleksowego modelu budowania odporności społecznej na zagrożenia. Wskazano, iż tylko systematyczne i systemowe podejście w kształceniu w bezpieczeństwie pozwoli na osiągnięcie wysokich kompetencji, umiejętności i wiedzy
EN
Education in the field of natural disaster risk reduction and counteracting threats is a difficult and complex process. It involves developing the awareness of the entire society in security and developing habits to support it. The level of education determines attitudes, values, messages, i.e. the awareness of people and their skills necessary to prevent and deal with threats. The aim of the article is to outline the essence, role and dependence between formal and informal education in the process of shaping human security. The article presents the concept of formal and informal education as a complementary modern and comprehensive model to building social resilience to threats. A presumption has been made that only a systematic and systemic approach to education in security would allow the achievement of high competences, skills and knowledge.
2
Content available Prawne zagadnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych
Podgórska Agnieszka, Rajchel Jan
Drogownictwo
|
2019
|
nr 11
328--325
PL
Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.
EN
Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.
3
Content available Wsparcie wojskowe w sytuacjach kryzysowych
Bielecka Justyna, Nowacki Gabriel
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 3
57--62
PL
Niniejszy artykuł prezentuje możliwości wykorzystania sił zbrojnych w zwalczaniu zagrożeń niemilitarnych w Polsce. Wskazano w nim, sposób wykorzystania zasobów oraz środków jakie pozostają w dyspozycji wojska w procesie zarządzania kryzysowego. Poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa całego kraju stały się różnego rodzaju sytuacje kryzysowe będące następstwem zarówno katastrof naturalnych jak i awarii technicznych. I właśnie na te zagrożenia muszą reagować polskie siły zbrojne. Aby sprostać tym wyzwaniom niezbędne stało się przeanalizowanie możliwości skutecznego działania jednostek sił zbrojnych w działaniach związanych z zarządzaniem kryzysowym.
EN
The paper refers to the possibility of using the Polish Armed Forces in crisis management in Poland. Serious threat to the whole of Poland are crisis situations. On this points the Polish Armed Forces must be prepared for threat and respond on other natural disaster. In this article to present the possibility of using the armed forces to prevent, combat and react crisis situations. In the face of this threat the a basic tenet is a take crisis management measures. Therefore, the proper functioning in the crisis situations need to engage reliable armed forces.
4
Content available remote Wybrane katastrofy i wypadki w górnictwie polskim – zebranie danych
Wasilewski S., Jamróz P.
Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN
|
2018
|
T. 20, nr 3
197--206
PL
Systemy gazometrii automatycznej stosowane w kopalniach węgla kamiennego dostarczają wiele informacji dotyczących zaburzeń stanu parametrów powietrza w wyrobiskach kopalni. Przebiegi parametrów powietrza i pracy maszyn zarejestrowane w czasie normalnej eksploatacji oraz w czasie wypadków czy katastrof, a także rejestracje z badań eksperymentalnych pozwalają na zbudowanie bazy danych zawierających szereg przypadków do analiz tzw. „case study”. Taki zbiór może być przydatny w realizacji badań metodami symulacji komputerowych, a w szczególności w próbach odtworzenia zdarzeń oraz analizy ich przebiegu z możliwością rozważenia różnych wariantów i scenariuszy [3]. Niniejsze opracowanie opisuje początek prac o charakterze porządkującym bogaty materiał celem jego zebrania i przygotowania danych do dalszych badań i analiz. Dane zgromadzone dotychczas wymagają uporządkowania według jednolitego schematu, aby mogły być przydatne jako dane wejściowe do badań modelowych. Przyjęto, że na tym etapie prac powstanie jednolita baza opisu przypadków zawierająca: • opis zdarzenia, dane górniczo-geologiczne rejonu, schematy przewietrzania, lokalizację czujników i zabezpieczeń w systemie gazometrii, • zapisu danych z pomiarów oraz systemu monitoringu, • charakterystyczne przebiegi parametrów powietrza, a w szczególności prędkości, poziomu stężeń w rejonach ścian, • danych niezbędnych dla celów modelowania. Utworzenie bazy danych opisujących zaburzenia w sieci wentylacyjnej kopalni w wyniku tąpnięcia, wyrzutu, nagłego dopływu metanu czy pożaru wraz z analizą rozpływu domieszek gazowych w sieci oprócz wartości poznawczych może mieć istotne znaczenie dla celów weryfi kacji i walidacji modeli numerycznych procesów i zjawisk [2,3], stąd podjęcie tej pracy wydaje się w pełni uzasadnione.
