PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  harmful compounds
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of catalitic reactors usefulness to reduce pollution generated by piston combustion engines with regard to ship main engines
Zielińska E., Girtler J., Lejda K.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 1
81--87
EN
The article presents results which indicate that the use of catalytic reactors to reduce emissions of harmful compunds contained in the exhaust gas is important in the operation of vehicle motors operation. Efforts of the shipbuilding industry to reduce the toxicity of exhaust gas emitted by the main engines have been indicated and pointed to the desirability of the use of these catalysts in maritime transport. It has been pointed out that studies of the harmful substances in exhaust gases performer at vehicle inspection stations have an impact on increasing the safety of drivers and other road users and contribute to preserving the natural environment by reducing the danger coming from cars operating on Polish roads. An opinion has been expressed that the most serious threats to the environment are emitted by car transport exhaust fumes, which are characterized by significant emission of toxic compounds excreted into the atmosphere from tailpipe emissions. It has been demonstrated that a fully functioning catalytic reactor, operating in a steady state at appropriate temperatures and the composition of the mixture close to stoichiometric ratio, can reduce emissions of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides by more than 90%. Also, an assessment has been presented reporting the efficiency of catalytic reactors of spark ignition engines operating in a test vehicle inspection station. The results of research in the evaluation of their performance were correlated with their operation waveforms. Such an approach is justified by the fact that during the operation of each vehicle the wear of its assemblies and components is different – including the catalytic reactor. The catalytic layer undergoes aging so that there are changes in the structure and chemical composition of the catalyst bed, while the overlapping of layers of different chemical compounds that block access to the active layer of the reactor. An opinion has also been expressed that it would be advisable to take steps to use research results presented in this article for research of catalytic reactors similar use in diagnostic systems of marine combustion engines, especially the main ones, which exhaust emissions are incomparably greater than in the case of car engines.
2
Content available Przygotowanie do badań emisjii związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego w warunkach eksploatacji
Wirkowski P., Markowski J., Kniaziewicz T.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2017
|
Vol. 12, no 1
113--124
PL
W artykule przedstawiono mechanizmy powstawania szkodliwych związków spalin silnika turbinowego oraz ogólnie opisano jak parametry pracy silnika turbinowego wpływają na emisję takich związków szkodliwych spalin jak tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO), dwutlenek węgla (CO2), niespalone węglowodory (HC) oraz cząstki stałe (PM). Zaprezentowane zostały wyniki wstępnych badań emisji związków szkodliwych spalin laboratoryjnego silnika turbinowego. Dokonano również analizy możliwości przeprowadzenia pomiarów stężeń związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego układu napędowego w warunkach jego eksploatacji na jednostce pływającej.
3
Content available Evaluation of marine gas turbine engine parameters in terms of exhaust harmful emissions
Wirkowski P., Kniaziewicz T.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
87--91
EN
The article presents an analysis of the use of gas turbine engine in the propulsion and marine power plant of vessels, taking into account environmental aspects. The preliminary results of emission tests of harmful exhaust emissions of the laboratory gas turbine engine were presented. Also an analysis was also undertaken on the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the marine gas turbine engine propulsion systems in terms of its operation on the vessel.
4
Content available Exhaust emissions evaluation for multi-role fighter aircraft operation
Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Jasinski R., Wirkowski P., Slusarz G.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2016
|
Vol. 11, no 1
117--130
EN
Multi-role aircraft as a technical object of a certain functional purpose and operating characteristics resulting from its construction, affects the operating environment mechanically, as a source of disturbance of the medium in which it moves and chemically, by generating the emission of harmful substances resulting from the need to use consumable fuels. Operation of multi-role aircraft, in contrast to civil aircraft, is characterized by high volatility of flight data resulting from the diversity of performed tasks. Therefore it seems desirable to attempt the ecological evaluation of the drive in terms of emissions on the basis of a dedicated test for a particular group of aircraft. An attempt at such an assessment is presented in this article.
