PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  injection systems
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Investigation of novel ceramic materials (Al2O3 and SSiC) for high-pressure pumps delivery sections
Idzior Marek, Karpiuk Wojciech, Smolec Rafał
Combustion Engines
|
2024
|
R. 63, nr 1
153--160
EN
In this paper, a comparative analysis of structural materials used in the construction of high-pressure pumps delivery sections was carried out. The focus was on a comparison of the ceramic materials such as corundum (alumina, Al2O3) and silicon carbide (solid-state sintered) - SSiC with bearing alloy steel 100Cr6, that is the most common material used to make pistons and cylinders of the delivery section of common rail injection pumps. Simulations performed using the finite element method have proven that ceramic materials have a number of advantages and could therefore be an interesting substitute for materials traditionally used in this area.
2
Content available Cavitating Fuel Flows in Hypocycloid Pump from the Perspective of Applying the Effect of Gas Desorption from The Solution with Nucleation of Gas Bubbles
Karpiuk Wojciech
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2020
|
Vol. 14, no 2
56--66
EN
This article focuses on the cavitation mechanism from the perspective of utilizing the effect of gas desorption from the solution with nucleation of gas bubbles. This effect is an innovative approach to improving the operating parameters, including emissions parameters, in the compression-ignition engines. The article presents the concept of applying this process in practice and draws attention to the problems associated with its practical implementation. With regard to this issue, an original pump design with a hypocycloid power transmission, enabling application of the desorption effect, was presented. The second part of the article focuses on evaluating the possibility of cavitation occurring in the pump. This task was realized by simulating the cavitating flows in the pump’s return valve – the site at the greatest risk of formation of the first nuclei of this unfavorable phenomenon.
3
Content available Assessment of the possibility of applying ceramic materials in common rail injection systems
Bor Mateusz, Borowczyk Tomasz, Karpiuk Wojciech, Krakowiak Mikołaj, Smolec Rafał
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2018
|
Vol. 12, no 1
312--321
EN
Ceramic materials are currently interesting as substitutes for the metals traditionally used for engineering applications. This paper focuses on a comparison of ceramic materials: corundum (alumina, Al2O3) and silicon carbide (solid-state sintered) – SSiC with bearing alloy steel 100Cr6, i.e. the material used to make pistons and cylinders of pumps in common rail injection systems. The article is divided into two parts. In the first part, the aforementioned materials are characterized and their properties compared from the perspective of their application in piston-cylinder assemblies of injection pumps. The second part concerns analysis conduct by means of the finite element method and a specialized simulation environment, based on comparing ceramic materials and bearing steel. This comparison was conducted by using a CAD strength model of a piston in a specific application, being a pump with CP3 design. Simulation results confirmed the beneficial qualities of ceramic materials – the level of material deformation is lower for ceramics in comparison to steel.
4
Content available remote Problemy związane z tworzeniem się osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników
Żak G., Ziemiański L., Stępień Z., Wojtasik M.
Nafta-Gaz
|
2013
|
R. 69, nr 9
703--708
PL
Diesla – przyczyny, metody badań, przeciwdziałanie Omówiono problemy tworzenia się wewnętrznych i zewnętrznych osadów na elementach układów wtryskowych nowoczesnych silników Diesla, w szczególności typu HSDI (high speed direct injection). Wskazano na rosnące znaczenie dalszego rozwoju dodatków detergentowych do olejów napędowych. Opisano również różne metody oceny tendencji paliwa do tworzenia osadów w odniesieniu do przyszłych wymagań.
EN
Problems with the internal and external formation of diesel engine injection systems deposits were discussed, particularly in HSDI type (High Speed Direct Injection) engines. The increasing significance of the need to further development diesel fuel detergency additives has been indicated. Different evaluation methods of deposit formation tendency also were described with reference to future requirements.
5
Content available Aplikacja niezawodnościowch struktur fazowych do wyznaczania niezawodności i kosztów eksploatacji technicznej wtryskiwaczy systemu Common Rail
Kaczor G., Lorenc A.
