PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Przemysł Chemiczny
  2. 8 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 7 Motor Transport
  4. 7 Transport Samochodowy
  5. 5 Combustion Engines
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Merkisz J.
  2. 3 Gis W.
  3. 3 Kruczyński S. W.
  4. 3 Pielecha J.
  5. 3 Szczęsny P.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 1 2020
  3. 3 2019
  4. 5 2018
  5. 6 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 66

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  exhaust
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Adoption of the F-statistic of Fisher-Snedecor distribution to analyze importance of impact of modifications of injector opening pressure of a compression ignition engine on specific enthalpy value of exhaust gas flow
Puzdrowska Patrycja
Combustion Engines
|
2024
|
R. 63, nr 1
37--45
EN
This article analyzes the effect of modifications of injector opening pressure on the operating values of a compression ignition engine, including the temperature of the exhaust gas. A program of experimental investigation is described, considering the available test stand and measurement capabilities. The structure of the test stand on which the experimental measurements were conducted is presented. The method of introducing real modifications of injector opening pressure to the existing test engine was characterized. It was proposed to use F statistic of Fisher-Snedecor (F-S) distribution to evaluate the importance of the impact of modifications of injector opening pressure on the specific enthalpy of the flue gas flow. Qualitative and statistical studies of the results achieved from the measurements were carried out. The specific enthalpy of the exhaust gas for a single cycle of the compression ignition engine, determined from the course of rapidly variable flue gas temperature, was analyzed. The results of these studies are presented and the usable adoption of this type of assessment in parametric diagnosing of compression ignition engines is discussed.
2
Content available remote The negative and positive pressure system of natural balanced ventilation
Gaczoł Tomasz
Technical Transactions
|
2020
|
Vol. 117, iss. 1
art. no. e2020026
EN
This paper discusses the results of research conducted with the Ansys Fluent programme on the air flow through natural ventilation supply and exhaust ducts of rooms located on the ground and upper floor of a building. A scenario with air inflow to a room through an air intake located on the basement floor level was selected for the tests. All simulations were performed for outdoor temperatures of +3,+12, and -15°C (simulations run for an outdoor air temperature of +12°C are discussed in detail). The temperature inside the room is +20°C, i.e. at the minimum temperature level for thermal comfort. The simulations address such issues as the pressure system inside the room and in the exhaust duct, the distribution of air temperature in the room and the vector direction of airflow through the supply and exhaust ducts.
3
Content available remote Wpływ rozdrobnienia i zwiększonej wilgotności paliw węglowych na skład chemiczny spalin
Ciupek Bartosz, Janeba-Bartoszewicz Edyta, Urbaniak Rafał
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 8
1283--1285
PL
Zbadano wpływ rozdrobnienia i zwiększonej wilgotności paliw węglowych na poziom emisji substancji szkodliwych z procesu ich spalania w kotle grzewczym. Opierając się na wynikach pomiarów składu chemicznego spalin, można wykryć spalanie paliwa o niskiej kaloryczności lub zawilgoconego. Do badań wybrano węgiel kamienny i brunatny. Jako wyznacznik detekcji spalania paliw niskojakościowych wytypowano pomiar stężeń masowych CO i NOx w spalinach. Do badań przygotowano dla każdego rodzaju paliwa trzy próbki w postaci węgla niemodyfikowanego, drobno rozdrobnionego węgla oraz paliwa o podwyższonej wilgotności o 10%. Ponadto zmierzono temperaturę spalin, współczynnik nadmiaru powietrza i określono sprawność cieplną.
EN
Hard coal and lignite (grain size 5–25 mm) were grinded up to 1 mm or modified by addn. of 10% moisture and combusted. The moisture addn. to both types of fuel resulted in a decreasing NOx content in the exhaust gas. All lignite samples showed a reduced CO content in the combustion gases.
4
Content available remote Odsiarczanie spalin przy użyciu sorbentów wapniowych modyfikowanych aktywnymi solami metali
Włodarczyk Renata, Wichliński Michał
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 8
1272--1275
PL
Opisano możliwości prostego i efektywnego modyfikowania sorbentów wapniowych stosowanych do odsiarczania spalin. Badania reaktywności sorbentów prowadzono w procesie jednoczesnej kalcynacji oraz siarczanowania w temp. 850°C. Modyfikowanie sorbentów wapniowych poprzez dodanie nieorganicznych związków sodu i litu (węglany lub wodorotlenki), niezależnie od ich ilości wpływało na zmianę współczynnika reaktywności RI, mol/mol oraz współczynnika sorpcji bezwzględnej CI, g siarki/kgsorbentu. W przypadku węglanu sodu następowała widoczna zmiana reaktywności sorbentu, niezależnie od ilości dodanego modyfikatora: 1,0% dodatku spowodował zmniejszenie współczynnika RI względem sorbentu surowego o ponad 14%, a w przypadku współczynnika CI wzrost o ponad 24%. Na modyfikowanie sorbentów wapniowych celem zmiany efektywności procesu kalcynacji i siarczanowania ma wpływ rodzaj kationu (Na⁺ lub Li⁺) oraz aniony tworzące sól nieorganiczną.
