Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

An Assessment of Progress in the Implementation of the BWM Convention on Ships as an Important Element in Protecting Aquatic Ecosystems

Zatoń-Sieczka Kinga, Czerniejewski Przemysław

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2021

|

Tom 23

78--93

EN

The purpose of this study was to assess progress in the implementation of rules for the control and handling of ballast water and sediments, regulated by the International Convention on the Control and Handling of Ship Ballast Water and Sediments (BWM Convention). The survey was conducted in 2018-2019 among seafarers responsible for handling ballast tanks. Analysis of the survey data revealed that despite the introduction of water treatments, ballast water continues to be a vector for the transfer of non-native organisms. This is due to the low effectiveness of the methods used, and the fact that 8% of the respondents answered that no BWT systems were used on the ships they manage. Despite this, some seafarers (4.7%) indicated that increasing environmental awareness and adherence to BWM principles should result in improved protection of aquatic ecosystems. Therefore, the global problem concerning the transport of non-native organisms via ballast water has still not been solved effectively. In the near future, improved BWT systems should be introduced, which after proper training of the crew will act as a barrier to the transfer of non-native organisms in ballast water.

2

The problem of ballast water in montenegro ports and possibility of its treatment

Ćipranić Ivana, Jevric Marija, Sekulic Goran, Tomovic Sreten

Polish Maritime Research

|

2019

|

nr 3

188--193

EN

The problem of ballast water has been present in the world for the last hundred years, but it has grown and become more complex with the increasing intensity of overseas traffic. Introduction of various species from different parts of the world threatens flora and fauna, especially regarding small and closed seas, such as the Adriatic Sea. New species cause an interruption of the existing food chain which keeps the natural balance and purity of the sea. Many domicile organisms in the sea have been disappearing due to changes in environmental conditions, which significantly impairs the sea-water quality. This paper deals with different possible ways of sea and port protection from ballast water, starting with administrative measures, up to proposals of technologies by which those waters could be treated. The problem of ballast water is of particular concern in the Montenegrin part of the Adriatic Sea, and the protection proposal is given.

3

Limited success of the non-indigenous bivalve clam Rangia cuneata in the Lithuanian coastal waters of the Baltic Sea and the Curonian Lagoon

Solovjova Sabina, Samuilovienė Aurelija, Srėbalienė Greta, Minchin Dan, Olenin Sergej

Oceanologia

|

2019

|

No. 61 (3)

341--349

EN

The gulf wedge clam, common rangia Rangia cuneata, with a native origin in the Gulf of Mexico has spread to north European brackish and freshwaters. This semitropical species is able to survive in conditions of low winter temperatures in boreal environment of the Baltic Sea. Its expansion within lagoons and sheltered bays in the southern and eastern parts of the Baltic Sea appears to be with natural spread and its discontinuous distribution is likely to have been with shipping, either within ballast water or as settled stages transported with dredged material. In this account, we report on the occurrence of R. cuneata in Lithuanian waters. We compare habitats of the common rangia in the Curonian Lagoon and in the exposed coastal waters of the Baltic Sea. We notice high mortality of the species in the Lithuanian waters in comparison to the neighboring Vistula Lagoon. Based on finding of small specimens of R. cuneata attached to the spiked watermilfoil Myriophyllum spicatum, we indicate a risk of local spread with movements of fishing equipment and snagged plants on anchors or boat trailers removed from the water. We discuss the possibility of further spread of the common rangia to similar environments in the Baltic Sea and elsewhere in Europe.

