PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aircraft structures
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available A Brief Review on NDT&E Methods For Structural Aircraft Components
Wronkowicz-Katunin A.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2018
|
Iss. 10
73--81
EN
The paper presents a summary of non-destructive testing and evaluation (NDT&E) methods applied in inspections of structural aircraft components. This brief review covers the most commonly applied methods such as visual and penetrant inspections, tap-testing, eddy current inspections, shearography, thermography, acoustic emission testing, radiographic and tomographic inspections, and ultrasonic inspections. The general operating principles of these methods as well as their main advantages, limitations and application areas are described below.
2
Content available Lightning Strike Protection of Aircraft Composite Structures: Analysis and Comparative Study
Katunin A.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2016
|
Iss. 8
49--54
EN
Lightning strikes are a serious problem during operation of aircraft due to the increasing applicability of polymeric composites in aircraft structures and the weak electrical conducting properties of such structures. In composite structures, lightning strikes may cause extended damage sites which require to be appropriately maintained and repaired leading to increased operational costs. In order to overcome this problem various lightning strike protection solutions have been developed. Some of them are based on the immersion of metallic elements and particles while others use novel solutions such as intrinsically conductive polymers or other types of highly conductive particles including carbon nanotubes and graphene. The concept of fully organic electrically conductive composites based on intrinsically conductive polymers is currently being developed at the Silesian University of Technology. The results obtained in numerous tests, including concerning electrical conductivity and the capability to carry on high-magnitude electrical charges as well as certain operating properties need to be compared with existing solutions in lightning strike protection of aircraft. The following study presents the properties of the material developed for lightning strike protection and a comparative study with other solutions.
3
Content available remote Preliminary analysis of thermal response of dielectric and conducting composite structures durnig lightning strike
Katunin A., Krukiewicz K.
Composites Theory and Practice
|
2016
|
R. 16, nr 1
8--14
EN
The phenomenon of a lightning strike occurring during aircraft operation may seriously affect the integrity of its components due to the electrically insulating properties of polymers and polymeric composites used for manufacturing the fuselage elements of an aircraft. Due to the very high magnitude of temperature fields appearing during lightning strikes, decomposition and vaporization of the matrix and reinforcement materials occur. This results in a pyrolysis reaction and leads to rapid degradation of polymeric composites. One of the ways to limit such degradation is to make the matrix electrically conducting. Such a material is currently being developed by the authors’ team. In order to perform preliminary evaluation of the ability of the new material to minimize temperature magnitude and degradation during a lightning strike, a comparative study with a carbon fiber-reinforced polymeric composite, typical for aircraft applications, was performed. The comparative analysis was performed based on the coupled thermal-electrical analytical model of the considered composites subjected to a lightning strike. The obtained results show that the developed material, due to its electrical conductivity, receives much less thermal energy during a lightning strike and thus, minimizes degradation processes.
PL
Zjawisko uderzenia pioruna występujące podczas eksploatacji statków powietrznych może istotnie wpływać na integralność ich elementów ze względu na właściwości elektrycznej izolacji polimerów i kompozytów polimerowych stosowanych przy wytwarzaniu elementów kadłubów samolotów. Ze względu na bardzo wysokie wartości pól temperatury powstających podczas uderzeń piorunów zachodzi dekompozycja i odparowywanie materiałów osnowy i wzmocnienia. Powoduje to reakcję pirolizy i prowadzi do szybkiej degradacji kompozytów polimerowych. Jednym ze sposobów ograniczenia takiej degradacji jest wykorzystanie osnowy polimerowej zdolnej do przewodzenia prądu. Taki materiał jest obecnie opracowywany przez zespół autorów. W celu dokonania wstępnej oceny zdolności nowego materiału do minimalizacji wartości temperatury i degradacji podczas uderzenia pioruna przeprowadzono badania porównawcze z kompozytem polimerowym umacnianym włóknem węglowym, typowym w zastosowaniach lotniczych. Analiza porównawcza została przeprowadzona w oparciu o sprzężony termoelektryczny model analityczny rozpatrywanych kompozytów poddanych uderzeniu pioruna. Uzyskane wyniki wskazują, że opracowywany materiał, ze względu na swoją przewodność elektryczną, otrzymuje znacznie mniej energii cieplnej podczas uderzenia pioruna, a tym samym minimalizuje procesy degradacji.
