PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 55 Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics
  2. 21 Scientific Letters of Rzeszow University of Technology. Mechanics
  3. 21 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
  4. 3 Fatigue of Aircraft Structures
  5. 2 Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Maryniak J.
  2. 3 Tomczyk A.
  3. 2 Brusov V.
  4. 2 Błaszczyk J.
  5. 2 Ciećko A.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 2 2019
  3. 1 2015
  4. 2 2014
  5. 1 2013
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 94

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aircrafts
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Zagrożenia i przeciwdziałanie bezzałogowym statkom powietrznym w ochronie portów lotniczych
Zieliński Tadeusz
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
|
2022
|
XVI
1--20
PL
Powszechny dostęp do bezzałogowych statków powietrznych popularnie określanych dronami powoduje, że coraz częściej zdarzają się incydenty z ich udziałem. Zagrożenia generowane przez drony w odniesieniu do infrastruktury krytycznej, w tym portów lotniczych, niezależnie od tego czy powstają w sposób intencjonalny czy nieintencjonalny stwarzają realne niebezpieczeństwo dla funkcjonowania portów lotniczych. Nieautoryzowane wtargnięcie drona w obszar portu lotniczego lub jego świadome wykorzystanie jako narzędzie aktu terrorystycznego mogą być bezpośrednią przyczyną kolizji ze statkiem powietrznym lub spowodować zniszczenie (uszkodzenie) infrastruktury portu lotniczego. Ochrona portu lotniczego przed tego rodzaju zagrożeniami wymaga kompleksowego podejścia obejmującego: wprowadzanie adekwatnych regulacji prawnych, zbudowanie systemu zapobiegania zagrożeniom, utrzymywanie w gotowości zasobów zapewniających wykrywanie, identyfikację i neutralizację zagrożeń generowanych przez drony oraz zbieranie doświadczeń.
EN
The common access to unmanned aircraft, popularly referred to as drones, causes more and more incidents involving this kind of aircraft. Threats generated by drones in relation to critical infrastructure, including airports, regardless of whether they arise intentionally or unintentionally, pose a real threat to the functioning of airports. Unauthorized drone intrusion into the airport area or its deliberate use as a tool of a terrorist act may be a direct cause of a collision with an aircraft or destruction (damage) to airport infrastructure. Protecting an airport against such threats requires a comprehensive approach including: introducing adequate legal regulations, building a threat prevention system, maintaining readiness of resources to detect, identifying and neutralizing threats generated by drones, and gathering lessons learned.
2
Content available Improving the Accuracy of Fatigue Damage Calculations for Archived Data
Leski Andrzej
Fatigue of Aircraft Structures
|
2019
|
Iss. 11
113--120
EN
Historical operational usage data give a ground for fatigue damage estimation. Quality of sensors and recorders two or more decades ago were lower then modern one. Lack of resolution in nz-level measurement and recording leads to some errors in fatigue damage calculations. In this paper author propose a method to improve the accuracy of fatigue damage calculations for archived data. The method takes advantage of typical distribution of accumulated cycles for aircrafts. Small correction in representative nz value taken in calculations can reduce the error in fatigue damage assessment.
3
Content available Analysis of the availability of aircrafts with alternative propulsions
Fuć Paweł, Kardach Monika, Maciejewska Marta
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 4
220--225
EN
Global air traffic doubles every 15 years. Therefore, aviation emission grows as well. It is advisable to look for an alternative air-crafts’ propulsion for both commercial and general aviation (usually flying closer to the ground). There are many prototypes proposed by homemade projects, through companies wanting to extend their offer. There are also several more advanced constructions ready to self-set or serially produced. In the article the main topic are electric aircrafts as an example of possibility to reduce the toxic com-pounds emission. According to the analysis some of companies specializing in unmanned aircraft production, starting to expand their business with manned products. In the article, analyses of electric aircrafts different models, which are available on market and present-ed the comparisons characteristics based on e.g. cruise speed, range for every model or charging time were made and conclusions about alternative aircraft propulsions, were made.
