Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Evaluation of a pressure sensing glow plug in terms of its application possibility to control the combustion process of a hydrogen-powered spark-ignition engine

Noga Marcin, Moskal Tomasz

Combustion Engines

|

2024

|

R. 63, nr 1

140--145

EN

The article contains the results of an analysis of the suitability of a pressure sensing glow plug for use in a hydrogen engine control system. Due to the properties of hydrogen, the process of its combustion in spark-ignition engines is significantly different from the classic fuels. It is planned to use the pressure sensor signal to control the combustion process to obtain high power and efficiency, with the lowest possible emission of nitrogen oxides, which is the main harmful component of hydrogen engines. After an initial assessment of suitability, it was decided to use a pressure sensing glow plug. This choice is dictated by the low price, good availability and high durability of these sensors. The preliminary tests were carried out using a low-power single-cylinder SI engine coupled with a 48 V generator. The tests were carried out for several values of engine speed and load of the generator and for classic gasoline with a research octane number (RON) of 95. To obtain an increased pressure rise rate in the cylinder, as for hydrogen fueling, the engine operation was also tested with unmodified light gasoline used as solvent, which is characterized by a significantly lower RON value. The use of a reference pressure sensor in the cylinder made it possible to determine the behavior of the PSG in various operating conditions. The tests revealed that the differences in the pressure waveforms registered with both sensors can be systematized depending on the engine speed and its load.

2

Application of alternative drive systems in modern special-purpose rail vehicles

Gallas Dawid, Stobnicki Paweł, Jakuszko Wojciech, Urbański Patryk, Kikut Justyna

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 136

23--33

EN

In response to the market demand for modern special-purpose rail vehicles, an overview of the rolling stock available on the European and world markets was developed, along with an analysis of the scope of works they performed. The need for new alternative forms of propulsion in line with the development directions, taking into account EU and national environmental goals, was discussed. The paper presents a design of a proprietary modern special-purpose vehicle with an alternative drive. It discusses it compared to other special-purpose vehicles regarding their parameters and the viability of different drive systems, including hydrogen fuel cells.

3

Hazards and challenges of using hydrogen as motor vehicle fuel

Tuśnio Norbert, Wolny Paweł, Kuberski Sławomir

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2022

|

Nr 82

37--56

EN

Global interest in the use of hydrogen as an alternative fuel to classical petroleum-based fuels has already assumed the form of concepts and plans based on which, by 2030, cars powered by this most popular element in the universe are to appear on roads of almost the entire world. This is not the first attempt in the history of mankind to use hydrogen in transportation. The first approach was at the beginning of the 20th century and the “golden era” of airships. The beginning of its end was the disaster of the British airship R101. It was the largest British airship, constructed to handle connections with the colonies. It crashed in France on its way to India due to a hydrogen leak on the night of 1 to 2 October 1930. After this disaster, work on large-scale, long-range airships was halted. Almost 100 years later, hydrogen is again appearing in transport in the broad sense, but this time as a fuel. Taking into account the physicochemical characteristics of hydrogen (the widest explosive limits after acetylene and the lowest minimum ignition energy of all gases) and the high ease of its penetration through all kinds of joints, seals and valves, it is necessary at this stage to develop and implement safety procedures related to transport, storage and refuelling of hydrogen vehicles. Procedures and operating principles of hydrogen stations used for fuelling both trucks and cars developed and implemented on the territory of the United States should be a starting point before construction may be started of dozens of similar facilities in our country as declared by Polish decision makers.

