PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aircraft maintenance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The analysis of work shift patterns and risk of fatigue in aircraft maintenance personnel: a case study
Basaria Fransisca Tiur
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 118
5--16
EN
In response to the COVID-19 pandemic in 2020, PT. XYZ, the biggest aircraft maintenance, repair, and overhaul (MRO) company in Indonesia, implemented a new shift pattern for line-maintenance personnel. The new shift pattern allows maintenance personnel to have fewer working hours per day (7-hour shifts) in more shift varieties for 5 consecutive days. Maintenance personnel will have 2-morning shifts, 1-noon shift, and 2-night shifts followed by 3 rest days. This study aims to explore the risk of fatigue caused by the newly implemented shift pattern. Data were collected through electronic questionnaires from a total of 303 respondents. This study found that at the time of the survey, many respondents (78 of 303, 26%) felt tired and had difficulty concentrating, regardless of the shift they were in. Based on the duty time, the highest scores of level 6 (tired, difficult to concentrate) were discovered on night shift day 5. This result shows that although the organization had provided the maintenance personnel with the opportunity to obtain sleep during rest days, tiredness and fatigue were still experienced by the aircraft maintenance personnel. This study recommends necessary actions to be taken to prevent fatigue, especially from the noon shift afterwards, where fatigue level is increasing, and alertness level is decreasing.
2
Content available An approach to reliability analysis of aircraft systems for a small dataset
Okoro Onyedikachi Chioma, Zaliskyi Maksym, Serhii Dmytriiev, Abule Ibinabo
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 118
207--217
EN
Data-driven predictive aircraft maintenance approach typically results in lower maintenance costs, avoiding unnecessary preventive maintenance actions and reducing unexpected failures. Information provided by a reliability analysis of aircraft components and systems can improve an existing maintenance strategy and ensure an optimal maintenance task interval. For reliability work, the exponential distribution is typically used; however, this approach requires substantial amounts of data, which often may not be generated by aviation operations. Therefore, this study proposes a method for reliability analysis given a small dataset. Real-life historical data of an aircraft operating in Nigeria validate the proposed approach and prove its applicability.
3
Content available The voice interface implementation in the prototype of a mobile computer-aided aircraft technical support system
Golański P., Szczekała M.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2017
|
R. 58 nr 2 (209)
31--37
EN
The article concerns the use of computer support systems for technical support in the difficult conditions. The term difficult conditions should be understood as such conditions, in which an operation is carried out in a specific location, impeding or preventing the use of the computer. In such cases, computers integrated with operators’ working clothes (wearable computers) should be used, with which the communication takes place using voice. This article shows the attempt to resolve the problem of voice communications in a portable system to handle aircraft M-28.
PL
Artykuł dotyczy problematyki wykorzystania komputerowych systemów wspomagania obsługi obiektów technicznych w warunkach trudnych. Pod pojęciem warunków trudnych należy rozumieć takie warunki, w których obsługa odbywa się w specyficznej lokalizacji, utrudniającej lub wręcz uniemożliwiającej wykorzystanie komputera. W takich przypadkach należy stosować komputery zintegrowane z odzieżą roboczą operatora, tzw. komputery do noszenia (wearables computers), z którymi komunikacja odbywa się za pomocą głosu. W artykule przedstawiono próbę rozwiązania problemu komunikacji głosowej w przenośnym systemie wspomagania obsługi samolotu M-28.
4
Content available Aircraft fault forecasting at maintenance service on the basis of historic data and aircraft parameters
Pogačnik B., Duhovnik J., Tavčar J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 4
624--633
EN
Aircraft maintenance and repair organizations (MROs) have to be competitive and attractive for both existing and new customers. The aircraft ground time at MROs should be as short as possible and cost effective without reducing the quality of the work. Process optimization in MROs requires the continuous improvement of processes and the elimination of non-value-added activities during maintenance checks. There is, on the one hand, an obligation to follow the prescribed procedures and, on the other hand, pressure for time and cost reduction. The aircraft servicing process has been analysed according to a lean methodology. The optimization of logistics processes is recognized as the most promising method for reducing the maintenance service time and costs of spare parts. The probability of aircraft faults is calculated on the basis of historic data from previously completed service projects. Aircraft parameters, such as aircraft type, operator, aircraft age, flight hours, flight cycles, engine type and operation location, are taken into consideration in the fault forecasting. The fault probability is used as an indicator for defining a priority list for the accomplishment of jobs included in the aircraft maintenance service. The proposed methodology was validated and confirmed on four different projects.
