PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  analiza aerodynamiczna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza aerodynamiczna skrzydeł lotniczych z zastosowaniem systemów CAE
Czapla R., Czajkowski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
892--897
PL
Systemy komputerowego wspomagania inżynierskiego znacznie przyspieszają proces projektowania przy jednoczesnej minimalizacji kosztów wytwarzania i zwiększeniu bezpieczeństwa konstrukcji. W artykule przedstawiono wyniki numerycznej symulacji opływu aerodynamicznego skrzydeł lotniczych na przykładzie samolotów Diamond DA 20 C1 i Cessna C150 uzyskane w środowisku CAE SolidWorks Flow Simulation v.2015. Analizę przeprowadzono dla przypadku okołokrytycznych kątów natarcia skrzydeł. Omówiono działanie turbulizatora i przeanalizowano charakterystyki zastosowanych profili skrzydeł. Uzyskane wyniki potwierdzają, że skrzydło zastosowane w Cessnie C150 jest bezpieczniejsze, pozwalające osiągnąć wyższe kąty natarcia, oraz posiada łagodniejszą charakterystykę przeciągnięcia.
EN
Computer-aided engineering systems greatly accelerate the design process while minimizing manufacturing costs and increasing the safety of the structure. The article presents the results of numerical flow simulations around Diamond DA 20 C1 and Cessna C150 aircraft wings. It was obtained in the CAE system SolidWorks Flow Simulation v.2015 software. The analysis was performed for the case close to the critical wings angles of attack. Aerodynamics characteristics of the applied airfoils have been analyzed. In the publication turbulator work was also described. The results confirm that the wing used in the Cessna C150 is safer to achieve the higher angles of attack, and has a milder stall characteristics.
2
Content available remote Wykorzystanie komercyjnego kodu CFD w aerodynamicznych badaniach samolotów bezzałogowych klasy mini-UAV
Pawłucki M.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 8-9
664--667
PL
Omówiono zastosowanie obliczeń CFD w symulacjach aerodynamicznych na przykładzie samolotu bezzałogowego. Przedstawiono: przykład optymalizacji metodą adjoint dla przepływu 2D, tworzenie siatki w programie ICEM CFD z wykorzystaniem metody blocking, ocenę jakości siatki i kryteria jej zagęszczania, model fenomenologiczny utworzony w programie Ansys Fluent, wyniki analizy i wnioski dotyczące możliwości dalszego przetwarzania wyników symulacji oraz korzyści ze stosowania opisanej metody.
EN
Discussed are feasibilities of using CFD calculation exercise in aerodynamic simulations by the example of an unmanned airplane. Presented are the following practical examples: adjoint optimization of 2D flow, ICEM CFD meshing procedure with use of blocking method involving mesh excellence assessment with reference to the density criteria, phenomenological model created in Ansys Fluent. Presented are the of results and conclusions, as well as prospects of further processing of the simulation results. Enumerated are benefits expected from using the described method.
3
Praktyczne zastosowania metody wirów dyskretnych w analizie aerodynamicznej obiektów budowlanych
Nowicki T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 7
376--380
PL
Podano krótkie wprowadzenie teoretyczne do metody wirów dyskretnych oraz przedstawiono wyniki badań własnych dotyczących najważniejszych problemów aerodynamiki budowlanej, tj. rozkładu ciśnień na ścianach budynku, współczynnika oporu aerodynamicznego oraz niestateczności aerodynamicznych. Wyniki symulacji komputerowych zostały zestawione z wynikami pomiarów w tunelu aerodynamicznym.
EN
This article contains a short theoretical introduction to the method followed by presentation of results of original research in the field of most common problems of building structures aerodynamics, i.e. pressure distribution on a building walls, wind drag coefficients and aeroelastic instabilities. Output of computer simulations have been presented confronted with wind tunnel results.
4
Analiza oddziaływania wiatru na mosty dla pieszych
Flaga Ł.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 1
24--29
PL
Przeanalizowano rozbieżności w wartościach współczynników aerodynamicznych wyznaczanych zgodnie z zasadami Eurokodu 1 (PN-EN 1991-1-4:2005) oraz otrzymanych z badań modelowych w tunelu aerodynamicznym i wynikających stąd znacznych różnic w oddziaływaniach obliczeniowych wiatru na nietypowe mosty dla pieszych. Analizę aerodynamiczną przeprowadzono w Politechnice Krakowskiej przy założeniu modelu quasi-statycznego oddziaływania wiatru na te mosty.
