Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowa metoda badania kontaktu wiór-powierzchnia natarcia narzędzia skrawającego

Jemielniak Krzysztof

Mechanik

|

2022

|

R. 95, nr 4

28

PL

Zrozumienie procesów zachodzących w strefie kontaktu wióra z narzędziem skrawającym jest kluczem do zrozumienia zjawisk obciążeń termomechanicznych i zużycia narzędzia. Tu opisano nową metodykę odwzorowania rozkładu tarcia i naprężeń normalnych na powierzchni natarcia z użyciem narzędzi o częściowo ograniczonej długości kontaktu (CODK) w przy skrawaniu ortogonalnym.

2

Study of flow pattern on a hydrofoil with structural and profile modification

Chada Jithendra Sai Raja, Rao B. S. V. Rama

Journal of Mechanical and Energy Engineering

|

2022

|

Vol. 6, No 1

27--31

EN

Moving through water takes much more effort than walking through air, and this explains why ships travel much more slowly than automobiles and aircraft. Water is almost 1000 times denser than air, so most of the energy produced by a boat is taken up by dragging (water resistance). Hydrofoils travel much more quickly than ordinary boats, not by pushing through water but by raising the hull (the main body) of the boat upward so it can glide above the waves. Hydrofoil is one of the typical factors that affect the vortex structure and flow characteristics of hydraulic machinery. In order to enhance the utilisation efficiency of hydraulic machinery in marine energy, parallel grooves are proposed and applied to the hydrofoil. Following that, a numerical analysis is performed using the SST k- turbulence model, and the effects of the hydrofoil profile, the angle of attack and the flow are investigated. The profiles of NACA 0066, NACA 8412, NACA M2 and RAE 104 are considered for the study. The performance is analysed based on the lift to drag ratio. The best model from this is given with surface modification and the flow study is carried out at different angles of attack. The modified profile of NACA 8412 with parallel groves has shown the highest lift to drag ratio at a 12 degree angle of attack.

3

Numerical analysis and optimization of a winglet sweep angle and winglet tip chord for improvement of aircraft flight performance

Al-Khafaji Ali J. Dawood, Panatov Gennady S., Boldyrev Anton S.

Diagnostyka

|

2022

|

Vol. 23, No. 2

art. no. 2022210

EN

In this paper, a study of the effect of winglet sweep angle and winglet tip chord of the aircraft wing on the aerodynamics performances and how to improve it are carried out, assuming Cant angle 60°, winglet height = 3.5 m, Toe angle = -5°, and Twist angle = +5°. Different sweep angles tested (-25°, -15°, 0°, +15°, +25°, +35°, and +45°) and winglet tip chord (0.25, 0.375, and 0.5 m). Four Angle of attack is presented (0°, 3°, 6°, and 9°). The aerodynamics properties of the wing were measured in terms of calculated lift to drag ratio to decide which wing has a high value of lift and lower drag. All models of a wing (eighty-four models) are drawn for 3D using the SOLIDWORKS program. Boeing 737-800 wing dimensions were used. All models of a wing were analyzed using ANSYS FLUENT. The results showed that sweep angle and winglet tip chord of the winglet by changing their configuration can improve aerodynamic performance for various attack angles. The maximum value of the lift to drag ratio was obtained with a sweep angle -15°, winglet tip chord 0.375m, and angle of attack 3°.

