Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Legal changes and the development of the equity crowdfunding market in Poland

Kędzierska-Szczepaniak Angelika

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2024

|

z. 192

489--498

EN

Purpose: The aim of this article is to analyse and evaluate crowdfunding campaigns running up to the end of 2022 and to draw conclusions for the following years. Design/methodology/approach: The research methods used in the article are literature analysis, inference and desk research analysis. The main research method to achieve the objective is the descriptive method supported by a critical analysis of the literature. Desk research (known as the cabinet method, desk data analysis) is a research method that involves compiling, analysing and processing information and data from existing sources. It can be further emphasised by the fact that in this method there is no influence of the researcher on the subject of the study. The study covered equity crowdfunding platforms operating in Poland (Polish and foreign). Findings: On the basis of the analyses made, it can be concluded that the highest interest in share CF took place in 2021. In the following year, the situation began to change, due to the socio-economic situation and legal changes to its operation. Research limitations/implications: It should be taken into account that the legal changes were only introduced at the end of 2023. This means that the data presented in the article does not yet reflect the changes introduced. Furthermore, it should be taken into account that the reaction of both crowdfunding platforms and originators and investors in Poland may differ from other EU countries. Practical implications: The paper has practical implications for decision made by the crowdfunding platforms and companies interested in crowdfunding. It shows the main limitations for the crowdfunding market after the law changes. Originality/value: The article presents recent equity crowdfunding transactions in Poland. Important changes in EU and Polish law that significantly affect the development of equity crowdfunding are presented. Unfortunately, it may turn out that the changes, although introduced to protect investors and order the market, may cause a significant limitation of these transactions.

2

Selected aspects of the sharing economy’s impact on local development, in the context of social benefits

Kuźniar Wiesława, Wierzbiński Bogdan

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 173

389--400

EN

Purpose: The purpose of the article is to assess the sharing economy’s potential to impact local development, in the context of strengthening community ties and stakeholder value creation. Methodology: The article employs the methods of critical analysis of the subject literature and a case study. Findings: The authors have demonstrated that sharing economy contributes to the achievement of social, environmental and economic goals on a local scale, creating value for internal stakeholders. Sharing economy activities integrate local communities around common goals as well as strengthen the sense of local communality. Trust, collaborative consumption, local communality, and concern for the environment become the leading values, replacing approaches focused on such categories as possession or money. Practical implications: The presented examples of sharing economy indicate the necessity to involve local authorities through diagnosing the residents’ needs, spreading awareness of the availability of collaborative consumption in given territory, support of local leaders’ initiatives and initiation of own sharing economy projects. Authorities should take advantage of proven solutions recognized as paradigmatic, an example of which is Milan, whose undertakings have been recognized by the awarding of the prestigious "Earthshot Prize", the so-called "Green Nobel Prize". Social implications: The analysis shows the multidirectional benefits for the local community, emphasizes the importance of social ties, in the context of counteracting social exclusion protecting the natural environment. Originality: The Authors attempted to identify the sharing economy through the prism of social benefits for the local community, which can inspire local communities, including the local leaders and local authority representatives in particular.

3

Carsharing as an element of mobility management

Kubera Marcin, Ślusarczyk Beata

Polish Journal of Management Studies

|

2023

|

Vol. 27, No. 2

188--205

EN

A phenomenon noticeable nowadays, especially among the younger part ofsociety, is departing from the need to own possessions to the attitude of sharing them withothers, thus implementing the assumption of the sharing economy. The possibility of usingindividual transport rental per minute, especially passenger cars, is a convenience forresidents who may meet their transport needs fast and comfortably, without incurring fixedfees and, additionally, in an environmentally friendly form. Therefore, this article attemptedto characterize the users of carsharing, understood as a sustainable transport service implementing the assumptions of the sharing economy. The research carried out on a sample of 1176 respondents indicated that people using shared mobility demonstrate the desired – sustainable transport behavior, among others, consisting of an increase in the amount of travelling on foot and by bicycle while limiting travelling by private cars. In addition, the study showed that working people and students use carsharing to meet their transport needs. Secondly, the most popular time of operation of the service is in the evening, from 6 p.m. to 10 p.m., and the leading purpose is personal matters, which are dealt with the help of this type of shared mobility.

