Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych wspomaganych lokalnym magazynem energii w obszarach z miejską siecią trakcyjną

Buda Tomasz, Wiśniewski Gerard, Kreft Oskar, Milewski Paweł

Wiadomości Elektrotechniczne

|

2021

|

R. 89, nr 12

4--9

PL

W artykule prezentowane są rozwiązania związane z infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych. W obszarach miejskich zaobserwować można najbardziej dynamiczny wzrost liczby rejestracji pojazdów elektrycznych, w tym w dużej części autobusów elektrycznych. W związku z tym miejska sieć trakcyjna stanowi ogromny i nie w pełni wykorzystany jeszcze potencjał, który może stanowić ciekawą alternatywę dla istniejącej sieci energetycznej. W pierwszej części artykułu przedstawiono koncepcje sterowania oraz sposób realizacji zasobnikowej stacji ładowania trolejbusów wyposażonych w stacjonarny, akumulatorowy zasobnik energii. Następnie pokazano sposób realizacji układu szybkiej stacji ładowania pojazdów elektrycznych zasilanej z miejskiej sieci trakcyjnej. Wdrożenie przedmiotowych systemów opierało się na innowacyjnych produktach spółki AREX z Gdyni.

EN

The article presents solutions related to the charging infrastructure of electric vehicles. The most dynamic growth in the registration of electric vehicles can be observed in urban areas, including, in large part, electric buses. The urban traction network is therefore a huge and not yet fully used potential, which can be an interesting alternative to the existing power grid. The first part presents the idea of operation and construction of a trolleybus storage charging station equipped with energy storage. The second part of the article is devoted to a fast charging station for electric vehicles powered from the municipal catenary. The implementation of the systems in question was based on the innovative products of AREX from Gdynia.

2

Intermittent power smoothing control for grid connected hybrid wind/PV system using battery-EDLC storage devices

Jayalakshmi N.S., Gaonkar D.N., Karthik R.P., Prasanna P.

Archives of Electrical Engineering

|

2020

|

Vol. 69, nr 2

433--453

EN

Wind and solar radiation are intermittent with stochastic fluctuations, which can influence the stability of operation of the hybrid system in the grid integrated mode of operation. In this research work, a smoothing control method for mitigating output power variations for a grid integrated wind/PV hybrid system using a battery and electric double layer capacitor (EDLC) is investigated. The power fluctuations of the hybrid system are absorbed by a battery and EDLC during wide variations in power generated from the solar and wind system, subsequently, the power supplied to the grid is smoothened. This makes higher penetration and incorporation of renewable energy resources to the utility system possible. The control strategy of the inverter is realized to inject the power to the utility system with the unity power factor and a constant DC bus voltage. Both photovoltaic (PV) and wind systems are controlled for extracting maximum output power. In order to observe the performance of the hybrid system under practical situations in smoothing the output power fluctuations, one-day practical site wind velocity and irradiation data are considered. The dynamic modeling and effectiveness of this control method are verified in the MATLAB/Simulink environment. The simulation results show that the output power variations of the hybrid wind/PV system can be significantly mitigated using the combination of battery and EDLC based storage systems. The power smoothing controller proposed for the hybrid storage devices is advantageous as compared to the control technique which uses either battery or ultracapacitor used for smoothing the fluctuating power.

3

Możliwości zastosowania zasobnikowych jednostek trakcyjnych na liniach kolejowych na przykładzie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

Karkosińska-Brzozowska N.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 172

