Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane uszkodzenia silników gaźnikowych

Ambrozik T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1428--1435

PL

W artykule przedstawiono podstawowe zadania funkcjonalne gaźników i urządzeń wspomagających ich pracę. Opisano również wymagania stawiane współczesnym silnikom gaźnikowym. Scharakteryzowano typowe uszkodzenia gaźnikowych układów zasilania. Przedstawiono typowe uszkodzenia istotnych elementów gaźnika spowodowane złą jakością paliwa lub nieprawidłową obsługą lub naprawą układu zasilania silnika. Najczęstszymi uszkodzeniami tego układu było stwardnienie lub uszkodzenie uszczelek, pęknięcia, urwanie lub zużycie głównych elementów i wżery lub zanieczyszczenia jego elementów spowodowane złą jakością paliwa.

EN

The article presents the basic functions of the carburetors and devices which support their work. It describes also the requirements for modern engines equipped with carburetor. Moreover, it presents the typical damages of carburetor fuel system and damages of carburetor elements caused by a bad fuel quality or incorrect maintenance or repair of fuel engine system. The most common damage of that system was hardening or damage of seals, cracks, break or wear main elements and pitting or get dirty its elements by a bad fuel quality.

2

Changes of the 2-stroke aerosol in the exhaust sampling system

Czerwinski J., Comte P., Mayer A., Reutimann F.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

109-119

EN

Nanoparticle emissions of two 2-stroke scooters were investigated along the exhaust- and CVS-system (Constant Volume Sampling) with closed and with open line (cone). Due to their technology, the scooters produce different kind of aerosol (state of oxidation & SOF-content) and in addition to that they were operated with and without oxidation catalyst. The scooters represent a modern technology with direct injection TSDI* ) (two stroke direct injection) and with carburettor. The tests were performed at two constant speeds of the vehicles (20 km/h & 40 km/h) according to the measuring procedures, which were established in the previous research in the Swiss Scooter Network. The nanoparticulate emissions were measured by means of SMPS (CPC) and NanoMet (abbreviations see at the end of this paper). The most important results are: - the changes of the PSD's of the aerosol along the exhaust and CVS-system are connected to the average gas temperature and PC-concentration, which result after the different dilution steps and cooling down in the connecting pipe, - in the "open" variant of exhaust gas extraction there is a dilution step with unfiltered ambient air directly after tailpipe. This causes a stop of agglomeration, reduction of diffusion loses and increased background NPconcentration. There is also lower post oxidation of CO & HC. In some cases spontaneous condensates due to the temperature drop are supposed, - with the "closed" variant there is a stronger reduction of SMPS PC's along the gas way, than with the open variant. This is to explain with the higher temperatures and concentrations in the closed system, which enable more intense thermophoresis - and diffusion losses, - the NP-concentrations measured with "open" variant are always higher, - most intense oxidation is observed with Peugeot Carb: due to the SAS, rich tuning and a relatively high temperature level there are oxidation effects already without catalyst (temp. approx. 350 centigrade). With catalyst the temperature is in the range of 400centigrade and the oxidation is so intense, that the particles are nearly eliminated. The type of sampling: "open", or "closed" as well as the sampling position in the exhaust installation have significant influence on the measured nanoparticles emission results.

3

Modelowanie przepływu w gaźniku silnika lotniczego do określenia zagrożeń oblodzeniowych

Panas A., Chachurski R., Frant M., Fafiński T.

Modelowanie Inżynierskie

|

2008

|

T. 5, nr 36

379-386

PL

W pracy przedstawiono wyniki analitycznego i numerycznego modelowania przepływu powietrza w gardzieli gaźnika Walbro WB-37. Gaźnik ten stanowi przykład jednego z typowych rozwiązań konstrukcyjnych układu zasilania silnika lotniczego. Celem analizy było wyznaczenie rozkładów pól fizycznych do określenia zagrożeń oblodzeniowych. Do budowy trójwymiarowego modelu numerycznego oraz rozwiązania zagadnienia obliczeniowego wykorzystano pakiet CFD FLUENT. Uzyskane wyniki pozwoliły na zweryfikowanie informacji dotyczących przebiegu procesu obladzania.

EN

The fluid flow in Walbro WB-37 carburator venturi is discussed. The analysed carburator exemplifies one of typical solutions for the aircraft engine induction systems. Selected regimes of the engine operation are considered. The flow is modelled in both analytical and numerical manner. However, the present work is focussed on numerical calculations. A 3-D compressible viscous fluid flow is analysed applying a CFD Fluent software. Boundary conditions have been developed analytically using some experimental data. As a result distributions of the flow parameters for the selected model cases have been obtained (comp. e.g. Fig. 1.b). Despite the preliminary character of the analysis it confirms the notion that the carburator icing is not confined to cold weather only. Severe icing may occur even in situations when the ambient air temperature is relatively high (between ten and twenty Celsius degrees or even more). In the nearest future the obtained data will be applied for a more sophisticated study of a two-phase flow phenomena including tracing water and fuel droplets.

4

Analysis of air flow into carburettor throat of motor-bicycle engine

Czyżewski T.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

R. 105, z. 3-M

11-21

EN

The paper is a result of work done during the analysis of air flow through motor-bicycle carburettor. The object of analysis was a carburettor developed by Bing International L.L.C. which is widely employed in motor-bicycle industry. A prototype version on which the investigation was done was additionally equipped with an electromagnet usd for for precision regulation of fuel metering needle. The research focused on the non-return valve, which is placed on the air inlet into the carburettor. The influence of valve closing element position on flow disturbance was specified. The pressure and velocity distribution of air, which flows through this valve, was also determined.

PL

Prezentowany artykuł jest efektem prac wykonanych podczas analizy przepływu powietrza przez gaźnik motoroweru. Obiektem analiz był gaźnik firmy Bing International L.L.C., którego starsze wersje są szeroko stosowane w przemyśle motorowerowym i motocyklowym. Prototypowa wersja, na której zostały przeprowadzone badania, wyposażona była dodatkowo w elektromagnes, służący do precyzyjnej regulacji położenia iglicy dozującej paliwo. W artykule skupiono się na przebadaniu zaworu zwrotnego, znajdującego się na wlocie powietrza do gaźnika. W związku z tym określono wpływ położenia elementu przepływu. Wyznaczono także rozkład ciśnień i prędkości powietrza przepływającego przez ten zawór.