Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 75

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  construction materials
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
EN
The article pertains to two elements in the architecture of a single-family house that impact the ecosystem: the use of building materials and energy consumption. The issue is considered within the framework of analyzing material and energy changes affecting the natural environment. In the research, various methods were employed, including the concept of the 'shade mechanism' as a limit for the ecological footprint, as well as the Life Cycle Assessment (LCA) method. Three types of solutions were examined: the materials used in the building structure and their energy demands. The research results presented were analyzed with regard to the relationship between building materials, energy consumption, and their negative emissions (potential greenhouse effect). The objectives of the analyses were determined with regard to the changing climate and the possibilities of controlling pollutant emissions, taking into account the ability to minimize and control the adverse environmental impact as well as its enhancement and regeneration in the architectural design process.
PL
Artykuł dotyczy dwóch elementów w architekturze domu jednorodzinnego oddziałujących na ekosystem: wykorzystanych materiałów budowlanych oraz zapotrzebowania energetycznego. Problem rozważany jest w kategorii analizy zmian materiałowych i energetycznych wpływających na przyrodę. W badaniach posłużono się m.in. ideą ‘mechanizmu klosza’, jako limitu śladu ekologicznego oraz metodą LCA. Zbadano trzy typy rozwiązań: użytych materiałów w strukturze budynku oraz ich zapotrzebowania energetycznego. Przedstawione wyniki badań przeanalizowano względem relacji wpływu materiałów budowlanych, konsumpcji energii i ich negatywnych emisji (potencjalnego tworzenia efektu cieplarnianego). Cel analiz określono ze względu na zmieniający się klimat a możliwości kontroli emisji zanieczyszczeń uwzględniając możliwości minimalizacji i kontroli negatywnego wpływu na środowisko przyrodnicze, ale także jej poprawy i regeneracji w procesie projektowym architektury.
PL
Śmiało można powiedzieć, że budownictwo pasywne stało się rzeczywistością. Jest ono obarczone szeregiem wymogów w zakresie technologii wykonania i materiałów budowlanych. Są to coraz częściej obiekty przemysłowe oraz budynki użyteczności publicznej, w których zużywanie energii (cieplnej i elektrycznej) jest ogromne. Postępująca urbanizacja wymaga od architektów obniżenia emisji CO2.
PL
Kruszywo może być naturalne, sztuczne lub pochodzące z recyklingu. Dzieli się je jednak na więcej kategorii - w zależności od ich pochodzenia, sposobu pozyskania, wielkości czy gęstości objętościowej. Są one jednym z podstawowych materiałów stosowanych w budownictwie drogowym.
EN
Modern city buses are made of various construction materials and the share of material groups has changed over the decades. By replacing heavy materials for structural elements or bus components with their lighter counterparts, the kerb weight of the bus can be reduced by up to several hundred kilograms. This article presents the issues of the development of city bus design in terms of passenger space comfort and bus structure in the context of reducing the vehicle's own weight since the 1970s. The main changes in vehicle design allowing for reducing the weight of structural elements of bodies and chassis as well as the main assemblies in city buses are presented as well as research on body types in terms of aerodynamics, safety and travel comfort. It has been shown that reducing the weight of the bus does not negatively affect its load capacity and the new bus designs are equipped with safety and comfort systems, including ABS (Anti-lock Braking System), ASR (Automatic Stability Regulation), ESP (Electronic Stability Program) and air conditioning in the passenger space. Thanks to modern light construction materials, we gain the opportunity to improve safety and comfort without losing the transport capabilities developed as a result of the development of city buses over the years.
5
Content available remote A Short Overview of the Possibilities of Using Waste from the Agri-Food Industry
EN
The agri-food industry is a source of various substrates - plants as well as plant and animal residues or waste, which can be recycled. Determining the yield of agri-food waste processing products that can be obtained from them, as well as estimating the local availability of a given raw material allows for the selection of appropriate substrates that guarantee both their effective production and their continuous supply. The presented article includes a review of scientific reports on the acquisition of bioactive substances, substrates for the production of activated carbon and materials for use in construction from waste from the agri-food industry. Moreover, the article discusses the economic aspects of agri-food waste in terms of bioeconomy.
6
Content available remote Materiały stosowane w aparaturze rozdzielczej i zabezpieczeniowej
PL
Transformacja energetyczna istotnie wpływa na rozwój nowoczesnych urządzeń elektroenergetycznych przyjaznych dla środowiska naturalnego. Innowacyjne rozwiązania zastosowane w nowych konstrukcjach aparatury rozdzielczej zapewniają wysoki poziom niezawodności sieci zasilającej ograniczając emisję szkodliwych substancji występującą podczas awarii infrastruktury energetycznej. Istotną rolę w rozwoju tego typu urządzeń ma zastosowanie nowoczesnych materiałów izolacyjnych i konstrukcyjnych. Umożliwia to miniaturyzację urządzeń, ograniczenie ilości zużytych materiałów oraz emisji CO2 podczas ich produkcji. Zastosowanie technologii recyclingu materiałów izolacyjnych ogranicza ilość odpadów poprodukcyjnych i eksploatacyjnych w branży elektrotechnicznej. Tą tematyką zajmuje się między innymi Centrum Badawcze Materiałów Elektrotechnicznych (CME) we Wrocławiu Łukasiewicz – Instytut Elektrotechniki.