4

Ballast Water Management Systems on Vessels. The Water Cleanliness Requirements of New D-2 Standard Versus the Expectations

Herdzik J., Noch T.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2018

|

Tom 20, cz. 1

647--661

EN

In February 2004 the International Maritime Organization (IMO) adopted the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments (BWM Convention). There are regulations of ballast water discharges and methods of risk reducing of introducing non-native species. To complement the BWM Convention, the IMO has adopted the guidelines prepared as resolutions and circulars by Maritime Environment Protection Committee (MEPC). In addition to the IMO, other national or regional bodies have introduced own regulations for example the United State Coast Guard rules. At first the D-1 standard of ballast water was obligatory. The BWM Convention has entered into force in 8th of September, 2017 and it needs the D-2 standard of ballast water cleanliness. The article presents the ballast water managements systems, the cleanliness requirements, solutions of ballast water treatment and expectations for improvement the quality of ballast water pumped outboard and the decreased risk for the environment. It was discussed the D-1 standard of ballast water required from February 2004 and its imperfections. The routine ought to be the cleaning of the ballast tank to remove sediments, possible in mid-ocean or under controlled arrangements in port or dry dock. The marine market is so considerable and important for manufacturers that they prepared full ready systems and still tried them to develop as to the effectiveness of cleaning process, the fulfillment of cleanliness standard, the minimal mass and dimensions of the pack, the minimal required electric energy, automatic operation with very little crew attention, series of types (different capacities) – the most often proposition is only with one capacity, for bigger capacity there is a possibility by using more than one pack, the long term life, the total cost of investment and operation etc. As an example it was presented the HG250GS system of Hyde Marine. As an very important solution is an automatic backwashing filter with continuous filtration and flow to ballast tanks is the first stage. The second stage uses high intensity of ultraviolet (UV) treatment for disinfection. UV dosage results from a combination of lamp power flow path and exposure time. The cleanliness of UV lamp glasses is very important, so the washing systems for lamp glasses ought to be installed. The effectiveness of ballast water treatment depends on many factors – they were indicated. The existing and unsolved problem is the cleanliness state inside the ballast tanks and inside the ballast water pipelines. As a final remark – the expectations concerning to ballast water treatment systems are not properly verified.

PL

W lutym 2004 roku Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła Międzynarodową konwencję o kontroli i zarządzaniu statkowymi wodami balastowymi oraz osadami z wód balastowych (Konwencja BWM). Przedstawiono w niej regulacje możliwości usuwania wody balastowej za burtę oraz metody zmniejszenia ryzyka wprowadzania do środowiska obcych gatunków. Dopełnieniem Konwencji są przewodniki, rezolucje i okólniki przygotowane przez Komitet Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC). Dodatkowo, oprócz IMO, narodowe lub regionalne administracje morskie mogą wprowadzać własne regulacje np. wymagania Amerykańskiej Straży Granicznej (USCG). Początkowo standard D-1 wód balastowych był obligatoryjny. Po wejściu wymogów Konwencji BWM w dniu 8 września 2017 roku, wymaga się spełnienia standardu D-2 czystości wód balastowych. W artykule przedstawiono systemy zarządzania wodami balastowymi, wymagania czystości, rozwiązania obróbki wód balastowych oraz oczekiwania związane ze zwiększeniem jakości wód balastowych i zmniejszeniem ryzyka dla środowiska. Poddano dyskusji standard D-1 obowiązujący od lutego 2004 roku oraz jego niedoskonałości. Czynnością rutynową winno być czyszczenie zbiorników balastowych z osadów, możliwe do przeprowadzenia na otwartym oceanie lub pod kontrolą urządzeń portowych lub suchego doku. Rynek urządzeń okrętowych jest tak istotny i ważny dla producentów, że są oni w stanie przygotować w pełni gotowe systemy, będą je rozwijać, aby spełnić wymagania efektywności procesu czyszczenia, wymagania standardów czystości, jak najmniejszej masy i gabarytów urządzenia, jak najmniejszego zapotrzebowania na energię elektryczną, automatyzacji procesu z jak najmniejszą pracochłonnością dla załogi, budowy typoszeregu (o różnych wydajnościach – obecnie propozycje dotyczą jednego typu urządzenia z jedną wydajnością, można zastosować kilka urządzeń w celu zwiększenia wydajności), wieloletniego okresu użytkowania, całkowitych kosztów inwestycji i eksploatacji. Jako przykład przedstawiono system HG250GS firmy Hyde Marine. Ważnym rozwiązaniem jest zastosowanie w pierwszym stopniu automatycznego filtra umożliwiającego pracę urządzenia podczas jego czyszczenia. Jako drugi stopień stosuje się intensywne napromieniowanie ultrafioletem (lampami UV) w celu dezynfekcji wody balastowej. Dawka promieniowania lamp UV jest ustalana jako kombinacja mocy lampy UV i czasu naświetlania. Czystość szkieł lampy UV ma decydujące znaczenie dla skuteczności procesu, dlatego zainstalowano system ich czyszczenia. Wskazano na wiele parametrów, od których zależy efektywność obróbki wody balastowej. Istniejącym i nierozwiązanym problemem jest stan czystości zbiorników balastowych i rurociągów obsługujących tą instalację w czasie eksploatacji. Końcową uwagą jest, że oczekiwania dotyczące skutecznej obróbki wód balastowych nie zostały w pełni zweryfikowane.