4
Modelowanie wytrzymałościowe i analiza masowo-materiałowa dźwigara skrzydła samolotu rolniczego
Jachimowicz J., Szymczyk E., Łukasiński Ł., Puchała K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3726--3733, CD 2
PL
W artykule przedstawiono metodologię obliczeń wytrzymałościowych mającej na celu zamianę dźwigara metalowego na kompozytowy na przykładzie rolniczego samolotu PZL-106 Kruk. Zilustrowano przypadki obciążeniowe oraz wskazano przypadek wymiarujący z odpowiednim rozkładem obciążeń. Pokazano modele wytrzymałościowe segmentu dźwigara. Wykonano obliczenia analityczne oraz analizy numeryczne. Przedstawiono analizę sztywnościowo-masową przykładowych rozwiązań , z analizy których wynika m.in. , że stosując kompozyt węglowy jako materiał dźwigara można zmniejszyć masę o około 69%.
EN
The paper presents a strength analysis methodology intended for replacing the metallic wing spar with a composite one on the example of PZL-106 Kruk agriculture aircraft. Loading cases are presented and dimensioning case with appropriate load distribution is selected. Static strength models of wing spar are studied. Analytical and numerical calculations are performed. The strength-mass analysis for exemplary configurations is presented. This analysis shows that mass of the spar can be reduced by 69% if the D16TN aluminum alloy is replaced with CFRP composite of appropriate configuration.
5
Content available Analysis of links positions in landing gear mechanism
Brewczyński D., Tora G.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2014
|
Vol. 19, no. 3
503--512
EN
This article contains a kinematic analysis of an aircraft chassis mechanism in a range of positions. The mechanism of the chassis is made up of several smaller subsystems with different functions. The first mechanism is used to eject the chassis before landing (touchdown) and fold it to hatchway after the lift off. The second mechanism is designed to perform rotation of the crossover with the wheel, in order to adjust the position of the wheel to fit it in the limited space in the hold. The third mechanism allows movement of the chassis resulting from the change in length of the damper. To determine the position of the following links of the mechanism calculus of vectors was applied in which unit vectors were used to represent the angular position of the links. The aim of the analysis is to determine the angle of convergence and the angle of heel wheels as a function of the variable length of hydraulic cylinder, length of the shock absorber, length of the regulations rods.
6
Content available Instrumentarium badawcze do testów zderzeniowych konstrukcji lotniczych
Zbrowski A.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2014
|
Nr 3
61--71
PL
Cel: Przedstawienie problemów związanych z prowadzeniem badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych w tzw. „teście ptaka”. Prezentacja instrumentarium badawczego umożliwiającego odtwarzanie warunków występujących podczas zderzenia statku powietrznego z ciałem obcym. Zidentyfikowanie charakterystycznych różnic konstrukcyjnych i konfiguracyjnych systemów zderzeniowych, stosowanych w zależności od badanego obiektu, rodzaju odtwarzanej kolizji i skali analizowanego zjawiska. Wprowadzenie: Zjawisko uderzenia ciała obcego w szybko poruszający się statek powietrzny stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów maszyn cywilnych i wojskowych. W celu poznania procesów zachodzących w trakcie zderzenia zjawisko definiowane jako Foreign Object Damage (FOD) musi być badane empirycznie w warunkach laboratoryjnych z zastosowaniem odpowiednich metod. Ze względu na specyficzny charakter badań niezbędne jest stosowanie specjalnego instrumentarium umożliwiającego wierne odtworzenie warunków rzeczywistych oraz precyzyjne zarejestrowanie danych. Budowa i parametry systemu badawczego są uzależnione od rodzaju odtwarzanego zjawiska oraz parametrów energetycznych zderzenia. W prezentowanym artykule analizie poddano zidentyfikowane systemy zderzeniowe, wykorzystywane w naukowych oraz przemysłowych laboratoriach badań materiałów i konstrukcji lotniczych. Metodologia: Opisano metody rozpędzania miotanych obiektów, problemy dotyczące struktury stanowisk umożliwiających właściwą ekspozycję badanej konstrukcji na oddziaływanie ciała obcego oraz