EN
The treatment of wastewater certainly contributes to reduce water pollution on environment, but it also generates large amounts of water treatment sludge (WTS) which must be further treated to reduce potential health risks and environmental impacts. However, from a circular economy approach, WTS should be considered as a byproduct which can replace natural raw materials for construction industry. Moreover, this sector is urged to reduce its CO2 footprint which is mainly produced by the embodied impact of construction materials during the initial and final phase, in a life cycle assessment perspective. For these reasons, this paper assesses WTS for replacing natural clay in brick industry and it also evaluates the impact of adding concrete waste (CW) to the blend for improving technological properties of the so-made bricks. Thus, bricks containing sludge and CW (i.e. from 0 to 20%) have been successfully manufactured by firing at 1000°C and tested. It was observed that water absorption and apparent porosity values increase while bulk density, compressive strength and thermal conductivity values decrease by depending on the increment in CW content. The bulk density of the fired bricks having 5-20 wt% CW content ranged from 1.72 to 2.10 g/cm3 , compressive strength ranged from 8.9 to 20.2 MPa, water absorption from 7.9 to 17.5% and thermal conductivity from 0.889 to 0.659 W/m K. Because of these reasons, it is concluded that this novel brick made by WTS and CW can be properly manufactured at industrial scale, shows good performance and reduces environmental issues of both brick industry and water treatment plants.
8
Content available remote Stopy aluminium na świecie (obróbki skrawaniem)
PL
Stopy aluminium stanowią istotną grupę wśród materiałów konstrukcyjnych wytwarzanych na świecie. Szacuje się, że w krajach wysoko rozwiniętych zapotrzebowanie na ten surowiec stale się zwiększa, a ilość produkowanego aluminium jest jednym z wyznaczników uprzemysłowienia danego regionu.
XX
Aluminium alloys are an important group among construction materials produced in the world. It is estimated that in highly developed countries the demand for this raw material is constantly increasing and the amount of produced aluminium is one of the determinants of the industrialisation of a given region.
9
Content available remote Materiały konstrukcyjne stosowane w instalacjach kwasu azotowego
PL
Rosnące wymogi dotyczące bezpieczeństwa, trwałości i szczelności instalacji do produkcji kwasu azotowego skłaniają do poszukiwania nowych, bardziej wytrzymałych materiałów konstrukcyjnych. Materiały stosowane w instalacjach kwasu azotowego narażone są na działanie agresywnych substancji oraz wysokiej temperatury. Prawidłowy ich dobór zapewnia długi okres użytkowania aparatów i armatury, a tym samym pozwala zminimalizować liczbę przestojów spowodowanych nieszczelnością instalacji. Opisano możliwe rodzaje korozji materiałów konstrukcyjnych, występujące w instalacjach kwasu azotowego oraz przeanalizowano potencjalny korozyjny wpływ mediów procesowych na te materiały. Przedstawiono charakterystykę stali najczęściej wybieranych do budowy tego typu instalacji. Na podstawie własnych wieloletnich doświadczeń w zakresie projektowania nowych i modernizacji istniejących instalacji kwasu azotowego w Polsce zaproponowano przykładowy dobór materiałów konstrukcyjnych dla instalacji kwasu azotowego, kierując się ich wytrzymałością w danym środowisku pracy oraz ekonomiką procesu.
EN
A review, with 24 refs., of corrosion types of construction materials occurring in HNO plants and the potential corrosive impact of the process media on the materials. The characteristics of steels, often selected as the construction materials for the plants, was presented. An exemplary selection of construction materials for HNO3 plant was proposed, taking into account their durability under given process conditions and the process economics.
PL
Przedmiotem artykułu jest opis najczęściej popełnianych błędów podczas deklarowania właściwości użytkowych wyrobów budowlanych. Zaczyna się on od charakterystyki uwarunkowań prawnych, po której następuje opis zagadnień związanych ze znakowaniem wyrobów budowlanych znakami budowlanymi B oraz CE. Artykuł kończy się wyszczególnieniem najczęstszych błędów pojawiających się podczas znakowania wyrobów budowlanych.
