PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  autogyro
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wind tunnel tests of quad-rotor autogyro model
Krzysiak A.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
231--238
EN
The wind tunnel investigation of basic aerodynamic characteristics as well as flow visualization tests of the innovative quad-rotor autogyro model is presented. The wind tunnel measurements of aerodynamic characteristics were carried out using 6-component internal strain-gauge balance. In the area of the main rotor and quad-rotors, the flow visualization tests were performed by PIV (Particle Image Velocimetry) System. The work was carried out in cooperation with the Lublin University of Technology, which provided a model of gyroplane manufactured according to their own concept. In the experimental study an influence of quad-rotors as well as pusher propeller on the autogyro model characteristics were determined by measurements aerodynamic forces and moments for a number of selected model configurations. The wind tunnel experimental tests were performed in the Institute of Aviation low speed wind tunnel T-1, characterized by 1.5 m diameter test section. The investigations were carried out for undisturbed flow velocity V∞ = 12.5 m/s, which corresponds to the Reynold’s number, Re = 0.82 * 106 referred to 1 m, The angles of attack used in the experiment were implemented in two ranges -40 ≤ α \ ≤ 20 and 00≤ α ≤ 130, with a sideslip angle β = 0. The tests showed that the flow induced by quad-rotors interfered with the flow induced by the main rotor changing the autogyro aerodynamic characteristics.
2
Content available A mapping platform for gyrocopters - the influence of the stabilization on data geometry
Kolecki J., Prochaska M., Piątek P., Baranowski J., Kurczyński Z.
Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
|
2017
|
Vol. 29
63--73
EN
The paper presents the experiments on the ultralight, stabilized mapping system designed for the gyrocopters (autogyros). It attempts to answer the following question: in what extent the applied stabilization solution (based on the Stewart platform) improves the quality of acquired LiDAR and photogrammetric data? The number of simulations resulting in measures of the influence of the stabilization on the point cloud density, point pattern and image overlaps has been carried out. As the input data the angular parameters of the trajectories recorded within the first test flight were utilized. Using the data, the artificial points clouds were generated. The clouds ware free of the geometric disturbances caused by such a factors as height differences of the terrain and instable flight speed. The only disturbances observed were to be caused by angular deflections that were not stabilized. Obtained results confirm that the stabilization system helps to keep the planned cloud density and overlaps of the images. However the disturbances in point pattern are caused mainly by vibrations and cannot by properly suppressed by the stabilization system. In the summary the ways of further system improvements were suggested.
PL
Artykuł jest efektem prac nad ultralekką stabilizowaną platformą pomiarową dla wiatrakowców. Podjęto w nim próbę odpowiedzi na pytanie: w jakim stopniu opracowany system stabilizacji wpływa na poprawę parametrów geometrycznych danych LiDAR oraz danych fotogrametrycznych? W tym celu wykonano szereg symulacji obrazujących wpływ stabilizacji na zachowanie planowanej gęstości chmury punków, jej jednorodność a także wpływ na pokrycie zdjęć. Jako dane wejściowe wykorzystano kątowe parametry trajektorii rejestrowane podczas pierwszych lotów testowych. Dane te pozwoliły na generowanie w sposób „sztuczny” chmur punktów, których geometria jest wolna od zakłóceń wywołanych przez inne czynniki (np. niestabilna prędkość lotu), i zniekształcona jedynie z powodu niekompensowanych wychyleń kątowych. Uzyskane wyniki potwierdzają wyraźny, i korzystny wpływ stabilizacji na zachowanie wymaganej gęstości chmury punktów a w szczególności na zachowanie pokrycia zdjęć. Zakłócenia równomierności struktury punktów są natomiast powodowane głównie drganiami i kompensowane przez system stabilizacji tylko w niewielkim stopniu. W podsumowaniu zawarto między innymi propozycje dalszych prac badawczych zmierzających do udoskonalenia systemu pomiarowego.
3
Content available Identification of noise generated by driving set of autogyro using an acoustic camera
Magryta P., Skiba K., Czyż Z.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2017
|
Vol. 11, no 4
247--251
EN
The article discusses the advantages of using an acoustic camera to analyze noise distribution. Location of noise sources was based on example of an autogyro model. Tests were performed using a 16-microphone acoustic camera using Noise Inspector software. Acoustic maps and sound power levels for two aircraft operations conditions were obtained. The results obtained during the various states of the model work were compared.
4
Content available Analysis of the pre-rotation engine loads in the autogyro
Czyż Z., Łusiak T., Czyz D., Kasperek D.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2016
|
Vol. 10, nr 31
169--176
EN
The paper presents the analyzes of the pre-rotation engine loads in the Taurus autogyro manufactured by Aviation Artur Trendak from Poland. Based on the NACA-9 H-12 airfoil characteristics of the drag coefficient, on which the rotor blade was made, forces acting on the rotor during pre-rotation have been calculated. The paper presents the characteristics of the drag coefficient as a function of angle of attack for Re = 1,800,000 and Re = 2,600,000. For the speed range of 0 to 400 rpm torque resulting from the drag forces and the power required to drive the rotor were calculated.
