Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wytyczne do modelowania emisji GHG w cyklu życia komponentów paliw z pirolizy biomasy

Rogowska Delfina

Nafta-Gaz

|

2021

|

R. 77, nr 8

561--567

PL

Cele na 2030 rok udziału energii ze źródeł odnawialnych postawione w dyrektywie 2018/2001, w szczególności cel w transporcie 3,5% udziału energii wyprodukowanej z surowców wymienionych w załączniku IX do dyrektywy, wskazują na potrzebę poszukiwania nowych technologii przetwarzania tych surowców. Do surowców tych należą surowce odpadowe i pozostałościowe, w tym z rolnictwa i leśnictwa, materiały celulozowe i lignocelulozowe. Są to surowce, których przetwarzanie w obecnie stosowanych technologiach jest trudne lub niemożliwe. Z tego względu konieczne jest wdrażanie nowych technologii pozwalających na wykorzystanie wymienionych w załączniku IX surowców. Technologie te powinny pozwalać na produkcję wysokojakościowych komponentów paliw silnikowych spełniających kryteria zrównoważonego rozwoju zdefiniowane w dyrektywie 2018/2001. Przeprowadzony przegląd literaturowy wskazał, że taką technologią może być piroliza biomasy w połączeniu z procesem hydroupgradingu. W artykule dokonano również krótkiego przeglądu literaturowego dotyczącego wyznaczenia intensywności emisji GHG produktów z pirolizy biomasy stałej. Przegląd literaturowy wykazał, że piroliza biomasy stałej to proces obiecujący, jednak w zależności od wykorzystanych surowców i nośników energii spełnienie kryterium redukcji emisji GHG może być trudne, w szczególności jeśli jako surowiec stosuje się biomasę z upraw celowych. W ramach niniejszego artykułu wskazano wytyczne do opracowania modelu obliczania emisji GHG generowanej w cyklu życia biokomponentu uzyskanego w procesie pirolizy biomasy. Cały cykl życia biokomponentu został podzielony na podprocesy. Każdy z nich został pokrótce scharakteryzowany. Dla każdego z nich zdefiniowano granice systemu, jednostkę funkcjonalną, strumienie wejściowe i wyjściowe. Wskazano również źródła emisji GHG oraz produkty, do których ta emisja może być zaalokowana. Etapy cyklu życia tego biokomponentu, zidentyfikowane w tej ścieżce produkcji biopaliwa, zostały przyporządkowane do składowych emisji GHG podanych we wzorze w dyrektywie 2018/2001.

EN

The goals of the European Union set out in Directive 2018/2001 for 2030, including in particular the transport target of 3.5% share of the energy produced from feedstocks listed in Annex IX to the directive, indicate the need to search for new technologies for processing these feedstocks. The latter include waste and residual materials, including those from agriculture and forestry, cellulosic and lignocellulosic materials. These are feedstocks that are difficult or impossible to process using currently operating technologies. For this reason, it is necessary to implement new technologies allowing the use of feedstocks listed in Annex IX. These technologies should allow the production of high-quality engine fuel components and at the same time meet the sustainability criteria defined in Directive 2018/2001. The conducted literature review indicated that biomass pyrolysis combined with the hydrograding process may be such a technology. The article also provides a short literature review concerning the determination of GHG emission intensity for products from solid biomass pyrolysis. The review showed that this is a promising process, however, depending on the raw materials and energy carriers used, meeting the GHG emis- sion reduction criterion may be difficult, especially if biomass from crops is used as the raw material. This article provides guidelines for the development of a model for calculating GHG emissions in the life cycle of a biocomponent from biomass pyrolysis. The entire life cycle of the biocomponent has been divided into sub-processes. Each of them has been briefly characterized. For each of them, the system boundaries, functional unit, input and output streams are defined. The sources of GHG emissions and the product to which these emissions can be allocated were also indicated. The stages identified in this biofuel production pathway have been assigned to the GHG emission components given in the formula in Directive 2018/2001.

2

Conventional biofuels in respects of sustainable development

Mączyńska J., Kupczyk A.

Ekonomia i Środowisko

|

2018

|

nr 1

170--180

EN

The aim of this paper was to discuss the issues related to conventional biofuels in the context of the sustainable development concept. The most important legal regulations which aim is ensuring their sustainable production was presented. The literature review was conducted in three dimensions – ecological, economic and social. Theoretically, conventional biofuels are in line with discussed idea, but in reality they are controversial. As a consequence, the current EU directives aim is to reduce their use and support the transition to advanced biofuels.