sposoby budowy ciała obcego odwzorowującego prawdziwego ptaka. Przedstawiono zagadnienia związane z urządzeniami miotającymi umożliwiającymi rozpędzanie ciała obcego do wymaganej prędkości zderzeniowej. Zaprezentowano występujące rozwiązania dział pneumatycznych oraz omówiono ich wady i zalety. Przedstawiono konstrukcję stosowanych mechanizmów spustowych oraz ich wpływ na parametry energetyczne systemu miotającego. Scharakteryzowano urządzenia wylotowe przeznaczone do oddzielania miotanego obiektu od elementów sabotu umożliwiających rozpędzanie pocisku w lufie działa pneumatycznego. Podano przykłady sabotów dla systemów wielko- i małokalibrowych o różnym potencjale energetycznym. Wnioski: Z przeprowadzonej analizy wynika, że podstawowe problemy badań zderzeniowych konstrukcji lotniczych dotyczą sposobów rozpędzania miotanego pocisku imitującego ciało obce. W tym celu najczęściej wykorzystywane są pneumatyczne układy miotające, tzw. działa pneumatyczne. Dotychczas większość wykorzystywanych systemów badawczych umożliwia odwzorowanie warunków kolizji, które występują na niskich pułapach lotu, gdzie najczęstszą przyczyną uszkodzeń są małe ptaki poruszające się pojedynczo lub w grupie. Ze względu na rosnące wymagania dotyczące bezpieczeństwa lotów w najbliższych latach niezbędny jest rozwój badań zderzeniowych ukierunkowanych na wierną odtwarzalność warunków panujących na dużych wysokościach rejsowych, gdzie dochodzi do zderzeń z największymi, ciężkimi ptakami.
EN
Objective: Presentation of problems related to impact (bird) tests and research instruments enabling true reconstruction of real collision conditions. Identification of characteristic structural and configuration differences between impact systems used for different test objects, types of reconstructed collisions and the scale of the analysed phenomenon. Introduction: A collision of a fast moving aircraft with a foreign body poses a major threat to the safety of civil and military aircrafts. In order to fully understand the processes that take place at the time of collision, the Foreign Object Damage (FOD) phenomenon has to be empirically investigated in laboratory conditions, and proper research methods need to be applied. Due to the specific character of these tests, the application of specialised research instruments enabling true reconstruction of real conditions and precise data recording, is required. The structure and the parameters of a test system depend on the type of the event reconstructed and the energy of impact. In the article the author analyses different impact systems used for scientific and industrial tests conducted in aviation research laboratories. Methodology: The paper presents an analysis of problems related to the execution of bird tests and discusses the methods for the acceleration of objects thrown, the test stands enabling proper exposure of the tested structure to the influence of the foreign body, and the structure of the foreign body reflecting the shape and the size of a real bird. Additionally, the article presents the issues related to propellant devices enabling acceleration of a foreign body to the required impact velocity. Among them, solutions in the area of pneumatic guns are shown and their advantages and disadvantages are described. The paper also presents the structure of trigger mechanisms and their influence on the energy performance of the propellant system. The author characterises muzzles for the separation of the thrown object from the elements of the sabot, which enables the acceleration of the projectile in the barrel of the pneumatic gun. The examples of sabots for small and big calibre guns with different energy performance are also given. Conclusions: The analysis indicates that the basic problems in impact tests concern the acceleration of projectiles used. For that purpose, pneumatic guns are most commonly applied. Majority of test systems used so far enable reconstruction of collisions taking place at low altitudes, where the most common cause for aircraft structure damage are small birds flying individually or in flocks. Due to growing flight safety demands, the development of impact tests aimed at true reconstruction of conditions at high altitudes, where collisions with bigger and heavier birds takes place, is therefore a must.