PL
Organizacje zajmujące się konserwacją i naprawami statków powietrznych (MRO) muszą dbać o swoją konkurencyjność i atrakcyjność zarówno dla istniejących jak i nowych klientów. Czas trwania obsługi naziemnej w MRO powinien być jak najkrótszy a konserwacja powinna pociągać za sobą jak najmniejsze koszty, bez konieczności obniżania jakości pracy. Optymalizacja procesów przeprowadzanych w MRO wymaga ciągłego doskonalenia oraz eliminacji nieuzasadnionych czynności przeglądowych. Z jednej strony pracownicy MRO muszą przestrzegać określonych procedur, z drugiej zaś strony, ciąży na nich presja redukcji czasu i kosztów obsługi. Proces obsługi statku powietrznego analizowano zgodnie z metodologią szczupłego utrzymania ruchu. Optymalizację procesów logistycznych uznaje się za najbardziej obiecujący sposób redukcji czasu obsługi serwisowej oraz kosztów części zamiennych. Prawdopodobieństwo wystąpienia uszkodzeń statku powietrznego obliczano na podstawie danych historycznych z uprzednio przeprowadzonych prac obsługowych. W prognozowaniu uszkodzeń, uwzględniano takie parametry statku powietrznego, jak typ statku, jego operator, wiek, liczba godzin w powietrzu, liczba cykli lotów, typ silnika oraz miejsce stacjonowania. Prawdopodobieństwo wystąpienia uszkodzeń wykorzystano jako wskaźnik do hierarchizacji zadań obsługi technicznej statku powietrznego. Przydatność proponowanej metodologii zweryfikowano i potwierdzono na przykładzie czterech różnych projektów.
5
Content available Use of the expert methods in computer based maintenance support of the M-28 aircraft
Golański P., Mądrzycki P.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2015
|
R. 56 nr 2 (201)
5--12
EN
This article deals with the issues relating to the maintenance and diagnostics of airplanes. It presents the concept of using the expert system to support the necessary maintenance and diagnostics of the aircraft. In the beginning it describes the general principles of developing the expert systems. It briefly discusses the basic tools used and their implementation. It also presents a way of employing one of the tools, i.e. the CLIPS expert system shell for solving airplane maintenance problems. Here the technical state diagnostics simulator of the M-28 airplane is used as an example.
PL
Artykuł dotyczy problematyki wspomagania procesu obsługi i diagnostyki statków powietrznych. Przedstawiono w nim koncepcję wykorzystania systemu ekspertowego do wspomagania obsługi i diagnostyki statku powietrznego. Na wstępie przedstawiono ogólne zasady budowy systemów ekspertowych. Krótko omówiono podstawowe narzędzie służące do ich implementacji. Przedstawiono sposób wykorzystania jednego z narzędzi, jakim jest powłoka systemów ekspertowych CLIPS, do rozwiązania problemów obsługowych statku powietrznego na przykładzie symulatora diagnostycznego samolotu M-28.
6
Content available Challenges of Aviation Personnel Training at Higher Educational Institutions
Polukhin A., Zarubinska I.
Logistics and Transport
|
2014
|
Vol. 24, No. 4
59--64
EN
The Ukrainian airlines’ fleet consists of civil aircrafts, 80 percents of which are manufactured abroad, in particular in the United States of America and in Western Europe. That is why it requires training of aviation specialists who perform maintenance operations of foreign and national modern aircrafts in accordance with the international standards. Principal aspects of national educational standards for aircrafts maintenance personnel training harmonization with EASA Regulations have been analyzed to show how to adjust the educational and training programs and curricula for training of aircrafts maintenance personnel according to Part-66 standards.
