PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  White Paper
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Security Strategy of the People’s Republic of China in the Light of the 2019 Defence White Paper
Paszak Paweł Przemysław
Kwartalnik Bellona
|
2020
|
Nr 1
49--64
EN
This article aims to outline main directions of the security strategy of the People’s Republic of China based on the analysis of the Defense White Paper of July 2019, the political practice of the Beijing authorities as well as internal and international situation. Having analyzed the above mentioned areas, the author concludes that the contemporary strategy of the PRC is internally subordinated to maintaining territorial, political and social integrity, including primarily legitimization of the power of the Communist Party of China. Externally, the strategy is oriented at reversing the unfavorable balance of power in the Asia-Pacific and weakening of the US military advantage. Those two directions determine the activities of the Chinese state in such specific areas as: modernization of the People’s Liberation Army (PLA), the relations with Taiwan and claims concerning South China Sea. The Defense White Paper is aimed at contrasting the unilateral and hegemonic policy of the United States (as the authors of the document see it) with the defensive and moderate activities of China. The narration serves to convince international players to remain neutral or engage in collaboration with China in the face of intensifying military, economic and political pressure on the part of the USA. China has entered a “critical moment” of its development, and the response of the Beijing authorities to the challenges of internal development and external pressures will determine whether in the 21st century it will become a superpower.
PL
W artykule zarysowano główne kierunki strategii bezpieczeństwa Chińskiej Republiki Ludowej na podstawie analizy białej księgi bezpieczeństwa z lipca 2019 roku, omówiono polityczną praktykę władz w Pekinie oraz uwarunkowania wewnętrzne i międzynarodowe. Stwierdzono, że współczesna strategia bezpieczeństwa Chin w wymiarze wewnętrznym jest podporządkowana utrzymaniu terytorialnej, politycznej i społecznej integralności, w tym przede wszystkim legitymizacji władzy Komunistycznej Partii Chin. W wymiarze zewnętrznym natomiast strategia jest zorientowana na odwrócenie niekorzystnej równowagi sił w regionie Azji i Pacyfiku oraz osłabienie militarnej przewagi Stanów Zjednoczonych. Te dwa kierunki determinują aktywność państwa chińskiego w obszarach szczegółowych, takich jak: modernizacja Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (ChALW), stosunki z Tajwanem oraz roszczenia dotyczące Morza Południowochińskiego. Autorzy białej księgi bezpieczeństwa dążą do skontrastowania unilateralnej i hegemonicznej polityki USA z defensywną i umiarkowaną aktywnością Chin w celu przekonania aktorów międzynarodowych do zachowania neutralności lub podjęcia współpracy z Chinami w obliczu coraz silniejszej presji militarnej, gospodarczej i politycznej Stanów Zjednoczonych.
2
Zmiany w polityce bezpieczeństwa i obrony Niemiec w kontekście zapisów „Białej księgi polityki bezpieczeństwa i przyszłości bundeswehry” z 2016 roku
Cieślak E.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2016
|
Nr 3
14--25
PL
W artykule dokonano oceny założeń niemieckiej polityki bezpieczeństwa oraz kon- cepcji rozwoju niemieckich sił zbrojnych przyjętych w lipcu 2016 roku. Aktualne założe- nia polityki bezpieczeństwa Niemiec zostały skonfrontowane z wcześniejszymi regulacja- mi w tym zakresie. Dokonano analizy uwarunkowań polityki bezpieczeństwa, oceny jej priorytetów i obszarów zaangażowania oraz skonfrontowano je z dotychczas obowiązują- cymi założeniami. Oceniono założenia wykorzystania niemieckich sił zbrojnych jako in- strumentu polityki bezpieczeństwa Niemiec oraz wskazano na zasady kształtujące rozwój Bundeswehry. Krytycznie oceniono możliwości implementacji założeń polityki bezpie- czeństwa i rozwoju sił zbrojnych Niemiec. W artykule wskazano również zasadnicze im- plikacje zmian w polityce bezpieczeństwa Niemiec dla bezpieczeństwa międzynarodowe- go.
EN
The article discusses security policy of Germany and the future of its armed forces based on strategy adopted in July 2016. Current framework for German security and de- fence policy is compared and contrasted with previous strategic documents. The article offers analysis of factors influencing German security and defence policy along with as- sessment of its priorities and areas of engagement. It presents concepts for employment of German armed forces as an instrument of security policy, and then discusses guiding principles for the Bundeswehr of the future. A critical appraisal of chances for implementa- tion of German security and defence policy is proposed. The article points at general im- plications of changes in security and defence policy of Germany for international security.
3
Czas na zmiany : polityka w zakresie surowców budowlanych
Badera J.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2016
|
nr 6
61--64
PL
Przez ćwierć wieku od odzyskania wolności politycznej i gospodarczej nie wypracowano w Polsce stabilnej polityki wspomagającej działalność wydobywczą, a szersza dyskusja dotycząca tego tematu rozpoczęła się dopiero dwa lata temu. Zasadniczym celem każdej działalności gospodarczej, w tym górnictwa, jest dobro ogółu społeczeństwa, jak i poszczególnych jednostek, tak więc efektywność technologiczno-ekonomiczna musi iść w parze z poszanowaniem środowiska, ale rozumianego szerzej, jako miejsce bytowania człowieka.