Problemy Eksploatacji
|
2012
|
nr 3
29-37
PL
Istotnym aspektem analizy niezawodności obiektów technicznych jest uwzględnienie poszczególnych faz w ich pracy, podczas których funkcyjne charakterystyki niezawodnościowe ulegają nieustannym zmianom. Dzięki dostępności generatorów liczb losowych, jako funkcjonalnych narzędzi ułatwiających prowadzenie dyskretnych symulacji czasu poprawnej pracy, wzrosło zaawansowanie w opracowywaniu stochastycznych metod służących do opisu zjawisk rzeczywistych. Niniejszy artykuł dotyczy wykorzystania niezawodnościowych struktur fazowych do modelowania i analizy niezawodności wtryskiwaczy układu Common Rail z uwzględnieniem kosztów ich eksploatacji technicznej.
EN
An important aspect of the reliability analysis of technical objects is to take into account various phases in their operation during which the functional characteristics of reliability are changed. The sophistication level of the development of the stochastic methods that are used to describe the real phenomena has increased since random number generators were introduced. This article concerns the use of reliability phase diagrams to create a reliability model including the costs of their operation.
6
Content available remote Analiza niezawodności wtryskiwaczy
Zając G., Kaczor G.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 7-M
327--334
PL
Wzrost wymagań w zakresie spełniania coraz ostrzejszych norm dotyczących emisji toksycznych substancji oraz zmniejszania zużycia paliwa przez nowoczesne silniki wysokoprężne powoduje, że elementy układów wtryskowych pracują w warunkach zwiększonych obciążeń, temperatur i ciśnień. Ma to istotny wpływ na ich niezawodność i trwałość. W artykule przedstawiono analizę niezawodności wtryskiwaczy metodą największej wiarygodności.
EN
The increase in meeting the requirements of increasingly stringent emission standards for toxic substances and reduce fuel consumption of diesel engines, makes the elements of the injection systems operate under higher loads, temperatures and pressures. It impacts significantly on their reliability and durability. This article contains an analysis of reliability of the injectors based on the maximum likelihood method.
7
Content available remote Methodology of durability test of diesel engine injection systems
Rajewski M., Walentynowicz J.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
395-404
PL
W referacie przedstawiono oryginalne stanowisko do badań trwałościowych układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym. Opisano poszczególne układy napędu, sterowania i bieżącej kontroli pracy układów wtryskowych. Na stanowisku można jednocześnie badać osiem kompletnych układów wtryskowych. Programowane są przebiegi prędkości obrotowej i położenia dźwigni regulatora pompy wtryskowej. W sposób ciągły rejestrowana jest temperatura w wielu miejscach układu wtryskowego. Przedstawiono również metodykę badań trwałościowych układów zasilania wybranych silników o zapłonie samoczynnym. Badania prowadzone są w oparciu o test AEP-5, zdefiniowany w porozumieniu normalizacyjnym STAN AG 4195. Opisano metody bieżącej kontroli stanu technicznego układów wtryskowych podczas badań. Zespoły pojedynczego segmentu stanowiska badawczego, Rozwiązania napędów pomp wtryskowych, Zespoły wtryskiwaczy, Układ paliwowy stanowisk badawczego, Układ pomiaru przepływu paliwa, Badania stanu technicznego zespołu tłoczącego, Przebieg temperatury paliwa w pierwszej sekcji pompie wtryskowej dwu silników są przedstawione w artykule. Wykonane, oryginalne stanowisko do badania trwałości układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym spełniło wszystkie założone wymagania i zostało z powodzeniem wykorzystane podczas badań trwałościowych wybranych układów wtryskowych silników pojazdów wojskowych.
