PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  corrosive wear
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza procesów zużywania łopat w niskroprężnej strefie turbiny parowej
Napadłek W., Chrzanowski W., Woźniak A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1229--1234
PL
W artykule przeprowadzona została analiza procesów zużywania łopat w niskoprężnej strefie (NP) turbiny parowej. Badano topografię powierzchni, skład chemiczny, mikrostrukturę oraz twardość. Z przeprowadzonych obserwacji wynika, że największa intensywność zużywania występowała na końcu krawędzi łopaty (także w strefie zahartowanej), a zwłaszcza w strefie przecinania się krawędzi natarcia z powierzchnią czołową łopaty. Dominujące procesy zużycia występujące na powierzchni badanej łopaty to erozja strefowa (lokalna) oraz korozja. Procesy te prowadzą do bardzo szybkiej degradacji w strefie krawędzi natarcia, które powodują powstawanie charakterystycznego „uskoku geometrycznego” w postaci zmniejszenia przekroju łopaty, co w konsekwencji wpływa na powstanie niebezpiecznej strefy przekroju krytycznego, który ma bardzo istotny wpływ na degradacyjne procesy niszczenia (pękania zmęczeniowego).
EN
In the article, the analysis of processes the wear blades under low pressure (LP) of steam turbine carried out. Surface topography, chemical composition, microstructure and hardness were tested. Observations carried out show, that the largest wear intensity occurred at the end edge of a blade (as in the hardened zone), in particular in the zone of intersection of the leading edge with front surface of the blade. Dominating wear processes occurring on the surface of the tested blades is erosion zone (local) and corrosion. These processes lead to very quick degradation in leading edge zone, causing the formation of characteristic "fault geometric" in the form of a reduced cross section of the blade. As a result, it created dangerous zone of the critical section having significant impact on the degradation processes of destruction (fatigue cracking).
2
Zużycie i uszkodzenia elementów przekładni hamulcowej w wózku wagonu
Sowa A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4563--4572, CD 1
PL
Praca dotyczy problemu zużycia i uszkodzeń elementów klasycznej przekładni hamulcowej w wózku wagonu. W pracy przedstawiono ogólny schemat budowy przekładni, a także scharakteryzowano źródła obciążeń elementów połączeń przegubowych elementów przekładni. Obciążenia tych połączeń pochodzą od siły hamującej oraz sił bocznych wzbudzanych losowo w czasie jazdy wagonu. Na wielkość tych obciążeń ma wpływ masa elementów przekładni, a także wielkość luzu pomiędzy tulejkami a sworzniami połączeń przegubowych. W pracy przedstawiono etapy zużycia tulejek dźwigni hamulcowych i wieszaków obsady klocków hamulcowych. Początkowe zużycie ścierne tulejek powoduje wykruszanie materiału tych tulejek na brzegu, co prowadzi do ich całkowitego usunięcia z otworu dźwigni lub wieszaka. Prowadzi to do owalizacji otworów, a nawet do rozerwania łba wieszaka. W pracy omówiono także zużycie i uszkodzenia pozostałych elementów przekładni hamulcowej, czyli cięgieł, trójkątów hamulcowych, obsad wstawek hamulcowych, sworzni, wieszaków obsad oraz wsporników dźwigni i wieszaków. Przykłady zużycia i uszkodzeń zilustrowano na fotografiach.
EN
The paper concerns the problem of wear and damage of the classic elements of the brake rigging in the wagon bogie. The paper presents a general scheme for the construction of the brake rigging as well as load forces in brake rigging knucle joint elements. Loads of these joints come from the braking force and lateral forces induced randomly while driving the wagon. The load size of the joints is affected by the mass of brake rigging elements and the size of clearance between the bushings and bolts in articulated joints. The paper presents wear process stages of brake lever bushings and brake block holders. Initial abrasive wear of sleeves causes spalling of material at the edge, which leads to their complete removal of the sleeve from the eye of brake lever or hanger. This leads to the ovalization of the holes, and even opening of the hanger head. The paper also discusses the wear and damage to other components of the brake gear, i.e. brake rods, brake triangles, brake block holders, brake block hangers, bolts, brake lever supports and hangers. Examples of wear and damage are shown in the photographs.