PL

Zjawiskiem zauważalnym w dzisiejszych czasach, szczególnie wśród młodszej części społeczeństwa, jest odchodzenie od potrzeby posiadania rzeczy na rzecz postawy dzielenia się nimi z innymi, realizując tym samym założenia ekonomii współdzielenia. Możliwość korzystania z wynajmu transportu indywidualnego na minuty, w szczególności samochodów osobowych, stanowi udogodnienie dla mieszkańców, którzy mogą zaspokoić swoje potrzeby transportowe szybko i wygodnie, bez ponoszenia stałych opłat, a dodatkowo w formie przyjaznej dla środowiska. Dlatego też w niniejszym artykule podjęto próbę scharakteryzowania użytkowników carsharingu, rozumianego jako zrównoważona usługa transportowa realizująca założenia ekonomii współdzielenia. Badania przeprowadzone na próbie 1176 respondentów wskazały, że osoby korzystające z mobilności współdzielonej wykazują pożądane - zrównoważone zachowania transportowe, m.in. polegające na zwiększeniu ilości podróży pieszych i rowerowych przy jednoczesnym ograniczeniu podróży samochodami prywatnymi. Ponadto badanie wykazało, że osoby pracujące i studenci korzystają z carsharingu w celu zaspokojenia swoich potrzeb transportowych. Po drugie, najpopularniejszym czasem funkcjonowania usługi są godziny wieczorne, od 18:00 do 22:00, a wiodącym celem są sprawy osobiste, które załatwiane są przy pomocy tego typu współdzielonej mobilności.

4

Most successful business models in logistics innovations - the review of crowd logistics solutions

Szmelter-Jarosz Agnieszka, Chmiel Beata, Śledzik Karol

LogForum

|

2023

|

Vol. 19, no. 3

317--330

EN

Background: Crowd logistics is a relatively new phenomenon that has emerged due to the growing demand for flexible, efficient, and sustainable delivery solutions. This paper presents an empirical study of crowd logistics initiatives by collecting a comprehensive dataset of companies operating in this field. Our research aims to identify the elements of the most successful crowd logistics business models and identifies the causes for their failures. Materials and methods: To achieve these goals, we conduct a systematic screening of the world market, which allows us to identify a diverse set of crowd logistics initiatives, ranging from small startups to well-established companies. We then classify these initiatives based on their business models, main business areas, and services. We also review the EU-funded projects related to the development of crowd logistics. Finally, we analyze the main business areas of each initiative, such as urban logistics, last-mile delivery, and transportation of goods. Results: We present the full view of crowd logistics solutions worldwide, their main characteristics, and models to build a complete picture of those solutions and assess them as being successful or unsuccessful by providing the list of the features identified as success factors and failure factors. Conclusions: Finally, we conclude that crowd logistics, despite many failures observed worldwide, can be a successful solution for urban logistics if it meets the requirements mentioned in the results section. Our findings provide insights into the emerging landscape of crowd logistics and offer practical implications for managers, policymakers, and researchers.

5

Determinants of participation in collaborative fashion consumption - provider perspectives

Michalak Szymon, Bartkowiak Paweł, Ankiel Magdalena, Olejniczak Tomasz, Stachwiak-Krzyżan Magda

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 158

413--442

EN

Purpose: The development of digital technology is one of the most important factors driving changes in consumer behavior in the 21st century. Today, the sharing economy covers more and more areas of consumers' daily lives. Using online apps to exchange, sell, buy or rent clothes has become one of the most popular ways of consuming fashion around the world. The main objective of this paper is to assess the importance and estimate the impact of the determinants (motives and unpleasant user experience) of providers' engagement in collaborative fashion consumption (CFC). Design/methodology/approach: The study was conducted using an online survey with 420 respondents in Poland - users (providers) of CFC platforms. A confirmatory factor analysis (CFA) and structural equation model (SEM) was performed using AMOS 21.0 version. The conducted research allowed to identify the importance and to determine the influence of examined factors on attitudes toward CFCs and willingness to use CFC apps in the future. Findings: Economic motives did not outperform non-economic motives to participate as a provider in CFC. Pragmatic motives were by far the most important determinants of fashion sharing. Environmental factors are an important reason for providers to participate in CFC but they may not be a direct motivation for CC participation. Social motives recorded the lowest average importance rating in the context of participation in CFC. Unpleasant user experience negatively influence both the attitudes toward using CFC apps and the willingness to use them in the future Research limitations/implications: The research was conducted only on Polish users, so due to cultural differences, the meaning and impact of the motives of using these apps may be different in other countries. Due to the method of sampling and sample size, the results cannot be treated as representative for the population of Polish users of CFC platforms. Future research could include conducting cross-country research and one may attempt to broaden the scope to include other categories of motives. Future research could also extend the scope of unpleasant user experience with other factors. Practical implications: The results of research on the motives of users' use of CFC apps should be useful for enterprises in the context of designing activities in the field of marketing communication. Originality/value: The paper fills a research gap in the field of research on the determinants of polish providers' engagement in collaborative fashion consumption (CFC).