EN
The subject of the paper is the description of the most common errors made while declaring performance properties of construction materials. It begins with the characteristics of the legal conditions, followed by a description of issues related with labelling construction materials with the B and CE marks. The paper ends with a specification of most common errors encountered in marking of construction products.
11
Content available remote Rewolucja w oświetleniu - jaki wybrać materiał na słupy oświetleniowe?
PL
W ostatnim czasie rynek oświetleniowy i energetyczny rozwinął się bardzo dynamicznie. Inwestor, stojąc przed wyborem słupa oświetleniowego, mierzy się z trudną decyzją. Musi wziąć pod uwagę nie tylko jego walory estetyczne, lecz także kwestie ekonomicznie oraz wytrzymałościowe. Najczęściej, z uwagi na niską cenę, stosowane są słupy oświetleniowe wykonywane z giętej blachy stalowej zabezpieczanej cynkowaniem ogniowym. Rzadziej wykorzystywane bywają bardziej estetyczne i przyjazne środowisku słupy aluminiowe. Słupy betonowe są aktualnie w całkowitym odwrocie, natomiast coraz większe zainteresowanie zyskują materiały kompozytowe. Celem poniższego artykułu będzie porównanie najpopularniejszych typów materiałów konstrukcyjnych wykorzystywanych obecnie do produkcji słupów oświetleniowych.
12
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. II – Kładki stalowe
PL
W artykule opisane są przykłady kładek stalowych obejmujące konstrukcje o symbolicznym kształcie, konstrukcje helikalne i kładki typu tensegrity, a także kładki wykonane z niekonwencjonalnej stali, np. stali dupleks.
EN
The article describes the examples of steel footbridges including symbolic shaped structures, helical structures and tensegrity type footbridges as well as footbridges made of unconventional steel e.g. duplex steel.
13
Content available remote Współczesne kładki dla pieszych – cz. I – kładki z betonu
PL
Artykuł zawiera subiektywny przegląd najnowszych trendów w kształtowaniu architektoniczno-konstrukcyjnym kładek dla pieszych. Przegląd ograniczono do kładek betonowych (cz. I) i stalowych (cz. II), jednak wspomniano również o postępach zarówno w konwencjonalnych materiałach konstrukcyjnych, jak i ich zastosowaniu w konstrukcji kładek. Przykłady kładek betonowych obejmują konstrukcje wstęgowe i kładki wykonane z zaawansowanego betonu (Ductal, TRC).
EN
The article provides a subjective overview of the latest trends in architectural and structural desig of footbridges. The review is limited to concrete (part I) and steel (part II) footbridges, however the advances in both conventional structural materials and their application in footbridge construction have been mentioned in the text. The concrete examples include ribbon structures and footbridges made of advanced concrete (Ductal, TRC).
14
Content available remote Cenosfery : uniwersalny materiał konstrukcyjny
PL
Przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat cenosfer będących frakcją popiołów lotnych powstających w procesie spalania paliw stałych. Opisano metody ich otrzymywania, modyfikacji i wykorzystania w przemyśle.
EN
A review with 95 refs., of methods for sepn. of cenospheres, their modification and industrial uses.
PL
Przedstawiono matematyczny model programowania liniowego mieszanego problemu optymalizacji dostaw wyrobów budowlanych zużywanych w sposób nierównomierny. Pozwala on na analizę opłacalności stosowania wyrobów zamiennych, wyrobów wymagających wstępnego przygotowania lub obróbki przed wbudowaniem, oraz możliwych do gromadzenia w ilościach przekraczających bieżące zapotrzebowanie budowy, lecz z ograniczeniem pojemności składowisk. Model umożliwia minimalizację łącznych kosztów gospodarowania zapasami – zaplanowanie ekonomicznie uzasadnionej wielkości dostaw w kolejnych okresach realizacji budowy oraz dokonanie wyboru łańcuchów zaopatrzenia.
EN
Authors put forward a mixed linear programming model for optimizing supplies of construction material consumed in non-uniform way. The model enables the user to consider cost implications of material substitution and selecting suppliers that offer the material at varying level of pre-processing, as well as buying to stock with limited capacity of stacking areas. The model serves finding the economic order quantities in consecutive units of time and selecting supply chains.
EN
At world-wide production over 30 billion of tones, concrete is one of the most popular construction materials, at the same time the amount of carbon dioxide derived from cement industry is estimated to 5-7% of world annual CO2 emissions. By enhancing concrete’s properties, the application of nanoparticles to cement composites production could diminish the carbon footprint of the industry. Nanosilica is researched with an aim to enhance mechanical properties and durability of concrete. The aim of this study is to assess the influence of nano-silica on compressive strength, density and water absorption of cement paste with an addition of two plasticizers with different chemical base. The consistency of fresh cement paste with plasticizers was measured. The dosage of nano-silica was 1%, 2% or 3% of binder mass. The addition of nano-silica severely reduced the consistency of cement paste. The enhancement of early compressive strength was observable.