3
Content available Research on resistance to corrosive wear of dental CoCrMo alloy containing post-production strap
Beer-Lech K., Surowska B.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 1
90--94
EN
Use of metal base dental prostheses is accompanied by not only wear due to biomechanical loads that occur during the process of chewing, but also by corrosive wear occurring in aggressive oral environment. Corrosive wear of metal elements of prosthesis may result in excluding it from further use by the occurrence of allergic or even carcinogenic reactions in patient, resulting from the release of toxic metal ions into the body. A common practice in prosthetic laboratories used in order to reduce production costs of dental prostheses is using so-called post-production scrap to subsequent castings. This scrap constitute the elements of casting channels, defectively made skeletons of prostheses or metal residues after prosthetic treatment. Use of post-production scrap to manufacture components to fulfill such high performance criteria (presence of complex biomechanical loads), and in particular taking into account the evaluation of biocompatibility, is the subject of discussion not only in the environment of scientists, but also the producers of dental alloys.The aim of the study was to investigate resistance to corrosive wear of dental cobalt alloy containing post-production scrap. The commercial dental alloy Wironit extra-hard with cobalt matrix has been used in this research. The study was based on a conducted polarity by means of potentiodynamic method in a solution of artificial saliva. Tested alloy samples, containing different percentage intake of post-production scrap, were cast by two casting methods - centrifugal and vacuum-pressure. Average values of parameters of Wironit extra – hard alloy resistance to corrosive wear: corrosion potential – Ecor , corrosion current Icor, polarisation resistance Rpol and pitting potential – Epit were determined. In order to assess alloy surface after corrosion microscopic observation was made. The results of research confirm high resistance of alloy to corrosive wear in environment of artificial saliva. Castings made using centrifugal methods provide lower current density in the passive state than those carried out by vacuum – pressure method, which suggests greater durability of passive layer confirmed by analysis of microstructure of samples after corrosion. Determination of correlation between content of post-production scrap and resistance to corrosion is ambiguous.
PL
Eksploatacji stomatologicznych protez na podbudowie metalowej towarzyszy nie tylko zużycie wskutek obciążeń biomechanicznych, występujących podczas procesu żucia, ale również zużycie korozyjne mające miejsce w agresywnym środowisku jamy ustnej. Zużycie korozyjne metalowych elementów protezy skutkować może wyłączeniem jej z dalszego użytkowania wskutek wystąpienia u pacjenta reakcji alergicznych lub nawet kancerogennych, będących rezultatem uwalniania do organizmu toksycznych jonów metali. Częstą praktyką w laboratoriach protetycznych stosowaną w celu obniżania kosztów produkcji protez jest stosowanie tzw. złomu poprodukcyjnego do kolejnych odlewów. Złom ten stanowią elementy kanałów odlewniczych, wadliwie wykonane szkielety protez bądź metalowe pozostałości po obróbce protetycznej. Zastosowanie złomu poprodukcyjnego do wytwarzania elementów mających spełniać tak wysokie kryteria eksploatacyjne (występowanie złożonego stanu obciążeń biomechanicznych), a zwłaszcza biorąc pod uwagę ocenę biokompatybilności otrzymanych wyrobów, jest tematem dyskusyjnym nie tylko w środowisku naukowców, ale również i samych producentów stopów stomatologicznych. Celem pracy było zbadanie odporności na zużycie korozyjne stomatologicznego stopu kobaltu zawierającego złom poprodukcyjny. Do badań zastosowano komercyjny stop stomatologiczny Wironit extra – hard na osnowie kobaltu. Badanie polegało na przeprowadzeniu polaryzacji metodą potencjodynamiczną w środowisku roztworu sztucznej śliny. Próbki stopu poddane badaniu, zawierające różny udział procentowy złomu poprodukcyjnego, odlane zostały dwiema metodami odlewniczymi - odśrodkową i próżniowo-ciśnieniową. Wyznaczono średnie parametrów określających odporność stopu Wironit extra – hard na zużycie korozyjne: potencjał korozji – Ekor, prąd korozji Ikor, opór polaryzacyjny Rpol i potencjał przebicia – Epit. W celu oceny powierzchni stopu po korozji dokonano obserwacji mikroskopowych. Wyniki badań potwierdzają dużą odporność stopu na zużycie korozyjne w środowisku sztucznej śliny. Odlewy wykonane za pomocą metody odśrodkowej cechują się niższą gęstością prądu w stanie pasywnym niż te wykonane metodą próżniowo – ciśnieniową, co sugeruje większą trwałość warstwy pasywnej potwierdzoną analizą mikrostruktury próbek po korozji. Wyznaczenie zależności pomiędzy zawartością złomu poprodukcyjnego a odpornością na korozję jest niejednoznaczne.
