Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przegląd zastosowań sieci neuronowych w transporcie

Pamuła T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

1186--1190, CD

PL

Zdolność sieci neuronowej do odwzorowania nieliniowych zależności między zmiennymi opisującymi zachowanie obiektów oraz możliwość opracowania efektywnej konfiguracji sprzyja zastosowaniom w transporcie. W artykule przedstawiono reprezentatywne przykłady z zakresu: predykcji parametrów ruchu drogowego, sterowania ruchem drogowym, pomiarów parametrów ruchu, zachowania kierowców i prowadzenia autonomicznych pojazdów, ekonomii i polityki transportowej oraz omówiono własności proponowanych rozwiązań. Najczęściej wybieranymi sieciami neuronowymi są jednokierunkowe wielowarstwowe, trenowane z użyciem algorytmu propagacji wstecznej. W przeglądzie wzięto pod uwagę artykuły opublikowane w czasopismach w ciągu ostatnich pięciu lat.

EN

The neuron networks capability to map nonlinear functions of variables describing the behaviour of objects and the simplicity of designing their configuration favours the applications in transport. The paper presents representative examples in the scope of: prediction of road traffic parameters, road traffic control, measurement of road traffic parameters, drivers behaviour and autonomous vehicles, economy and transport policies. The features of the solutions are examined. Feedforward multilayer neural networks, trained using backpropagation, are the most often utilised configurations in transport applications. In the review was taken into account the articles published in journals over the past five years.

2

Dorobek naukowy szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu (z perspektywy 65 lat)

Załoga E.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 13

187--215

PL

[...] Celem tej publikacji jest przybliżenie współczesnym twórców i kontynuatorów szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu poprzez przypomnienie ich najważniejszych publikacji, wyrażających zakres przedmiotowy badań naukowych i ujęć teoretycznych oraz obrazujących obszary ich zainteresowań dydaktycznych. Mimo przestrzegania zasady staranności w sporządzaniu tego wykazu, autorka ma świadomość, że coś ważnego w dorobku poszczególnych osób mogła niezamierzenie pominąć. Prezentację dokonań szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu ujęto w trzech okresach, wyróżnionych ze względu na zmiany w organizacji wyższego szkolnictwa ekonomicznego w Szczecinie przeprowadzone w latach 1946–1985.

EN

The paper contains list of main scientific publications published by professors represent scientific community of transport economics, has founded in Szczecin 65 years ago. History of structural changes in Szczecin universities was presented as well as analysis of main publications on transport economics. Main representatives of Szczecin school of transport economics are presented.

3

Sposób określania granicznych przewozów i uzasadnionych odległości w transporcie kombinowanym

Marcinkowski J., Kwaśniowski S.

Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2002

|

Vol. 86, nr 26, t. 2

157-163

PL

Praca zawiera analizę składników kosztów transportu drogowego i kombinowanego, które mogą być podstawą do określenia granicznych przewozów i uzasadnionych odległości w transporcie kombinowanym. Aktualnie uważa się, że transport opłaca się na odległości minimalnie od 600 do 800 km. Na obniżenie tych granicznych odległości niewątpliwy wpływ ma technologia transportu oraz rodzaj zintegrowanych jednostek ładunkowych.

4

International cooperation in the development of new technology for commercial transport

Friend M.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

2000

|

nr 10

105-112

EN

There is a new paradigm emerging in which the technology for new airplane programs is developed in many different countries. The subject of this paper will be to investigate the different models of international cooperation, giving examples of several programs Boeing now has in work. In the past, the technology required for a new Boeing commercial airplane program was largely developed in the USA by Boeing and it's key suppliers. Over the last ten years, this has begun to change, as Boeing seeks to utilize the talents and capabilities of technology developers around the world. A listing of the suppliers providing components for the 777 shows participation from around the globe. (Figure 1). In the course of developing the 777, the expertise of Japan Aircraft Industries, Alenia of Italy, Hawker deHaviliand and ASTA of Australia, and others was utilized to create the premier commercial transport in service today. As Boeing takes the next step beyond the 777, the challenge is to use these worldwide to create the underlying technology for the next generation of airplanes. There are several models of cooperation, which can be applied to this task. The first we will is Research and Development work under contract. Two examples of this type of arrangement will be examined.

5

The peculiarities of the very large commercial transport of poliplane scheme

Samoilovich O., Podobedov V.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

1999

|

nr 9

121-126

EN

At that paper the possibility and efficiency of Long Range Ultra High Capacity Passenger aircraft design using the multiplane wing lifting system is investigated on the basis of Jukovsky Military Air Academy and Moscow State Aviation Institute work. The main peculiarity of "polyplane" layout configurations is the fact that aerodynamic planes are joined in tethraedal consoles and have high strengthens and stiffness in all direction of loads which results in practical independence of the relative structure weight from the aircraft's take off weight. And besides such layout configuration allows to decrease the induced drag of aircraft. The conclusion can be made that the advantages of the "polyplane" configuration can be realized at high values of aircraft's take off weight - 400...500 tonns.

6

The peculiarities of the structural design and weight characteristics of a "Poliplane" configuration for very large commercial transport

Kolganov A., Pankevich A.

Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics

|

1999

|

nr 9

55-58

EN

At that paper a new aerodynamic scheme "Polyplane" is suggested fog ultra high capacity aircarft and peculiarities of it's load carrying structure are investigated. The calculation schemes and results of finite element calculations are presented. The comparison with the conventional aerodynamic scheme was made and conclusions about the weight efficiency of such a scheme are listed below.