EN
Air parameter monitoring systems used in coal mines provide a lot of information on disturbances in the state of air parameters in mine excavations. Data acquired during ordinary work and disasters give us information on the state of mine ventilation related to the the usual processes and phenomena. This data can be useful in the implementation of research using computer simulation methods, in particular in attempts to reconstruction accidents and analyze them. The data acquired so far requires sorting according to a unitary scheme so that they can be useful as input data for model studies. Described database has been divided into the several groups acording to most important informations such as: localizations, technical information (geological conditions etc.) and raw data.
5
Zapomniane katastrofy
Sikorski W.
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2018
|
Nr 8
8--11
PL
Katastrofy podlegające pod przemysł energetyczny występowały od samych początków starań człowieka w zakresie ujarzmienia energii oraz wydobywania cennych surowców paliwowych. O niektórych z nich dziś się już nie pamięta.
6
Systemowe zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego w aspekcie zjawisk geofizycznych
Kapuściński J., Jaszczur W.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
405--416, CD1
PL
W opracowaniach stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce nadmierna szybkość jest podawana jako główna przyczyna wypadków, szczególnie tych tragicznych w skutkach. Zgodnie z wytycznymi zawartymi w przepisach Policji (system ewidencji wypadków i kolizji) podaje się tylko jedną przyczynę wypadku komunikacyjnego. Organy procesowe często przypisując odpowiedzialność sprawstwa za spowodowanie wypadku, nie uwzględniają istotnej (co najmniej przyczyniającej się) roli skrajnie niekorzystnych zjawisk geofizycznych. Koncentrując się na wyżej wymienionych aspektach problemu, autorzy artykułu zwracają uwagę na warunki pogodowe towarzyszące wybranym tragicznym zdarzeniom komunikacyjnym w Polsce w 2014. Przedstawiają możliwości przekazywania informacji o zagrożeniu pogodowym bezpośrednio do uczestników ruchu drogowego. W tym celu proponują wykorzystanie inteligentnych systemów transportowych ITS, w ramach zintegrowanych systemów zarządzania ruchem drogowym.
EN
Excessive speed is described in various publications concerning the problems of road traffic safety in Poland, as the main cause of tragic accidents. Only one cause of road accidents is given in agreement with the police regulations /system of evidence of accidents and collisions/. The limbs of the law do not take into consideration, while attributing the responsibility for the delinquency of causing an accident, a significant role /at least causative/ of the then-occurring extremely unfavourable geophysical phenomena. Focusing on the above problem the authors pay attention to the aspect of weather conditions accompanying the selected tragic road events in 2014. They also present suggestions of passing information, concerning the weather endangerment, directly to the participants of the road traffic. Intelligent transportation systems /ITS/ are suggested to be utilised within the frame of the integrated systems of road traffic management.
7
Czynnik ludzki jako przyczyna wypadku m/v Costa Concordia
Hajduk J.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2314--2323
PL
Dochodzenia powypadkowe w transporcie morskim są wymagane przepisami międzynarodowymi i są prowadzone przez wyspecjalizowane instytucje. Celem prowadzonych dochodzeń powypadkowych jest określenie przyczyn zaistnienia wypadku oraz zaproponowanie rozwiązań, które w przyszłości będą zapobiegać podobnym zdarzeniom. Czynnik ludzki w wypadkowości na morzu ma zasadnicze znaczenie. Oprócz formalnych dochodzeń powypadkowych, których wyniki przedstawiane są w raportach, po wystąpieniu zwłaszcza spektakularnego wypadku - w środowisku ekspertów morskich odbywa się dyskusja dotycząca wymiany poglądów zwłaszcza w aspekcie stosowania zasad dobrej praktyki morskiej. Artykuł bazuje na wynikach oficjalnego dochodzenia powypadkowego. Zawarte w nim opinie należy traktować jako głos w dyskusji na ten temat. Głównym celem artykułu jest przybliżenie specyfiki bezpieczeństwa transportu morskiego zwłaszcza w kontekście czynnika ludzkiego jako przyczyny wypadków morskich.
EN
Casualties investigation in maritime transport are required by international law and are conducted by specialized institutions. The purpose of investigations conducted to determine the causes of the accident and to propose solutions that will be in the future to prevent similar incidents. The human factor in the accident rates at sea is of vital importance. In addition to formal casualties investigations, the results of which are presented in the reports, after a particularly spectacular event-in an environment of marine experts held a discussion on the exchange of views, in particular with respect to the application of the principles of good sea practice. The article is based on the results of the official casualties investigation. The reviews should be considered as a voice in the discussion on this topic. The main purpose of the article is to present the specifics of maritime transport safety especially in the context of the human factor as the causes of maritime accidents.