4
Content available remote Wpływ wolframu na odporność powłok diamentopodobnych stosowanych w przemyśle chemicznym
Madej M., Marczewska-Boczkowska K., Ozimina D.
Przemysł Chemiczny
|
2014
|
T. 93, nr 4
500-505
PL
Przeprowadzono analizę wpływu dodatku wolframu na właściwości powłok diamentopodobnych osadzanych na elementach stalowych technikami chemicznego osadzania z fazy gazowej wspomaganego plazmą PACVD (powłoka typu a-C:H) oraz fizycznego osadzania z fazy gazowej PVD (powłoka a-C:H:W) do zastosowań w przemyśle chemicznym. Oceniano wpływ rodzaju powłok, ich elementarnego składu oraz geometrycznej struktury powierzchni na właściwości korozyjne oraz tribologiczne. Wykazano, że węzły tarcia elementów pokrytych powłokami diamentopodobnymi charakteryzują się lepszymi właściwościami tribologicznymi niż węzły bez pokrycia w warunkach tarcia technicznie suchego oraz w warunkach smarowania tetrafluoroboranem 1-butylo-3-metyloimidazoliowym (ciecz jonowa BMIBF₄). Jej zastosowanie w badaniach jako substancji smarowej wpłynęło na poprawę właściwości tarciowych systemów, a obecność wolframu w amorficznych, uwodornionych powłokach diamentopodobnych spowodowała poprawę właściwości tribologicznych oraz nieznaczne pogorszenie odporności korozyjnej.
EN
The diamond-like a-C:H and a-C:H:W coatings (DLC) were deposited on steel surface by plasma-assisted chem. and phys. vapour deposition methods and then studied for corrosion and tribol. properties after elemental and structural anal. In friction pairs operating under dry friction conditions, the elements coated with DLC showed better tribol. properties than the uncoated elements. After boundary lubrication of the fricting surface with 1-butyl-3-methylimidazolium tetrafluoroborate ionic liq., an increase in the friction properties of the systems was obsd. The presence of W in the amorphous hydrated DLC coatings contributed to an improvement in the tribol. properties of the elements but also to a slight decrease in their corrosion resistance.
5
Content available Złożone warunki zużycia mechaniczno-ścierno-korozyjnego
Tyczewski P.
Problemy Eksploatacji
|
2010
|
nr 1
63-70
PL
W pracy przedstawiono wynik badań nad jednoczesnym oddziaływaniem procesów mechaniczno-ścierno-korozyjnych. W celu poznania relacji ilościowych jednoczesnego działania procesów destrukcyjnych wykonano eksperymentalne badania poznawcze. Przeprowadzono pomiary zużycia na rzeczywistych obiektach linii ekstrakcyjnej w cukrowni. Przedstawione wyniki wskazują, że elementy linii ekstrakcyjnej ulegają zużywaniu pod wpływem jednoczesnego działania wymuszeń mechanicznych, ściernych i korozyjnych.
EN
This paper presents the results of tests on the simultaneous interaction of mechanical, abrasive and corrosive processes. In order to investigate the quantitative relationships among simultaneously occurring destructive processes, cognitive experimental tests have been carried out. They performed wear measurements on real objects from the extraction line in a sugar factory. The test results presented in the paper show that the extraction line elements are worn out as an effect of simultaneous interactions of mechanical, abrasive, and corrosive forces.
6
Content available Identyfikacja mechanizmów zużywania korozyjno-mechanicznego stali odpornych na korozję w węzłach ślizgowych
Stachowiak A.
Problemy Eksploatacji
|
2010
|
nr 1
83-90
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zużycia korozyjno-mechanicznego stali AISI 430, AISI 321 i AISI 420 w roztworze 0,5M H2SO4. Eksperymenty wykonano z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska zaprojektowanego i wykonanego w Instytucie Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych Politechniki Poznańskiej. Węzeł modelowy stanowi twardy, nieodkształcalny trzpień, który ślizga się ruchem posuwisto-zwrotnym po powierzchni stalowej próbki. Współpraca obu elementów pary ślizgowej odbywa się w środowisku elektrolitycznym. Zasadniczym celem badań była identyfikacja elementarnych mechanizmów procesu zużywania. W artykule zaprezentowano cząstkowe wyniki badań, które umożliwiają weryfikację skuteczności metody badawczej oraz opracowanego wcześniej modelu obliczeniowego.
