Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Betonowa bariera drogowa z zintegrowanym ekranem dźwiękochłonnym Rebloc NB100/300_8_H2/W4, NB100H/300_8_H3/W5

Niewiadomski P.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 2

20

PL

Podczas instalacji konwencjonalnego ekranu dźwiękochłonnego z zamontowaną przed ekranem barierą (betonową lub stalową) należy zapewnić odpowiedni odstęp pomiędzy barierą a ekranem. Odległość ta powinna wynosić minimum tyle, ile dany system barier może się przesunąć podczas uderzenia pojazdu w barierę. W idealnym przypadku odległość ta powinna również umożliwić ewentualne wtargnięcie pojazdu, zgodnie z klasą wtargnięcia danej bariery, np. uderzający autobus nie powinien zahaczyć przedziałem pasażerskim o ekran dźwiękochłonny.

XX

When installing a conventional noise barrier with a vehicle restraint (of concrete of steel) mounted in front of it, one should ensure appropriate distance between the restraint and the noise barrier. This distance should be at least the distance the given restraint system may move during impact of a vehicle into the restraint. In an ideal case, this distance should also allow any intrusion of the vehicle, according to the class of the intrusion of the given restraint for example a crashing bus should not get caught on the sound barrier with its passenger compartment.

2

Konstytuowanie z tworzyw wtórnych materiałów kompozytowych o właściwościach tłumiących hałas

Zimniak J.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2013

|

Nr 2

127-128

PL

Celem szczegółowym pracy było określenie wpływu klas ziarnowych (0,8÷2,0 mm) proszku gumowego typu SBR i jego udziału masowego (30÷50%) w osnowie polimerowej (PP) na zdolność tłumienia hałasu w zastosowaniu do konstrukcyjnego elementu (panelu) ekranu akustycznego. Stwierdzono, że udziały masowe proszku gumowego nie mają istotnego wpływu na zdolność tłumienia hałasu, natomiast klasy ziarnowe proszku gumowego w zakresie badanym istotnie wpływały na zdolność tłumienia (najkorzystniejsza okazała się klasa 0,2 mm).

EN

A specific objective of this study was to determine the influence of size fractions (0.8÷2.0 mm) and mass fraction (30÷50%) in polymer matrix (PP) of SBR- type rubber powder on noise suppression ability during its application in a structural member (panel) of acoustic baffle. It was found that rubber powder mass fractions did not have a significant impact on noise suppression ability, while powder grain classes of rubber significantly affected this ability (0.2 mm class was the best).

3

Ekrany akustyczne wypełnione szkłem mineralnym

Stankiewicz B.

Szkło i Ceramika

|

2012

|

R. 63, nr 4

23-27

PL

W ostatnim czasie zrealizowano w Polsce gigantyczną ilość metrów kwadratowych nowych ekranów akustycznych. Coraz częściej pojawiają się ekrany transparentne wykorzystujące szkło mineralne. Artykuł przedstawia niektóre wymagania normowe dla tych ekranów oraz podaje przykłady realizacyjne.

EN

In close past time the many new noise barriers were founded in Poland. Sometimes transparent noise barriers have been designed using glass panels. The paper presents a few normative rules of them and gives the examples of noise barriers.

4

Recykling odpadów i wykładzin

Kowalska E., Kijeńska M., Kuczyńska L.

Recykling

|

2010

|

nr 9

24-25

PL

Aktualne ustawy nie ograniczają składowania odpadów zużytych wykładzin, zaliczonych do odpadów komunalnych. Większość tych odpadów włókienniczych trafia na składowiska.

5

Ekrany akustyczne z surowców wtórnych

Kowalska E., Kijeńska M., Kamisiński T.

Recykling

|

2010

|

nr 6

20-21

PL

W drogownictwie ekran akustyczny to naturalna lub sztuczna przeszkoda, ustawiana na drodze pomiędzy źródłem hałasu a punktem odniesienia. Za przeszkodą tą powstaje obszar o zmniejszonym poziomie dźwięku.

6

Ekranowanie akustyczne

Sadowski J.

Materiały Budowlane

|

2004

|

nr 4

53-56

PL

Artykuł dotyczy celowości i zasad stosowania ekranów akustycznych. Wykazano, że ekran powinien być stosowany tylko w takich przypadkach, w których jego skuteczność akustyczna jest znaczna, a zastosowanie uzasadnione. Ponadto ekrany powinny być elementami architektury krajobrazu i nie mogą szkodzić tej architekturze.

7

Ekran dźwiękochłonny z kształtek ceramicznych

Gniazdowski R.