EN
Shredded (grain size 125–250 μm) Ca sorbents unmodified or modified sep. with Na or Li compds. with the content of each additive in the range of 0.5-1.5% by mass were used for desulfurization of N contg. SO₂ (1870 ppm) and O₂ (3%). Reactivities of the tested sorbents were detd. The addn. of Na₂COз in quantities of 1% and 0.5% to the sorbent resulted in a decrease of the reactivity coeff. by 14.3% and 15.3%, resp. The sorbents modified with the Li compds. were more reactive.
5
Content available Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission
Tkaczyk Marcin, Skrętowicz Maria, Krakowian Konrad
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
3--6
EN
In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.
6
Content available remote Wpływ wybranych parametrów na ruch cząstki wody w strumieniu spalin
Pająk T., Jurczyk M.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 9
1508--1510
PL
Przedstawiono obszerną analizę ruchu kropli wody w kondycjonerze spalin w spalarni odpadów komunalnych. Badano siły mające wpływ na ruch cząstki bez uwzględnienia wymiany ciepła i masy. Obliczenia wykonano w programach GNU Octave i OpenFoam. Wyniki obliczeń mogą służyć do optymalizacji obliczeń numerycznych procesu kondycjonowania.
EN
Fundamentals and numerical simulation of dynamics of H2O droplets in flue gas stream. The simulated data agreed with results of exp. studies.
7
Content available remote Wpływ katalizatora żelazowego na efektywność spalania oleju napędowego w silniku wysokoprężnym
Tic W. J.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 9
1520--1522
PL
Zastosowanie katalizatora żelazowego do modyfikacji oleju napędowego nie wpływa w sposób istotny na zużycie paliwa w testach spalania. Zauważalny jest jednak korzystny wpływ dodatku katalizatora na obniżenie emisji szkodliwych składników spalin, takich jak CO i CO2. Wpływ ten jest szczególnie widoczny dla większych obciążeń silnika. W przypadku emisji węglowodorów, korzystny wpływ katalizatora widoczny jest dla obciążeń silnika w zakresie 15-30 kW. Zarówno większe, jak i mniejsze obciążenie silnika powoduje wzrost emisji węglowodorów w spalinach w porównaniu z próbami spalania paliwa bez dodatku katalizatora.
EN
Com. gas oil was modified by addn. of a Fe catalyst consisting of a Fe soap and Fe(OH)3 (0.01% by mass) and tested for CO, CO2 and hydrocarbon emissions during combustion in a self-ignition engine (10-30 kW). Addn. of the catalyst resulted in a significant redn. of CO and hydrocarbon contents in the of-gases (at engine load 20–30 kW) and a decrease in the oil consumption.
8
Content available remote Wpływ dodatku ferrocenu do oleju napędowego na zadymienie spalin i hałaśliwość silnika
Sejkorová M., Šarkan B., Madlenák R., Caban J., Marczuk A., Verner J., Hyršlová J.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 8
1312--1315
PL
Do oleju napędowego wprowadzono handlowo dostępny dodatek mający na celu poprawę procesu spalania paliwa i przeprowadzono pomiary zadymienia spalin oraz emisji hałasu. Odnotowano tylko niewielki pozytywny efekt w zakresie zadymienia spalin (poprawa o 3%) i hałaśliwości silnika.
EN
A gas oil was mixed with com. additives and tested as a fuel for automobile engine to det. smoke opacity and engine noise in accordance with the relevant stds. The use of com. additive did not result in any significant redn. in particulate emission and engine noise.
9
Content available remote Erozja w dyfuzorze elektrofiltru z dolnym dopływem spalin
Malcher T.
Przemysł Chemiczny
|
2018
|
T. 97, nr 9
1499-1501
PL
Dyfuzor elektrofiltru w postaci geometrii 3D poddano symulacji numerycznej, której celem było wykrycie rejonów narażonych na erozję. Erozja taka często towarzyszy przepływowi spalin zawierających duże ilości cząstek stałych, pochodzących ze spalania w kotłach elektrociepłowni. Efekt obliczeń przedstawiono w formie graficznej.