PL

Globalne zainteresowanie wykorzystaniem wodoru jako paliwa alternatywnego wobec klasycznych paliw ropopochodnych przyjęło już formy koncepcji oraz planów, na podstawie których do roku 2030 na drogach całego niemalże świata pojawić się mają samochody napędzane tym najbardziej popularnym we wszechświecie pierwiastkiem. Nie jest to pierwsza w historii ludzkości próba wykorzystania wodoru w transporcie. Pierwsze podejście to początek XX w. i „złota era” sterowców. Początkiem jej końca była katastrofa brytyjskiego sterowca R101. Był to największy brytyjski sterowiec, skonstruowany do obsługi połączeń z koloniami. Rozbił się on we Francji w drodze do Indii z powodu wycieku wodoru w nocy z 1 na 2 października 1930 r. Po tej katastrofie wstrzymano prace nad wielkogabarytowymi sterowcami dalekiego zasięgu. Prawie 100 lat później wodór ponownie pojawia się w szeroko rozumianym transporcie, ale tym razem jako paliwo. Mając na względzie cechy fizykochemiczne wodoru (najszersze po acetylenie granice wybuchowości i najniższą minimalną energię zapłonu spośród wszystkich gazów) oraz dużą łatwość przedostawania się przez wszelkiego rodzaju łączenia, uszczelki i zawory, należy już na obecnym etapie opracować i wdrożyć procedury bezpieczeństwa związane z transportem, składowaniem oraz tankowaniem pojazdów wodorem. Opracowane i wdrożone na terytorium Stanów Zjednoczonych procedury oraz zasady obsługi stacji wodorowych służących zasilaniu w paliwo samochodów zarówno ciężarowych, jak i osobowych powinno być punktem wyjścia przed wybudowaniem deklarowanych przez polskich decydentów kilkudziesięciu analogicznych obiektów na terenie naszego kraju.

4

Types and applications of hydrogen fuel cells in transport

Gallas Dawid, Stobnicki Paweł, Bolzhelarskyi Yaroslav

Pojazdy Szynowe

|

2022

|

Nr 3-4

31--36

EN

The article summarizes the types of hydrogen sources and the possibilities of using hydrogen in fuel cell technologies. The types of hydrogen fuel cells and solutions used in hydrogen powered drives were discussed. The current economic and ecological aspects affecting the possibilities and profitability of using various types of hydrogen as an alternative fuel in various forms of transport were analyzed, and forecasts for the development of this form of propulsion and power supply in transport for the coming years were presented. It was concluded that only a simultaneous increase in hydrogen production, through an increase in demand or technological development, combined with a decrease in the cost of hydrogen cells down to a level of at least $40/kW, would enable the proliferation of hydrogen technologies in all modes of transport.

5

Adoption of Modern Hydrogen Technologies in Rail Transport

Stobnicki Paweł, Gallas Dawid

Journal of Ecological Engineering

|

2022

|

Vol. 23, nr 3

84--91

EN

Many new zero-emission propulsion technologies are being developed today due to the need to reduce the atmospheric carbon dioxide emissions. The impact of the transport sector on the environment drives a need for innovation, including innovation in the rail transport sector specifically. At the TRAKO fair of rail vehicles the newest technological solutions have been presented. These new vehicles are expected to take over the rail transport sector in the coming decades. Many of the presented solutions and prototypes focused on using hydrogen as fuel for a system of hydrogen fuel cells, which are then used to produce the electricity needed to drive the vehicle. The development of hydrogen fuel technologies in vehicle drives in recent years allowed for a set of new solutions to appear for all types of rail vehicles and applications. Hydrogen powered rail vehicles for transporting cargo, passengers, and shunting vehicles have been shown. This article provides a discussion of the newest hydrogen solutions and vehicles sent to the market. It was determined that the adoption of such solutions will be mainly restricted by the relative cost of the hydrogen fuel rather than the vehicles or fuel cell technologies themselves. The cost of hydrogen production, when powered by renewable Energy sources to enable reduced carbon dioxide emissions, would need to be reduced to at least $2.50 /kg of fuel in order to satisfy the requirements for widespread adoption.

