PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  driveline
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Układy hydrauliczne w maszynach piekarniczych
Towarnicki Krzysztof
Przemysł Spożywczy
|
2021
|
T. 75, nr 4
33--36
PL
W artykule opisano układy hydrauliczne najczęściej występujące w maszynach piekarniczych, wśród których wyróżnia się układy napędowe, transportowe oraz smarujące. Przedstawiono wybrane schematy hydrauliczne układów napędowych oraz przykłady maszyn, w których są stosowane. Opisano również układy transportowe i smarujące. Podstawowym elementem układu hydraulicznego jest pompa. Jej głównym zadaniem, w przypadku pomp wyporowych przeznaczonych do układów napędowych, jest transportowanie cieczy oraz generowanie ciśnienia. Znaczący rozwój układów hydraulicznych wynika z rozpowszechnienia układów elektronicznych do sterowania elementami układu hydraulicznego. Ze względu na rozszerzającą się automatyzację procesów technologicznych w przemyśle piekarniczym zwiększa się wykorzystanie układów hydraulicznych w urządzeniach piekarniczych. Wynika to z zalet układu hydraulicznego, czyli szerokiego zakresu sterowania prędkością ruchu (liniowego lub obrotowego) i mocą odbiorników.
EN
The following article describes the most common hydraulic systems in bakery machines. There are drive, transport and lubrication systems. Examples of hydraulic diagrams of drive systems were presented along with examples of machines in which they are used. The transport and lubrication systems are presented in a similar way. The basic element of the hydraulic system is the pump. Its main task is to transport liquids and generate pressure in positive displacement pumps designed for propulsion systems. The significant development of hydraulic systems results from the proliferation of electronic systems for controlling elements of the hydraulic system. Due to the increasing automation of technological processes in the bakery industry, one should expect an increasing share of hydraulic systems in the construction of bakery machines. This is due to the advantages of the hydraulic system, i.e. a wide range of speeds (linear or rotational) and power control of the receivers.
2
Content available Powertrain damage analysis for Formula Student car WT-02
Hadula P., Kaczmarczyk Ł., Fabiś P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
47--53
EN
This paper is a summary of the design and workmanship of a Formula Student transmission system vehicle. We conducted simulation research on transmission system damage. Damage occurred during the Formula Student competition, which is why we needed to improve the drivetrain system. The article proposes a variant of the change brackets and carrying out simulation studies on the new construction. For selected models, the transmission system, which is also determined by its impact on strength and reliability, is driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3.
3
Ekologiczne autobusy VOLVO
Pajączek Z.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 1/82
199--206
PL
W artykule przedstawiono możliwości konfiguracji układu napędowego nowoczesnych autobusów na bazie kompleksowej oferty produktowej szwedzkiej firmy Volvo AB. wg stanu na koniec 2010 roku. Uwzględniono podział autobusów ze względu na przeznaczenie, autobusy miejskie i międzymiastowe. Przedstawiono możliwości pozwalające na optymalny dobór konfiguracji układu napędowego do stawianych zadań transportowych. W kilku zdaniach przedstawiono też hybrydowy układ napędowy dla autobusu miejskiego.
EN
In the paper configuration possibility for driveline for modern buses were described based on Volvo Bussar AB current offer (end of 2010). There were taken in consideration the driving conditions i.e. city and intercity buses. All those variants let the qualified personnel to choose optimal solution for transport tasks. Few words were dedicated to Volvo Bus Hybrid driveline solution for city application.
4
Content available A novel technique for driveline assembly applications
Coban H., Harrison D. K., De Silva A. K. M.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
55-63
EN
A novel technique for drivetrain assembly - Mill-Knurling and Press-Fitting (MKPF) is projected as a substitute to laser welding or bolting. This joining practice involves the press fitting of two mating surfaces, one with mill-knurled teeth and the other which is of a comparatively softer material, enabling it to stream over the teeth making a joint. This process has been applied within an automobile rear axle differential which is subjected to random torque loads. Experimental analysis and simulation has been used to evaluate the serviceable viability and the latent benefits of mill knurled joints with both laser welded and bolted joints currently used by BMW. Assumptions such as total cost of planning, research and development, total investment, total specific resources, raw material and manufacturing costs were used to evaluate mill knurling as an alternative to laser welding and bolted assemblies. The MKPF method has been successfully applied to assemble rear axle differential cases to the bevel gears. The costs, weight and size estimations are very positive in comparison to the competitive methods of laser welding and bolting. The noteworthy weight saving will strengthen the efforts by the automotive industry to reduce the emission levels of vehicles. The pitch flank deviation values which are critical for the life cycle duty of the bevel gear need to be further investigated in order to achieve comparable results with laser welding.
