Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Podnoszenie poziomu bezpieczeństwa wykonywania naziemnych operacji lotniskowych poprzez wdrożenie autonomicznego systemu nadzoru i bezpieczeństwa

Linka A., Wróblewska A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 9

6--10

PL

W niniejszym artykule zawarto opis oraz możliwości wykorzystania systemu Ground Safety (GS), który dedykowany jest do nadzoru przestrzeni naziemnej portu lotniczego. System umożliwia kompleksową kontrolę oraz zarządzanie ruchem na powierzchni całego portu. Oprócz nadzoru w czasie rzeczywistym możliwe jest między innymi archiwizowanie oraz odtwarzanie danych, komunikacja obustronna między użytkownikami a bazą, a także przesyłanie komunikatów zbiorczych. Wyposażenie gości lotniska w nadajnik pozwala na stały dostęp do jego podstawowych parametrów oraz aktualnej pozycji. Artykuł opisuje możliwości obniżania poziomu ryzyka występowania zdarzeń niebezpiecznych i niepożądanych oraz pokazuje sposoby na zwiększanie ogólnego bezpieczeństwa jednostki.

EN

This article describes the Ground Safety (GS) system and shows the possibilities of its use. System is dedicated to the supervision of the airport's ground space. GS enables comprehensive control and traffic management on the entire port area. In addition to real-time supervision, it is possible, among another, to archive and restore data preserving its integrity, two-way communication, and also bulk messages broadcasting. The equipment of the airport guests in the transmitter allows constant access to its basie parameters and current position. The article describes the possibilities of reducing the risk level of oceurrence dangerous and undesirable incidents. It also shows how to inerease the overall security of the unit.

2

Inteligentny system nadzoru i bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej w czasie bieżącym

Linka A., Wróblewska A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 9

2--5

PL

Nowe technologie coraz częściej wykorzystywane są do zwiększania poziomu bezpieczeństwa zarówno człowieka, jak i wielu procesów z różnych obszarów przemysłu czy transportu. Nowoczesne i inteligentne systemy nie tylko wspomagają pracę jednocześnie ją optymalizując, ale również minimalizują ryzyko wystąpienia sytuacji niebezpiecznych dla życia człowieka. To właśnie człowiek jest nadal uważany za najsłabsze ogniwo większości procesów, i to właśnie czynnik ludzki jest powodem wielu wypadków oraz katastrof. W związku z tym należy kontrolować jego działania na każdym etapie realizowanego zadania. W niniejszej publikacji opisano wykorzystanie inteligentnej technologii w procesie szkolenia pilotów oraz wykonywania akrobacji lotniczej.

EN

New technologies are more and more often used to increase the level of securing humans work as well as many processes from various areas of industry or transport. Intelligent systems not only support work while optimizing it, but also minimize the risk of dangerous situations for human life. It is the man who is still considered the weakest link in most processes, and it is the human factor that causes many accidents and disasters. Therefore, its activities should be controlled at every stage of the task being performed. This publication describes the use of intelligent technology in the process of training pilots and performing aerobatics.

3

Przegląd stanu bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym w Polsce

Linka A., Galant M., Wróblewska A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 123

85--93

PL

Corocznie obserwowany jest wzrost liczby operacji lotniczych w sektorze lotnictwa ogólnego - General Aviation (GA). Spowodowane jest to m.in. większą dostępnością i popularnością tej metody transportu. W pracy przeprowadzono analizę liczby operacji wykonywanych w obszarze lotnictwa ogólnego na terytorium Polski, z podziałem na poszczególne sektory FIS (Flight Information Service - służby informacji powietrznej). Następnie dokonano oceny stanu bezpieczeństwa w Polsce na podstawie danych Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) oraz odniesiono je do danych Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Przedstawiono również główne kierunki rozwoju sektora GA w Polsce i Europie. Niniejsze opracowanie ma charakter przeglądowy i jest wstępem do dalszych prac pozwalających na ograniczanie ryzyka występowania zdarzeń niepożądanych w lotnictwie ogólnym.

EN

Every year there is an increase in the number of aircraft operations in the General Aviation (GA). This is, among other things, as a result of the greater availability and popularity of this method of transportation. The paper presents the number of general aviation operations performed on Polish territory (included data for every sector of the Flight Information Service). Then the safety situation in Poland is assessed on the basis of National Commission for Aviation Accidents Investigation (PKBWL) and referenced to the data of the European Aviation Safety Agency (EASA). Article also presents the main directions of development of the GA in Poland and Europe. The summary takes into consideration the future of general aviation in Poland.

4

Wydobycie wraku samolotu Cessna 150m z koryta rzeki Wisła, Warszawa Białołęka

Kuryłek A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 3

193--205

PL

Celem artykułu jest przedstawienie przebiegu operacji technicznej, polegającej na wydobyciu wraku samolotu Cessna 150M z dna koryta rzeki Wisła. Awaryjne wodowanie samolotu miało miejsce w wyniku oblodzenia gaźnika i zostało przebadane przez PKBWL (Raport Końcowy nr 400/07, Warszawa 2008 r). Wydobycia wraku podjęła się grupa specjalistów z Legionowskiego Wodnego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Poniższy tekst przedstawia przebieg operacji oraz powstałe podczas niej problemy techniczne.