6

Logistyka tłumu — nowe zjawisko w gospodarce współdzielenia

Winiarski Jarosław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 6

10--19

PL

Celem artykułu jest próba identyfikacji stosunkowo nowego zjawiska w gospodarce współdzielenia, jakim jest logistyka tłumu (crowd logistics). Pomimo coraz większej popularności, inicjatywy tego typu nie są jeszcze przedmiotem wielu prac naukowych, relatywnie niewiele artykułów porusza tę problematykę. Istotą logistyki tłumu jest stworzenie połączenia pomiędzy uczestnikami gry rynkowej posiadającymi określone zasoby logistyczne a tymi, którzy zgłaszają potrzeby logistyczne. Ma to zmierzać do zminimalizowania nieefektywnej eksploatacji zasobów i zaktywizowania niewykorzystywanych kompetencji. Wykorzystując podejście eksploracyjne, na podstawie wyników przeglądu 77 aktywnych inicjatyw logistyki tłumu zbadano rozwiązania stosowane w praktyce. Dokonano podziału tych inicjatyw na grupy zdefiniowane w niniejszym artykule, a także podkreślono główne charakterystyczne cechy logistyki tłumu w porównaniu z tradycyjną logistyką biznesową. Dokonano także próby określenia kierunków rozwoju i potencjalnego wpływu logistyki tłumu na tradycyjne przedsiębiorstwa. Praca powstała na bazie analizy materiałów wtórnych: artykułów, raportów firm konsultingowych i studiów przypadków dostępnych w czasopismach branżowych, na firmowych stronach internetowych oraz przedstawianych przez same firmy w ramach seminariów internetowych.

EN

This article attempts to identify relatively new phenomenon in the economy of sharing, which is the crowd logistics. Despite the growing popularity, such initiatives are not yet the subject of many scientific papers, relatively few articles deal with these issues. The essence of crowd logistics is to create connections among market participants, with specific logistical resources, and those who report logistic needs. This is aimed at minimizing ineffective use of resources and activating unused competences. Using an exploratory approach based on a review of 77 active crowd logistics initiatives, solutions used in practice were investigated. These initiatives have been divided into groups defined in this article, and the main characteristics of crowd logistics versus traditional business logistics were highlighted. Attempts were also made to identify directions for development and the potential impact of crowd logistics on traditional businesses. This paper is based on the analysis of secondary sources: articles, reports of consulting companies and case studies available in branch magazines, on company websites and presented by the companies themselves as part of webinars.

7

Historia rozwoju ruchu hulajnogowego wraz z charakterystyką wypożyczalni hulajnóg elektrycznych w Krakowie

Jarosiński Krzysztof

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 11-12

12--30

PL

Systemy wypożyczalni e-hulajnóg na minuty spopularyzowały nowy środek transportu i jednocześnie przyczyniły się do widocznych zmian w krajobrazie miasta, jak również zaszczepiły nową ideę w myśleniu o mobilności miejskiej. Hulajnogi elektryczne, jako nowoczesny sposób na przemieszczanie się, są idealnym rozwiązaniem dla europejskich miast z wąskimi uliczkami. Spopularyzowanie tych jednośladów daje również możliwość rozwoju promowanego obecnie modelu biznesowego, jakim jest „ekonomia współdzielenia”. Zamysłem tego artykułu jest przedstawienie rozwoju konstrukcji hulajnóg i funkcjonowania wypożyczalni e-hulanóg w świecie i w Krakowie. Usługa współdzielenia e-hulajnóg na minuty zazwyczaj jest rentownym przedsięwzięciem prywatnych inwestorów, rzadziej jest to usługa oferowana przez miasto, jak jest to w przypadku roweru miejskiego. Współdzielenie daje możliwość optymalizacji wykorzystywanych zasobów, dzieląc się zgodnie z określonymi zasadami. Takie postępowanie w transporcie indywidualnym przekłada się na ograniczenie ogólnej liczby pojazdów oraz zmniejszenie kosztów. Rok 2018 można uznać za początek rewolucji transportowej, ponieważ znaczna część społeczeństwa zechciała korzystać z tych pojazdów na co dzień. Stało się tak właśnie dzięki powstaniu wypożyczalni e-hulajnóg. Usługa stała się tak popularna, że na rynku pojawiło się mnóstwo konkurencyjnych firm, a włodarze miast zaczęli tworzyć specjalną infrastrukturę np. w postaci wytyczonych miejsc parkingowych (w Krakowie są to punkty mobilności). Sama hulajnoga elektryczna była czymś tak innowacyjnym że w przepisach prawnych trudno było zdefiniować czym dokładnie jest taki pojazd. Wymusiło to na organach ustawodawczych państw zmianę przepisów prawa, również w Polsce, gdzie wprowadzono definicję tegoż jednośladu oraz stworzono specjalne prawo. W Polsce nowe przepisy weszły w życie 20 maja 2021 roku. W Krakowie e-hulajnogi pojawiły się w kwietniu 2019 roku, tworząc silną konkurencję dla roweru miejskiego Wavelo.