EN
This paper presents the results of Young’s modulus and Poisson’s ratio tests conducted on samples made of low-calcium fly ash-based geopolymer concrete samples and on samples with a 10% addition of Portland cement, cured at ambient conditions. Furthermore, the measurement system, as well as sampling and sample preparation methodology, are discussed. Strain was tested concurrently using resistive strain gauges and extensometer on cylinder-shaped samples with a diameter of 150 mm and height of 300 mm.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań modułu Younga oraz współczynnika Poissona przeprowadzonych na próbkach wykonanych z betonu geopolimerowego na bazie popiołu lotnego niskowapiennego oraz próbkach z 10% dodatkiem cementu portlandzkiego dojrzewających w warunkach laboratoryjnych. Ponadto przedstawiono układ pomiarowy oraz metodologię wykonywania i badania próbek. Odkształcenia badano równocześnie przy użyciu tensometrów rezystancyjnych oraz ekstensometrów na próbkach walcowych o średnicy 150 mm i wysokości 300 mm.
EN
This study aims to analyze the forecasting of energy consumption in the Construction and Materials sectors. The scope of the study covers the forecasting periods of energy consumption for the next 10 years, 2017–2026, 20 years, 2017–2036, and 30 years, 2017–2046, by using ARIMAX Model. The prediction results show that these models are effective in the forecast measured by RMSE, MAE, and MAPE. The results show that from the first model (2,1,1), which predicted the duration of 10 years, 2017–2026, indicates that Thailand has increased an energy consumption rate with the average of 18.09%, while the second model (2,1,2) with the prediction of 20 years, 2017–2036, Thailand arises its energy consumption up to 37.32%. In addition, the third model (2,1,3) predicted the duration of 30 years from 2017 to 2046, and it has found that Thailand increases its energy consumption up to 49.72%.
EN
The article presents an overview of modern steel used in rail transport. Directions for the development of materials, technologies and constructions used in the manufacture of rail vehicles are, on the one hand, determined by the technical and economic requirements of industry and, on the other, by the continued emphasis of environmentalists on reducing fuel consumption and CO2 emissions. This generates innovation in the use of modern materials, processing methods and new design solutions and results in reduced vehicle weight. More bold forecasts today show that at the current pace of technology development, in the near future the mass of the vehicle will reduce by an average of 30%. Observing the trends and pace of rail transport development, it can be predicted that existing restrictions on the use of modern materials, such as high prices, technological conditions and difficult automation of large-scale production, can be predicted.
PL
Charakterystycznymi dla miast i wsi (także zamków warownych i pałaców) osadzonych w krajobrazach, były różne dominanty wertykalne w postaci wież, wież kościelnych, dzwonnic itp. Na podstawie ich charakterystycznych kształtów przypisywano poszczególnym budowlom ich rodowody stylowe np.: romański, gotycki, renesansowy, barokowy itd. Zakończenia wież i sygnaturek stanowiły, i do dzisiaj stanowią, wyróżniki krajobrazowe, swego rodzaju „logo” danego regionu kulturowego. To właśnie na podstawie ich kształtów wyrabiamy sobie w percepcyjnym kojarzeniu wyobrażenie o danym miejscu. W zamierzeniach swych twórców wspomniane dominanty (wyróżniki) miały posiadać formy najczęściej niepowtarzalne, dlatego zazwyczaj były i są nadal dobrze rozpoznawalne w krajobrazach wsi i miast. W trakcie swoich prac naukowych i projektowo-architektonicznych autorzy mieli okazję współpracować przy odtwarzaniu oraz wznoszeniu nowych wież kościelnych i sygnaturek – począwszy od ekspertyz budowlanych, inwentaryzacji, projektów konserwatorskich aż po prace naprawcze i budowlane. Tymi zagadnieniami pragniemy się więc w tym artykule podzielić.
EN
Different vertical dominants in the form of towers, church towers, bell towers and suchlike were typical for towns and villages embedded in landscapes (but sometimes also for castles and palaces). Origins related to styles, such as Romanesque, Gothic, Baroque or Renaissance, were attributed to particular buildings on the basis of their intrinsic shape. The coping of towers and flèches have been distinguishing features of a landscape, a kind of a “logo” of a cultural region. It is on the basis of their shapes that we develop an idea of a place in the process of perceptual association. According to with their creators’ intention, these dominants (distinguishing features) supposed to have the most unique forms, owing to which they used to be and still are well recognized in the landscapes of villages and towns. In the course of research, design and architectural work, authors had an opportunity to cooperate in the reconstruction and construction of new church towers and flèches — from engineering evaluation, surveys, through conservation design to repair and construction work. Thus, they wish to discuss these issues in the following article.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.