7
Content available remote Bezłożyskowe maszyny elektryczne w koncepcji More Electric Aircraft
Falkowski K., Henzel M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2013
|
z. 85[288], nr 3
239--248
PL
Obecnie w lotnictwie trwa dynamiczny rozwój wyposażenia pokładowego statków powietrznych związany z wdrażaniem technologii More Electric Aircraft, która zakłada stosowanie większej liczby systemów wykorzystujących energię elektryczną. Koncepcja ta oferuje możliwości poprawienia warunków użytkowania instalacji i układów wynikających ze zmniejszenia masy, rosnącej niezawodności urządzeń, łatwiejszej konserwacji, a przez to zwiększenie bezpieczeństwa lotu. W odpowiedzi na te tendencje w Zakładzie Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego Wojskowej Akademii Technicznej są opracowywane konstrukcje bezłożyskowych maszyn elektrycznych (silniki, prądnice, prądnico-rozruszniki itp.). W pracy przedstawiono przykładowe rozwiązanie, tj. bezłożyskowy silnik elektryczny z magnesami trwałymi. Konstrukcja bezłożyskowego silnika elektrycznego, zaprojektowana zgodnie z koncepcją More Electric Aircraft, jest ukierunkowana na eliminację elementów ograniczających szybkość działania, jak również na poprawę parametrów pracy oraz warunków eksploatacji. Przedstawiono model matematyczny takiego silnika oraz wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych.
EN
Nowadays in aviation the dynamic development of aircraft on-board equipment connected with implementation of More Electric Aircraft technology which assumed the application of a larger number of systems using electric energy has been observed. The conception offers the possibility of using conditions improvement of installations and systems ensuing from mass reduction, increased reliability of devices, easier maintenance and by these the increasing flight safety. Responding to these tendencies in Department of Avionics and Air Force Equipment at Military University of Technology the constructions of bearingless electric motors (motors, generators, generator-starters) have been developed. In the article an example of bearingless electric motor with permanent magnets is presented. The construction of bearingless electric motor designed according to More Electric Aircraft conception, which are directed at elimination of elements limiting working speed and also at improvement of working parameters and operating conditions. The mathematical model of such engine and results of both simulated and experimental studies have been presented.
8
Content available Badania odporności zderzeniowej szybkich środków transportu z małymi obiektami
Zbrowski A., Samborski T., Zacharski S.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2012
|
R. 16, nr 11
59-67
PL
W artykule zaprezentowano mechatroniczny system badawczy umożliwiający diagnostykę odporności szybkich środków transportu na zderzenie z ciałami poruszającymi się torem kolizyjnym. System jest przeznaczony do realizacji badań eksperymentalnych, umożliwiających symulowanie i odtwarzanie zjawiska zderzenia statku powietrznego lub innego szybko poruszającego się środka transportu z ptakami (bird test) oraz innymi obiektami o podobnych parametrach masowych i geometrycznych. Metodyka badań polega na miotaniu, za pomocą sprężonego powietrza z odpowiednią prędkością w kierunku badanej struktury lotniczej lub samochodowej, ciała stałego o rozmiarach pełnokalibrowych oraz podkalibrowych umieszczanych w specjalnym sabocie.
EN
The article presents the mechatronic testing system for determination of the resistance of the fast transportation means to the collisions with bodies moving on the collision trajectory. The system is intended for experimental testing that allows for simulation and recreation of the phenomena of collision of the aircraft, or other fast transportation mean with birds (bird test), and other objects of similar mass and geometry properties. The method of testing assumes throwing of the rigid body with proper velocity towards the tested aircraft or automotive structure. The solution allows throwing, with use of compressed air, cartridges of full-calibre or sub-calibre dimension located in the special sabot.
9
Content available The Synthetic Description of the Results, Scientific Achievements and Practical Applications of the Eureka − Imperja Project, E3496! − “Improving the Fatigue Performance of Riveted Joints in Airframes”
Kaniowski J.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2012
|
Iss. 4
38--57
EN
The goal of the project was to increase the fatigue life of the riveted joints in order to achieve an increase in the aircraft service life, a smaller number of inspections and, consequently, lower aircraft operating costs. This goal was achieved by the analysis and optimization of the riveting process as well as by improving the fatigue life prediction methods (crack initiation and propagation). The project outcomes enable a more precise fatigue life estimation and an increase in Time Before Overhaul (TBO) for currently used aircraft, as well as optimize the design of new aircraft from the fatigue point of view.