EN

The e-scooter rental systems for minutes popularized the new means of transport and at the same time contributed to visible changes in the city landscape, as well as introduced a new thinking about urban mobility. Electric scooters are a modern way to move around, they are an ideal solution for European cities with narrow streets. The popularization of these two-wheelers also gives the opportunity to develop the currently promoted business model, which is the “sharing economy”. The intention of this article is to present the development of the construction of scooters and the functioning of the e-scooter rental in the world and in Kraków. Next planned article will give a look at how e-scooter rentals have influenced the transport behavior of residents and the city space. The service of sharing e-scooters per minute is usually a profitable business of private investors, less often it is a service offered by the city as it is in the case of a city bike. Sharing makes it possible to optimize the resources used by sharing according to specific rules. Such a procedure in individual transport results in a reduction in the total number of vehicles and a reduction in costs. 2018 can be considered the beginning of the transport revolution, as a significant part of the society wanted to use these vehicles on a daily basis. It has happened thanks to the creation of an e-scooter rental. The service became so popular that a lot of competing companies appeared on the market, and city authorities began to create a special infrastructure, e.g. in the form of designated parking spaces (in Kraków, they are named mobility points). The electric scooter was so high much innovative that it was difficult to define in legal regulations what exactly such a vehicle is. Thus the national legislative bodies were forced to change the law, also in Poland, where the definition of this two-track vehicle was introduced and a special law has been developed. In Poland, the new regulations entered into force on May 20, 2021. In Kraków, e-scooters appeared in April 2019, creating strong competition for the Wavelo city bike.

8

Ekonomia współdzielenia – gospodarka rynkowa na sterydach

Mikołajewska-Zając Karolina, Mincewicz Janusz

Logistyka

|

2021

|

nr 3

32--39

PL

Ekonomia współdzielenia, czyli najogólniej rzecz biorąc, pożyczania dóbr za niewielką odpłatnością, zamiast ich kupowania, to rzeczywistość czy raczej kolejna moda w gospodarce cyfrowej?

9

Perception of car sharing service in the opinion of its users

Dudziak Agnieszka

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 149

121--130

EN

Purpose: The purpose of this paper is to identify the determinants of behaviour of drivers with regard to the possession and use of cars and their approach to the alternative which allows to rent cars in the market today – the so-called car sharing service, which is becoming increasingly popular and consists in using a vehicle without having to own it. Design/methodology/approach: For the purposes of this article a survey was conducted among current and potential users of the car sharing service. The purpose of this publication was also to gain knowledge on the market's needs in terms of mobility and consumer perception of the services of car rental companies. Findings: According to the respondents' opinion, factors affecting the decision to use the car sharing service were verified in the surveys. Attention was paid to such issues as the availability of parking spaces for cars in the car sharing service, the price of this service and a modern fleet of vehicles made available in the service. Research limitations/implications: It is advisable to carry out further scientific research in the field of the use of car sharing services due to the fact that it is an increasingly popular way of communication, mainly among the inhabitants of urban agglomerations. Practical and social implications: The approach to car ownership is changing. Young people are increasingly giving up car ownership and prefer its use. They do not have to pay for the purchase of the car, its operating costs, insurance or garage. The car sharing service is a convenient form of using a car without unnecessary expenses. Originality/value: The transport services market is constantly expanding, both in the field of the carriage of goods and passengers. The number of cars per capita increases year after year, which directly translates into increased number of cars on the roads in Poland and in the world. The problem is most evident in large city centres where car parks are overcrowded and urban infrastructure is unable to cope with the growing number of cars. This was the reason for addressing the issue of changing the current model of passenger movement that could solve the problem of crowded cities.

10

Lex Uber. Obligations of the intermediary and driver in new road transport regulations

Rubisz Szymon

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 145

399--416

EN

Purpose: The purpose of the article is to discuss and analyze new regulations regarding passenger transport, new obligations of intermediaries such as Uber and drivers using such platforms. Design/methodology/approach: Analysis and interpretation of legal provisions, analysis of the socio-economic context and desirable implications. Findings: The new regulations should increase the sense of justice and equal treatment of entrepreneurs due to the unification of the requirements for all entities providing passenger transport services. Potential increase in the quality of transport services for consumers due to greater legal certainty and standards. Regulating the status and activities of intermediary platforms that have previously operated in the sphere of legal uncertainty. Originality/value: This is one of the few first studies on regulations that have been in force recently and regulating the controversy related to Uber's activity in Poland. This should be a practical source of knowledge and conclusions about the applicable regulations for transport companies, drivers wishing to operate e.g. under the Uber banner, as well as aware passengers who can expect the quality of services provided.