19--24

PL

W artykule zwrócono uwagę, że zasobniki stosowane głównie do rekuperacji energii, mogą być również wykorzystane do zasilania pociągów na niezelektryfikowanych i zelektryfikowanych odcinkach linii kolejowych. Innowacyjność tego rozwiązania wykazano na podstawie dwóch aplikacji kolejowych elektrycznych zasobnikowych jednostek trakcyjnych: pierwszej funkcjonującej od 2014 roku na linii Utsunomiya – Karasuyama w Japonii oraz drugiej, testowanej w Wielkiej Brytanii o nazwie IPEMU (ang. Independently Powered Electric Multiple-Unit). Przedstawiono przykłady nowoczesnych zasobników energii oraz funkcjonujących elektrycznych zasobnikowych jednostek trakcyjnych. Wykazano celowość analizy możliwości ich zastosowania na linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Przedstawiono wyniki studium, w którym stwierdzono, że rozwiązanie to może być alternatywą dla napowietrznej sieci trakcyjnej. Przy doborze zasobnika energii wskazano parametry superkondensatorów, które mogą stanowić barierę w ich zastosowaniu oraz porównano je do parametrów nowoczesnych akumulatorów elektrochemicznych. Otrzymane wyniki oraz szybko rozwijająca się technologia magazynowania energii wskazują na potrzebę wykonania dalszych badań w celu znalezienia najbardziej efektywnych rozwiązań, zwłaszcza że wciąż testowane są nowe zasobniki energii. Wydaje się, że dalsze badania nad doborem rodzaju zasobników oraz nad efektywnością ekonomiczną spowodują, że wykorzystanie elektrycznych autonomicznych jednostek trakcyjnych może stać się przyszłościową technologią dla krótkich odcinków linii kolejowych przewidzianych do elektryfikacji.

EN

In this paper the feasibility of applying the energy storage devices for powering the train on unelectrified railway sections was analyzed. The innovativeness of this method was demonstrated on 2 examples of application: first on Utsunomiya – Karasuyama line in Japan operating since 2014 and second line tested in Great Britain named IPEMU (Independently Powered Electric Multiple-Unit). This paper presents the examples of modern energy storage devices and functioning traction unit powered by those devices. It was proved that analyzing the application of energy storage devices on Pomeranian Metropolitan Railway is purposeful. By simulating the theoretical drive and analyzing its results it was concluded that this method can be an alternative for overhead catenary systems. In selecting the energy storage devices the parameters of supercapacitors where indicated, which can be an obstacle in application and they were compared to the parameters of modern electrochemical batteries. The results and fast growing energy storage technology point to the need for further research to find the most effective solutions, especially when there are still new energy storage tested. It seems that further research on the selection of type of the energy storage device and the economic efficiency will allow autonomous electric traction units to become a future technology for short sections of railway lines planned for electrification.

4

Niezawodna energia odnawialna – zastosowanie kondensatorów elektrochemicznych do gromadzenia energii elektrycznej

Dettlaff A., Wilamowska-Zawłocka M., Klugmann-Radziemska E.

Chemik

|

2016

|

Vol. 70, nr 5

247--254

PL

W artykule przedstawiono urządzenia służące do magazynowania energii, jakim są kondensatory elektrochemiczne, i przybliżono zasadę ich działania. Omówiono również najważniejsze materiały elektrodowe wykorzystywane w technologii wytwarzania superkondensatorów. W części doświadczalnej opisano badania własne nad nowym nanokompozytem składającym się z wielościennych nanorurek węglowych oraz polimeru przewodzącego, a także przedstawiono wyniki badań nad możliwością oraz zaletami zastosowania komercyjnych superkondensatorów do akumulowania energii elektrycznej wytworzonej w ogniwach fotowoltaicznych.

EN

This paper presents electrical energy storage devices such as electrochemical capacitors, their principle of operation and electrode materials most commonly used in their manufacturing technology. Moreover, our research on development of new nanocomposite materials based on multi-walled carbon nanotubes and conducting polymer is shown. Additionally, the possibility and advantages of application of supercapacitors for accumulation of electrical energy generated by photovoltaic cells are presented.

5

Wpływ urządzeń magazynujących energię elektryczną na efekt stabilizacji napięcia w sieci trakcyjnej metra

Krawczyk G., Szychta E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2005--2013, CD

PL

W artykule przedstawiono wpływ urządzeń magazynujących energię elektryczną na efekt stabilizacji napięcia w sieci trakcyjnej metra. W tym celu wykonano badania symulacyjne podstacji trakcyjnej metra wyposażonej w układ akumulacji energii elektrycznej oraz samej podstacji bez zasobnika. W powyższych badaniach zastosowano zasobnik superkondensatorowy o pojemności energetycznej 10 kWh i napięciu 900 V.

EN

This paper presents the impact of electrical energy storage devices to the effect of voltage stability in underground traction network. For this purpose the underground DC traction substation simulation studies were performed for two versions: the substation equipped with the ESD (Energy Storage Device) and without the ESD. In these studies Supercapacitors Energy Storage System of energy capacity 10 kWh and voltage 900 V is used.