4

Determining of correlation relationship between roll, pitch, and yaw for UAVs

Hlotov Volodymyr, Hunina Alla, Yurkiv Mariana, Siejka Zbigniew

Reports on Geodesy and Geoinformatics

|

2019

|

Vol. 107

13--18

EN

Currently, UAVs are intensively being introduced into topographic-photogrammetric production for topographic digital aerial photography and laser scanning. These technologies have a number of advantages: they don’t require specially prepared platforms and launchers, they are relatively inexpensive unlike large aircrafts, and they are safe. However, there are still many unsolved problems for ultralight UAVs, especially when the aerial photography is made. As you know, the requirements for the implementation of the aerial survey process are quite stringent, first of all, for horizontal flight: the angles of inclination must be within 3–5 degrees, since exceeding these tolerances significantly affects the accuracy for determining the spatial coordinates of objects. Therefore, there was an idea to conduct researches of dependences between the pitch α, roll ω and yaw κ. For this purpose, 100 images obtained from aircraft-type UAV ‘Arrow’ developed and created by specialists from Lviv Polytechnic National University and ‘Abris’ were used. As a result of the study, the multiple correlation coefficient and the parameters of the linear regression equation for the angular elements of the exterior orientation of digital images were calculated. In addition, statistical quality evaluations for the obtained regression model were carried out. Analysis of the received data allows to assert that angular elements of exterior orientation are correlated with each other. Therefore, in the further imaging materials, processing it becomes possible to make compensation of this fact and to improve calculation accuracy of spatial coordinates of points.

5

Experimental determination of aerodynamic characteristics of the plane's wing with the volume generators

Lemko O. L., Molodchyk A., Predachenko K.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

79--86

EN

This paper is devoted to the results of studies in a wind tunnel model aircraft mounted with the vortex generators on the wing leading edge. The article presents away to improve the aerodynamic characteristics with vortex generators on the leading edge in the direct flow. It is shown that the vortex generators increase the lift force and the critical angle of attack due to the impact of large-scale vortices on the flow separation. Experimental data of studies of the wing in the wind tunnel showed rationality of use of volume generators - there usage enlarges the range of flight angles of attack and significantly increases lift-to-drag ratio.

PL

Niniejsza praca poświęcona jest wynikom badań w tunelu aerodynamicznym modelu samolotu wyposażonemu w generatory wirów na krawędzi natarcia skrzydła. W artykule przedstawiono sposób na poprawę właściwości aerodynamicznych samolotu z generatorami wirów na krawędzi natarcia w bezpośrednim strumieniu powietrza. Wykazano, że generatory wirów prowadzą do zwiększenia siły nośnej i krytycznego kąta natarcia z powodu wpływu dużych wirów na rozdzielenie przepływu. Dane doświadczalne badania skrzydła w tunelu aerodynamicznym wykazały, racjonalność wykorzystania generatorów wirów. Wykorzystanie powiększa zakres kątów natarcia i znacznie zwiększa współczynnik siły nośnej.

6

Investigations of Strouhal numbers of iced cable models of cable-supported bridges with respect to angle of wind attack

Górski P., Tatara M., Pospišil S., Kuznetsov S., Marušić A.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2015

|

Y. 112, iss. 2-B

417--432

EN

The influence of the ice accretion, angle of attack and Reynolds number on the flow field around iced cables of cablesupported bridges is not clearly understood. The Strouhal number is one of the most important parameters which is necessary for an analysis of the vortex excitation response of slender structures. This paper presents the method and results of wind tunnel investigations of the Strouhal number of stationary iced cable models of cable-supported bridges. The investigations were conducted in a climatic wind tunnel laboratory of the Czech Academy of Sciences in Telč. The methodology leading to the experimental icing of the inclined cable model in the climatic section of the laboratory was prepared. The shape of the ice on the cable was registered by photogrammetry and numerical evaluation. For the aerodynamic investigations, the iced cable model in a smaller scale was reproduced using a 3D printing procedure. The Strouhal number was determined within the range of the Reynolds number between 2.4·104 and 16.4·104, based on the dominant vortex shedding frequency measured in the flow behind the model. The model was orientated at three principal angles of wind attack for each of the Reynolds number values. In order to recognize the tunnel blockage effect, the Strouhal number of a smooth circular cylinder was tested. Strong agreement with the generally reported value in the subcritical Reynolds number range for a circular cylinder was obtained.