5

Assessment of selected on-board ballast water treatment systems in terms of technical and operational parameters

Szczepanek M., Behrendt C.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

461--467

EN

The BWM Convention (Ballast Water Management Convention) will enter into force on 8 September 2017. This document is a response to a very significant problem such as sea water pollution. Due to the Convention, a huge number of companies will be forced to analyze the matter and implement the required provisions. They shall also assess the technologies applied and the fixed systems for ballast water treatment as well as set the requirements in relation to the selection and installation of same at ships. The paper presents the currently applicable regulations and the review of the technologies used for ballast water treatment. There are 5 ballast water treatment systems described herein that are offered by the top producers. The paper includes also the technical and operational parameters of the systems in question. The analysis shall allow for an assessment that may be valuable during the selection process.

6

Performance and selectivity of ceramic membranes in the ultrafiltration of model emulsion in saline

Ćwirko K., Kalbarczyk-Jedynak A.

Management Systems in Production Engineering

|

2017

|

nr 2 (25)

88--92

EN

Oily wastewaters from different onshore and offshore installations and from maritime transport pose a serious threat to the environment so they must be treated by multistage separation also including membrane processes. The main advantages of such membranes are high performance and selectivity, high resistance for temperature and pressure, resistance for acids, bases and solvents, long service life and for application – significant reduction of industries and transport environmental impact. This work presents the results of the process of separation of oil from the emulsion with NaCl addition. Research was performed with a use of laboratory installation with ceramic 300 kDa membrane. The analysis concerned performance and selectivity of a membrane in the function of time and test results have been subsequently compared with the requirements of the IMO.

PL

Wody zaolejone pochodzące z morskich i lądowych instalacji oraz transportu morskiego stanowią poważne zagrożenie dla środowiska, co sprawia że muszą być oczyszczane wieloetapowo, także z wykorzystaniem procesów membranowych i membran nieorganicznych. Głównymi zaletami takich membran są wysoka wydajność i selektywność, duża odporność na temperaturę i ciśnienie, odporność na kwasy, zasady i rozpuszczalniki, długa żywotność – a przy ich stosowaniu znaczące zmniejszenie oddziaływania przemysłu i transportu na środowisko. Praca przedstawia wyniki procesu separacji oleju z emulsji z dodatkiem NaCl. Badania doświadczalne zostały przeprowadzone z wykorzystaniem instalacji laboratoryjnej oraz membrany ceramicznej o średnicy 300 kDa. Wykonane analizy dotyczyły wydajności i selektywności badanej membrany w zależności od czasu, a wyniki analiz zostały następnie porównane z wymaganiami IMO.

7

Ballast water cleaning systems versus standard D-2 of water cleanliness requirements

Herdzik J.

Journal of KONES

|

2017

|

Vol. 24, No. 1

171--178

EN

The ballast water treatment systems are installed on vessels according to International Maritime Organization (IMO) and other marine administrations requirements. The aim is to minimize the risk of environment contamination from ships’ ballast water and sediments. The International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments (BWM 2004 Convention) is adopted in 2004 to introduce global regulations to control to transfer potentially invasive species. The BWM Convention will enter into force on 8th September 2017 on vessels with small exceptions. It was discussed the ballast water treatment standards and technology for fulfilment of IMO, EMSA, USCG and other regulations. The standard D-2 of ballast water cleanliness should be reached after proper treatment through the BWMS. Some BWMS packs were presented with their advantages and disadvantages. The existing problem is the ballast water cleanliness discharged outboard and the state of cleanliness of ballast water tanks and installation. It was mentioned some problems to solve during the choice of BWMS. It was discussed the threats for BWMS effectiveness of ballast water cleanliness.