6

Polski Ład : doliny wodorowe : przygotowanie infrastruktury badawczej do świadczenia usług analitycznych badania jakości wodoru

Topolnicka Teresa, Muzyka Roksana

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 10

945--950

PL

Przedstawiono normy ISO i ASTM dotyczące oznaczania zawartości zanieczyszczeń występujących w paliwie wodorowym przeznaczonym do zastosowania w ogniwach paliwowych typu PME (proton exchange membrane). Dokonano analizy norm opisujących metody analityczne i aparaturę badawczą, w którą musi być wyposażone laboratorium analityczne, aby świadczyć usługi na rynku paliwa wodorowego stosowanego w transporcie drogowym.

EN

A review, with 27 refs., of standards describing anal. methods and equipment, in which must be equipped an anal. laboratory to provide services on the market of H₂ fuel used in road transport. ISO and ASTM standards regarding the detn. of impurities present in H₂ fuel dedicated to the proton exchange membrane fuel cells were disscused.

7

Wyzwania stojące przed europejskim przemysłem chemicznym w kontekście unijnej strategii wodorowej

Biały Rafał, Szurlej Adam, Sikora Andrzej P., Potempa Marcin

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 8

1101--1105

8

Analityka wodoru wykorzystywanego jako nośnik energii

Topolnicka Teresa, Muzyka Roksana, Chrubasik Maciej, Tarnowska Justyna

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 8

1155--1159

PL

Omówiono normy ISO i ASTM dotyczące oznaczania zawartości zanieczyszczeń w paliwie wodorowym przeznaczonym do zastosowania w ogniwach paliwowych typu PME (proton exchange membrane). Dokonano przeglądu stanu wiedzy w zakresie analizy jakościowo-ilościowej kilkunastu zanieczyszczeń występujących w wodorze o wysokiej czystości oraz wymaganej aparatury badawczej, w którą musi być wyposażone laboratorium analityczne, aby świadczyć usługi na rynku paliwa wodorowego stosowanego w transporcie drogowym.

EN

A review, with 38 refs., of methods for detg. impurities in H2 fuel for cells at the level required by the stands. with special emphasis on the methods for sampling and storage.

9

Lotniczy silnik wodorowy

Bednarek Jerzy Piotr

Energetyka

|

2019

|

nr 2

104--105

PL

Przedmiotem artykułu jest propozycja zastąpienia w silnikach lotniczych turboodrzutowych obecnego paliwa, jakim jest nafta, wodorem, bez jakichkolwiek ogniw wodorowych generujących prąd elektryczny, gdyż takie rozwiązania są już powszechnie znane i stosowane.

EN

The paper is focused on the proposal to replace aviation kerosene, which is the present fuel for aircraft turbojet engines, with hydrogen – not using any hydrogen cells generating electric current as such solutions are already commonly known and applied.

10

Pojazdy Coradia iLint z ogniwami paliwowymi na wodór

Graff M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2018

|

R. 25, nr 3

36--37

PL

Pojazdy Coradia Lint są produkowane przez Alstom w zakładzie koncernu w Salzgitter w Niemczech w kilku odmianach, a Coradia iLint to wersja zespołów zasilanych paliwem wodorowym. Zatem do sprawdzonej konstrukcji zamontowano zbiorniki na wodór, które otrzymały od EBA certyfikat bezpieczeństwa. Coradia iLint zasilana wodorem przechodzi obecnie próby techniczno-ruchowe na sieci DB Netz (testowany jest prototyp). Podobne pojazdy są bardzo ekologiczne w eksploatacji – praktycznie jedynym produktem spalania jest woda (para wodna). Zespół Coradia iLint został zaprezentowany na targach Innotrans 2016 w Berlinie. Przewoźnikiem, który jako pierwszy zamówił w Niemczech podobne pojazdy jest LNVG w Dolnej Saksonii, a planowa eksploatacja powinna rozpocząć się pod koniec 2021 r.

