Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problems of assessment of the petrol propensity to combustion chamber deposits forming according to methods specified in Worldwide Fuel Charter: M 111 test and BZ-154-01

Jęczmionek Ł., Krasodomski M., Pałuchowska M., Porzycka-Semczuk K.

Nafta-Gaz

|

2014

|

R. 70, nr 3

176--184

EN

The Worldwide Fuel Charter established to harmonize fuel quality world-wide, classified fuel markets according to the severity of the requirements for emission control or other market demands. Petrol standards for markets of categories 2, 3 and 4 contain additional requirements concerning intake valve cleanliness and combustion chamber deposits (CCDs). Two tests CEC-F-20-A-98 (engine test Mercedes Benz M 111) or TGA – FLTM BZ-154-01 (laboratory test) can be used to appreciate the effect of petrol quality on the formation of deposits in the combustion chamber. In the TGA method a coefficient of unwashed gums decomposition at 450°C is determined. Petrol propensity to form combustion chamber deposits (CCDs) is a crucial parameter in the case of the introduction of a new additive package. The basic M 111 test engine enabling quantitative evaluation of this property is very expensive, besides, reproducibility of the test results is low in some cases. For these reasons some attempts have been made to replace the test or to find a complement to it. In the presented work a model describing the rate of CCDs formation as a function of unwashed gums content and their decomposition coefficient, has been proposed. For 11 samples of petrol the following tests have been performed: engine test M 111, a test determining unwashed gums content and TGA measurements. Correlation of the obtained experimental results with the model have been assessed. It was found that the M 111 engine test can’t be substituted by the measurement of unwashed gums content and TGA of these gums. These methods can be only considered as complementary, nevertheless they can be helpful in preliminary estimation of the potential ability of petrol to form deposits.

PL

Światowa Karta Paliw jest wyrazem dążności do ujednolicenia standardów paliw silnikowych w zakresie emisji w zależności od wymagań rynków. Dzieli ona benzyny silnikowe na cztery kategorie w zależności od dodatkowych wymagań w zakresie czystości zaworów silnika oraz tworzenia osadów w komorze spalania. Do oceny skłonności benzyn do tworzenia osadów w komorze spalania silnika stosowane są dwie metody badawcze: test silnikowy CEC-F-20-A-98 (Mercedes M 111) oraz metoda termograwimetryczna opracowana przez koncern Ford FLTM BZ-154-01. W metodzie termograwimetrycznej oznaczany jest współczynnik rozkładu żywic nieprzemywanych w temperaturze 450°C. Skłonność benzyn do tworzenia osadów w komorze spalania jest kluczowym parametrem w przypadku stosowania nowoczesnych pakietów dodatków do paliw. Podstawowy test M 111 jest kosztowny i słabo odtwarzalny, co sprawia, że poszukuje się innej, prostszej i tańszej metody do oceny tego parametru. W niniejszej publikacji zaproponowano matematyczny model tworzenia osadów w komorze spalania silnika bazujący na funkcji termicznego rozkładu żywic nieprzemywanych oraz ich zawartości w paliwie. Dla 11 próbek benzyn zbadano skłonność do tworzenia osadów metodami M 111 oraz BZ-154-01. Dokonano oceny korelacji uzyskanych wyników z obu metod. Stwierdzono, że test M 111 nie może być wprost zastąpiony metodą BZ-154-01. Obie metody mogą być rozważane jako komplementarne, niemniej jednak metoda BZ-154-01 może być przydatna do wstępnej oceny skłonności do tworzenia osadów.

2

Kryteria jakościowe dla E10 i B5 w oparciu o Światową Kartę Paliw

Rostek E., Babiak M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2013

|

z. 98

557--564

PL

Artykuł zawiera kryteria jakościowe jakie spełniać muszą komponenty biopaliwowe służące do sporządzania mieszanek etanolowych (E10) do silników o zapłonie iskrowym oraz mieszanek paliwowych B5 stosowanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Kryteria jakościowe opierają się na wytycznych Światowej Karty Paliw (WWFC) wydanie 4. W pracy przedstawiono także podział biopaliw ze względu na stopień skomercjalizowania technologii wytwarzania. Biopaliwa podzielono na obecnie stosowane biopaliwa "konwencjonalne" i przeszłościowe biopaliwa "zaawansowane".