EN
This paper presents the significant differences in the values of aerodynamic coefficients determined according to an Eurocode 1 (PN-EN 1991-1-4:2005) with values obtained from model tests conducted within the boundary layer wind tunnel. It shows significant differences in calculation procedures of a wind action on unusual pedestrian bridges. The analysis was performed on the assumption of a quasi-static model of wind action on the selected three footbridges of unusual shape.
5
Content available Modelowanie parametrów aerodynamicznych urządzeń energetyki wiatrowej III. Analiza aerodynamiczna rotorów wiatrowych o pionowej osi obrotu
Sorko S. A., Teleszewski T. J.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2014
|
Vol. 5, nr 2
119--128
PL
Wirniki rotorów wiatrowych (VAWT - Vertical Axis Wind Turbine) są konstruowane jako układy kształtowych lub profilowanych elementów powierzchniowych tworzących palisady wirnikowe o pionowej osi obrotu. W opracowaniu przedstawiono matematyczny opis zagadnienia przepływu przez cząstkowe sekcje wirnika rotora wiatrowego typu Darrieusa o profilowanych łopatach przy użyciu równań całkowych, dyskretyzację równań całkowych (metoda panelowa), algorytm wyznaczania pól prędkości i ciśnienia oraz wyznaczania charakterystyk użytkowych rotorów wiatrowych o pionowej osi obrotu wirnika.
EN
An object of the elaboration is the computational method solution of the flow through rotors of vertical axis wind turbines (Darrieus H-rotor-type) and calculations of aerodynamic characteristics of these devices. One presented the computational algorithm based on the idea of the partition of the axial rotor on elementary rotors and the conformal mapping of aerofoil cascades on axis-symmetrical surfaces on flat straight cascades in which flow through the cascade and it aerodynamic characteristics are calculated by the method of hydrodynamic singularities.
6
Content available remote Wykorzystanie narzędzi CAx w procesie projektowym bezzałogowego aparatu latającego. Część 1 – analiza aerodynamiczna
Grodzki W., Łukaszewicz A.
Mechanik
|
2013
|
R. 86, nr 12CD
87--94
PL
Dynamiczny rozwój technologii komputerowej doprowadził do upowszechnienia się narzędzi komputerowo wspomagających prace inżynierskie (CAx). W branży mechanicznej, systemy te dają możliwość wykonania wirtualnego modelu obiektu rzeczywistego (CAD), przeprowadzenie szeregu analiz wytrzymałościowych, przepływów czy wymiany ciepła (CAE), jak również opracowanie kompleksowej technologii wytworzenia produktu (CAM) wraz z dokumentacją techniczną 2D. Posługując się narzędziami CAx możemy znacząco przyspieszyć etap projektowy i wytwórczy wpływając tym samym na obniżenie kosztów wprowadzenia nowego produktu na rynek. Wykorzystując CAD/CAM/CAE minimalizujemy błędy konstrukcyjne już na etapie projektowym, a nie jak w przypadku konwencjonalnych metod projektowych wytwarzaniu i testowaniu wielu wersji prototypu [1]. Rozwój oraz rosnąca popularność systemów projektowania wspomaganego komputerowo wpłynęły znacząco na obniżenie ich ceny oraz szeroką dostępność. Wykorzystywane są one obecnie we wszystkich gałęziach przemysłu. Edukacja w zakresie systemów CAx umożliwia rozwój metod projektowania oraz współpracę z przedsiębiorstwami [2]. W pracy przedstawiona zostanie metodyka postępowania podczas projektowania bezzałogowego aparatu latającego (BAL) [3] wraz z opracowaniem etapu projektu układu płatowca przy wykorzystaniu programu XFLR 5. Projektowany samolot był przeznaczony do udziału w zawodach tzw. „udźwigowców” Air Cargo Challenge 2013 (ACC 2013) [4]. Rozwój konstrukcji i technologii bezzałogowych aparatów latających jest bardzo dynamiczny [5, 6]. Wiele uznanych ośrodków naukowych prowadzi wielodyscyplinarne badania z zakresu BAL (ang. UAV). Coraz więcej zastosowań cywilnych i dostępność do specjalizowanej elektroniki, systemów pokładowych i wizyjnych umożliwia szersze możliwości wykorzystywania BAL dla dobra ludzkości [7].