4
Content available Numerical and experimental analysis of isothermal forging process of ribbed plates made of 2099 aluminium alloy for aircraft structures
Baran-Sadleja A., Łukaszek-Sołek A., Motyka M.
Advances in Manufacturing Science and Technology
|
2016
|
Vol. 40, nr 3
61--72
EN
The analysis of isothermal forging process of ribbed plates made of multicomponent (Al-Cu-Li-Zn-Mg system) third generation 2099 aluminium alloy is presented in the paper. Numerical simulation of forging was performed by finite elements method (FEM) using the QForm v.7 commercial software. Obtained results were the base for selection of conditions of isothermal forging for examined aluminium alloy. It was assumed in the work that ribbed plates could be produced by one-step forging. The isothermal forging at the temperature of 450ºC was conducted on designed test bed. Satisfactory shape accuracy and high quality surface of the forging were found. Evaluation of alloy’s microstructure before (T-83 condition) and after forging was performed by microscopic examination. It was found that obtained results of numerical simulation and experimental research can be a base for elaboration of industrial process of plastic forming of complex geometry flat structural parts made of 2099 aluminium alloy.
PL
W pracy przedstawiono analizę wyników badań procesu kucia izotermicznego płyt żebrowanych z wieloskładnikowego (układ Al-Cu-Li-Zn-Mg) stopu aluminium trzeciej generacji 2099. Symulacje numeryczne kucia wykonano metodą elementów skończonych (MES) z zastosowaniem komercyjnego programu QForm v.7. Uzyskane wyniki były podstawą doboru warunków próby kucia izotermicznego badanego stopu aluminium. W badaniach przyjęto założenie, że jest możliwe kucie matrycowe płyt żebrowanych wykonanych w jednej operacji. Próbę kucia izotermicznego w temperaturze 450ºC prowadzono na zaprojektowanym stanowisku badawczym. Stwierdzono zadowalającą dokładność kształtu i wysoką jakość powierzchni wykonanej odkuwki. W badaniach mikroskopowych dokonano oceny mikrostruktury stopu przed (w stanie T-83) i po procesie kucia. Stwierdzono, że wyniki symulacji numerycznej i badań eksperymentalnych mogą stanowić podstawę opracowania warunków przemysłowego kształtowania plastycznego panelowych elementów konstrukcyjnych o złożonej geometrii ze stopu aluminium 2099.
5
Content available remote Nowoczesne materiały stosowane w konstrukcjach lotniczych - wybrane problemy oraz kierunki rozwoju
Bielawski R., Rządkowski W., Augustyn S., Pyrzanowski P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2015
|
z. 87 [291], nr 3
203--216
PL
W artykule dokonano analizy materiałów stosowanych we współczesnych konstrukcjach lotniczych, skupiając uwagę na strukturze płatowca samolotu. Przedstawiono wybrane problemy dotyczące projektowania i eksploatacji struktur lotniczych, z uwzględnieniem kompozytów oraz metali lekkich (aluminium, tytan i ich stopy). Omówiono problemy obróbki mechanicznej, takiej jak: szlifowanie, wykonywanie otworów itp. Przedstawiono problemy analizy metodą elementów skończonych (MES), na podstawie dwóch próbek wykonanych ze stopu aluminium oraz z włóknistego kompozytu szklanego. Zaprezentowano różnice w budowie oraz modelowaniu tych materiałów, wynikające z ich różnorakiej struktury (izotropia i anizotropia). Dokonano analizy mechaniki niszczenia metalu, porównując go z kompozytem. Przedstawiono tendencje oraz kierunki rozwoju lotniczych materiałów konstrukcyjnych z uwzględnieniem materiałów metalowo-kompozytowych. Przedmiotem niniejszego artykułu są współczesne materiały konstrukcyjne wykorzystywane w strukturach lotniczych. Celem publikacji jest porównanie współczesnych materiałów konstrukcyjnych (kompozytów oraz metali) oraz przedstawienie wybranych problemów w ich projektowaniu, konstruowaniu oraz eksploatacji. Tezy, uzasadnione wynikami analizy symulacji oraz badań, zostały przedstawione w treści i podsumowaniu artykułu.