8
Badania mobilności bezzałogowej platformy przegubowej z gąsienicowym układem bieżnym
Konopka S., Krogul P., Łopatka M. J., Muszyński T.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Dotarcie służb ratowniczych do miejsc dotkniętych katastrofami często jest niebezpieczne w realizacji. Problem ten stał się podstawą do stworzenia bezzałogowej platformy lądowej pozwalającej na przeprowadzenie takich działań. Biorąc to pod uwagę wykonano badania symulacyjne określające możliwości pokonywania wybranych przeszkód terenowych oraz sił napędowych niezbędnych w ich realizacji. W tym celu stworzono model numeryczny platformy o gąsienicowym układzie bieżnym i przegubowym układzie skrętu. Stworzony model jest układem złożonym o 163 stopniach swobody, co wynika głównie z wieloelementowego systemu gąsienicowego. Badania polegały na pokonywaniu trzech przeszkód ze stałą prędkością jazdy. Do symulacji przyjęto przeszkody typu próg, rów oraz schody. Przejazd przez rów zrealizowano prostopadle do jego krawędzi oraz pod kątem 60 stopni, przeszkodę typu próg pokonywano tylko jedną burtą, natomiast wjazd na schody przeprowadzono przez platformę ustawioną prostopadle do ich krawędzi.
EN
It’s dangerous to reach places affected by the disaster by emergency services. This issue has become the basis for build a unmanned ground vehicle allowed to perform such activities. Taking this into account the simulation research was conducted. They set possibilities to overcome obstacles and drive force necessary for their implementation. For this purpose the numerical model of unmanned track vehicle with articulated turning system was created. This model is a complex system with 163 degrees of freedom, which is due mostly from multielement track system. The research consists on overcoming three obstacles with constant drive velocity. For the simulations were taken into account obstacles type of threshold, ditch and stairs. Drive through the ditch was carried out perpendicular to their edges and at an angle of 60 degrees, the threshold was overcame by only one side, while driveway on stairs was performed by unmanned vehicle set to theirs edges perpendicular.
9
Content available Czego nas uczą wypadki i katastrofy
Missala T.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2013
|
R. 17, nr 2
159-165
PL
Przedstawiono skrótowy opis dwóch katastrof lokalnych polskich (pożar w EC Żerań i katastrofa kolejowa na CEK) oraz dwóch katastrof nuklearnych w Fukushimie i Czarnobylu. Wskazano na naruszenie zasad bezpieczeństwa, które doprowadziły do tych katastrof.
EN
The synthetic description of two local polish catastrophes: fire in EC Żerań and railway incident on CMK are presented, as well as two nuclear catastrophes: Fukushima and Czarnobyl. The contravening of safety rules that leaded to the catastrophes is indicated.
10
Content available Sprawność a jakość w zarządzaniu organizacjami publicznymi funkcjonującymi na rzecz bezpieczeństwa obywateli
Lisiecki M.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2011
|
Nr 41
153--165
PL
Tematyka niniejszego artykułu dotyczy sprawności oraz jakości w zarządzaniu organizacjami publicznymi – szczególnie funkcjonującymi na rzecz bezpieczeństwa obywateli.
EN
The article contains definitions of the efficiency and the quality of the management in the public sector. The article shows the quality and the efficiency − the degree of the realization of needs of citizens. In the public sector an important service is the assurance of the citizens safety.
11
Content available remote Zagrożenia cywilizacyjne
Sienkiewicz-Małyjurek K.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2009
|
z. 48
35-43
PL
W artykule zaprezentowano wpływ postępu technicznego na eskalację zagrożeń cywilizacyjnych. Szczególną uwagę zwrócono na katastrofy i awarie techniczne, pożary, wybuchy oraz skażenia. Do analiz wykorzystano dane statystyczne Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej.
EN
The article presents influence of the technical progress on escalation of the civilization threats. Particular accent was put on technical disasters and outages, fires, explosions and contaminations. The analysis was conducted on the ground of data of the National Headquarters of the State Fire Service.
12
Tendencja zagrożenia wyrzutami metanu i skał w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym
Frączek R.
Wiadomości Górnicze
|
2008
|
Vol. 59, nr 10
605-616
PL
W artykule omówiono zasady rozpoznania pokładów węgla z uwagi na zagrożenie wyrzutami metanu i skał. Zwrócono uwagę na fakt, że główną przyczyną wyrzutów metanu i skał w rozpatrywanych kopalniach mogła być wysoka metanonośność pokładu, niedoszacowana z uwagi na stosowaną metodę oznaczenia. Podano kierunek modyfikacji wskaźników rozpoznania zagrożenia wyrzutowego, proponując wykorzystanie w tym celu wskaźnika wyrzutowego B określonego przez I. B. Miedwiediewa.