PL

Wpływ oblodzenia, kąta natarcia wiatru i liczby Reynoldsa na zjawisko opływu powietrza wokół oblodzonych cięgien mostów podwieszonych nie został dotychczas dobrze poznany. Liczba Strouhala jest jednym z ważniejszych parametrów, którego znajomość jest niezbędna na etapie analizy odpowiedzi smukłych konstrukcji na wzbudzenie wirowe. W artykule przedstawiono sposób i wyniki badań liczby Strouhala nieruchomych modeli oblodzonych cięgien mostów podwieszonych. Badania wykonano w tunelu aerodynamicznym z komorą klimatyczną Laboratorium Czeskiej Akademii Nauk w Telč. W komorze klimatycznej wykonano doświadczalne oblodzenie modelu cięgna o osi nachylonej pod kątem 30° do płaszczyzny poziomej. Kształt oblodzonej powierzchni zarejestrowano metodą fotogrametrii cyfrowej. Do badań w tunelu aerodynamicznym wykonano nowy model sekcyjny oblodzonego cięgna metodą druku 3D. Liczbę Strouhala wyznaczono w zakresie wartości liczby Reynoldsa od 2,4·104 do 16,4·104 na podstawie pomiaru częstości odrywania się wirów w śladzie aerodynamicznym za modelem. Badania wykonano przy trzech podstawowych kierunkach napływającego powietrza. W celu określenia wpływu zjawiska blokowania tunelu na wyniki pomiarów wykonano badanie liczby Strouhala gładkiego walca kołowego. Otrzymane wartości były zgodne z wartościami podanymi w literaturze przedmiotu w zakresie podkrytycznym liczby Reynoldsa.

7

Analiza wpływu wartości kąta natarcia i posuwu na chropowatość powierzchni obrobionej oraz wartości składowych całkowitej siły skrawania

Matras A.

Inżynieria Maszyn

|

2013

|

R. 18, z. 4

42--54

PL

W pracy podjęto próbę częściowego określenia wpływu wartości kąta natarcia oraz prędkości posuwu na wartości składowych całkowitej siły skrawania oraz chropowatość powierzchni obrobionych. Podczas realizacji badań obrabiano stal EN 16MnCr5 narzędziami o ostrzach niepowlekanych, wykonanych z węglików spiekanych. W pracy opisano zestawione stanowiska pomiarowe do pomiaru składowych całkowitej siły skrawania oraz chropowatości powierzchni, a także omówiono otrzymane wyniki badań doświadczalnych.

EN

The impact of the values of tool rake angle and feed rate on the values of the components of the total cutting force and machined surface roughness was determinate. During the implementation of research the EN 16MnCr5 steel was machined with tools made from uncoated cemented carbide. The paper presents the measuring device for measuring components of the total cutting force and the roughness of the cutting surface and summarizes the experimental data.

8

Wykorzystanie nawigacji inercjalnej i satelitarnej do estymacji kąta natarcia

Popowski S., Dąbrowski W.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2011

|

R. 15, nr 2

774-782

PL

W referacie przedstawiono problemy związane z estymację kąta natarcia na obiektach latających. Szczegółowo zaprezentowano metody estymacji kąta natarcia, które wykorzystują pomiary składowych prędkości liniowych obiektu w układzie związanym z ziemią oraz kąty orientacji obiektu. Oba te pomiary są dostępne w systemie nawigacji inercjalnej, a jeden z nich, pomiar prędkości, w systemie nawigacji satelitarnej. Przedstawiono koncepcję wykorzystania nawigacji inercjalnej i satelitarnej do estymacji kąta natarcia. Praktyczne porównanie takiej metody z pomiarem skrzydełkowym czujnikiem kąta natarcia dokonano na samolocie Iryda. Przedstawiono również propozycje rozwinięcia tych metod.

EN

The paper presents problems of angle of attack estimation on flying object board. There are in detail presented angle of attack estimation methods which are applying measurements of linear velocities components of object at the Earth coordinates and attitude angles of object. Both of these measurements are inertial navigation system origin, and one of them, velocity measurement, is satellite navigation system origin. Idea of use making of inertial and satellite navigation for angle of attack estimation is depicted. The in practice comparison of this method to pivoted van method has been conducted on aircraft Iryda board. The development proposals of these methods are presented, too.

9

Prediction of transonic wind tunnel test section geometry - a numerical study

Selerowicz W. C.