EN
The article presents the analysis of materials used in modern air structures, with the focus on the structure of the aircrafts airframe. There were presented selected problems concerning the design and operation of aeronautical structures with composites and light metals (aluminum, titanium and their alloys). The article is focused on mechanical treatment, such as grinding, making holes and others. The paper describes the problems of analysis of Finite Element Method (FEM), on the basis of two samples made of aluminium alloy and fiberglass composite and the differences between the constructions of these materials and modeling of these material resulting from their different structure (isotropy and anisotropy). The article also includes an analysis of the mechanics of destruction of metal comparing it to composite material. There were presented the trends and the ways of developments of the structural material, including air materials metal-composite. The object of this article is to show modern construction materials used in aerospace structures. The purpose of the publication is to compare the modern construction materials (composites and metals) and to present selected problems in their design and operation of construction. The results of simulation analysis and researches were presented in the content and summary of the article.
6
Content available Modele 3D w dydaktyce WSOSP i szkoleniu praktycznym
Sarnowski W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2983--2992
PL
W artykule przedstawiono przykłady prac inżynierskich studentów WSOSP w Dęblinie, wykonane w technice modelowania trójwymiarowego. Omówiono ich przydatność w procesie dydaktycznym w Uczelni, a także wskazano na możliwości ich wykorzystania do samodzielnego podnoszenia kwalifikacji podczas kursów doskonalenia zawodowego. Wskazano zalety wykorzystania modeli 3D do przedstawienia i zobrazowania trudnych, technicznych zagadnień związanych z techniką lotniczą.
EN
The article presents the examples of Deblin Air Force Academy students’ engineering works made in three-dimensional modelling technique. Their usefulness in teaching in Academy was discussed and it was pointed out how they could be used in self-improvement during in-service training. Utilization of 3D models to present and picture tough, technical issues relating to aviation technology was also indicated.
7
Numerical analysis of the effect of thermal residual stresses on the performances of bonded composite repairs in aircraft structures
Aminallah L., Benhamena A., Aid A., Merdji A., Bouiadjra B., Serier B., Benseddio N.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2011
|
z. 99
13-13
EN
In this study the finite element method is used to analyse the effect of the thermal residual stresses resulting from adhesive curing on the performances of the bonded composite repair in aircraft structures. The stress-intensity factor at the crack tip is chosen as fracture criterion in order to estimate the repair performances. The obtained results show that the presence of the thermal residual stresses reduces considerably the repair performances and consequently decreases the fatigue life of cracked structures. The effects of the curing temperature, the adhesive properties and the adhesive thickness on the stress intensity factor (SIF) variation with thermal stresses are also analysed.
8
Zastosowanie metody elementów skończonych do wyznaczania obciążenia w nowej metodzie badania zmęczenia akustycznego struktur lotniczych
Niepokulczycki A., Szot A.
Transport Przemysłowy
|
2008
|
nr 2 (32)
30-35
PL
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania trwałości zmęczeniowej struktur lotniczych, polegającą na odtworzeniu reakcji dynamicznej struktury na obciążenie akustyczne. Istotą omawianej metody jest zastąpienie szerokopasmowego wymuszenia nieharmonicznego, pochodzącego od hałasu rzeczywistego, wymuszeniem akustycznym poliharmonicznym, obejmującym częstotliwości głównych rezonansów drgającej struktury. W obliczeniach służących wyznaczeniu parametrów tego wymuszenia zastosowano metodę elementów skończonych.
EN
For aircraft structures the failures due to acoustic fatigue are very important. Particularly for new supersonic of short take-off aircraft. The majority of acoustic fatigue life test methods are based on the reproduction of noise acting on the structure - in reverberation chambers or in the progresive wave tubes. The method described in this paper is based on the reproduction of dynamic response of the structure subjected to random acoustic loading.
9
Janusz Stanisław Przemieniecki konstruktor lotniczy i analityk systemów obronności
Krasoń E.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2005
|
Nr 2
58--62
10
Application of C/epoxy prepregs for increasing the construction stiffness
Klement J., Kunz K.
Research Bulletin / Warsaw University of Technology, Institute of Aeronautics and Applied Mechanics
|
1999
|
nr 9
47-50
EN
This paper provides a study of the bimaterial consisting of the metal AICu4Mg Alclad sheet and the UD C/epoxy prepreg composite reinforcement. The resulting properties are compared and evaluated with the help of ILSS short beam test. The influences of various technological factors, such as surface preparation, co-cure pressure and the application of the film adhesive KFL 120 and the cold two components adhesive PL 20 are studied, as well the artificial ageing at the hot/wet conditions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.