8

Wybrane problemy zarządzania procesami i kontrolą oczyszczania wód balastowych i ich osadów

Herdzik J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

214--217, CD

PL

W artykule omówiono problemy zarządzania procesami wymiany, oczyszczania wód balastowych ze statków oraz kontrolą skuteczności ich oczyszczania. Wymaga się spełniania procedur zawartych w Planie Postępowania z Wodami Balastowymi odnośnie osadów z tych wód oraz odpadów z procesu ich oczyszczania. Szereg problemów do rozwiązania powstaje, gdy statek zmieniając akwen musi dokonać obróbki wód balastowych, natomiast znajduje się w strefie poniżej 200 mil morskich od lądu i na wodach o głębokości poniżej 200 metrów.

EN

Recognizing the negative impact of invasive organisms on marine ecosystems, the IMO has developed the 2004 BWM Convention. Paper discussed the problems of exchange ballast water management, water purification from ships and control of purification quality. Ballast Water Management Plan (BWMP) requires to fulfill the procedures concerning to ballast water sediments and wastes from purification process. Some problems occur when the ship changing the sailing area needs the ballast water treatment during operation on the area below 200 nautical miles from shore or on the waters below 200 meter of depth.

9

Zarządzanie wodami balastowymi w świetle wymogów międzynarodowej konwencji o kontroli i postępowaniu ze statkowymi wodami balastowymi i osadami (BWM Convention)

Barańska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

43--47

PL

W artykule omówiona została problematyka zarządzania wodami balastowymi w świetle międzynarodowej Konwencji o Kontroli i Postępowaniu ze Statkowymi Wodami Balastowymi i Osadami (BWM 2004). Niniejszy artykuł obrazuje obecny stan ratyfikacji Konwencji. Zawiera informacje z zakresu wymogów Konwencji. Opracowanie powstało w związku ze zbliżającym się terminem wejścia Konwencji w życie. Zostało sporządzone w oparciu o aktualne dane (stan na dzień 06.10.2016r.), których źródłem jest Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO).

EN

The article presents the issue of ballast water management aspect of requirements of International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments (BWM 2004). This article shows the current state of the ratification of said Convention and has been prepared since the Convention is shortly going to enter into force. The article has been developed based on current data (as on 6 October 2016) provided by the International Maritime Organisation (IMO).

10

Problematyka neutralizacji wód balastowych statku w ujęciu obowiązujących regulacji prawnych

Chorab P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 3

1987-1999

PL

W artykule przedstawiono obecne regulacje prawne dotyczące wód balastowych przenoszonych przez statki. Zaprezentowano wymagania i status konwencji BWM 2004. Omówiono trudności i zagrożenia dotyczące wdrażania przepisów wynikających z konwencji. Przedstawiono wybrane rozwiązania techniczne służące neutralizacji organizmów znajdujących się w wodach balastowych. Przedstawiono przykładową ścieżkę i czynniki warunkujące wybór danego systemu neutralizacji wód balastowych.

EN

Paper presents present regulations concerning ships ballast waters treatment systems. Requirements and a status of the BWM 2004 convention were presented. Problems and the threats concerning the implementation of regulations were discussed. Chosen technical aspects of ballast water treatment system were presented. Also a model path and determinants concerning implementation of ballast water treatment system were described.