6

Challenges of ship propulsion systems during DP operations

Herdzik I.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

211-217

EN

Ship propulsion configurations with dynamic positioning systems are commonly used as diesel-electric. In particular, situations for ship transfer on longer distances may be used conventional mechanical propulsion system with controllable pitch propeller. Combination of mechanical and electric propulsion system called hybrid propulsion is met as well, where the thrusters of DP systems are driven through the gear by mechanical engine or electric motor independent or both. For the sake of the necessity of limitation of total installed power on the ship may occurred problems with power distribution between the ship propulsion and industry part. It will especially concern those situations when we need to keep power supply to the industry part and there is a necessity to increase the power delivered to ship propulsion part for the purpose of keeping the ship position or heading. The primary task of power management system (PMS) is blackout prevention in ship energetic network and so power distribution to overcome critical conditions of it. Temporarily it may occur the worsening of positioning operation accuracy without any critical situations of industry part. The possibility of momentary overloading of energetic network is primary condition of safety. The critical duration of overloading is one minute. This is indispensable time for increasing the accessible power in the energetic system through switching on the next genset to work. It is a necessity of quick analysis in critical conditions to value what key-actions ought to do in the aim of overcoming emergency situations. The next one is a usage of energy storage devices. It is possible through AC/DC conversion. It was tried to find solutions of equalization the load of gensets to the ship electric energy demand.

7

Battery charging controllers in autonomous photovoltaic systems

Głuchy D., Trzmiel G.

Computer Applications in Electrical Engineering

|

2012

|

Vol. 10

347--357

EN

In the work, the authors explain the concept of operation of an autonomous photovoltaic system with particular focus on the role of battery charging controllers. Didactic experiments that complement the theoretical knowledge on the construction and the principles of operation of photovoltaic systems of the “off-grid” type were conducted. The laboratory set described provides the capabilities to analyze the operation of small autonomous photovoltaic systems which are analogous to complex systems that are used in real settings. The systems are especially popular in Poland and that is why it is important to deepen the knowledge on them. Particular attention is put in the article on the cooperation of photovoltaic elements with energy storage devices (condensers and batteries) and with the load points with the use of battery charging controllers (serial and shunt) and of a module protecting the energy storage devices against discharging. The review of different solutions is complemented with sample measurement tests and with the test results for the tested system of the “off-grid” type.

8

Wpływ parametrów urządzeń przejmujących nadmiarową energię rekuperacji na efekty energetyczne hamowania odzyskowego

Solarek T. T.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

|

2007

|

R. 104, z. 1-E

179-186

PL

Jednym z sposobów zwiększenia efektywności energetycznej hamowania z odzyskiem energii jest instalacja wirujących zasobników energii na podstacjach trakcyjnych. Prowadzi to do pytania: jakie powinny być podstawowe parametry takich zasobników, tzn. pojemność energetyczna i moc silnika napędowego? W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych dla trzech istniejących rejonów zasilania trakcji tramwajowej w Łodzi, które można uznać za typowe przykłady rejonu śródmiejskiego, rejonu miejskiego znajdującego się poza centrum i rejonu podmiejskiego. Przeprowadzone w wielu wariantach symulacje pozwalają określić, jakich oszczędności energii można się spodziewać dzięki zastosowaniu hamowania rekuperacyjnego, w zależności od natężenia ruchu i parametrów zastosowanych zasobników. Wyniki symulacji można zastosować do przeprowadzenia analizy technicznej i ekonomicznej poprzedzającej możliwą decyzję o zainstalowaniu zasobników energii na podstacji.

EN

One of the possible solutions to increase energy efficiency of recuperative braking is installation of rotating energy storage devices at traction substations. This brings up the question of what should be the basic parameters of these storage devices, namely energy capacity and power of a propulsion engine. The paper presents results of simulation research for three existing supply areas of tramway traction in Łódź, which can be regarded as typical representatives of city-centre areas, areas outside the city centre, and suburban areas. The results of the simulations which were carried out in a number of variants allow to determine what energy savings could be expected from recuperative braking, depending on traffic intensity and parameters of the storage devices used. The simulation results could be used for the purposes of a technical and economic analysis preceding a possible decision to install an energy storage device at a substation.