10
Content available Analysis of the Quasi-Static Riveting Process for 90° Countersunk Rivet
Kaniowski J., Wronicz W.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2012
|
Iss. 4
141--156
EN
Riveting is the most commonly used method of joining sheet metal components of the aircraft structure. The riveted joints are critical areas of the aircraft structure due to severe stress concentrations and effects such as fretting and secondary bending. The most spectacular and wellknown evident of this was the accident of Boeing B737 of Aloha Airline in 1988, when during the flight at altitude of 7300 m a large part of fuselage skin was removed due to explosive decompression. The investigation showed that the reason for this accident was widespread fatigue damage of riveted joints. This accident was an impulse for establishing many research programs around the world focused on fatigue of riveted joints.
11
Content available Wykorzystanie systemu EGNOS w monitoringu statków powietrznych w aspekcie uruchomienia serwisu Safety-Of-Life
Grunwald G., Ciećko A., Oszczak S., Kaźmierczak R., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
133-142
PL
Artykuł zawiera krótką charakterystykę satelitarnego systemu EGNOS oraz jednego z jego serwisów - Safety- of-Life. Ponadto przedstawiono wyniki badań dokładności systemu EGNOS w oparciu o loty testowe, które odbyły się w Dęblinie i Chełmie w 2010 roku. Do badań wykorzystano satelitarne odbiorniki nawigacyjne Thales MobileMapper oraz geodezyjne Topcon HiperPro i Javad Alpha.
EN
The paper contains short characteristic of satellite system - EGNOS and one of its services - Safety-of-Life. Additionally, are presented the results of EGNOS accuracy research based on experimental flights, which were performed in Dęblin and Chełm in 2010. Satellite navigation receivers - Thales MobileMapper, and geodetic receivers Topcon HiperPro and Javad Alpha were used for experiments.
12
Content available Badania dokładnościowe systemu monitorowania ruchu statków powietrznych - analizy wstępne
Ciećko A., Grunwald G., Oszczak S., Grzegorzewski M., Ćwiklak J.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 3
37-43
PL
W artykule zaprezentowano wstępne wyniki badań dotyczące dokładności oraz ciągłości powstającego w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie systemu monitorowania ruchu statków powietrznych i pojazdów użytkowanych przez służby porządku publicznego z wykorzystaniem GNSS. Prezentowane dane pochodzą z lotów testowych przeprowadzonych w roku 2010 na lotniskach w Dęblinie oraz Chełmie. Uzyskane rezultaty są dość optymistyczne, jednocześnie ujawniając drobne wady i niedociągnięcia, które powinny zostać wyeliminowane w trakcie dalszych prac związanych z budową systemu.
EN
The article presents preliminary results of the research concerning determination of accuracy and continuity of the monitoring system for aircrafts and vehicles of public order services with the use of GNSS. System is currently under development at Air Force Academy in Deblin, Poland. Presented results are coming from the tests which were carried out in 2010 in Deblin and Chelm. Obtained conclusions are quite optimistic, however there are still some disadvantages which should be eliminated and cleared up during further work on the system.
13
Content available remote 40 lat działalności Airbusa
Liwiński J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 9-10
16-21
PL
Czterdzieści lat temu podjęty został program budowy pierwszego na świecie dwusilnikowego, szerokokadłubowego samolotu A300. Historia prac jest ściśle związana z producentem, gdyż do jego budowy powołano konsorcjum Airbus Industrie. Praca nad tym samolotem zapoczątkowały udaną europejską współpracę przemysłową. W artykule przedstawiono rozwój poszczególnych typów samolotów produkcji Airbusa od najstarszych A300 do najnowszych A380 i A350, a także dzień dzisiejszy producenta. Obecnie flota samolotów Airbusa liczy ponad 6000 szt., które do chwili obecnej wykonały 70 min komercyjnych rejsów.
EN
A construction program of a two engine wide fuselage aeroplane A300 was first initiated forty years ago. The work history is very closely related with the manufacturer, as an Airbus Industrie Consortium was established to develop and construct the aeroplane. This was the beginning of a very successful industrial cooperation in Europe. The article discusses the development of all aeroplane types manufactured by Airbus, starting from the oldest A300 up to the newest A380 & A350 models, as well as the manufacturer's present day. At present the Airbus fleet has over 6000 aeroplanes which have completed 70 mln commercial flights till today.