Materiały Budowlane

|

2004

|

nr 4

57-57

PL

W artykule omówiono własciwości ekranów dźwiękochłonnych z płytek ceramicznych. Ekrany te znalazły zastosowanie w Państwowej Szkole Filmowej i Teatralnej w Łodzi oraz w budynku Telewizji Poznań.

8

Tworzywa polimerowe i ich odpady w budowie osłon akustycznych chroniących przed hałasem

Goraus J., Piekarska E., Tomanek H., Sikora A.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2003

|

[R.] 9, nr 4

133--139

PL

Głównym źródłem hałasu dla ludzi i środowiska jest komunikacja szczególnie w aglomeracjach miejskich oraz wokół lotnisk, a obowiązujące dotychczas przepisy nie gwarantowały zmniejszenia tej uciążliwości. Do osłony przed hałasem komunikacyjnym oraz drganiami służą specjalne budowle wykonywane z różnych materiałów nazywane osłonami [ekranami] akustycznymi. Do ich wykonawstwa używane są m.in. tworzywa polimerowe, w tym dość często odpady, zwłaszcza poużytkowe z tworzyw. Jedną z koncepcji wytwarzania elementów płytowych do budowy ekranów, zarówno z tworzyw jak i z odpadów pochodzących ze zużytych pojemników z PE i PP, zaprezentowano w niniejszym opracowaniu opartym na szerszej pracy badawczej zrealizowanej w Instytucie Przemysłu Tworzyw i Farb w Gliwicach na zlecenia Komitetu Badań Naukowych - temat 601-113-01 [4].

EN

Vehicle circulation and the situation in the neighbourhood the airports is to-day a predominant source of noise in the big town agglomerations. The existing law does not help the to reduce of this onerousess. The problem arises in the light of Poland's integration with EC countries. The acoustis baffles are to-day a protection against noise. The baffles are made of differents materials, among them of plastics. Application of plastics wastes has been presented. The aim of this work [4] is to study the application of used oli PP and PE containers for the production of thich sheet for acoustic baffles.

9

Próby otrzymywania płyt grubych z poużytkowych odpadów z poliolefin

Goraus J.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2002

|

nr 1

5-9

PL

Przedstawiono przebieg oraz wyniki badań podjętych nad zagospodarowaniem poużytkowych odpadów poliolefinowych, w tym pochodzących ze zużytych opakowań olejów mineralnych. Omówiono dobór surowców do prób laboratoryjnych i technicznych, proces wytłaczania odpadów oraz wytwarzanie z nich grubych, wielkogabarytowych litych płyt. Płyty takie mogą mieć różne zastosowanie, zwłaszcza w pracach inżynieryjnych, w tym także w wykonawstwie osłon przeciwhałasowych stawianych wzdłuż ruchliwych tras komunikacyjnych. W artykule wykorzystano fragmenty pracy badawczej realizowanej przez IPTiF w ramach zadań statutowych, wspieranych przez KBN (praca 601-113-01).

10

Teoria a praktyka stosowania ekranów akustycznych

Kompała J., Mrukwa W., Świder J.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2002