5
Content available Zagadnienia bezrozbiegowego startu wiatrakowca
Krzymień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2015
|
Nr 4 (241)
54--61
PL
Charakterystyczną cechą wiatrakowców, postrzeganą jako ich wadę, jest start z rozbiegiem - podobny do startu samolotu. W ramach realizowanego w Instytucie Lotnictwa Projektu POJG obejmującego zaprojektowanie i badania nowego typu wiatrakowca, wykonano także szereg analiz oraz pewne badania mające na celu zdobycie wiedzy w zakresie skrócenia rozbiegu przy starcie wiatrakowca. Jednym z elementów tego Projektu było zaprojektowanie i wykonanie wiatrakowca-demonstratora (nielotnego), na którym na ziemi wykonano wstępne badania podzespołów pod kątem możliwości bezpiecznego wykonania startu bezrozbiegowego. W artykule przedstawiono problemy związane z konstrukcją i badaniami przeprowadzonymi w celu realizacji bezrozbiegowego startu wiatrakowca (tzw. "jump takeoff").
EN
Gyroplanes have a specific quality similar to helicopters and airplanes - one of them is take-off typical for airplanes. The take-off without run, called "jump takeoff" of an ultra light gyroplane is already known. Within the framework of a project, which was realized in the Institute of Aviation in Warsaw, a new type of a gyroplane was designed and tested, some investigations and analyses were made about the take-off without run of the two-person gyroplane. For this purpose a special gyroplane for the ground tests was prepared with a new main rotor, construction of power system and stand for tests. In the paper are presented some problems with this kind of take-off: • requirements for take-off without run, • preparation of a demo of gyroplane for ground tests, • program of the tests and the requirements of civil air regulations.
6
Content available Experimental investigation of the impact of flight speed on drag force in the autogyro model
Czyż Z., Magryta P., Szlachetka M.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2015
|
Vol. 9, nr 26
89--95
EN
The paper presents the experimental investigation of the impact of velocity on drag force in the autogyro model. One of the methods which simulate motion of the flying object consists of using a wind tunnel. In this case, test object is stationary and the motion of air is forced by e.g. a special fan. The costs related with renting and the wind tunnel service are still very high. In this paper, the motion of the autogyro with respect to the air, was produced by fixing this model with scale to measure the drag force on the passenger car roof. The position of the object relative to the vehicle was checked on the basis of numerical analysis of the airflow around this vehicle. Based on the investigations, the field of velocity and pressure, and air flow formed around the contour of the vehicle which have been chosen, were determined. In addition, the drag force characteristic was determined as a function of velocity and it was compared with the values from the numerical analysis. This research is a form of verifying opportunities for this type of research on vehicles. The conclusions derived from the analysis of the results will be used in the future to carry out further research.
7
Content available Weryfikacja rozwiązań prerotacji wirnika wiatrakowca
Delega M., Krzymień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2014
|
Nr 3 (236) September 2014
35--40
PL
Wstępne rozpędzanie wirnika wiatrakowca od zerowej prędkości kątowej do prędkości umożliwiającej start, nazywane prerotacją, może być realizowane na różne sposoby. Moc wykorzystana do prerotacji wirnika, a także wartość uzyskanej prędkości kątowej łopat mają zasadniczy wpływ na czas i długość drogi startu wiatrakowca. W pracy przedstawiono przegląd rozwiązań konstrukcyjnych układów napędowych wirników wiatrakowców i analizę ich działania. Przedstawiono również doświadczenia w zakresie rozpędzania (prerotacji) wirnika zdobyte w trakcie prób wiatrakowca I-28 skonstruowanego i przebadanego w Instytucie Lotnictwa.
EN
Prerotation of the main rotor of the autogiro is necessary and is a typical part of the take-off procedure. It can be realized in many ways. The power used to prerotation and the achieved speed of rotation of the main rotor has an important influence on the distance of ground roll and time of the take off. The paper presents some experiences achieved by the tests of some kinds of prerotation, realized on autogiro I-28, which was designed and tested in the Institute of Aviation in Warsaw.
8
Content available Próby konstruktorskie wiatrakowca I-28 budowanego w kategorii "specjalny"
Delega M., Krzymień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2014
|
Nr 2 (235) June 2014
38--48
PL
Wiatrakowiec I-28 został zaprojektowany i wykonany w ramach projektu „Technologia wdrożenia do praktyki gospodarczej nowego typu wiropłatowego statku powietrznego”. Jest to pierwszy wiatrakowiec zbudowany w Instytucie Lotnictwa i jako obiekt doświadczalny został zarejestrowany w kategorii „Specjalny”. Konstrukcja posiada wiele innowacyjnych rozwiązań i na każdym etapie prowadzone były próby weryfikujące przyjęte przez konstruktorów założenia. W artykule przedstawiono wybrane badania i testy, które zostały wykonane poza wymaganymi przez przepisy lotnicze ASTM, a których celem było zwiększenie bezpieczeństwa lotu oraz potwierdzenie założeń i wymagań konstruktorów.