EN
Original test stands for durability tests of injection system are presented. Every power systems, control systems and check systems are described in detail. On this stand can be investigated eight completed injection systems simultaneously. Using board computers programs the speed run and position of governor lever are programmed. The temperatures of fuel are recorded from many points of injection system. Durability tests of injection systems from selected military vehicles were made on this stand. Methodology of durability test of complete injection systems for selected diesel engines was presented. Investigations are made in accordance with test AEP-5, defined in NATO Standard STANAG 4195. Methods of current checking of technical condition of injection systems during investigations. Components of the single segment of the research stand, Examples of propulsion systems of injection pumps, Injectors sets, Fuel system of the investigation stand, Fuel flow measurement system, Investigation of technical state of pressure sets, Fuel temperature in the first sections of injecting pumps of two engines are demonstrated in the paper. Performed original stand for research durability injection' systems of engines with the self-ignition it realized all established requirements and remained prosperously put-upon during durability research.
8
Content available Systemy wtryskowe szybkoobrotowych silników wysokoprężnych i tendencje ich dalszego rozwoju
Lejda K.
Silniki Spalinowe
|
2005
|
R. 44, nr 4
19--30
PL
Aktualny rozwój motoryzacji jest uwarunkowany minimalizacją negatywnych skutków w odniesieniu do otaczającego środowiska. Wynika to nie tylko z ograniczeń odnośnie limitów związków szkodliwych w spalinach wprowadzanych przez kolejne normy, ale również gwarantuje sukces rynkowy danego pojazdu. Przeprowadzone badania preferencji klientów salonów motoryzacyjnych w krajach UE potwierdziły, że przy kupnie samochodu osobowego kierują się głównie bezpieczeństwem ekologicznym oraz bezpieczeństwem użytkowania w warunkach ruchu drogowego. Dopiero dalsze miejsca zajmują takie kryteria, jak osiągi i trwałość, które dotychczas były dominujące. Analiza kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych wskazuje wyraźnie, że dominującą konstrukcją staje się silnik o zapłonie samoczynnym, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowany turbosprężarką o regulowanej geometrii. Silniki te wykazują dobre wskaźniki pracy, znaczne wartości sprawności ogólnej oraz właściwości ekologiczne korzystniejsze niż silniki o zapłonie iskrowym. Uzyskanie pożądanych wskaźników eksploatacyjnych przez silnik wysokoprężny w dużym stopniu zależy od zastosowanych w tych silnikach systemów wtryskowych. Treścią artykułu są charakterystyki układów wtryskowych montowanych do współczesnych szybkoobrotowych silników o zapłonie samoczynnym, stanowiących jednostki napędowe samochodów osobowych. Opisano układy sterowane elektronicznie z pompami rozdzielaczowymi, z indywidualnymi zespołami wtryskowymi oraz z zasobnikiem ciśnienia. Określono ponadto wymagania stawiane systemom wtryskowym.
EN
Current development of automotive industry is conditioned by the minimization of negative effects in relation to the environment. It results from the restrictions regarding exhaust emission limits which are introduced by the consecutive standards but it also guarantees market success of a given vehicle. Research carried out regarding customer preferences in UE countries have confirmed that during the purchase of a car they make decisions based on vehicle's ecological properties and the safety of use in road conditions. Next such criteria follow as performance and durability which has so far been dominant. The analysis of the development trends of internal combustion engines clearly shows that the dominant engines are direct injection compression-ignition VGT engines. These engines have better work indices, significant values of total efficiency and most favorable ecological properties as opposed to spark-ignition engine. The obtainment of desirable utilization indices by diesel engine depends to a high degree from the injection systems applied in these engines. In the article characteristics of injection systems which are fitted in modern high-speed diesel engines as prime vehicle drive unit have been discussed. Systems with distributor injection pumps, with individual injection units and with pressure accumulators have too been presented. The requirements from injection systems have been qualified herein.