|

nr 2

43-52

PL

Wyniki badań (w tym ankietowych) przeprowadzonych w krajach wysoko rozwiniętych wskazują na znaczny wzrost liczby skarg na uciążliwości spowodowane oddziaływaniem hałasu i drgań. Równocześnie, w ostatnim czasie wzrasta świadomość społeczeństwa dotycząca skali i niekorzystnych skutków oddziaływania nadmiernego hałasu na organizm człowieka i jego środowisko. Przyjęte w obowiązujących przepisach sanitarnych wartości kryterialne dla poziomu dźwięku A odpowiadają sumie reakcji organizmu człowieka na hałas w miejscu pracy oraz koniecznej do regeneracji przerwy w miejscu zamieszkania (wypoczynku) po ekspozycji zawodowej. Dlatego konieczne jest kreowanie odpowiedniej polityki ochrony środowiska na szczeblu miejskim, gminnym, powiatowym czy regionalnym, spełniającej dodatkowo wymogi zawarte w aktach prawnych wyższej rangi. Zagrożenie hałasem na terenach silnie zurbanizowanych jest tak duże, że powoduje niekorzystne skutki społeczne i gospodarcze. Konieczne jest więc ich ograniczanie, jednak skuteczna ochrona środowiska przed hałasem nie może polegać na działaniach okazjonalnych. Obserwuje się, że hałas niezwalczany w sposób kompleksowy i skoordynowany może stać się przyczyną powszechnej degradacji środowiska przyrodniczego. Może dojść nawet do sytuacji krytycznej, kiedy znaczne obszary nie będą mogły pełnić swoich funkcji. W związku z powyższym konieczne jest podjęcie działań korekcyjnych bądź na etapie tworzenia, czy weryfikacji planu zagospodarowania miasta, bądź w ramach realizacji tzw. planów rozwoju ekologicznego, czyli rozwoju zrównoważonego miasta. Przed podjęciem takich działań należy wykonać badania stanu narażenia środowiska na oddziaływanie hałasu. Rezultatem tego typu przedsięwzięć powinien stać się plan akustyczny. Dopiero taki dokument może być podstawą do podjęcia działań w celu eliminacji lub minimalizacji zagrożeń, przy uwzględnieniu ich skuteczności, technicznych możliwości oraz kosztów realizacji przyjętego harmonogramu prac. W takiej sytuacji istotnego znaczenia nabiera prawidłowe sterowanie polityką inwestycyjną w zakresie budowy nowych dróg i modernizacji już istniejących. Polityka ta powinna wymuszać przewidywanie w projektach budowy bądź modernizacji skutecznych środków przeciwhałasowych jako integralnych składników budowanych lub modernizowanych tras komunikacyjnych. Spośród zabezpieczeń sztucznych najbardziej rozpowszechnione są różnego rodzaju ekrany akustyczne. Wynika to między innymi stąd, iż ekrany pod względem konstrukcyjnym są obiektami stosunkowo prostymi, nieskomplikowanymi w montażu i, co niezmiernie ważne, koszty związane z ich zaprojektowaniem i instalacją stanowią niewielką część kosztów realizacji trasy komunikacyjnej. Przeprowadzone badania stanowią próbę zasygnalizowania istotnego, z uwagi na kształtowanie właściwego klimatu akustycznego na terenach mieszkalnych, problemu skuteczności ekranów drogowych w miejscu ich zainstalowania. Wyniki wskazują, że samo zainstalowanie ekranu nie chroni ludzi przed hałasem, gdy na przykład ekran ten nie jest całkowicie skuteczny. Stąd też konieczność przeprowadzania odpowiednich badań sprawdzających przed rzeczowym i formalnym odbiorem inwestycji oraz opracowanie odpowiedniego programu umożliwiającego ograniczenie hałasu na terenie województwa, miasta czy gminy.

EN

The results of examinations (including questionnaire surveys) carried out in highly developed countries indicate a considerable increase of the number of claims relating to nuisance caused by the impact of noise and vibration. Simultaneously in recent times grows the awareness of the society concerning the scale and unfavourable effects of the excessive noise impact on the human organism and its environment. The criterial values adopted in being in force sanitary regulations for the sound level A correspond with the sum of reactions of the human organism to noise at the workstation and necessary for regeneration breake in the place of residence (rest) after professional exposition. Therefore it is necessary to create suitable environmental protection policy on the municipal, communal, district or regional level, meeting additionally the requirements determined in legal acts of higher rank. The noise hazard in strongly urbanised areas is so high, that it causes unfavourable social and economic effects. It is necessary to reduce these effects, however, effective environmental protection against noise cannot consist in occasional actions. One observes that noise not combated in a complex and internally consistent manner may be the reason of common degradation of the natural environment. A critical situation can happen, when considerable areas will not be able to fulfil their functions. In connection with the above it is necessary to undertake corrective action either at the stage of creation or verification of the city development plan or in the framework of realisation of the so-called ecological development plans, i.e. city sustainable development. Before undertaking such actions, one should carry out investigations into the state of environment exposure on the impact of noise. The result of this type of undertakings should become the acoustic plan. Just such a document can constitute the basis to undertake actions aiming at hazard elimination or minimisation, taking into account their effectiveness, technical possibilities and costs of realisation of the adopted work schedule. In such a situation of essential significance is the correct investment policy steering with respect to the construction of new roads and modernisation of existing ones. This policy should extract the provision of efficient anti-noise means in the construction or modernisation projects as integral construction components or modernised traffic routes. From among artificial protections the most wide-spread means constitute different types of acoustic baffles. This results among others from the fact, that in the constructional respect acoustic baffles are relatively simple objects, not complicated as regards assembly, and what is very important, the costs connected with their design and installation constitute a small part of the traffic route realisation costs. The carried out investigations constitute a trial to indicate the problem of efficiency of acoustic baffles in the place of their installation, because of the creation of an appropriate acoustic climate in residential areas. The results show that the installation of baffles does not protect against noise, if for example the acoustic baffle is not entirely efficient. Hence the necessity to conduct suitable checking tests before the real and formal investment reception and work out an adequate programme enabling noise reduction in the area of the province, city or community.