11

Klastry jako platforma rozwoju internacjonalizacji przedsiębiorstw na podstawie ekonomii współdzielenia

Mieczan Paweł

Problemy Transportu i Logistyki

|

2020

|

nr 1 (49)

7--15

PL

W literaturze naukowej prezentowane są różne podejścia do zagadnienia ekonomii współdzielenia (economy sharing). Dostępne definicje w znaczącej części odnoszą się do jego interpretacji w odniesieniu do modelu konsumpcyjnego, szczególnie w ujęciu innowacyjnych platform technologicznych. Równocześnie, w opinii autora, termin ten może być rozpatrywany w aspekcie kooperacji przedsiębiorstw jako sposób na optymalizację korzyści i skali, ale także obniżenie poziomu ryzyka. Modelowym przykładem ekonomii współdzielenia w ujęciu B2B są organizacje klastrowe, a zatem regionalne zrzeszenia przedsiębiorstw funkcjonujących w tym samym lub w pokrewnych sektorach, ze współudziałem np. instytucji naukowych, finansowych czy administracyjnych. Struktury klastrów, mechanizmy ich funkcjonowania oraz modele biznesowe działalności ukierunkowane są na osiąganie podstawowego ich celu, jakim jest wzrost konkurencyjności podmiotów do nich należących. Ma to zastosowanie zarówno w odniesieniu do działalności krajowej, jak i do procesów umiędzynarodowienia. Co więcej, to właśnie proces umiędzynarodowienia może przyczynić się do wzrostu konkurencyjności na rynku krajowym, ze względu na m.in. konieczność dostosowania do niejednokrotnie wyższych wymogów jakościowych obowiązujących na rynkach zagranicznych i tym samym przeniesienia ich na rynek polski. Te specyficzne uwarunkowania powodują, że właściwe przygotowanie przedsiębiorstw do internacjonalizacji oraz budowanie wokół nich sieci partnerstwa służącej współdzieleniu zasobów może przyczynić się do maksymalizacji zysków i optymalizacji kosztów sektora biznesowego. Celem artykułu jest badanie aspektów praktycznego zastosowania modelu ekonomii współdzielenia dla internacjonalizacji podmiotów skupionych wokół klastrów.

EN

Scientific literature presents different approaches to the problem of economy sha-ring. The available definitions of this issue in asignificant part refer to its inter-pretation in relation to the consumption model, especially in terms of innovative technology platforms. At the same time, in the author’s opinion, this term can be considered in the aspect of cooperation of enterprises, as away to optimise the be-nefits and scale, but also to lower the level of risk. Amodel example of the sharing economy in B2B terms is cluster organisations, and therefore regional associations of enterprises operating in the same or related sectors, with the participation of, for example, scientific, financial or administrative institutions. Cluster structures, mechanisms of their functioning and business models of operations are focused on achieving their basic goal, which is to increase the competitiveness of entities be-longing to them. This applies to both domestic operations and internationalisation processes. Moreover. it is the very process of internationalisation that can contri-bute to increased competitiveness on the domestic market, due to, among others, the need to adapt to higher quality requirements applicable on foreign markets and thus transfer them to the Polish market. These specific conditions make it possible to properly prepare enterprises for internationalisation and to build apartnership network around it for sharing resources, which can contribute to maximising the profits and optimising the costs of the business sector. The article will deal with aspects of the practical application of the sharing economy model for the interna-tionalisation of entities centred around cluster.

12

Risk in carsharing – identification and assessment

Hanusik Andrzej

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 4

19--30

EN

The purpose of this article is identification of risks in carsharing and their latter assessment in terms of probability of occurrence, impact on customer relationships, importance of a given category and cost they generate. A way of aggregating various categories of risks into one synthetic indicator in order to prioritize them was proposed. Methodology of the process was based on a methodological triangulation which is based on the following studies – analysis and criticism of literature which helps to place discussed research problem on theoretical basis, qualitative research and observations allowing to identify individual categories of risks and quantitative research enabling the description of given categories of risks by appropriate variables on which further risk modelling is performed. Such research may be a basis to subsequent analysis and be an impulse to an academic debate. Also it may contribute to creation of further studies dealing with the problem of assessment of the risk in concepts related to sharing economy.