EN

The paper contain qualitative criteria which the biofuel components have to meet for ethanol (E10) and biodiesel (B5) blends. The qualitative criteria are based on guidelines of fourth edition of Worldwide Fuel Charter (WWFC). In the paper the biofuels classification by the production technology commercialization rate is also presented. The biofuels were divided into two groups of conventional biofuels and future advanced biofuels.

3

Analysis of the quality parameters of selected motor biofuels, taking into account the current requirements of the worldwide fuel charter

Rostek E., Biernat K.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

449-458

EN

The paper presents an evaluation of the various quality parameters of biofuels used to power diesel engines and engines, including the current findings in this regard made to the Scientific Committee for the Affairs of the World Wide Fuel Charter. Characterizes the requirements for ethanol and methyl esters of fatty acids, presented in addition to the fourth edition of WWFC, published in March 2009. Characterized the basic problems of storage, distribution, and operation of FAME and ethanol as a first-generation biofuels. Also presents the basic operating conditions resulting from the research for these fuels. Presents the future prospects of biofuels for motor set in the Roadmap for Biofuels for Transport, developed by the International Energy Agency, including fuels derived from syngas, using solar energy ("solar fuels") and furan derivatives. Characterized the need for changes in the classification of biofuels and make them permanent division of conventional biofuels (previously used) and the preferred biofuels in the future - advanced biofuel. Also presents general guidelines for the biorefinery. The possibilities of performance in the application bioDME as a biofuel for diesel engines.

4

Zawartość zanieczyszczeń stałych w paliwach do silników Diesla, w aspekcie wymagań stawianych przez Światową Kartę Paliw

Sacha D.

Nafta-Gaz

|

2010

|

R. 66, nr 4

302-306

PL

Specyfikacja olejów napędowych EN 590:2009 [2] w wymaganiach dla paliw do silników Diesla określa dopuszczalną ilość zanieczyszczeń wyznaczoną masowo. Światowa Karta Paliw (wydanie z 2006 r.) dla olejów napędowych kategorii 1, 2 i 3 wprowadza dodatkowo wymagania dotyczące jakości zanieczyszczeń paliw do silników z zapłonem samoczynnym, określając ich rozkład w klasach o wymiarach: powyżej 4 µm, powyżej 6 µm i powyżej 14 µm. Wymagania te związane są z nowymi, proekologicznymi priorytetami, jakie postawiono przed konstruktorami i użytkownikami silników z zapłonem samoczynnym, a w szczególności z powszechnym już stosowaniem układów bezpośredniego wtrysku paliwa common rail.

EN

Specification of diesel fuels EN 590:2009 (Automotive fuels. Diesel. Requirements and test methods) in requirements for diesel fuels defines admissible content of contamination mass indicated. Worldwide Fuel Charter (of 2006) for diesel fuels categories 1, 2, 3 introduces additionally requirements concerning quality of contamination in diesel fuels. Worldwide Fuel Charter defines it's spread in grades of dimension: over 4 µm, over 6 µm and over 14 µm. These requirements are related to new pro-ecological priorities expected to fulfil project engineers and compression ignition engines user, particularly direct injection common rail systems.

5

Kierunki rozwoju układów zasilania i spalania oraz źródeł energii we współczesnych silnikach spalinowych

Biernat K.

Przemysł Chemiczny

|

2006

|

T. 85, nr 12

1624-1631

PL

Przedstawiono kierunki modyfikacji źródeł napędu silników spalinowych, w celu zmniejszenia zużycia paliwa, podwyższenia sprawności oraz ograniczenia emisji toksycznych składników spalin. Omówiono podstawowe wymagania Światowej Karty Paliw, jako dokumentu opracowanego przez producentów silników i samochodów. Przedstawiono także podstawowe rodzaje paliw „alternatywnych”.

EN

A review covering modification of fuel supply systems, Worldwide Fuel Charter requirements, fuels of future, and nonstandard fuels (natural or municipal gas, hydrogen, ammonia, etc.)