EN
The paper presents the tests results of corrosive and mechanical wear of steel AISI 430, AISI 321 and AISI 420 in solution of 0.5M H2SO4. The experiments were performed with the use of a technical stand with a model pair type pin-on-disc. The stand was designed and executed in the Institute of Machines and Motor Vehicles of Poznań University of Technology. The model system consists of a hard and non-deformable pin, which slides in reciprocating motion on the sample surface, which is made of steel susceptible to passivation. The collaboration of both elements of the sliding pair takes place in an electrolytic environment. The results of the test were used for the identification of the elementary mechanisms of wear. The paper presents partial tests results. The test results were also used for the verification of the applied test method and before the evaluated computational model.
7
Content available remote Ocena składowych zużycia tribologicznego w środowisku ścierno-korozyjnym
Selech J, Nadolny K., Jakubowski J.
Tribologia
|
2007
|
nr 3-4
201-213
PL
W pracy zaprezentowano wyniki oceny składowych zużycia całkowitego ścierno-korozyjnego na podstawie badań przeprowadzonych w warunkach modelowych. Na drodze obróbek cieplnych i cieplno-chemicznych modyfikowano stan technologicznych warstw wierzchnich próbek modelowych różnicując tym samym ich własności powierzchniowe. Próbki poddano zużyciowym testom ścierno-korozyjnym według planu eksperymentu przedstawionego w artykule pt. "Metodyki oceny teoretycznej i empirycznej składowych zużycia w złożonych warunkach wymuszeń tarciowych".
EN
The article presents results of wear tests of modelled elements in friction nodes. Using heat and thermochemical treatment, the condition of surface layers in samples has been modified, and alternative properties of surface layer, characteristic for different treatments, have been arrived at. Then, the samples were put to abrasive and corrosive wear tests. The tests indicate that when only mechanical forcing, or mechanical/abrasive forcing is present, the least losses were noted in the hardened and high tempered layer. The nitrided and chrome hardened layers proved to be well resistant, too. When it is only the corrosive agent that decides about loss of mass, the strongest resistance was shown by the chrome hardened layer, and hardened and high tempered one. In cases of mechanical-corrosive and mechanical-abrasive-corrosive forcing options, the chrome hardened layer was decisively the most resistant. The analysis proves also that the wear effect caused by joint mechanical, abrasive, corrosive and corrosive-abrasive forcing is not a straight sum of values of wear, but a sum of independent, separate forcing influences. Both the change in abrasive and corrosive forcing, as well as their joint action bring about a change in the intensity of use. It is also a confirmation of the presence of friction forces in complex processes (including fiction-corrosive), synergistic (strengthening) presences which intensify the process of wear.
8
Content available remote Metodyki oceny teoretycznej i empirycznej składowych zużycia w złożonych warunkach wymuszeń tarciowych
Selech J., Nadolny K.
Tribologia
|
2007
|
nr 3-4
187-200
PL
W pracy przedstawiono koncepcję budowy teoretycznych modeli opisujących procesy zużywania tarciowego w złożonych warunkach wymuszeń mechaniczno-ścierno-korozyjnych. Dla celów weryfikacji doświadczalnej opracowano uniwersalną metodę oceny zużywania się węzłów tarcia w warunkach modelowych. Przedstawiono warianty metodyczne badań pierwiastkowych pozwalających na ilościowe oszacowanie składowych zużycia całkowitego z uwzględnieniem skutków oddziaływań o charakterze interakcyjnym.
EN
The paper presents two methodologies assessment of theoretical and empirical wear constituents. The way of individual constituents interpretation was indicated in the first part of this article and scheme of test setup, on which will be realized tribological investigation was presented afterwards. Friction machine, sample dimensions, testing chamber, material supply system and shape and size of abrasive material were showed. Values of input parameters, used options of heat and thermochemical treatment and methodological options of elementary tests were also presented.