14
Content available remote Pierwszy lot samolotu braci Wright
Liwiński J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 12
32-36
PL
Pionierskie działania dwóch Amerykanów braci Orvilla i Wilbura Wright, które doprowadziły do pierwszego lotu skonstruowaną przez nich maszyną.
EN
Pionnering actions of the two American brothers Orvill and Wilbur, which have lead to the first flight of the constructed by them air machine.
15
Content available Zarządzanie i sterowanie potencjałem eksploatacyjnym floty statków powietrznych
Lewitowicz J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2008
|
nr 1
53-56
PL
Każdy system wykorzystywany może być efektywnie, co oznacza uzyskiwanie maksymalnej skuteczności przy minimalnych kosztach. Jest to możliwe odpowiednio wykorzystując skuteczne strategie zarządzania, sterowania i kierowania tym systemem. Strategie te oparte powinny być na ciągłym śledzeniu zmian odpowiednich wskaźników niezawodnościowych, bezpieczeństwa i efektywności eksploatacji systemu z uwzględnieniem ryzyka wykonywania misji (zadań eksploatacyjnych). Takie podejście podatne jest na modelowanie. Rozważono model decyzyjny dotyczących zarządzania, sterowania i kierowania systemem i procesem eksploatacji flotą statków powietrznych.
EN
Any system can be used effectively, which means maximum effectiveness is reached at a minimum cost. It is feasible if effective strategies of managing, control and administrating the system are suitably applied. The strategies should be based on continuous observation of changes in appropriate reliability and safety rates and those of effectiveness of the system operation, with account taken of the risk of performing a mission (operational task). Such approach is liable to the modelling. Consideration has been given to a decision-making model referring to the management, control and administration of the operational system and process, and to the functioning of the system.
16
Content available remote Modele powstawania uszkodzeń katastroficznych w urządzeniach lotniczych
Loroch L., Jasztal M., Tomaszek H.
Problemy Eksploatacji
|
2005
|
nr 3
193--202
PL
W referacie przedstawione zostały wybrane modele, umożliwiające ustalenie pewnych zależności w celu wyznaczenia prawdopodobieństwa powstania uszkodzeń katastroficznych (nagłych) statków powietrznych i urządzeń im towarzyszących podczas ich eksploatacji. Uszkodzenia katastroficzne są najczęściej przyczyną powstania poważnych strat. Stąd ryzyko ich występowania powinno być jak najmniejsze w ramach istniejących możliwości.
EN
In this paper authors presented selected models which make possible calculation of probability of catastrophic damage formation (no signal) during aircrafts exploitation and accompanying devices. This models we can use for determining different of negative event which occur in case of: - when diagnostic parameter grow and after limiting state overflow ensue negative event. - when chance of catastrophic damage is constant along diagnostic parameter grow. - when chance of catastrophic damage grow along with diagnostic parameter grow. Catastrophic damage are mostly reason of serious loss. That is why, chance of its occur should be optimal little.
17
Content available remote Identyfikacja toru lotu samolotu z wykorzystaniem metod sztucznej inteligencji
Orkisz M., Polak Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2004
|
z. 63 [213], t.1
163--172
PL
W artykule przedstawiono możliwości i sposób wykorzystania metod znanych z teorii sztucznej inteligencji do identyfikacji aposteriorycznej wybranych elementów toru lotu samolotu. Metody te znane są z teorii rozpoznawania obrazów, ponieważ tor lotu zapisany przez rejestrator parametrów lotu jest niczym innym, jak obrazem numerycznym lotu.
EN
In this paper are presented possibilities how to use artificial intelligence methods to identification selected elements of flight trajectory. Author treated flight trajectory as a digital pattern of flight and used pattern recognition theory.