11

Maritime transport - an environmental problem with ballast water : technical preventive measures

Freda W., Otremba Z.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

153-158

EN

The fast development of marine transport causes a lot of environmental concerns connected with possible accidents of ships transporting hazardous cargoes as well as oil pollution coming from an exploitation of engine rooms. Moreover, a significant problem is connected with a ballast water handling. The use of ballast water is necessary for the safe movement of large ships. Namely, in maritime transport a ship unloading causes a reduction in its draft - it is a cause of lower steering or even completely prevents the safe movement of the ship. Therefore, in place of the discharged freight the ballast water is collected (often just during the unloading). This water is pumped out from a ship at the site of re-loading. However, this implies the risk of transportation of living organisms over large distances, which (if at the point of discharge of ballast water will find suitable conditions) can become invasive species. Because of the risks involved in carriage of these organisms, the International Maritime Organization (IMO) has developed rigorous standards for permissible amounts of organisms in the discharged ballast water. A number of methods of biological neutralization of ballast water, that meet the requirements of the IMO, have been developed. The topic of this paper is to review currently used methods of neutralization of ballast water. We consider clearing of ballast water from point of view of physics, especially by using electromagnetic radiation and ultrasonic waves.

12

Logistyka odbioru wód balastowych w portach polskich

Jóźwiak Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

W artykule przedstawiono aspekty zastosowania logistyki w zarządzaniu wodami balastowymi na statkach pływających po Morzu Bałtyckim. Na wybranych przykładach pokazano skutki ekologiczne i ekonomiczne przenoszenia organizmów inwazyjnych w wodach balastowych. Określono znaczenie technicznych, organizacyjnych i ekonomicznych funkcji systemów zarządzania wodami balastowymi, które determinują podejmowanie decyzji związanych z utrzymaniem wód balastowych w stanie zgodnym z regulacjami MEPC (G1 - G14). W artykule zostały sklasyfikowane i ocenione systemy zarządzania wodami balastowymi. Podjęto próbę oceny, niektórych metod oczyszczania wód balastowych. Wnioski zawarte w artykule mogą być wykorzystane w polskich portach.

EN

The article presents aspects of the application of logistics in the ballast water management of ships floating on the Baltic Sea. For selected examples show the effects of ecological and economic transfer of invasive organisms in ballast water. There have been indicated the importance of technical, organizational and cost-effectively functions ballast water management systems that determine the decisions related to the maintenance of ballast water in the condition that complies with the provisions of the MEPC (G1 - G14). Ballast water management systems were classified and evaluated. There have been attempts to interpret some of the ballast water treatment methods. The conclusions in the article can be used in Polish ports.

13

Neutralizacja wód balastowych

Kozłowski A.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2009

|

nr 16 (88)

48-58

PL

W artykule przedstawiono podstawowe problemy związane z wodami balastowymi oraz zasady postępowania z nimi na statkach. Omówiono kwestię zagrożenia środowiska morskiego gatunkami inwazyjnymi oraz międzynarodowe regulacje prawa dotyczące wód balastowych. Scharakteryzowano ogólnie najważniejsze tradycyjne techniki neutralizacji wód balastowych stosowane w świecie i szczegółowo innowacyjne, efektywne systemy, takie jak: system neutralizacji z użyciem preparatu PERACLEAN Ocean, system PureBallast, elektrochemiczny system EctoSys, System CleanBallast i system PEROXEGEN.

EN

In the article are presented basic problems concerning ballast waters as well as rules of handling them on ships are presented. Also the issue of the risk to the sea environment by invasive species and international law regulations concerning ballast waters are described. The article characterizes generally the most important traditional techniques of ballast waters neutralization applied worldwide and, in a more detailed way, innovative and effective systems, such as: neutralization system with the use of PERACLEAN Ocean, PureBallast system, electrochemical EctoSys™ system, CleanBallast system and PEROXEGEN™.

14

Badania nad technologią oczyszczania wód balastowych

Modrzejewska H., Walk Walk., Bartoszewicz M., Michalska M.