EN
Simulation of the erosion allowed for detection of areas particularly exposed to damage. The results of the calculations were presented graphically.
10
Content available Wpływ nieszczelności układu dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji
Kołodziej S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
502--505, CD
PL
W artykule poruszono podstawową problematykę związaną z ruchem pojazdów w dużych miastach oraz związaną z nim podwyższoną emisją szkodliwych substancji. W części badawczej przeanalizowano wpływ nieszczelności kolektora dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji. Przerobiono kolektor dolotowy samochodu osobowego w celu zasymulowania nieszczelności każdego z jego kanałów. Zachowano identyczny stopień nieszczelności dla zasilenia każdego z cylindrów, badając emisję szkodliwych substancji w pełnym zakresie prędkości obrotowych. Wykazano różnice w składzie spalin w zależności od badanych wariantów, wpływających na stopień napełnienia kolejnych cylindrów silnika.
EN
In this article, the issues related to vehicular traffic in big cities and heightened harmful substance emissions stemming from it were described. In the research part, the effect of air leakage in the SI engine intake manifold on substance emissions was investigated. The manifold was customized to simulate air leakage in each of its air ducts. Same ratio of leakage was assumed for each duct, and substance emissions were measured in full range of engine rotational speeds. A difference in exhaust gas composition was shown for each researched variant, being the result of varying cylinder filling ratio due to simulated air leakage.
11
Content available remote Rozwój technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych
Więcław-Solny L., Krótki A., Tatarczuk A., Stec M., Wilk A., Spietz T.
Przemysł Chemiczny
|
2017
|
T. 96, nr 1
224--229
PL
Przedstawiono wyniki prac realizowanych w latach 2010-2015 w ramach Strategicznego Programu Badawczego „Zaawansowane technologie pozyskiwania energii” nad rozwojem technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych, poprzez proces jego chemicznej absorpcji w roztworach amin. Opracowane rozwiązania obniżające energochłonność procesu wychwytu ditlenku węgla zweryfikowano w instalacji pilotowej aminowego usuwania CO₂ ze spalin rzeczywistych bloków węglowych Grupy Tauron (ponad 2000 h pracy). W efekcie obniżono zapotrzebowanie cieplne procesu regeneracji absorbentu z 4,26 MJ/kg do 3,16 MJ/kg usuniętego CO₂.
EN
CO₂ was removed from gaseous mixts. (including flue gases from an industrial power plant) by absorption in aq. solns. of amines under lab. and pilot plant conditions. As amines, HO(CH₂)NH₂, (HOCH₂CH₂)₂MeN and Me₂ (NH₂) CCH₂OH were used. The CO₂ removal efficiency was up to 98%. The use of amines after pilot plant modernization resulted in a decrease in the absorbent regeneration energy demand from 4.26 to 3.16 MJ/kg of CO₂.
12
Kogeneracja w maszynach produkujących tissue
Klepaczka A.
Przegląd Papierniczy
|
2017
|
R. 73, nr 7
451--453
13
Content available Cooling of exhaust gases as a possibility to increase stealth properties of military helicopters
Paszko M.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
281--290
EN
Helicopters, in comparison to other aircrafts, have much lower flight speeds and manoeuvrability, which makes them easy targets for actual combat assets like ground to air or air-to-air infrared-guided missiles. Current techniques aim to increase the combat effectiveness and lifetime of military helicopters performing combat missions by reducing the possibility of their detection on battlefield, thereby increasing their flight time without fire attack and reduce effects of potential strike. When designing new helicopter types, especially for combat applications, it is essential to pay enormous attention to infrared emissions of the solid parts composing the helicopter’s structure, as well as to exhaust gases egressing from the engine’s exhaust system. Due to their high temperature, exhaust gases, egressed to the surrounding are a major factor in infrared radiation emission level and, in consequence, detectability of a helicopter performing air combat operations. This article presents the possibility to decrease the infrared radiation level that is emitted to the environment by helicopter in flight, by cooling hot exhaust in special ejective cooler. Article presents also the exhaust cooler operation principles and results of numeric analysis of concept exhaust cooler adapted to cooperate with PA-10W turbine engine. Numeric analysis presented promising results in decreasing the infrared emission level by PA W-3 helicopter in flight, as well as increasing its stealth properties.