18
Content available remote Wybrane zagadnienia stosowania i doboru cieczy eksploatacyjnych w wiropłatach
Ostaszewski W. R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 2-3 (177-178)
198-204
PL
Przedstawiono koncepcję uporządkowania systemu doboru i asortymentu cieczy eksploatacyjnych stosowanych w wiropłatach, użytkowanych w Polsce, uwzględniającą zarówno sprzęt typu zachodniego jak i typu rosyjskiego. Postuluje się kwalifikowanie środków smarowych na podstawie procedur obowiązujących w NATO, w taki sposób, że dla określonych zastosowań nie posługuje się konkretnymi nazwami handlowymi, a przypisanymi kodami NATO, dla produktów spełniających określone wymagania jakościowe i posiadającymi Joint Service Designator. Wskazano na konkretne korzyści wynikające z uproszczenia gospodarki magazynowej, obsługi oraz procedur zakupu. Postuluje się powołanie interdyscyplinarnego zespołu, w skład którego wejdą przedstawiciele wszystkich zainteresowanych instytucji, celem opracowania bieżąco aktualizowanej bazy danych o produktach, które mogą być zamiennie stosowane w wiropłatach (i innym sprzęcie lotniczym) użytkowanych w Polsce.
EN
An idea of arranging the system of selection and classification of working liquids used in rotorcrafts in Polish service is presented. The system includes both kinds of stuff: of western countries type and of Russian type. Classifying of lubricants based on NATO procedures is suggested. The methodology of classification does not use trade names for particular applications of lubricants, but assigned NATO codes for the products meeting particular quality requirements and possessing Joint Service Designator. In the article are indicated remarkable benefits, which result from simplification of storage procedures, service and purchase procedures. It is proposed to establish an interdisciplinary team consisting of representatives of all interested organizations in order to elaborate a currently updated database concerning products, which may be used optionally in serving in Poland rotorcrafts and other airships.
19
Content available remote Metoda prognozowania niezawodności struktur statków powietrznych.
Klimaszewski S.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2003
|
Vol. 38, nr 2
45-57
PL
W pracy rozważono ogólne zasady obliczania niezawodności struktur statków powietrznych. Wskazano na różny charakter osiągania przez elementy stanu granicznego. Zdefiniowano pojęcie niezawodności elementu konstrukcji przy relacji wytrzymałość-obciążenie. Opisano probabilistyczny charakter obciążeń. Dokonano klasyfikacji obciążeń i wskazano na ich probabilistyczną naturę. Przeanalizowano probabilistyczną naturę wytrzymałości. Wskazano na czynniki wpływające na wytrzymałość konstrukcji. Dokonano klasyfikacji możliwych relacji pomiędzy obciążeniem i wytrzymałością. Podano algorytm wyznaczania modelu matematycznego rozkładu pęknięć początkowych. Jako model propagacji pęknięcia przyjęto równanie Parisa. Przedyskutowano rozwiązania równania Parisa i wskazano na jego ograniczony charakter. Podano algorytm obsługi inspekcyjnej elementu konstrukcyjnego z lokalnym wykorzystaniem równania Parisa. Sformułowano wnioski.
EN
The general principles of reliability estimation for aircraft structures was considered in the study. A different character of element's approaching to limiting state was pointed. The notation of structure's element reliability was defined. A probabilistic loads character was described. The classification of loads was developed and their probabilistic nature was indicated. A probabilistic nature of strength was analysed. Factors affecting structures' strength were pointed. The classification of possible relations between stress and strength were developed. An algorithm of mathematical model of initial cracks distribution was developed. Paris equation is proposed as a crack growth rate-based model. Solutions of Paris equation were analyzed and its limiting character was demonstrated. An inspection algorithm of structures' element with local implementation of Paris equation was developed. Conclusions have been formulated.
20
Content available remote The numerical stress state analysis in the semi-monocoque fuselage
Bakunowicz J., Kopecki T.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2002
|
z. 58 [193]
37-44
EN
In this paper stress state analysis in a semi-monocoque light transport aircraft fulselage is considered. The problem is supported with an example of threesectional fragment with a big hole. The numerical calculations are based on one of possible and defined in aviation requirements nonsymetrical, nonsteady-states of flight. Stress analysis was made by Finite Elements Method (FEM). The researches were concentrated on the neuralgic areas around the hole.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.