Archive of Mechanical Engineering

|

2009

|

Vol. LVI, nr 2

113-130

EN

The paper presents numerical simulations related to the problem of how to obtain correct results in transonic wind tunnel during tests at high airfoil angles of attack. At this flow conditions, significant pressure losses appear in the test section, what leads to significant errors in measured data. Regarding the possible ways of tunnel reconstruction, we examined three different possibilities of changing the test section configurations: an increase of the test section height, displacement of the airfoil below the tunnel centreline and, finally, introduction of divergent test section walls. It was shown that neither the use of higher test section, nor the change of the airfoil location, gives any significant improvement in reference to the existing tunnel configuration. Only after divergent test section walls were introduced, the distributions of pressure coefficient became well consistent with their expected values.

PL

W pracy przedstawiono studium numeryczne dotyczące wstępnego definiowania ustawienia przestrzeni pomiarowej tunelu transonicznego podczas pomiarów profili lotniczych ustawionych pod bardzo dużymi kątami natarcia. W takich przypadkach duże straty ciśnienia w tunelu, spowodowane dławieniem przepływu przez model, ślad aerodynamiczny i warstwę przyścienną na ściankach przestrzeni pomiarowej powodują znaczne błędy mierzonych wielkości. Uwzględniając konstrukcję tunelu oraz wynikające stąd ograniczenia przedstawiono różne sposoby zminimalizowania tych niepożądanych efektów. Wykorzystując symulacje numeryczną przedstawiono rozkłady ciśnień wzdłuż ścianki górnej i dolnej przestrzeni pomiarowej oraz rozkłady współczynnika ciśnienia na profilu dla różnych konfiguracji. Dla przestrzeni pomiarowej z rozbieżnymi ściankami uzyskano zadawalające wyniki, zbieżne z wynikami dla opływu w przestrzeni swobodnej.

10

Skutki energetyczne stosowania wysokich kątów natarcia w pompach wolnobieżnych

Misiewicz A., Plutecki J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2006

|

Vol. 11,spec.1/2

464-471

EN

While modeling flow channels and looking for die shape causing the minimum hydraulic loss, issues connected with geometry of the inlet zone of impeller blades are often underestimated. The thickness of the blade results mainly from the technological abilities as well as the demands of the medium pumped. The attack angle in impellers designed for normal uses is assumed to range from 2° to 6°. The impact of these two parameters onto the efficiency level is not precisely described in the literature on the subject. It appears, however, that large and very large attack angles may bring about positive energetistic effects. It was proved by the experiments on low specific-speed impellers (range from 15 to 30) in which the inlet angle of the blade was changed from 12° to 72°. The obtained results are surprising and encourage an attempt to identify the phenomenon. For the purposes of interpretation, three-dimensional analytic method with CFD programmed was used to conduct tests of the flow, which resulted in achieving well-ordered velocity distribution at relatively high attack angles. Thus, the results obtained from the laboratory experiments were verified. The tests and considerations helped to work out a formula useful for engineering purposes, to relate the attack angles not only with the specific-speed, which is often used, but also with the perpendicular inlet angle.

11

Modelowanie sił i momentów sił aerodynamicznych wywołanych prędkością kątową samolotu - rozwinięcie klasycznej metody pasowej dla dużych kątów natarcia

Maryniak J., Pyrz J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1998

|

z. 6

249-254

PL

W pracy został przedstawiony sposób wyznaczania sił i momentów aerodynamicznych wywołanych prędkością kątową samolotu w oparciu o rozwinięcie klasycznej metody pasowej. Sposób wyprowadzenia wzorów pozwala na stosowanie tej metody w pełnym zakresie kątów natarcia. W celach porównawczych wyznaczono kilka bezwymiarowych współczynników i momentów sił przy pomocy prezentowanej metody oraz ESDU dla skrzydła samolot 1-22 IRYDA M93 jako obiektu testowego.

EN

This paper presents aerodynamic forces and moments of forces calculation method develop by airplane angular velocity supported by developing classical strip method. Method of derive formulas allows uses it in full range the angle of attack. We presented few dimensionless coefficients forces and moments of forces calculated by this method and ESDU for 1-22 Iryda M93 wing as a test object.