9
Content available Analiza zużycia mechaniczno-ścierno-korozyjnego występującego w branży cukrowniczej
Tyczewski P., Nadolny K.
Inżynieria Rolnicza
|
2007
|
R. 11, nr 5 (93)
409-414
PL
Praca zawiera wyniki badań wykonanych w złożonych warunkach zużycia mechaniczno-ścierno-korozyjnego występującego w branży cukrowniczej.
EN
In paper was present experimental test result concerning the simultaneous mechanical-abrasive-corrosive wear in sugar factories.
10
Eksperymentalne wyniki badań jednoczesnego zużycia mechaniczno-ścierno-korozyjnego
Nadolny K., Tyczewski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2004
|
Nr 57
163-168
PL
W celu poznania relacji ilościowych między skutkami (zużyciowymi) jednoczesnego działania procesów destrukcyjnych: tarciowych i korozyjnych przy występowaniu oddziaływań fazy stałej pełniącej funkcję ścierniwa w węzłach tribologicznych wykonano eksperymentalne badania poznawcze. W badaniach wykorzystano uniwersalną maszynę tarciową. Plan badań oparto na statystycznych metodach planowania doświadczeń wieloczynnikowych.
EN
It experimental investigations in running were introduced was simultaneous the influence of frictional processes and corrosive near occurrence abradant. The got results of investigations were introduced in graphic figure.
11
Content available remote Zmiany struktury geometrycznej powierzchni powstałe podczas testów zużyciowych
Nadolny K., Selech J., Tyczewski P.
Tribologia
|
2003
|
nr 5
123-133
PL
W pracy przedstawiono zaobserwowane zmiany parametrów chropowatości powierzchni ślizgowej próbek wykonanych ze stali 45 poddanych testom ścierno-korozyjnym. Porównano uzyskane wartości dla różnych warunków współpracy węzła, przedstawiono profilogramy oraz profile nośności.
EN
The paper presents changes observed in surface roughness parameters of the sliding surface of steel 45 samples which underwent abrasive-corrosive tests. The obtained values were compared with various type of kinetic junction, profilograms and diagrams of bearing fraction were presented.
12
Content available remote Zużywanie korozyjno-mechaniczne w układach ślizgowych. Możliwości obliczeniowe
Zwierzycki W., Stachowiak A.
Problemy Eksploatacji
|
2003
|
nr 4
37-45
PL
W referacie przedstawiono autorski model obliczania zużycia tarciowego metali w środowiskach elektrolitycznych. Powstał on w wyniku syntezy elementów procedur proponowanych przez różnych badaczy i uzupełnienia opracowanego przez autorów tego referatu. Opracowany własny algorytm umożliwia pełną symulację przebiegu zużywania korozyjno-mechanicznego powierzchni chropowatych w skojarzeniu pin-on-disc. Nowość w podejściu polega między innymi na symulowaniu procesu transformacji "chropowatości technologicznej w eksploatacyjną". W pracy zamieszczono również porównanie wyników obliczeń z wynikami badań eksperymentalnych.
EN
This paper analyses the state of knowledge on the range of analytic modelling of wear in conditions of corrosive and mechanical interactions. So achieved knowledge has allowed to formulate the own complex calculation algorithm. Basing on that, they have elaborated a computer programme enabling a full simulation of corrosive and mechanical wear of rough surfaces in pin-on-disc situation. The results of simulations and experimental tests are given in the paper.
13
Odporność erozyjna powłok natryskanych plazmowo.
Morel S., Morel S.
Inżynieria Materiałowa
|
2002
|
R. XXIII, nr 5
646-649
PL
W pracy opisano uproszczone modele erozyjnego zużycia czystych metali i powierzchni metalowych pokrytych tlenkami z uwzględnieniem podwyższonych temperatur. W części badawczej przedstawiono stanowisko badawcze i opisano metodykę pomiarów. Dokonano analizy wyników badań zużycia erozyjnego powłok katalizujących procesy dopalania CO i redukcji NOx, wytworzonych z mieszanin tlenków miedzi i chromu. Ustalono, iż odporność erozyjna powłok wzrasta z podwyższeniem udziału Cr2O3 w mieszaninie.
EN
In this paper simplified models of high-temperature erosive wear of pure metals and metals covered with oxides are presented. The analysis of experimental results of corrosive wear of coatings made of copper and chromium oxide mixtures which catalyse combustion process of CO and reduction of NOx is described. It was stated that the erosive resistance grows with increasing amount of Cr2O3 in the mixture.