14
Content available Evaluation of the efficiency of the three-way catalytic converter of a spark ignition engine of the chosen aromatic hydrocarbons removing
Skrętowicz M., Woźniak J., Wróbel R.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
83--86
EN
In the paper the results of measurement of the most popular aromatic hydrocarbons (benzene, toluene and xylenes) in the exhaust of spark ignition engine before and after three-way catalytic reactor were presented. The investigations have been conducted at fixed rotational speed, 2500 rpm and at a few different values of torque in range 0 – 80 Nm, every 10 Nm. Based on obtained results, the calculations of catalytic reactor efficiency in removing analysed components have been made. The measurements showed high efficiency of the catalytic converter in reduction of that pollutants in exhaust gases.
15
Content available Environmental aspects of the impact of the technical condition of motor vehicles on environmental pollution
Idzior M., Czapliński E.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
149--152
EN
The article presents selected aspects related to the influence of toxic components of exhaust gases from vehicle transport vehicles on environmental pollution and human health. The paper describes the quantitative structure of motor vehicles that are operating in Poland. The structure of used passenger cars that were imported from abroad and first registered in Poland was presented. The procedure for periodic control tests in exhaust emission diagnostic stations is also described. The results of the study allowed to distinguish a group of vehicles that did not meet the limits of pollution established by the legislator.
16
Content available Funkcjonowanie podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych stanach pracy silnika o ZS
Koliński K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
240--247, CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania podgrzewanego reaktora katalitycznego w nieustalonych warunkach pracy silnika. Badania przeprowadzono na dwóch stanowiskach: dynamometrycznym - realizując test miejski UDC oraz w komorze klimatycznej w obniżonych temperaturach otoczenia: –7, -15 i –20°C. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów w okresie rozruchu ograniczono poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego. Przy podgrzaniu powierzchni reaktora do 400°C uzyskano w temperaturze otoczenia –7°C średnio obniżenie stężenia CO o 80...90%, natomiast węglowodorów o około. 70%.
EN
The paper presents the results of investigations of the operation of the heated catalytic reactor in transient engine operating conditions. The tests were carried out at two locations: the torque test with the UDC test and in the climate chamber at lowered ambient temperatures: -7, -15 and -20°C. A heated three-function platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used in the tests. The test methodology included a measurement of toxic fume concentraction upstream and downstream the catalytic reactor at simultaneous measurement of the start-up parameters and measurement of temperatures in selected 15 points engine and catalytic reactor locations. Carbon oxide and hydrocarbon emission during the start-up period can be reduced by initial heating up the catalytic reactor before the start-up by means of an electric heater. When heating up the reactor surface up to 400oC at ambient temperature of –7°C, CO concentration can be reduced by 80...90% and the hydrocarbon concentration can be reduced by app. 70% on the average.
17
Content available remote Katalityczne oczyszczanie spalin z kotłów małej mocy
Świątek Ł., Kułażyński M.
Przemysł Chemiczny
|
2016
|
T. 95, nr 8
1630--1633
PL
Przeprowadzono badania rozkładu temperatury na powierzchni deflektora w retortowym kotle małej mocy zasilanym peletem drzewnym. Spreparowano katalizatory wanadowe osadzone bezpośrednio na podłożu deflektora oraz na krzemionkowej warstwie pośredniej o zawartości wanadu 20,1 g/m² deflektora. Ponadto spreparowano katalizator platynowy o warstwie pośredniej z Al₂O₃ o zawartości platyny 0,08 g/m² deflektora. Oznaczono stężenia CO oraz NOx w spalinach emitowanych z kotła podczas rozruchu oraz pracy z mocą nominalną. Efektem działania katalizatorów było zmniejszenie zawartości NOx do ok. 8%.
EN
Temp. distribution on the surface of the deflector in a retort small power boiler supplied with wood pellet was studied. Two V₂O₅ catalysts were deposited directly on the deflector surface or intermediately on SiO₂ carrier and one Pt catalyst was deposited on an intermediate Al₂O₃ layer. The exhaust gases were studied for CO and NOx contents. Use of the catalysts resulted in redn. of NOx with CO or hydrocarbons present. The deflector-supported V₂O₅ catalyst was the most efficient.
18
Content available remote Aspekty ekologiczne zastosowania pojazdów szynowo-drogowych w pracach manewrowych
Pielecha J., Merkisz-Guranowska A., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Stawecka H.
Pojazdy Szynowe
|
2016
|
Nr 1
1--8
PL
W artykule dokonano oceny korzystności zastosowania pojazdów szynowo-drogowych w prowadzeniu prac manewrowych na torach, zamiast stosowanych powszechnie, spalinowych lokomotyw manewrowych. Skupiono się głównie na aspektach ekologicznych – emisji toksycznych substancji w spalinach. Przedstawiono w nim mię- dzy innymi przykładowe wyniki badań emisji zanieczyszczeń z wybranych pojazdów transportu masowego, użytkowanych na polskich liniach kolejowych. W celu dokonania analizy uciążliwości środowiskowej tych pojazdów wykonano pomiary toksyczności spalin w warunkach testu badawczego (ISO 8178-F) oraz, co jest znacznie istotniejsze, podczas rzeczywistego użytkowania pojazdów – przy wykorzystaniu mobilnej aparatury naukowo-badawczej.