PL

Celem niniejszego artykułu jest identyfikacja ryzyk występujących w działalności carsharingowej oraz ich późniejsza ocena pod względem prawdopodobieństwa wystąpienia, wpływu na relację z klientem, istotności danej kategorii oraz kosztów, jakie generują. Zaproponowany został również sposób agregacji różnych kategorii ryzyk do jednego wskaźnika syntetycznego, w celu dokonania ich hierarchizacji. Metodyka procesu oparta została na triangulacji metodologicznej, która związana jest z trzema kategoriami badań – analiza i krytyka piśmiennictwa, pozwalająca na umiejscowienie omawianego problemu badawczego w podstawach teoretycznych, badania jakościowe i obserwacje umożliwiające identyfikacje poszczególnych kategorii ryzyk oraz badania ilościowe, które pozwalają opisać poszczególne kategorie ryzyk poprzez wykorzystanie odpowiednich zmiennych służących do modelowania ryzyka. Tak przeprowadzone badania stanowić mogą fundament do dalszych analiz oraz być impulsem do debaty akademickiej na temat oceny ryzyka w koncepcjach związanych z ekonomią współdzielenia.

13

Koncepcja współdzielenia w działalności usługodawców logistycznych

Płaczek Ewa

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 4

9--15

PL

Technologia i ogólne tendencje występujące na rynku usług logistycznych wskazują, że potencjał rozwojowy usługodawców logistycznych nie tkwi w posiadaniu zasobów, lecz w ich dzieleniu. Wymusza to konieczność zrewidowania modeli biznesowych oraz podejścia do kwestii zasobów i ograniczenia zamierzeń inwestycyjnych. Szansę na rozwój, a tym samym sukces, będą mieli ci usługodawcy logistyczni, którzy podejmą działania w kierunku współpracy, outsourcingu i partnerstwa biznesowego. Celem artykułu jest prezentacja koncepcji współdzielenia i możliwości jej implementacji przez usługodawców logistycznych oraz próba odpowiedzi na pytanie, czy modele biznesowe usługodawców logistycznych będą tworzone wokół procesów logistycznych uwzględniających gospodarkę współdzielenia.

EN

Technology and general trends on the market of logistics services indicate that the development potential of logistics services providers is not in the possesion of resources but in their sharing. This enforces the necessity to revise business models and approach to resource issues and limit investment plans. An opportunity for development and, hence, success, will have those logistics services providers who will take action towards cooperation, outsourcing and business partnership. The article presents the concept of sharing and the possibility of its implementation by logistics services providers and the attempt to answer whether business models of logistics service providers will be created around logistics processes that take into account the sharing economy.

14

Kierunki rozwoju logistyki miejskiej — aspekty organizacyjne

Rześny-Cieplińska Jagienka

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 5

11--18

PL

Miasta są motorami rozwoju gospodarczego — to między nimi odbywają się przepływy kapitału, są najważniejszymi ośrodkami edukacji i innowacji. Ponad połowa ludności światowej żyje w miastach i liczba ta jeszcze się zwiększy. Szybki rozwój obszarów miejskich staje się coraz większym wyzwaniem dla planistów miejskich, szczególnie ważnym jeżeli chodzi o planowanie systemów transportowych i logistycznych w zakresie przepływów pasażerów i dóbr na obszarach miejskich. Urbanizacja sprzyja jednak innowacjom, prowadzącym do projektowania i wdrażania nowych modeli organizowania przepływów w miastach. W artykule zostanie zaprezentowane koncepcje organizacyjne rozwiązań z zakresu crowd logistics, zmierzające do usprawnienia i zoptymalizowania procesów przepływów pasażerów i ładunków na obszarach miejskich. Analizie zostaną poddane możliwości zastosowania koncepcji crowd logistics, rodzaje rozwiązań, które w tym zakresie można stosować, a także korzyści wynikające z ich wdrażania, zarówno dla mieszkańców, przedsiębiorców, turystów jak i władz. Autorka dokona przeglądu doświadczeń i rozwiązań crowd logistics stosowanych w metropoliach światowych.

EN

Cities are the engines of economic development — between them flows of capital take place, they are the most important centers of education and innovation. More than half of the world's population lives in cities and this number will increase further. Rapid development of urban areas is becoming an increasing challenge for urban planners, especially when it comes to planning transport and logistics systems for passenger and goods flows in urban areas. However, urbanization is conducive to innovations that lead to the design and implementation of new models for organizing flows in cities. The article will present organizational concepts of crowd logistics solutions aimed at streamlining and optimizing the processes of passenger and cargo flows in urban areas. The analysis will cover the possibilities of using the crowd logistics concept, the types of solutions that can be used in this regard, as well as the benefits resulting from their implementation. The author will review the crowd logistics experience and solutions used in metropolitan areas.

15

Spatial issues of sharing economy in polish accommodation market

Pawlicz Adam, Vrtodusic Hrgovic Ana-Marija

Ekonomia i Środowisko

|

2020

|

nr 1

87--106

EN

The enormous growth of sharing economy in the second decade of the twenty-first century undoubtedly revolutionized the tourism and accommodation market around the world. The current research focuses on the sharing economy development, and it is mostly limited to popular cities and metropolis while its development and impact on other areas are neglected. The main aim of this article is to examine a relationship between the current size of sharing economy and population density, urbanization, development of professional hospitality base and tourism attractiveness. The research was based on the data from Statistics Poland and AirDNA. The results show that the number of sharing economy active rentals is not correlated with population and population density, but it is correlated with the number of traditional accommodation establishments and tourism attractiveness index. Moreover, the number of active rentals per capita is five times higher in urban than in other counties. The spatial distribution of sharing economy rentals is much more concentrated than a traditional hospitality market.