EN

The Coradia Lint vehicles are manufactured by Alstom in the plant in Salzgitter, Germany in some versions. In addition, the Coradia iLint is a vehicle equipped in hydrogen tanks. These, hydrogen tanks have been installed in the tested vehicle, which has received a certificate of safety use from EBA. Coradia iLint powered by hydrogen is currently undergoing technical and operational tests on the DB Netz network (the prototype is being tested). Similar vehicles are very ecological in operation – the only one product of combustion is water (water vapor). The first Coradia iLint vehicle was presented a the Innotrans 2016 fair in Berlin. The operator that ordered first similar vehicles in Germany is the LNVG in Lower Saxony and the planned operation should start at the end of 2021.

11

The use of electric drive in urban driving conditions using a hydrogen powered vehicle - Toyota Mirai

Pielecha I., Cieślik W., Szałek A.

Combustion Engines

|

2018

|

R. 57, nr 1

51--58

EN

Vehicles with electric propulsion systems are increasingly more often equipped with solutions that improve their drive system’s efficiency. The latest vehicle model with a fuel cell hybrid system – Toyota Mirai was used in this experiment. The design of this vehicle is similar to that of hybrid vehicles in many aspects. However, new fuel cell technologies are being developed for automotive use, including compressed hydrogen tanks and control systems. The article presents an analysis of a fuel cell operation during vehicle start-up and driving, with particular emphasis on the hydrogen injection strategy of the three fuel injectors used in the fuel cell. The fuel cell interaction with the high-voltage battery has also been characterized. It has been shown that increase in the electrical supply voltage of the vehicle’s electric motor can be observed at high torque values of the electric motor. The maximum voltage gain – approximately three times (up to about 650 V) – allows for double the torque of the drive system compared to the standard value.

12

Zastosowanie wodorowego gazu otrzymanego w wyniku kwaśnej fermentacji melasy z przemysłu cukrowniczego do zasilania ogniwa paliwowego

Piela P., Tokarz W., Kaźmierczak W., Detman A., Sikora A., Piotrowski J.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 5

993--999

PL

Przedstawiono wyniki badań działania ogniwa paliwowego z elektrolitem polimerowym zasilanego powietrzem oraz gazem wodorowym pochodzącym z fermentacji melasy, produktu ubocznego przemysłu cukrowniczego. Sprawdzono wydajność konwersji energii w ogniwie w różnych warunkach, także odpowiadających minimalnym nakładom energetycznym na przygotowanie reagentów, tzn. bez wstępnego oczyszczania wodorowego gazu fermentacyjnego, przy wolnym przepływie powietrza, a także bez stosowania sprężania reagentów i w niskiej temperaturze pracy.

EN

Polymer electrolyte membrane fuel cell was supplied with air and a H2-rich gas obtained by microbial fermentation of molasses from the sugar industry. The energy conversion performance in the fuel cell was examd. under various conditions, including minimum energy input necessary for the prepn. of the gaseous reagents (without pre-cleaning of the fermentation gas, at low airflow, without pressurizing the reagents, and at low fuel cell temp.). The H2 conversion degree was near 100% but decreased even down to 40% during the fuel cell operation time because of flooding of the anode.

13

Zastosowanie ogniw paliwowych PEM w pojazdach samochodowych

Banaszek K., Struski B., Duer S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 8

226--229

PL

W artykule zaprezentowano zastosowanie ogniw paliwowych PEM w pojazdach samochodowych. W tym celu przedstawiono uzasadnienie stosowania wodoru jako paliwa w pojazdach. Istotną częściąartykułu jest przedstawienie ogniwa paliwowego PEM. Przedstawiono schemat ogniwa PEM jego strukturę oraz opisano zasadę jego funkcjonowania. Ważnym aspektem pracy jest przedstawienie oraz opisanie wykorzystanie ogniwa PEM w układach napędowych pojazdów z napędem elektrycznym.