5
Budowa i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego układu napędowego z automatyczną skrzynią biegów
Walkowiak J.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule zaprezentowano budowę i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Stanowisko to umożliwia prowadzenie symulacyjnych badań stanowiskowych w warunkach laboratoryjnych. Jego funkcjonalność pozwala na badanie dynamiki układu napędowego w procesach przejściowych. Może ono być użyte także dla testowania hamulca elektrowirowego stosowanego jako retarder a także do testowania hamulców tarczowych samochodu osobowego. Artykuł przedstawia także ważne układy bezpieczeństwa zastosowane w tym stanowisku.
EN
In this paper the structure and functionality of test bench of passenger car driveline equipped with automatic transmission. This test bench allows to perform simulation bench tests in laboratory. Its functionality allows to make tests on transient dynamics of driveline. It can be also used for testing of Eddy current brake used as a retarder and also disc brakes of passenger car. Article presents also some important safety devices used in construction of this stand.
6
Content available Predictive speed control of induction drive with high-frequency torsional oscillation
Serkies P. J., Szabat K., Dybkowski M.
Computer Applications in Electrical Engineering
|
2010
|
Vol. 8
120--131
EN
In the paper issues related to the use of model predictive control (MPC) of the drive system with an elastic coupling and an induction motor are presented. After a short introduction the mathematical model of the driving motor with a vector control structure and the two-mass drive system are described. Then, the idea of the MPC is introduced. Next the exact formulation of the MPC for a two-mass drive system is shown. In the MPC algorithm the constraints of the inner and control variables are taken into consideration. The results obtained in the simulation study confirm the correct work of the investigated structure.
7
Układ napędowy z automatyczną skrzynią biegów : badania drogowe warunków pracy dla stanowiskowej symulacji odtwarzającej
Ślaski G., Walerjańczyk W., Walkowiak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 7-8 (16)
76--83
PL
Struktura funkcjonalna automatycznej skrzyni biegów ze względu na to, iż ma ona za zadanie automatyzację pracy układu napędowego, jest bardziej skomplikowana od manualnej. W efekcie cechuje się też o wiele większą złożonością zachodzących w niej procesów.
EN
An idea of performing test bench simulation reproducing real dynamic processes od driveline with automatic gearbox on the base of road testing measurements is described. The methodology of testing and results analysis for urban, suburban and highway conditions are presented. An evaluation of required parameters of sensors and actuators for test bench is performed.
8
Automat bez tajemnic : badania drogowe i stanowiskowe układu napędowego z automatyczną skrzynią biegów
Ślaski G., Walkowiak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 10
108--113
PL
Zrozumienie funkcjonowania i własności układów z automatyczną skrzynią biegów stanowi poważny problem dla osób pracujących w branży motoryzacyjnej. Autorzy artykułu podjęli próbę przeanalizowania takiego układu w warunkach drogowych i laboratoryjnych.
9
Modelowanie dynamiki pojazdów z wykorzystaniem własnych modeli oraz systemu MSC.ADAMS
Szczotka M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2004
|
Z. 79
343-350
PL
W pracy przedstawiono własne modele komputerowe przeznaczone do symulacji numerycznych dynamiki pojazdów. Modele uwzględniają strukturę kinematyczną zawieszeń, podatność w układzie napędowym oraz kierowniczym, tarcie suche. Przedstawiono wyniki symulacji numerycznych dotyczących przejazdu przez przeszkody oraz ruchu po płaskiej nawierzchni. Przeprowadzono również optymalizację momentów napędowych, w wyniku której zminimalizowano odchylenie zamierzonego toru ruchu. Obliczenia wykonane własnym programem porównano wynikami uzyskanymi za pomocą modeli zbudowanych w środowisku ADAMS.
EN
In paper author's own vehicle model and computer program are presented. The main goal of the simulations performed is to compare results with ADAMS package. Models take into account flexibility and dry friction in steering and drive systems as well as the kinematics of front McPherson and rear suspension with trailing arm models. The differences in both models are acceptable, indicates that models and program elaborated are correct. Optimization of drive functions has been carried out as well, in order to improve vehicle's controllability. The calculation results are presented in the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.