3

Stan obecny i przyszłość biopaliw wykorzystywanych w transporcie Państw Członkowskich w świetle regulacji prawnych UE

Kupczyk A., Mączyńska J., Sikora M., Gawron J., Tucki K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 10

16--22

PL

Celem pracy jest rozpoznanie stanu obecnego regulacji prawnych warunkujących sposób funkcjonowania sektorów biopaliw transportowych Państw Członkowskich do 2020 r. oraz przedstawienie najnowszych propozycji ustanawiających ramy promowania wykorzystania odnawialnej energii w transporcie w perspektywie do 2030 r. W związku z tym w pracy przedstawiono dyrektywy Unii Europejskiej (UE) oraz stopień ich implementacji do polskiego prawodawstwa w zakresie produkcji i wykorzystania biopaliw transportowych w latach 2003-2016. Ponadto przedstawiono najważniejsze rozwiązania związane z biopaliwami zaproponowane w opublikowanym pod koniec 2016 r. wniosku dotyczącym dyrektywy w sprawie promowanie stosowania energii z odnawialnych źródeł. Dokumenty strategiczne UE, które obligują Państwa Członkowskie do realizacji wynikających z nich celów, wskazują na rosnącą rolę zaawansowanych biopaliw, przy jednoczesnym ograniczaniu dalszego wykorzystania biopaliw konwencjonalnych. Aby cele te osiągnąć konieczne będą znaczne nakłady inwestycyjne oraz współpraca między krajami UE.

EN

The aim of the work is to identify the current state of regulations determinate the functioning of the Member States transport biofuels by 2020 and present the latest proposals establishing a framework for promoting the use of renewable energy in transport in the perspective of 2030. Thereupon, the directives of the European Union (EU) and the degree of their implementation to the Polish legislation relevant to the production and use of transport biofuels in the years 2003-2016 were presented. In addition, the most important solutions for biofuels presented in the proposal for a directive on the promotion of use of energy from renewable sources (published in late 2016) were showed. EU strategic documents, which oblige Member States to meet their goals, point to the growing role of advanced biofuels and limiting use of conventional biofuels. In order to achieve these goals, substantial investment and cooperation between EU countries will be necessary.

4

Kryteria jakościowe dla E10 i B5 w oparciu o Światową Kartę Paliw

Rostek E., Babiak M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

557--564

PL

Artykuł zawiera kryteria jakościowe jakie spełniać muszą komponenty biopaliwowe służące do sporządzania mieszanek etanolowych (E10) do silników o zapłonie iskrowym oraz mieszanek paliwowych B5 stosowanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Kryteria jakościowe opierają się na wytycznych Światowej Karty Paliw (WWFC) wydanie 4. W pracy przedstawiono także podział biopaliw ze względu na stopień skomercjalizowania technologii wytwarzania. Biopaliwa podzielono na obecnie stosowane biopaliwa "konwencjonalne" i przeszłościowe biopaliwa "zaawansowane".

EN

The paper contain qualitative criteria which the biofuel components have to meet for ethanol (E10) and biodiesel (B5) blends. The qualitative criteria are based on guidelines of fourth edition of Worldwide Fuel Charter (WWFC). In the paper the biofuels classification by the production technology commercialization rate is also presented. The biofuels were divided into two groups of conventional biofuels and future advanced biofuels.

5

Analysis of the quality parameters of selected motor biofuels, taking into account the current requirements of the worldwide fuel charter

Rostek E., Biernat K.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

449-458

EN

The paper presents an evaluation of the various quality parameters of biofuels used to power diesel engines and engines, including the current findings in this regard made to the Scientific Committee for the Affairs of the World Wide Fuel Charter. Characterizes the requirements for ethanol and methyl esters of fatty acids, presented in addition to the fourth edition of WWFC, published in March 2009. Characterized the basic problems of storage, distribution, and operation of FAME and ethanol as a first-generation biofuels. Also presents the basic operating conditions resulting from the research for these fuels. Presents the future prospects of biofuels for motor set in the Roadmap for Biofuels for Transport, developed by the International Energy Agency, including fuels derived from syngas, using solar energy ("solar fuels") and furan derivatives. Characterized the need for changes in the classification of biofuels and make them permanent division of conventional biofuels (previously used) and the preferred biofuels in the future - advanced biofuel. Also presents general guidelines for the biorefinery. The possibilities of performance in the application bioDME as a biofuel for diesel engines.