EN

The article presents the use of PEM fuel cells in vehicles. To this aim, they represent justification for the use of hydrogen as a fuel for vehicles. An important part of the article is to present a PEM fuel cell. Diagram of cell PEM its structure and describes the principle of its operation. An important aspect of the study is to present and describe the use of cell PEM drive systems of electric vehicles.

14

Zabezpieczenie układów zasilania wodorem w pojazdach samochodowych

Bueschke W., Skowron M., Borowski M., Cieślik W., Czajka J., Pielecha I.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

180--187

PL

Opracowanie stanowi analizę zagadnień dotyczących aspektów bezpieczeństwa w pojazdach zasilanych wodorem. Opisano metody jego przechowywania. Zwrócono uwagę na główne problemy wodoru jako paliwa, szczególnie infrastrukturalne. Sklasyfikowano zagrożenia towarzyszące zastosowaniu przedmiotowego paliwa oraz jego wpływ na organizm ludzki. Kolejną część stanowi dyskusja na temat instalacji paliwowych w pojazdach napędzanych przez silniki spalinowe i ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Przedstawiono problematykę identyfikacji pojazdów, w których wykorzystuje się wodór. Omówiono elementy składowe układów napędowych i zdefiniowano stawiane im wymagania z zakresu bezpieczeństwa. Przedstawiony w opracowaniu stan rozwoju techniki pomiarowej umożliwia dostatecznie szybkie wykrycie nieszczelności instalacji, natomiast opanowanie metod składowania wodoru w stanie skroplonym i rozwój techniki uszczelnień stanowią istotny krok na drodze do upowszechnienia wodoru jako paliwa.

EN

This paper contents a discussion about safety features in fuel systems of hydrogen vehicles. Hydrogen, as a fuel, is very attractive source of chemical energy. Emission benefits and high specific energy content are important advantages. In first chapter there are methods of hydrogen storage. The main problem of this fuel is combined with physical and chemical properties. Flammability and explosion hazards successful block the expansion of infrastructure. The hazards combined with hydrogen usage are described in next part of this chapter. Second part of this paper shows a construction of hydrogen fuelled vehicles with internal combustion engines and with fuel cells. The vehicles with hydrogen fuel systems look similar to vehicles fuelled with conventional fuels, so the problematic of fuel identification is described, cause of specific emergency steps in both cases. Designation of hydrogen vehicles isn’t only marketing. The last part of this paper contents methods of leakages detection. The criteria of system malfunction are specified and the construction of modern prototype sensor is presented.

15

Prototypowy układ generowania wodoru oparty na elektrolizerze typu HTPEM

Małek A., Szlachetka M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4147--4153

PL

Wraz z wejściem na rynek pierwszych komercyjnych pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi pojawiają się pytania dotyczące pozyskania wodoru do ich zasilania. Bardzo obiecującą technologią produkcji czystego wodoru są wysokotemperaturowe elektrolizery typu HTPEM. W ramach projektu Lider finansowanego ze środków Narodowego Centrum Badań i Rozwoju został opracowany prototypowy układ generowania wodoru oparty na elektrolizerze typu HTPEM. W artykule opisano najważniejsze komponenty układu. Dokonano charakterystyki stosu elektrolizera wykorzystującego wysokotemperaturową membranę na bazie polibenzimidazolu. Następnie dokładnie przedstawiono cele sterowania wysokotemperaturowym elektrolizerem co było wyjściem do zaprojektowania jednostki sterującej elektrolizera. Dokonano także opisu sposobu projektowania nowoczesnych systemów sterowania. W dalszej kolejności opisano charakterystyki prądowo-napięciowe prototypowego elektrolizera oraz podano potencjalne jego zastosowania.

EN

With the entry to the markets the first commercial vehicles powered by hydrogen fuel cells questions arise concerning the hydrogen generation to supply them. Very promising technology for pure hydrogen producing are high-temperature HTPEM electrolysers. In the project funded by The National Centre for Research and Development has developed a prototype system for pure hydrogen generating based on the HTPEM electrolyzer. In the article were described the main components of the system. Also were presented the characteristics of the electrolyser stack based on polybenzimidazol high-temperature membranes. Then listed control objectives of the high-temperature electrolyser which were the exit to the design of the effective control system. There has also been presented the way of modern control systems design. Subsequently were described current-voltage characteristics of the prototype hydrogen generation system and given the potential its applications.