EN
This paper presents methodology of Unmanned Aerial Vehicle design process using CAx tools along with airframe aerodynamic analysis carried out in XFLR 5 software.
7
Content available remote Analiza aerodynamiczna ruchu pociągu i jego wpływu na konstrukcje przytorowe
Król R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
473-483
PL
W artykule przedstawiona została analiza aerodynamiczna trzech rodzajów lokomotyw i ich wpływ na konstrukcje znajdujące się w pobliżu toru kolejowego. Otrzymane rezultaty porównane zostały z danymi normatywnymi. Uwagę poświęcono głównie ciśnieniom generowanym przez pociągi osiągające prędkości do 250 km/h w zależności od odległości od osi torów. Analiza wykonana została przy pomocy programu Dolfyn (Cyclone Fluid Dynamics), w którym do rozwiązania równań NavieraStokesa wykorzystywana jest metoda objętości skończonych.
EN
This paper presents analysis of aerodynamic effects on a trackside constructions in proximity of a moving high-speed trains. The obtained results for three types of locomotives have been compared with normative data. The attention was paid mainly to pressures generated by trains moving with speeds up to 150 MPh. The data obtained from analysis presents pressure changes along distance increasing from the track centerline. Analysis was performed in Dolfyn (Cyclone Fluid Dynamics)finite element software. Navier-Stokes equations has been solved with finite volume method.
8
Modelowanie lotu śmigłowca w warunkach występowania pierścienia wirowego za pomocą virtual blade model
Grzegorczyk K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2012
|
T. 14, nr 45
177--184
PL
W artykule przedstawiono wyniki trójwymiarowej analizy aerodynamicznej opływu śmigłowca znajdującego się w warunkach występowania zjawiska pierścienia wirowego. Zagadnienie rozwiązywano przy pomocy tzw. Modelu Wirtualnej Łopaty (VBM), opartego na sprzężeniu teorii elementu łopaty z równaniami pola przepływu. Obliczenia numeryczne wykonano przy wykorzystaniu geometrii i parametrów śmigłowca W-3 „Sokół”.
EN
The paper presents the results of three-dimensional aerodynamic analysis of the flow around the helicopter in the vortex ring conditions. A phenomenon solved by Virtual Blade Model (VBM) based on coupling the blade element theory (BET) with the flow field equations. Numerical calculations performed using the geometry and flight parameters of helicopter W-3 "Sokół".
9
Dynamiczne oddziaływanie wiatru na dwa mosty dla pieszych przez Wisłę w Krakowie
Lipecki T., Bęc J., Flaga A., Bosak G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2010
|
R. 66, nr 8
420-425
PL
Przedstawiono analizę aerodynamiczną dwóch mostów dla ruchu pieszego i rowerowego. Wyniki dotyczą badań modelowych w tunelu aerodynamicznym i obliczeń komputerowych obu konstrukcji poddanych dynamicznemu oddziaływaniu wiatru. Wyznaczone funkcje współczynników aerodynamicznych wykorzystano do określenia dynamicznego oddziaływania wiatru zgodnie z teorią quasi-ustaloną.
EN
The paper deals with the aerodynamic analysis of two bridges for pedestrian and bicycles traffic over Vistula River in Cracow. Result concern wind tunnel measurements (the determination of aerodynamic coefficients Cx' Cy' Cm in dependence on wind attack angle) and numeric calculations of both bridges under dynamic wind action. The dynamic wind action is determined according to quasi-steady theory on the basis of aerodynamic coefficients functions.
10
Analiza i badania odporności na działanie wiatru mostu Trzeciego Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku i mostu Siekierkowskiegow Warszawie
Biliszczuk J., Hildebrand M., Żurański J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 1
6-10
PL
Przedstawiono sposób postępowania przy sprawdzaniu bezpieczeństwa aerodynamicznego dwóch dużych mostów podwieszonych. Zastosowano procedurę wieloetapową. Niezbędne badania i analizy prowadzono w czasie realizacji obiektu. Zastosowano zarówno podejście teoretyczne, jak i badania modelowe.