PL

Rozwój ekonomii współdzielenia zasadniczo zmienił rynek usług hotelarskich w Polsce i na świecie. Dotychczasowe badania rynku ekonomii współdzielenia nie uwzględniały aspektów przestrzennych rozwoju, zwłaszcza w obszarach nie będących dużymi aglomeracjami. W artykule na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano trzy grupy czynników wpływających na rozwój ekonomii współdzielenia: związane z populacją i urbanizacją, związane z tradycyjną bazą hotelową oraz z atrakcyjnością turystyczną. Badania zrealizowane z wykorzystaniem danych AirDNA i GUS na poziomie powiatów w Polsce wykazały, że liczba ofert ekonomii współdzielenia nie jest silnie skorelowana z populacją i z gęstością zaludnienia, ale liczba ofert per capita jest w miastach na prawach powiatu pięciokrotnie wyższa niż w pozostałych powiatach. Powyższe potwierdza wnioski formułowane w dotychczasowej literaturze przedmiotu. Liczba ofert ekonomii współdzielenia jest również silnie pozytywnie skorelowana z liczbą tradycyjnych obiektów hotelarskich oraz wskaźnikiem atrakcyjności turystycznej a rozwój ekonomii współdzielenia przyczynia się do zwiększenia koncentracji przestrzennej rynku usług hotelarskich w Polsce.

16

Collaborative consumption in a sharing economy

Krok Ewa

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 135

99--108

EN

This paper deals with the collaborative economy - an increasingly quickly developing phenomenon. The author indicates the complexity and diversity of the activities that are understood under this notion, as well as terminological problems associated with them. Factors determining the development of this concept and typical forms of implementation have been discussed. The paper also includes an analysis of both positive and negative processes that can occur in the economy as a result of popularization of collaborative consumption.

17

Zachowania konsumentów w obliczu rozwoju sharing economy

Kowalska Sylwia

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 3 (47)

39--52

PL

Głównym celem artykułu jest zrozumienie przyczyn oraz prognozowanie kierunków rozwoju ekonomii współdzielenia w Polsce i we Włoszech. Jedno z pytań dotyczyło poziomu rozwoju trendu w obrębie dwóch grup społecznych - studentów narodowości polskiej oraz włoskiej. Przeprowadzone badania oraz opracowanie, które jest ich efektem, pozwoli na rozwiązanie problemu badawczego wiążącego się z nieznajomością obszarów, gdzie rozwój ten był najbardziej dynamiczny. Podstawowym narzędziem wykorzystanym do osiągnięcia celu był kwestionariusz ankiety wysłany do respondentów z Włoch oraz Polski - na podstawie analizy uzyskanych wyników zostały sformułowane wnioski. Podstawową konkluzją, którą można sformułować na podstawie przeprowadzonych badań, jest stwierdzenie, że trend ekonomii współdzielenia w większym stopniu jest rozwinięty we Włoszech.

EN

The main purpose of the article is to understand the causes and development path of the sharing economy in Poland and Italy. The main question that has been asked concerns the level of trend development within two social groups. The work and research carried out are to help guess in which areas this development has occurred to a greater extent. The basic tool used to achieve the goal is a questionnaire sent to respondents from Italy and Poland. Based on the analysis of the results obtained, conclusions were made. The main conclusion that can be drawn from the research carried out is that the sharing economy trend is more developed in Italy.

18

Kooperacja konkurentów jako element budowy intermodalnych łańcuchów transportowych

Bonk Damian

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 3 (47)

15--23

PL

W artykule omówiono zastosowanie idei współdzielenia zasobów logistycznych w łańcuchach transportowych wykorzystujących transport intermodalny. Uwaga skoncentrowana została na wpływie kooperacji konkurentów na możliwości zwiększenia udziału transportu intermodalnego w towarowych przewozach ładunków. Autor, omawiając istniejące przypadki wyżej wymienionej współpracy, wskazuje możliwości zastosowania koncepcji sharing economy na rynku usług transportu intermodalnego i zwiększenia przez to jego udziału w całości przewozów. W artykule określono również warunki (m.in. organizacyjne), jakie muszą być spełnione dla utworzenia lub zwiększenia współpracy w omawianych łańcuchach transportowych. Autor stwierdza, że koopetycja małych i średnich przedsiębiorstw potęguje ich możliwości konkurencyjne na globalnym rynku. Jednocześnie, w przypadku zastosowania koopetycji w celu zmiany sposobu transportu na transport intermodalny, oprócz korzyści jakościowych oraz ekonomicznych pojawiają się korzyści środowiskowe. Autor stwierdza także, że istnieje potrzeba tworzenia programów wspierających i promujących koopetycję w określonych obszarach gospodarki.