16

Badania i charakterystyki jednokomórkowego elektrolizera typu HTPEM

Małek A., Grabowski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4137--4146

PL

Efektywność systemów transportowych bardzo często zależy od rodzaju stosowanego paliwa. Czynnikiem umożliwiającym uzyskanie przewagi konkurencyjnej jest wykorzystanie tańszego paliwa alternatywnego do zasilania środków transportu. Korzyści materialne mogą zostać powiększone również w sposób pośredni w wyniku dotacji (państwowych lub europejskich) na zakup pojazdów bardziej przyjaznych środowisku lub zmniejszenie tzw. opłat środowiskowych. Dlatego wielu przewoźników zwraca uwagę na oferowane przez naukowców innowacyjne systemy napędowe oraz paliwo w postaci wodoru. Do produkcji wodoru można wykorzystać elektrolizery membranowe zasilane energią z odnawialnych źródeł. W artykule przedstawiono konstrukcję oraz badania jednokomórkowego elektrolizera typu HTPEM, który może zostać wykorzystany do produkcji paliwa wodorowego dla ekologicznych pojazdów przyszłości. Opisano również podstawy teoretyczne wysokotemperaturowej elektrolizy wody oraz nowoczesne materiały stosowane na membrany elektrolizerów. Artykuł zawiera również opis innowacyjnego stanowiska do badania ogniw paliwowych i elektrolizerów typu PEM i HTPEM powstałego w wyniku realizacji projektu LIDER finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.

EN

The efficiency of the transportation systems often depends on the type of used fuel. Factor to gain competitive advantage is the use of a cheaper alternative fuel to power vehicles. Economical benefits may be increased, indirectly through grants (national or European) for the purchase of vehicles more environmentally friendly or reduction so-called environmental charges. That is why many carriers draws attention to offer by scientists innovative propulsion systems and fuel in the form of pure hydrogen. For hydrogen production can be used membrane electrolysers powered from renewable sources. This paper presents the design and testing of single cell HTPEM electrolyzer which can be used to produce hydrogen fuel for future clean vehicles. Also was described the theoretical basis of high temperature water electrolysis and modern materials used for the electrolyzer’s membrane. The article contains a description of an innovative test bench dedicated for PEM and HTPEM fuel cells and electrolyzers resulting LIDER project funded by the National Centre for Research and Development .

17

Otrzymywanie paliwa wodorowego metodą reformowania gazu ziemnego dla ogniw paliwowych małej mocy

Demusiak G.

Nafta-Gaz

|

2012

|

R. 68, nr 10

661-673

PL

W artykule dokonano przeglądu metod wytwarzania paliwa wodorowego metodą reformowania gazu ziemnego dla ogniw paliwowych małej mocy. Przeprowadzono rozpoznanie w zakresie warunków, jakim powinny odpowiadać paliwa wodorowe otrzymywane w procesie reformingu gazu ziemnego, aby mogły być wykorzystywane do zasilania ogniw paliwowych z membraną polimerową (typu PEM) oraz ogniw ceramicznych (typu SOFC). Opisano metody usuwania tych zanieczyszczeń z paliwa węglowodorowego, które mogłyby być wykorzystane w warunkach krajowych oraz sposób prowadzenia reformingu gazu ziemnego i konstrukcje zastosowanych urządzeń. Dokonano wstępnego wyboru metod oczyszczania gazu ziemnego i metod jego reformowania.