EN

The aim of the paper is to present the course of a technical operation, consisting of extracting a Cessna 150M wreckage from the bottom of the Vistula river. Emergency ditching of the plane in the river was due to a carburetor icing and has been tested after- wards by SCAAI (Final Report No. 400/07, Warsaw, 2008). The wreckage extraction has been undertaken by a group of specialists from Legionowo Voluntary Water Rescue Service. The paper shows the course of the operation and technical problems that occurred during it.

5

Warunki równowagi ustalonego opadania spadochronu o ograniczonej stateczności

Kowaleczko G., Michalczewski M.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 1

141--150

PL

W artykule omówiono sposób obliczania parametrów ustalonego opadania spado- chronu o ograniczonym zakresie stateczności. Przedstawione zostały nieliniowe równania równowagi sił i momentu pochylającego, których rozwiązanie pozwala wyznaczyć te pa- rametry. Wykonano obliczenia, które pozwoliły ocenić wpływ charakterystyk aerodyna- micznych oraz parametrów masowo-geometrycznych na możliwość uzyskania stanu rów- nowagi przez układ spadochron-ładunek.

EN

In the article, the way of calculating parameters of stable descent of a parachute with limited dynamic stability was discussed. By solving nonlinear equations of balance of forces and pitching moment the above mentioned parameters can be calculated. The calculations, which enabled to determine the impact of aerodynamic characteristics and mass-geometric parameters on the possibility of obtaining the equilibrium in the para- chute – load system were made.

6

Uwarunkowania utrzymania bezpieczeństwa w liniach lotniczych

Załęski K.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 1

81--89

PL

Powszechne przekonanie, że bezpieczeństwo w lotnictwie jest tworzone przez glo- balne i regionalne międzynarodowe organizacje lotnicze jest prawdziwe, jednak nie w peł- ni oddaje istotę problemu. Ważne są standardy oraz wytyczne kształtujące system bezpie- czeństwa w lotnictwie, jednak są to tylko strategiczne narzędzia do kształtowania polityki i programów bezpieczeństwa w lotnictwie. Rzeczywiste działanie w tym obszarze jest rea- lizowane na samym dole struktury lotniczej, bezpośrednio w przedsiębiorstwie lotniczym, szczególnie w liniach lotniczych, a więc u przewoźników, świadczących przewozy lotnicze oraz usługi towarowe. Przyczynkiem do podjęcia badań w tym obszarze była próba poszu- kiwania odpowiedzi na pytania: na ile polityka bezpieczeństwa, prowadzona przez przed- siębiorstwa lotnicze, wpływa na wizerunek tych przedsiębiorstw oraz ocenę i odczucia bezpieczeństwa przez pasażerów, jak również: czy inwestowanie w bezpieczeństwo liniom lotniczym się opłaca? Powyższe problemy, w formie sprawozdania z przeprowadzonych badań, stanowią zasadnicze treści niniejszego artykułu, warto także zaznaczyć, że fragmentaryczne badania, podjęte podczas pracy nad tematem uwarunkowania bezpieczeństwa w liniach lotniczych, mogą stanowić podstawę do planowania dalszych badań w tym obszarze.

EN

The widespread belief that security in aviation is the result of cooperation between global and regional branches of international aviation organizations is true, however, it does not convey the essence of the problem. Standards and guidelines shaping the sys- tem of security are important, but they are merely strategic tools used to create the policy and security programs in aviation. The real action in the area of security is done at the very bottom of aviation structure, directly in aviation companies, especially in airlines which provide air transport and cargo services. What contributed to undertaking research in this area was the attempt to answer some questions, like: to what extent the security policy conducted by airlines influences their image and the passengers’ evaluation and feelings of security. Another question is whether investment in security is profitable for airlines. Above mentioned problems, in the form of a report on research results, are included in this article. It is also worth mentioning that the fragmentary research, undertaken while work- ing on the issue of security in airline services, may be the basis for further research in the area.

7

Utrata orientacji przestrzennej, jak z nią walczyć

Szczygieł J.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2005

|

Nr 2

56--57

PL

W siłach powietrznych wszystkich państw, dysponujących nowoczesnymi, szybkimi samolotami, coraz częściej zdarzają się przypadki utraty orientacji przestrzennej. Wypadki te najczęściej kończą się katastrofą. Co jest przyczyną tego zjawiska, jakie są jego objawy początkowe, jak unikać tych przypadków? Parę lat temu, w marcowym numerze miesięcznika Luftwaffe, ukazał się artykuł pod znamiennym tytułem: „Uwierz w przyrządy”¹, w którym autorzy analizują problem utraty orientacji przestrzennej od strony przyczyn, skutków i środków zaradczych, jakie zostały podjęte na Zachodzie, dając tym samym próbę odpowiedzi na postawione pytania.

8

Europejska Baza Danych AIS - EAD, nowym narzędziem pracy służby informacji lotniczej

Kosiński A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2004

|

Nr 2

51--64

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi Czytelnikowi na zastosowanie najnowszych technik informatycznych i procedur prowadzących do maksymalizacji bezpieczeństwa w zarządzaniu i użytkowaniu przestrzeni powietrznej. Z inicjatywy międzynarodowej organizacji EUROCONTROL powstał program Europejskiej Bazy Danych AIS - EAD (European AIS Database). Celem EAD jest tworzenie centralnej bazy danych, zawierającej informacje ważne z punktu widzenia planowania i wykonywania lotów. W artykule omówiono zasady dostarczania informacji lotniczych do systemu oraz sposoby ich dystrybucji. W dalszej części wymieniono kategorie użytkowników korzystających z bazy EAD, jak również dostępne moduły i aplikacje komercyjne oraz typu „free ”.