9
Content available remote Durability experimental method of diesel engines and their injection systems. Part. 1, Durability testing methodology of engines and injection systems
Kałdoński T., Rajewski M., Walentynowicz J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2003
|
Vol. 52, nr 8-9
67-79
EN
Presented in the chapter is the durability testing methodology of self-ignition engines as well as injection system testing methodology of these engines in accordance with the AEP-5 test, defined in the STANAG 4195 normalization agreement. The engine testing is carried out at an automated dynamometer station. During each cycle, the engine usage parameters and temperatures of particular places in the engine are registered. Injection system tests are carried out at a built station, where several test phases are performed of the AEP-5 test. A quick technical state evaluation methodology of individual assemblies was worked out for the tested systems. Exemplary measurement results were presented, conducted at the testing station.
PL
W artykule przedstawiono metodykę badań trwałościowych silników o zapłonie samoczynnym oraz metodykę badań układów wtryskowych tych silników zgodnie z testem AEP-5, zdefiniowanym w porozumieniu normalizacyjnym STANAG 4195. Badania silników są prowadzone na zautomatyzowanym stanowisku dynamometrycznym. Podczas każdego cyklu rejestrowane są parametry użyteczne silników oraz temperatury w wybranych miejscach silnika. Badania układów wtryskowych są prowadzone na zbudowanym stanowisku. Odtwarzane są na nim poszczególne fazy testu AEP-5. Opracowano metodykę szybkiej oceny bieżącego stanu technicznego poszczególnych zespołów badanych układów. Przedstawiono przykłady wyników pomiarów wykonanych na stanowisku.
10
Content available remote Durability experimental method of diesel engines and their injection systems. Part. 2, The testing station for testing the injection system durability
Kałdoński T., Rajewski M., Walentynowicz J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2003
|
Vol. 52, nr 8-9
81-92
EN
Presented in this chapter is the original testing station for the durability testing of diesel engine injection systems. Eight complete injection systems can be tested at the station comprised of fuel injection, pumps, filters and injectors. These systems are propelled with electric engines and the rotational speed and the position of the regulator lever is automatically controlled with the help of individual computers for each system. Fuel is cooled with the aid of an internal cooling system. The station has two independent fuel systems allowing the tests to be conducted with two different fuels. Durability testing of injection systems from different engine of military vehicles at the station was conducted in accordance with the AEP-5 test and select initial test results are presented in this article.
PL
W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do badań trwałościowych układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym. Na stanowisku można wykonywać badania ośmiu kompletnych układów wtryskowych składających się z pomp paliwowych i wtryskowych, filtrów i wtryskiwaczy. Układy te są napędzane silnikami elektrycznymi, a prędkość obrotowa i położenie dźwigni regulatora jest sterowane automatycznie, za pomocą komputerów indywidualnych dla każdego układu. Paliwo jest chłodzone za pomocą wewnętrznego układu chłodzenia. Stanowisko ma dwa niezależne układy paliwowe, pozwalające na badania prowadzone przy wykorzystaniu dwóch różnych paliw. Na stanowisku przeprowadzono badania trwałości układów wtryskowych wybranych silników pojazdów wojskowych w oparciu o test AEP-5, a wybrane wyniki badań wstępnych przedstawiono w artykule.
11
Content available remote Wpływ parametrów konstrukcyjnych rozpylacza na pracę silnika zasilanego mieszaniną beznyny z olejem napędowym
Rajewski M., Walentynowicz J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2002
|
Vol. 51, nr 11
71-88
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów konstrukcyjnych rozpylacza (średnicy otworków i rozwarcia strug paliwa) na przebieg wtrysku i spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszanką oleju napedowego i benzyny. Stwierdzono, że najlepsze parametry rozpylaczy przy zasilaniu silnika SW-680 mieszaniną benzyny i oleju napędowego są następujące: średnica otworków 0,34 mm, kąt rozwarcia strug paliwa 150°.
EN
Results of research on the effect of injector's parameter (bore and angle between fuel streams) on injection and combustion in engine feeded with mixture of petrol and diesel fuel were presented. It was found, that the best parameters for the fuel mixture the SW-680 diesel are: bore 0,34 mm, angle between fuel streams 150°.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.