EN
Principles of exploration of coal seams with the view of gas and rocks outbursts hazard were discussed in the article. The attention was paid to the fact high gassiness of the seam, under-assessed because of the applied method, could be the main reason of gas and rocks outbursts in the mines. Direction of modification of exploration coefficients of gas and rocks outbursts hazard was presented suggesting the utilization for that purpose of the outbursts indicator B determined by I.B. Miedwiediew.
13
Content available remote Progressive collapse of towers: resistance effect
Cherepanov G. P., Esparragoza I. E.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2008
|
Vol. 13, no 1
271-275
EN
The former belief of mechanical engineers that progressive collapse is a free fall has been just recently refuted in the paper "Mechanics of the WTC collapse" by Cherepanov published in Int. J. Fracture (2006) 141: 287-289. The present paper uses the model of progressive collapse advanced in that paper but analyzed only using an additional assumption of zero resistance. The effect of resistance slows down the progressive collapse. Applying this analysis of dynamics of progressive collapse to the New York events on September 11, 2001 shows that the collapses of twin towers of the World Trade Center started from a floor located significantły lower than the floors hit by terrorists and subjected to fire.
14
Content available Rozpoznanie rodzajów i źródeł zagrożeń na terenie kraju
Roguski E.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2006
|
Nr 1
17-30
PL
Referat przedstawia podstawowe informacje statystyczne związane ze zdarzeniami destrukcyjnymi powodującymi ofiary i straty materialne, które miały miejsce na terenie kraju w latach 1999-2002. Następnie autor w syntetyczny sposób opisuje podstawowe rodzaje zagrożeń: pożarowych, chemicznych, komunikacyjnych i transportowych, powodziowych, budowlanych w tym związanych z budowlami hydrotechnicznymi.
15
Content available Uzupełnienia i zmiany przepisów Dyrektywy Seveso II
Michalik J. S.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2004
|
nr 9
8-11
PL
W artykule omówiono przepisy Decyzji Komisji 98/433/WE dotyczącej jednolitych kryteriów częściowego zwolnienia od wymagań odnoszących się do raportu bezpieczeństwa oraz Decyzji Komisji 1999/314/WE dotyczącej kwestionariusza, zgodnie z którym powinny być sporządzane trzyletnie raporty państw członkowskich o zastosowaniu Dyrektywy Seveso II. Omówiono także zmiany Dyrektywy Seveso II, wprowadzone przez Dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2003/105/WE, dotyczące zakresu obowiązywania tej dyrektywy, dodatkowych zadań oraz procedur systemu przeciwdziałania poważnym awariom przemysłowym, zmian kryteriów kwalifikacyjnych, terminów realizacji zadań i procedur oraz zadań adresowanych do władz państw członkowskich oraz do Komisji WE.
EN
The Commission Decision 98/433/EC on harmonised criteria for dispensations from the requirements referred to safety reports and Commission Decision 1999/314/EC concerning the questionnaire relating to three-years reports of Member States on implementation of the Seveso II Directive have been discussed. The introduced by the European Parliament and the Council Directive 2003/105/EC amendments of the Seveso II Directive relating to the scope of this Directive, additional tasks and procedures of the system of control of major-accident hazards, amendments of the qualification criteria, time-limits for fulfilling the obligations of establishments and the new tasks addressed to the authorities of Member States and to the Commission have been presented and commented.
16
Zagrożenia obiektów budowlanych a potrzeby remontów i wzmocnień
Runkiewicz L.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 82, nr 31
349-360
PL
Zagrożenia, awarie i katastrofy budowlane występują we wszystkich rodzajach obiektów budowlanych i obejmują różne techniki i technologie budowli. Przyczynami występowania ich są błędy projektowe, wykonawcze i eksploatacyjne. Występujący w ostatnich latach wzrost liczby zagrożeń, awarii i katastrof, a także zwiększające się wymagania stwarzają potrzeby coraz szerszego stosowania skuteczniejszych remontów i wzmocnień.
EN
Dangers and damages of buildings are observed in all types of the buildings and they concern various methods of construction. The reasons of damages are the design construction and maintenance failures. Due to the increased number of dangers and damages last years and the enhanced requirements there is a need for more wide application of effective refurbishments and strengthenings.
17
Content available Systemy bezpieczeństwa i reagowania kryzysowego w krajach zachodnich
Chamera D., Sroka W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 11-12
35-39
PL
Artykuł wprowadza w tematykę zagrożeń, na które narażony jest między innymi transport kolejowy, systemów bezpieczeństwa i reagowania kryzysowego w krajach zachodnich według standartów przyjętych przez NATO. Prezentuje kilka wybranych systemów narodowych. Przedstawia zagadnienie planowania cywilnego w NATO oraz gotowości na wypadek katastrof. Przedstawia europejskie standarty obrony. Omawia zagadnienie działań humanitarnych ONZ oraz systemy ratownictwa medycznego w krajach Unii europejskiej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.