EN
Two large cable-stayed bridges are considered from the aerodynamic point of view. Both were investigated according to a multi-stage procedure. The analyses were carried out during the construction works. The theoretical approach as well as wind tunnel test was done.
11
Content available remote A comparative aerodynamic analysis of two different cable-stayed bridges in Poland
Flaga K., Podgórski J., Błazik-Borowa E., Bosak G., Bęc J.
Archives of Civil Engineering
|
2005
|
Vol. 51, nr 2
155-178
EN
The paper deals with aerodynamic analysis of the two longest cable-stayed bridges in Poland. This analysis comprises: modal analysis, estimation of stresses generated by static wind action, analysis of vibrations excited by atmospheric turbulence and feedbacks, determination of bridge vibrations generated by vortex excitation, calculation of stresses produced by dynamic wind action. The dynamic structure response has been calculated using the quasi-steady method, which allows analysis of just a few representative mode shapes, with the result precision acceptable in the engineering practice. Finally, both bridges have been found safe and resistant to the dynamic wind action, however the Warsaw bridge is more susceptible to the aerodynamic actions, especially its deck.
PL
Przedmiotem pracy jest analiza aerodynamiczna dwóch najdłuższych mostów podwieszanych w Polsce. Analiza obejmuje: analizę drgań własnych konstrukcji, oszacowanie naprężeń wywoływanych statecznym działaniem wiatru, analizę drgań wzbudzanych turbulencją atmosferyczną przy występowaniu sprzężeń aerodynamicznych, okreslenie drgań mostów pod wpływem wzbudzenia wirowego, obliczenie naprężeń wywołanych dynamicznym działaniem wiatru. Odpowiedź dynamiczna konstrukcji na działanie wiatru została obliczona przy wykorzystaniu teorii quasi-ustalonej, bazując na metodzie superpozycji modalnej uwzględniającej kilka reprezentatywnych postaci drgań własnych, co prowadzi do wystarczającej dokładności w praktyce inżynierskiej. Ostatecznie, obydwa mosty uznano za bezpieczne i odporne na dynamiczne działanie wiatru, przy czym most w Warszawie jest bardziej podatny na wpływy aerodynamiczne, zwłaszcza jego pomost.
12
Obciążenia w modelu elektrowni wiatrowej
Pawlak M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 25
115-120
PL
W pracy omówiono rodzaje sił, działających w wirniku elektrowni wiatrowej z poziomą osią obrotu. W oparciu o sformułowany przestrzenny model łopaty przeprowadzono symulacje sił aerodynamicznych. W ramach przygotowań do zagadnienia aeroelastyczności, wyszczególnione zostały osie, wzdłuż których działają poszczególne siły.
EN
In this article overview of the loads working on horizontal axis wind turbine is presented. The shear, gravity and aerodynamic center axes in model of blade are presented. Analysis of aerodynamic loads was made. Comparing results with data from software flex4, is clear that gravity and centrifugal forces must me included in calculation. To analyse dynamics of wind turbine also aerodynamic damping should be considered.
13
Content available remote Symulacja interferencji aerodynamicznej pojazdów sterowanych automatycznie
Maciejewski M., Osmólski W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
387-394
PL
Zasadniczym celem prowadzonych badań symulacyjnych było oszacowanie wielkości i znaczenia interferencji aerodynamicznej pomiędzy pojazdami sprzęgniętymi automatycznie i poruszającymi się w grupie. W pracy skupiono się przede wszystkim na analizie kształtowania się oporu aerodynamicznego pojazdów. Głównymi miernikami interferencji były zmiany współczynników ich oporu aerodynamicznego w zależności od konfiguracji kolumny oraz odległości dzielącej poszczególne pojazdy. Spora ilość rezultatów badań symulacyjnych stanowiła znakomitą bazę dla przeprowadzenia szerokich porównań i analiz.
EN
Fundamental purpose of realized simulations was the estimation of the size and importance of aerodynamic interference between vehicles moving in a platoon. In the work, it has been mainly focused on the aerodynamic drag and the analysis of its formation for particular vehicles. Quite a large number of simulation results have made the base for realization of extensive comparisons and analyses.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.