EN
The article assesses the advantages of utilizing road-rail vehicle in shunting operations on the tracks, instead of the commonly used shunting locomotives powered with a combustion engine. Ecological aspects were the main focus - the emission of toxic substances in exhaust gases. It presents, among others, an example of the emission results of pollutants from selected mass transit vehicles, operated on Polish railway lines. In order to analyze the environmental impact of these vehicles exhaust emissions measurements were performed in certification test conditions (ISO 8178-F) and, what is much more important, also the emissions during actual vehicle operation - using mobile measuring equipment.
19
Content available remote Podciśnieniowy i nadciśnieniowy system wentylacji grawitacyjnej
Gaczoł T.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 3
85--93
PL
Wentylacja grawitacyjna, polega na wymianie powietrza, powstałej z powodu różnicy ciśnień, odbywająca się w sposób ciągły, poprzez przewody wentylacyjne. Jest to stary, sprawdzony i najczęściej stosowany sposób wentylowania pomieszczeń. Złe rozwiązania projektowe, powodują brak skutecznego jej działania. Najczęstszym popełnianym przez projektantów błędem jest zły dobór przekroju poprzecznego pola powierzchni wywiewnego kanału wentylacyjnego w stosunku do jego wysokości, a zatem do występującego w nim ciągu. Wielokrotnie pomijane są wymogi normowe dotyczące konieczności zapewnienia, odpowiedniej krotności wymiany powietrza lub strumienia przepływu powietrza mierzonego w m3/s. Na skutek tych zaniedbań dochodzi do zróżnicowanych efektów wentylacji pomieszczeń występujących na różnych kondygnacjach. Przedstawiony artykuł ma na celu omówienie i spopularyzowanie opracowanej przez autora metody, która umożliwia uzyskanie na każdej kondygnacji tych samych wyników poprawnego działania wymiany powietrza. Rodzaj systemu; podciśnieniowy lub nadciśnieniowy zależy jedynie od kondygnacji, na której został zastosowany. Przedstawione rozwiązanie jest bardzo prostym pomysłem na modernizację istniejących i projektowanie nowych budynków. Nie wymaga dużych nakładów finansowych i działa samoczynnie, ponieważ jest to system wentylacji grawitacyjnej bez żadnych elementów wspomagania. Poprawnie działająca wentylacja grawitacyjna odpowiada za zdrowie i dobre samopoczucie ludzi przebywających w budynku, a także za uzyskanie dobrych parametrów mikroklimatycznych np. wilgotność, temperatura czy prawidłowa, ujemna jonizacja powietrza. Odpowiedni stan techniczny przegród budowlanych i innych elementów obiektu, bez występujących zawilgoceń, zagrzybień to także efekt dobrze działającej wentylacji grawitacyjnej.
EN
This paper aims the discuss and popularizing described by the author method, which allows the same results for on each floors of proper air exchange operation. Type of system; vacuum or overpressure depends only on floor, at which was applied. The proposed solution is a very simple idea to modernize both the existing and new designed buildings. It does not require large financial outlays and it operates automatically, as this is the natural ventilation system without any support compounds. A properly functioning natural ventilation is responsible for the health and well-being of people living in the building, as well as gain good parameters of the microenvironment as humidity, temperature and proper, negative air ionization. Suitable condition of building partitions and other elements of the object, without appearing of moisture, molds is also the important effect of a well working natural gravity ventilation.
20
Content available SCR systems for NOx reduction in heavy and light duty vehicles
Jaworski P., Jarosiński S., Cortes Capetillo A., Kapusta Ł. J., Ziółkowski A., Grzywnowicz R.
Combustion Engines
|
2016
|
R. 55, nr 1
32--36
EN
Air pollution has become an important worldwide problem. The European Commission credits road and water transport as the major source of NOx pollution, and of being responsible for around 50% of the total air pollution in urban areas. During the last decade, the use of SCR technologies have gained popularity as a method for NOx reduction, the technology is widely considered as one of the solutions for road transport emissions. This paper presents a review of the different SCR system designs derived from the various factors and regulations in the automotive industry which have influenced the technology, along with a parametric study of a proprietary SCR system for heavy duty application.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.