Ekologia i Technika

|

2009

|

R. 17, nr 1

9-17

PL

Wody balastowe zawierają liczne organizmy należące do różnych formacji ekologicznych (planktonu, neustonu, nektonu i bentosu) będących przedstawicielami gatunków charakterystycznych w miejscu pobierania wody. Organizmy te zrzucane wraz z wodami balastowymi w innych portach stanowią realne i udowodnione zagrożenie dla lokalnych ekosystemów, jak i dla ludzi żyjących w strefie przybrzeżnej. W artykule przedstawiono wyniki badań w skali laboratoryjnej wybranych metod oczyszczania wód balastowych z grupy metod chemicznych i fizycznych. Badania prowadzono na organizmach wzorcowych. Określono skuteczność preparatu biobójczego Unisteryl jako środka mogącego mieć zastosowanie do chemicznego oczyszczania wód balastowych w zależności od stężenia preparatu, zasolenia wody, czasu kontaktu i temperatury. Zbadano wpływ ultradźwięków jako fizycznej metody unieszkodliwiania organizmów planktonowych w funkcji amplitudy drgań i czasu. Stwierdzono, że stężenie 50ppm preparatu Unisteryl jest odpowiednie dla unieszkodliwienia bakterii i zooplanktonu oraz mało skuteczne dla przedstawiciela fitoplanktonu. Ultradźwięki okazały się 100% skuteczne dla zooplanktonu, natomiast nie stwierdzono działania dezintegrującego na fitoplankton i bakterie w zadanych parametrach czasu i amplitudy. Przeprowadzone badania stanowią pierwszy etap, w mikroskali, działań prowadzących do opracowania wielostopnlowego (filtracja, oczyszczanie chemiczne i ultradźwięki) systemu oczyszczania wód balastowych na statkach z zastosowaniem preparatu aktywnego.

EN

Ballast water contains numerous organisms belonging to different ecological formations (plankton, neuston, nekton and benthos) which represent species characteristic for the place of water intake. These organisms discharged with ballast water in other ports create a real and proven danger for local ecosystems and people living in coastal area. This paper presents results of investigations, in laboratory scale, on selected chemical and physical methods of ballast water treatment. The investigations were conducted on selected standard organisms. Effectiveness of biolethal preparation Unisteryl which could be applied as an agent for chemical treatment of ballast water was determined in dependence on the preparation concentration, water salinity, period of contact and temperature. Effect of ultrasounds, as a physical method of plankton organisms killing versus time and vibrations amplitude was investigated. It was found, that Unisteryl in concentration of SOppm is sufficient to kill bacteria and zoo-plankton but is not very effective for phytoplankton. Ultrasounds are effective in 100% for zooplankton but their disintegrating action on phytoplankton and bacteria is insufficient. Performed studies are the first stage, in microscale of works leading to development of multistage system (filtration, chemical treatment and ultrasounds) of ballast water treatment on ship with the use of an active preparation.

15

Wody balastowe zagrożeniem środowiska morskiego

Dudek M., Modrzejewska H., Szydłowska-Herbut G.

Ekologia i Technika

|

2005

|

R. 13, nr 6

228-232

PL

Wprowadzanie do wód przybrzeżnych obcych gatunków poprzez wody balastowe stało się poważnym zagrożeniem dla zachowania bioróżnorodności wielu morskich ekosystemów. Może to powodować nie tylko znaczne straty ekologiczne, ale również ekonomiczne. Zjawisko ma charakter antropogeniczny, chociaż częściowo zachodzi bez ingerencji człowieka. Niekóre kraje ustanowiły przepisy chroniące ich wody terytorialne przed napływem obcych gatunków transportowanych z wodami balastowymi. Międzynarodowa Organizacja Morska traktując problem wód balastowych jako globalny ustanowiła Konwencję mającą na celu niedopuszczenie do rozprzestrzenienia się organizmów wodnych i patogenów transportowanych w wodach balastowych.

EN

Introduction of non-indigenous species into the coastal waters via ballast water has become a serious threat for biodiversity of many marine ecosystems. It can result not only in considerable ecological loss but also in economical loss. The phenomena has anthropogenic character, although it happens partly without man's interference. Some countries have established regulations to protect their national waters from inflow of unwanted species transported via ballast water. The International Maritime Organization treats the ballast water problem as a global one and laid down the Convention. The aim of the Convention is to prevent from spreading of aquatic organisms and pathogens transported in ballast water.