14
Content available remote Wpływ tarcia suchego na aktywację procesów korozyjnych w skojarzeniu kompozyt cierny-metal
Prot T., Sierpacka B., Szumniak J.
Tribologia
|
2001
|
nr 3
373-379
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji stopnia skorodowania zachodzącego w parze tribologicznej hamulca (tarczowego i bębnowego) w okresie jego postoju w warunkach agresywnego otoczenia miejskiego (przemysłowego). Wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych, aktywowania powierzchni elementu metalowego przez tarcie z kompozytami, wykazały zróżnicowaną ich podatność korozyjną, w większości przypadków, większą dla powierzchni po tarciu. Wprowadzenie do kompozytu odpowiednich dodatków w ilości 1- 2%, np. niektórych kompleksów metali zwiększa odporność na korozję powierzchni żeliwa kojarzonej z nim tarciowo. Artykuł zawiera przykładowe wyniki badań odporności na korozję przy tarciu żeliwa po żeliwie i kompozytu modyfikowanego przez autorów.
EN
The paper presents results of observation of corrosion degree in brake tribological couples (disk brake and drum brake) during keeping them in condition of aggressive municipal (industrial) environment. The results of metal elements frictional activation during cooperation with composites show their different corrosion ability which was bigger, in majority of cases, for surface after friction. Introduction of suitable additives toacomposite (some metal complexes for example) in amount of 1-2%, increases resistance to corrosion of cast iron surface cooperating with them. The paper contains some examination results of corrosion resistance dotained durring frictional cooperation of cast iron with cast iron and with composite modified by the authors.
15
Content available remote Wpływ składu nakładek hamulcowych na zużycie tribologiczne i korozyjne żeliwnych tarcz hamulcowych
Sierpacka B., Prot T., Kotnarowska D., Szumniak J.
Tribologia
|
2000
|
nr 4
677-684
PL
W referacie zaprezentowano wyniki badań skojarzenia trącego kompozyt cierny-metal (żeliwo) przy czym zabiegi technologiczne dotyczyły modyfikacji kompozytu polimerowego kompleksem metaloorganicznym miedzi. W wyniku zastosowanego modyfikatora uzyskano pozytywny efekt w postaci utrzymywania na dotychczasowym poziomie sumarycznego liniowego zużycia kompozytu ciernego i żeliwa, zadowalającą wartość współczynnika tarcia i poprawę odporności korozyjnej żeliwnych tarcz hamulcowych.
EN
Results of tests of friction couple consisting of friction composite and metal (cast iron) are presented in the paper. Technological treatments concerned a modification of polymeric composite with metal-organic complex of copper .As a result of the modification a following beneficial results were obtained total linear wear of friction composite and cast iron on level normal for the brakes, satisfactory value of coefficient of friction, improvement of corrosion resistance of cast iron brake discs.
16
Content available remote Zużycie erozyjno-korozyjne staliwa Cr-Ni-Mo z dodatkami pierwiastków międzywęzłowych
Pirowski Z., Gwiżdż A., Tybulczuk J.
Krzepnięcie Metali i Stopów
|
2000
|
R. 2, nr 43
467--471
PL
Stale ferrytyczno-austenityczne (FA), tzn. stale o strukturze składającej się zasadniczo z dwóch faz: ferrytycznej i austenitycznej zajmują szczególną pozycję wśród chromowo-niklowych stali odpornych na korozję. Bardzo często nazywane są one stalami austenityczno-ferrytycznymi, półferrytycznymi, dwufazowymi lub dupleksowymi. Ferrytyczno-austenityczne staliwa znajdują zastosowanie między innymi na korpusy, wirniki, kierownice pomp, a w postaci odkuwek - na wały pomp wtryskowych i pomp wody morskiej. Zdecydowanie wzrasta zainteresowanie tym tworzywem takich gałęzi przemysłu jak: celulozowo papierniczy, koksowniczy, chemiczny, petrochemiczny, spożywczy, wydobywczy ropy naftowej i gazu ziemnego zwłaszcza w rejonach nadmorskich. Tak więc podjęcie badań nad procesem zużycia erozyjno-korozyjnego tych tworzyw jest ze wszech miar celowym. [...]
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.