EN
Autogiro I-28 was designed and realized within the framework of the project "Implementation of technology in the practice of a new kind rotary-wing of the aircraft". It is the first autogiro constructed and tested in the Institute of Aviation and as an experimental object was registered in the category "Special". This construction has many innovative solutions and on each stage of development some tests were provided to verify the assumptions made by the constructors. In this paper some selected tests and investigations are presented, which were made beyond some tests required by the civil air regulations, and the goal of which was enhancing the safety of the flight and confirmation of the constructors’ assumptions and requirements.
9
Content available Badania dowodowe wiatrakowca I-28 w kategorii "Specjalny" na zgodność z przepisami ASTM
Krzymień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2014
|
Nr 3 (236) September 2014
41--48
PL
Realizowany w ramach Projektu dofinansowanego przez UE wiatrakowiec I-28, zarejestrowany w kategorii „Specjalny”, przeszedł pomyślnie podstawowe badania wytrzymałościowe pod nadzorem ULC. Badania wiatrakowca przeprowadzono w Instytucie Lotnictwa po raz pierwszy. W artykule przedstawiono główne (podstawowe) badania wytrzymałościowe wiatrakowca, które są istotne ze względu na bezpieczeństwo lotu. Celem badań było wykazanie spełnienia wymagań przepisów ASTM 2353-09 w zakresie wytrzymałości tej konstrukcji. Przedstawione informacje pomogą przybliżyć zainteresowanym problem wykonania badań obiektów w kategorii „Specjalny”, jak również drogę do uzyskania zgody na loty pojedynczych, nowych konstrukcji wiatrakowców.
EN
The autogiro I-28, which is implemented through the project funded by the European Commission and registered in the category ”Special”, has successfully passed basic strength tests under the supervision of the Civil Aviation Authority. This is the first time that the strength tests of an autogiro have been carried out in the Institute of Aviation. The present paper discusses the main tests of the autogiro as well as the results of such tests which are important for the safety of both the pilot and the flight. All tests were conducted according to the rules ASTM 2353-09. The information presented in the paper will allow to shed some light on the tests of the flying objects carried out in the category ”Special” as well as show how to obtain permission for flights of new construction of the autogiro.
10
Content available Pomiary i estymacja wybranych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych wiatrakowca
Popowski S., Rybaniec R.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2012
|
R. 16, nr 2
523-529
PL
W artykule opisano system do pomiaru i rejestracji parametrów wiatrakowca. Szczegółowo przedstawiono funkcje systemu oraz opisano zasadę pracy wybranych czujników pomiarowych. Przedstawiono też wyniki badań wykonanego systemu pomiarowo-rejestrującego podczas lotu badawczego. Badania te zostały przeprowadzone na wiatrakowcu Xenon firmy Celier Aviation.
EN
In the article the system for measurement and estimation of flight parameters of autogyro is presented. The structure of the system, its functionality and operating principles of selected sensors are addressed in details. Results of in-flight tests of the system are also presented. These tests have been conducted on Xenon autogyro, manufactured by Celier Aviation company.
11
Content available Analiza możliwości zastosowania skoku cyklicznego na smigle pchającym w układach wiropłatów zespolonych typu wiatrakowiec
Paszko P.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
257-268
PL
W pracy została przedstawiona modyfikacja konstrukcji i sposobu działania śmigła pchającego. Koncepcja nowego rodzaju śmigła została poparta wstępnymi obliczeniami momentów powstających na śmigle, wywołujących zmianę kierunku lotu wiatrakowca, oraz analizą opływu w obszarze śmigła. Projekt koncepcyjny opiera się o istniejące rozwiązania stosowane na śmigłowcach. Do rozwiązań tych można zaliczyć: sterowania kątem nastawienia łopat za pomocą popychaczy przechodzących przez wał śmigła (Enstrom F-28 [2]), oraz mocowaniem śmigła na nieruchomej tulei wzmacniającej wał śmigła (AH-64 Apache [4]).
EN
This work contains introduction of construction and functioning modification of pusher propeller. New conception of propeller has been supported by initial calculations of steering moment created on propeller, which influence flight direction of autogyro and also analysis of flow in propeller field. Predesign is based on existing solutions applied to modern helicopters. Applied solutions are as follows: steering of blade position by means of pushers, which are going axially through the propeller shaft (Enstrom F-28), fixing propeller on the stiff sleeve strengthening the propeller shaft (AH-64 Apache).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.