5
Content available Assessment of operating parameters of marine gas turbine engine in terms of emissions of harmful exhaust gases compounds
Wirkowski P., Kniaziewicz T., Markowski J.
Journal of Polish CIMEEAC
|
2016
|
Vol. 11, no 1
189--197
EN
The article presents an analysis of the use of gas turbine engine in the propulsion and marine power plant of vessels, taking into account environmental aspects. The preliminary results of emission tests of harmful exhaust emissions of the laboratory gas turbine engine were presented. Also an analysis was also undertaken on the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the marine gas turbine engine propulsion systems in terms of its operation on the vessel.
6
Badania wymywalności substancji szkodliwych ze zużytych mas odlewniczych
Grabowska B.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2014
|
nr 11-12
41--44
PL
W artykule opisano metody badań wymywalności substancji szkodliwych ze zużytych mas formierskich. Przedstawiono wyniki oznaczeń substancji szkodliwych wymywanych ze zużytych mas ze spoiwem polimerowym. Stwierdzono, że zarówno masa wyjściowa, jak i zużyta charakteryzują się mniejszymi wartościami stężeń oznaczanych substancji w porównaniu do wartości stężeń oznaczonych dla mas z żywicą fenolowo-formaldehydową oraz żywicą mocznikowo-furfurylową.
EN
In this paper presented the methods of the studies made on the elution rate of some harmful compounds from the waste sands. The basic the results of research determinations of harmful substances eluted from tested waste sands with polymer binders were presented. Both the new sand as well as the used one are characterized by lower values of the concentration of the investigated substances than the values of concentration determined for the sands with phenol-formaldehyde resin and urea-furfuryl resin.
7
Content available Wyznaczenie parametrów emisyjnych pojazdu podczas przejazdu przez miejscowość
Merkisz J., Pielecha J., Nowak M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
729--736, CD
PL
W artykule porównano dwie metody służące wyznaczeniu parametrów emisyjnych pojazdów na przykładzie przejazdu przez miejscowość. Pierwsza z omawianych metod polega na sumowaniu stężenia poszczególnych składników gazów wylotowych podczas przejazdu. Drugi sposób wyznaczenia parametrów emisyjnych polega na wykorzystaniu do tego celu charakterystyk histogramów czasowych natężenia emisji związków szkodliwych. Artykuł stanowi początkowy etap prac poświęconych ocenie wpływu powstającej infrastruktury drogowej na zmniejszenie emisji związków szkodliwych spalin powodowanej przez transport drogowy.
EN
This paper contains a comparison of two methods for vehicle emission parameters determination on example of passing through a town. The first of these methods is the summation of the exhaust gases individual components during the journey. The second way to determine the emission parameters is to use the characteristics of the emission intensity histograms of harmful compounds. The article is devoted to the initial stage of assessing the impact of emerging road infrastructure to reduce the emission of harmful exhaust gases emission caused by road transport.
8
Content available Method of creating dynamic characteristics of pollution emission by marine diesel engines
Kniaziewicz T., Piaseczny L.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
In the report thy dynamic work conditions of marine diesel engines have been identified. The identification was based on the changes of ship movement parameters, engine steering by the operator and his work conditions. There have been considered the dynamic processes of engine pollution emission being the result of the transient work of the ship's propulsion system. These processes are difficult to determine experimentally, therefore it was decided to describe them by ship movement equations determined in a simplified way based on data obtained from AIS ship movement identification system, as well as the results of own research. The research results may provide the basis for original tests for determining dynamic characteristics of pollution emission.