EN

The article discusses the application of the idea of sharing logistics resources in transport chains using intermodal transport. Attention was focused on the impact of competitors cooperation on the possibility of increasing the share of intermodal transport of cargo transports. By presenting the existing cases of the above-mentioned cooperation, the author shows the possibilities of applying the concept of ‘sharing economy’ on the market of intermodal transport services and thereby increasing its share in overall transport. The article also sets up the conditions (inter alia organizational) that must be met to create, or increase cooperation in transport chains. The author states that the coopetition of small and medium-sized enterprises increases their competitive potential in the global market. At the same time, when coopetition is used to change the mode of transport to intermodal transport, in addition to qualitative and economic benefits, there are also wide range of environmental benefits. The author also states that there is a need to create programs supporting and promoting coopetition in specific areas.

19

Food sharing jako element ekonomii współdzielenia w kontekście marnowania żywności

Drozłowska Emilia, Sobieraj Marcin

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 4 (48)

17--24

PL

Cel artykułu: analiza głównych założeń nurtu food sharing i ocena szans jego rozwoju w kontekście redukcji ilości marnowanej żywności. Metodyka badań: analiza źródeł literaturowych, internetowych, statystycznych oraz danych udostępnionych przez inne instytucje, pozwalających na zestawienie ze sobą odpowiednich pojęć, definicji i danych. Wyniki: przeprowadzona analiza wskazuje na zauważalny i upowszechniający się w społeczeństwie trend, związany z ograniczeniem marnowania żywności, co jest potęgowane przez szerokie zastosowanie aplikacji internetowych. Wnioski: obecnie, w obliczu braku rozwiązania odnoszącego się do efektywnego systemu dystrybucji żywności (z regionów, gdzie jest ona marnowana, do krajów z jej niedoborem), food sharing ma szansę, by stać się ważnym elementem wspierającym redukcję ilości marnowanej żywności i zmiany świadomości społeczeństwa w zakresie powiązanych z tym zjawiskiem negatywnych skutków.

EN

Aim of the article: analysis of the main assumptions of the Food sharing trend and assessment of development opportunities in the context of reducing food waste. Methodology of analysis: analysis of literature, internet, statistical sources and data made available by other institutions allowing for juxtaposition of relevant concepts, definitions and data. Results: the analysis indicates a noticeable and widespread trend in society related to the reduction of food waste, which intensifies the widespread use of web applications. Conclusions: in the current era, in the absence of a solution related to an effective food distribution system (from regions where it is wasted to countries with its shortage), Food sharing has a chance to become an important element supporting the reduction of the amount of wasted food and changing public awareness in terms of negative effects related to this phenomenon.

20

Ekonomia współdzielenia w sferze usług finansowych : szansa czy zagrożenie?

Sobieraj Marcin, Dyl Krzysztof

Problemy Transportu i Logistyki

|

2019

|

nr 4 (48)

25--34

PL

Cel artykułu: analiza funkcjonowania aplikacji i portali związanych z finansowaniem społecznościowym, z uwzględnieniem oceny potencjalnych szans lub zagrożeń generowanych za pośrednictwem internetu. Metodyka analizy: analiza źródeł literaturowych, internetowych oraz aktów prawnych, pozwalających na zestawienie ze sobą odpowiednich pojęć, definicji i danych. Wyniki: przeprowadzona analiza wskazuje na szeroką skalę zarówno oferowanych szans (korzyści), jak i zagrożeń, wynikających z używania usług o charakterze finansowym, za pomocą odpowiednich platform internetowych. Wnioski: przedstawione rozważania dają podstawę do zauważenia braku odpowiednich regulacji prawnych, które byłyby w stanie chronić wirtualnych odbiorców i korzystających z usług finansowych. W przyszłości zapewnienie bezpieczeństwa użytkownikom platform internetowych może stanowić poważne wyzwanie dla ich operatorów.

EN

Aim of the article: analysis of the functioning of applications and portals related to crowdfunding, including the assessment of potential opportunities or threats generated via the Internet. Methodology of analysis: analysis of literature sources, internet sources and legal acts, allowing for the juxtaposition of relevant concepts, definitions and data. Results: the analysis indicates a wide scale of opportunities (benefits) as well as threats resulting from the use of financial services using appropriate internet platforms. Conclusions: the presented considerations give grounds to notice the lack of appropriate legal regulations that would protect virtual recipients and users from financial services.