7
Content available remote An application of an expert method for M-28 aircraft maintenance support
Golański P.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 3 (31)
5--12
EN
A concept of an expert system that can be used for supporting aircraft diagnostic and maintenance processes is presented in the paper. The paper discusses general principles of an expert system creation as well as main tools used for implementation of such a system. A method of application of one of those tools – CLIPS expert system shell, for solving M-28 aircraft maintenance problems is presented in the paper.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania systemu ekspertowego do wspomagania obsługi i diagnostyki statku powietrznego. Na wstępie omówiono ogólne zasady budowy systemów ekspertowych. Krótko omówiono podstawowe narzędzie służące do ich implementacji. Przedstawiono sposób wykorzystania jednego z narzędzi jakim jest powłoka systemów ekspertowych CLIPS, do rozwiązania problemów obsługowych samolotu M-28.
8
Content available remote A demonstration model of a mobile expert system with augmented reality user interface supporting M-28 aircraft maintenance
Golański P., Perz-Osowska M., Szczekala M.
Journal of KONBiN
|
2014
|
No. 3 (31)
23--31
EN
The paper discusses the problem of supporting aircraft diagnostic and maintenance processes. A possibility of usage of modern technologies, that could facilitate aircraft’s maintenance procedures and increase safety of their service, is presented. A usage of a mobile device, with implemented expert system and user interface based on augmented reality technology, is suggested. Proposed system structure is presented in the paper. Also, a possibility of usage of such a system is demonstrated on M-28 aircraft simulator.
PL
Artykuł dotyczy problematyki wspomagania procesu obsługi i diagnostyki statków powietrznych. Przedstawiono w nim możliwość zastosowania nowoczesnych technologii ułatwiających i zwiększających bezpieczeństwo ich obsługi. Jako propozycję spełniającą takie wymagania, przedstawiono mobilne urządzenie doradcze z zaimplementowanym systemem ekspertowym, wyposażonym w interfejs użytkownika oparty na technologii rozszerzonej rzeczywistości. Omówiono budowę takiego systemu oraz przykład jego wykorzystania w symulatorze diagnostycznym samolotu M-28.
9
Content available remote Aircraft maintenance & human-capital development in Europe
Hamacher B.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 2-3 (177-178)
53-55
EN
This presentation will focus on the importance of Maintenance Services in Aviation and required networks between universities to produce the required high qualified personnel It will be shown that aircraft maintenance is ruled by a dedicated system of European regulations, which will be implemented by the new European Aviation Safety Agency (EASA) in the very next future. These regulations will force significant changes in the organisation of aircraft maintenance, new certification processes and new qualification requirements for certifying staff. This will cause a huge demand in reorganisation and qualification especially for the new member states. To cope with that a university-enterprise partnership-network is proposed to interlink existing resources and traditions on a European basis.
PL
W artykule omówiono problem dotyczący usług naprawczych i obsługowych w lotnictwie i zaangażowania wyższych uczelni w kształceniu personelu o odpowiednio wysokich kwalifikacjach. Remont i obsługa samolotów jest regulowana przez zestaw europejskich aktów prawnych, który będzie w krótkim czasie wdrożony w nowopowstającej Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Akty te wymuszą znaczącą zmianę w organizacji napraw i obsługi samolotów, w procesie certyfikacji i w wymogach na kwalifikacje personelu certyfikującego. Spowoduje to konieczność reorganizacji i wzrost zapotrzebowania na tego typu kwalifikacje, szczególnie w nowych państwach Unii. By podołać tym wyzwaniom, proponuje się stworzenie partnerskiej sieci pomiędzy przedsiębiorcami a uczelniami, aby połączyć istniejące zasoby i tradycje na wspólnej europejskiej bazie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.