PL
W referacie dokonano identyfikacji dynamicznych warunków pracy okrętowych silników spalinowych. Identyfikacja ta została wykonana na podstawie zmian parametrów ruchu statków, sterowania silnikiem przez operatora i warunków jego pracy. Rozpatrzono dynamiczne procesy emisji zanieczyszczeń silnika, będące następstwem nieustalonej pracy okrętowego układu napędowego. Procesy te są trudne do określenia eksperymentalnego i dlatego zdecydowano opisać je równaniami ruchu okrętu wyznaczonych w sposób uproszczony na podstawie danych uzyskanych z systemu identyfikacji ruchu statków (AIS), a także wyników realizowanych badań własnych. Uzyskane wyniki badań mogą być podstawą do opracowania propozycji oryginalnych testów do określenia dynamicznych charakterystyk emisji zanieczyszczeń.
9
Content available Wyznaczanie natężenia emisji po zimnym rozruchu silnika z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych
Brzozowski K., Wojciech S.
Archiwum Motoryzacji
|
2007
|
Nr 2
119-134
PL
W artykule przedstawiono metodę odwzorowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin po zimnym rozruchu silnika. Sformułowano model wykorzystujący sztuczne sieci neuronowe obliczający natężenie emisji w zależności od obciążenia jednostki napędowej oraz czasu., jaki upłynął od chwili rozruchu. Jako dane wejściowe wykorzystywano wyniki badań na hamowni podwoziowej realizowanych w .zimnych. fazach testów legislacyjnych UDC i FTP-75, dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym oraz pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Oba pojazdy spełniały normę emisji spalin na poziomie EURO 3. Przedstawiono graficznie uzyskane wyniki wraz z oceną skuteczności zaproponowanej metody.
EN
In the paper a new approach for modelling emission intensity after cold start of engine is presented. In the model the emission has been calculated according to the engine load and the time after cold start. The data from emission measurement performed on the test stand during cold phases of UDC and FTP-75 test cycles were used for parameterisation of the model. The model has been applied to modelling the cold start emission for vehicles with SI and CI engines fulfilling EURO 3. Results of the model calculation and its evaluation have been presented in the paper as well.
10
How to monitor low level concentrations of harmful organic compounds in different types of waters?
Herve S.
Chemia i Inżynieria Ekologiczna
|
2006
|
Vol. 13, nr 3-4
189-196
EN
There are a lot of harmful organic compounds, which can be found in different compartments of the environment and which in water bodies may in very low concentrations deteriorate the chemical and ecological status of water, and consequently, the useability of water for different purposes. The need for more accurate monitoring of these compounds has significantly increased especially because of new EU Water legislation, like Water Framework Directive. The research obligations concerning harmful substances will increase also after the new EU regulatory framework for the Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals (REACH) will be implemented. There are three basic methodologies to be used in monitoring harmful substances from water samples: chemical methods, bioaccumulation methods (using natural biota or introduced biota), and the use of passive accumulation deviccs (PADs). The pros and cons of these methodologies, especially the mussel incubation method have been shortly discussed.
PL
W środowisku wodnym znajduje się wiele szkodliwych związków organicznych, pochodzących z różnych źródeł, które nawet w małych stężeniach mogą pogorszyć jego stan chemiczny i ekologiczny, i w konsekwencji przydatność do wykorzystania. Konieczność dokładniejszego monitoringu stężenia tych związków znacznie wzrosła z powodu nowych regulacji prawnych Unii Europejskiej, zwłaszcza Water Framework Directive. Obecnie obowiązujące normy zostaną jeszcze zaostrzone po wprowadzeniu w życie unij-nych przepisów dotyczących rejestracji, oceny i zatwierdzania do użycia chemikaliów (REACH). Do monitorowania szkodliwych substancji w próbkach wody stosowane Są trzy podstawowe sposoby: metody chemiczne, metody bioakumulacyjne (wykorzystujące organizmy naturalnie występujące lub wprowadzone do środowiska) i metody akumulacji pasywnej (PADs). W tej pracy omówiono każdą z tych metod, a szczególnie zwrócono uwagę na wykorzystanie małży do oceny stanu zanieczyszczenia wód naturalnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.