EN

Methods of producing hydrogen fuel for low-power fuel cells by natural gas reforming were presented. The requirements for hydrogen fuels produced by natural gas reforming for Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cells (PEMFC) and Solid Oxide Fuel Cells (SOFC) were reviewed. Methods for the removal of contaminants from hydrocarbon fuel that could be used in domestic conditions, ways of natural gas reforming and the construction of reformers were described. A preliminary choice of natural gas purification and processing methods was presented.

18

Wodór jako paliwo przyszłości

Wiącek D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

446-452

PL

Wodór to najprostszy z pierwiastków a jednocześnie najobficiej występujący w przyrodzie, który można otrzymać z paliw kopalnych, biomasy bądź poprzez elektrolizę wody. Produkcja wodoru ze źródeł odnawialnych i użycie go w ogniwach paliwowych daje nadzieję na czysty transport i uniezależnienie się od importerów paliw. Paliwo wodorowe ma potencjał zrewolucjonizować nasz transport a być może nawet całą energetykę.

EN

The simplest and most abundant element in the universe, hydrogen can be produced from fossil fuels and biomass and even by electrolyzing water. Producing hydrogen with renewable energy and using it in fuel cell vehicles holds the promise of virtually pollution-free transportation and independence from imported petroleum. Hydrogen has the potential to revolutionize transportation and, possibly, our entire energy system.

19

Badania ogniwa paliwowego PEMFC w układzie z ogniwem fotowoltaicznym i generatorem wodoru

Węcel D., Ogulewicz W., Wiciak G., Łukowicz H.

Napędy i Sterowanie

|

2010

|

R. 12, nr 4

112-116

PL

W pracy zaprezentowano wybrane wyniki badań z zastosowaniem ogniw paliwowych chłodzonych cieczą w układzie wykorzystującym słoneczną energię odnawialną. W artykule wyszczególniono założenia projektu badawczo-rozwojowego ogniwa paliwowego typu PEMFC oraz omówiono koncepcje instalacji badawczej i wybrane wyniki badań realizowanych w Instytucie Maszyn i Urządzeń Energetycznych. Przedstawiono sugestie i wnioski dotyczące potencjalnych zastosowań tej technologii w energetyce, uwzględniające obecny poziomu zaawansowania badań.

EN

The article presents selected results of research on liquid-cooled fuel cells applied in systems exploiting solar renewable energy. It specifies the basis of PEM fuell cell R&D project and discuss testing installation concepts and selected test results obtained by the Instytut Maszyn i Urządzeń Energetycznych (Institute of Power Generation Machines and Equipment). Suggestions and conclusions are given on potential application of this technology in power generation industry taking into consideration current advancement of research work.

20

Wodór czy raczej energia elektryczna

Marzec A.

Energetyka

|

2007

|

nr 6-7

432-434

PL

Procesy produkcji wodoru z paliw kopalnych, a w szczególności z węgla, muszą być skojarzone z procesami wydzielania dwutlenku węgla w czasie produkcji wodoru oraz deponowaniem (tzw. sekwestracją) dwutlenku w sposób izolujący go od atmosfery. Jeśli ten warunek nie zostanie spełniony, nie może być mowy o tym, iż stosowanie wodoru jako paliwa przyczyni się do obniżenia emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Nie znajduje uzasadnienia optymizm dotyczący perspektyw rozwiązania problemów ochrony klimatu przed emisją gazów cieplarnianych oraz coraz trudniejszej dostępności do ropy naftowej i gazu, poprzez produkcję paliwa wodorowego.

EN

Processes of obtaining hydrogen from mineral fuels – especially from coal – must be related to the processes of CO2 emission during hydrogen production as well as depositing (so called „sequestration”) CO2 with the aim to isolate it from the atmosphere. If this condition is not fulfilled we cannot say that using hydrogen as a fuel will contribute to reducing of CO2 emission to the atmosphere. Groundless is also the optimism concerning perspectives to elaborate general solution of problems referring to climate protection against hothouse gases emission as well as the more and more difficult access to oil and gas by producing hydrogen fuel.