4
Zrównoważony rozwój transportu miejskiego - szanse i ograniczenia
Miłaszewicz B., Rut J.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7501--7507
PL
W artykule podjęto temat zrównoważonego transportu miejskiego w kontekście jednego z celów Białej Księgi, którym jest ograniczenie o połowę w ruchu miejskim pojazdów o napędzie spalinowym do 2030 roku, a do roku 2050 całkowita ich eliminacja. Wskazano możliwości i ograniczenia realizacji tego celu. Jak dotąd pojazdy o napędzie niekonwencjonalnym stanowią niewielki odsetek w strukturze ruchu miejskiego zarówno w Polsce jak i w całej Europie. Głównym powodem są zdecydowanie wyższe koszty zakupu, a także niewystarczające zaplecze infrastruktury technicznej niezbędne do swobodnego podróżowania. Wydaje się, że bez badań ukierunkowanych na tańsze technologie związane z ekotransportem osiągnięcie wspomnianego wyżej celu jest wątpliwe.
EN
The article presents the issue related with sustainable city transport development in the context of one of the objectives of the White Paper, which is to reduce by half combustion-powered vehicles by 2030 in traffic, and by 2050 their total elimination. Possibilities and limitations of realization of this objective were indicated. So far unconventional fuel vehicles represent a small proportion in the structure of city traffic, both in Poland and throughout Europe. The main reason is the much higher cost of purchase, and insufficient technical infrastructure facilities necessary to travel freely. It seems that without research focused on cheaper technologies associated with ecotransport achievement the goal mentioned above is doubtful.
5
Analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście założeń Białej Księgi -Planu utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu
Miłaszewicz B., Rut J.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1106--1115
PL
Artykuł podejmuje problem analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego w kontekście założeń Białej Księgi -Planu utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Jednym z najważniejszych celów jest ograniczenie liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych o połowę do roku 2020. W artykule skupiono się na analizie danych ilościowych dotyczących zmian liczby ofiar śmiertelnych w Unii Europejskiej na przestrzeni ostanich lat ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji w Polsce. Wskazano na główne przyczyny wypadków drogowych a także działania zmierzające do poprawy stanu istniejącego.
EN
Article addresses the problem of analysis of road safety in the context of the objectives of the White Paper - Roadmap to a single European Transport Area. One of the main objectives is to reduce the number of road deaths on Europe's roads by half by the year 2020. The article focuses on the analysis of quantitative data of changes in the number of fatalities in UE in the last years with special allowing of situation in Poland. The main causes of road accidents as well as activities to improve the existing situation were identified.
6
Content available Proekologiczne zachowania mieszkańców Poznania związane z transportem miejskim
Merkisz-Guranowska A., Stańko K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 5
87-90
PL
W Białej Księdze Transportu z 2011 roku, Komisja Europejska wskazała kierunki rozwoju transportu oraz zaproponowała szereg działań mających na celu zmniejszenie negatywnych oddziaływań transportu przy jednoczesnym zagwarantowaniu jego konkurencyjności. Dużą rolę w procesie kształtowania zrównoważonego miejskiego systemu transportowego odgrywa świadomość społeczna na temat proekologicznych rozwiązań transportowych. W artykule przedstawiono oraz omówiono wyniki badań, które zostały przeprowadzone wśród mieszkańców Poznania na temat ich zachowań związanych z transportem miejskim oraz poglądów na politykę zrównoważonego rozwoju transportu.
EN
The European Union implemented the policy of sustainable urban transport. In White Paper of Transport from 2011, the European Commission indicated directions of development of transport and proposed several measures aimed at reducing the negative impacts of transport without compromising its competitiveness. An important role in a sustainable urban transport system development plays awareness of environmental transport solutions. The paper presents and discusses the results of studies that have been conducted among residents of Poznań about their behaviors related to urban transport policy and perception of sustainable transport.
7
Content available Biała Księga o Obronie i Bezpieczeństwie Narodowym Francji z 29 kwietnia 2013 roku
Iwanowski S.
Zeszyty Naukowe AON
|
2013
|
nr 4(93)
175-191
EN
On 29th April, 2013, was published a new ‘French White Paper on Defence and National Security’. This numbering 160 pages document assumes, among others, further modernization of the country’s defence and security (with the sustainable adaptation of measures for appointed tasks), development of the national defence industry within the framework set by France; the goal is to return to sustainable public finances and it indicates the course that French armed forces should take over the next twelve years, this is until the year 2025. Furthermore, it serves as the basis for preparing the Act on Programming Spending on Defence (the name in original, French language - LPM – ‘Loi de programmation militaire’ means the ’Law of Military Programming’) for years 2014-2019. In addition to determining financial frames, the currant ‘White Paper’ (as the previous ones) serves one more, very important function, namely, it is a tool allowing familiarizing citizens with the strategy for defence and national security as well as gaining their support.
8
Content available remote Kolejowe przewozy pasażerskie w Unii Europejskiej : stan i perspektywy rozwoju
Mężyk A.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
137--150
PL
Ważnym zasobem europejskiego systemu transportowego, nie w pełni wykorzystanym, jest transport kolejowy. Zwiększenie zaangażowania kolei w obsługę przewozów, także ze względu na jej walory ekologiczne, jest przedmiotem uwagi polityków europejskich już od dłuższego czasu. W tym obszarze leży również cel niniejszego artykułu, którym jest wskazanie możliwych i koniecznych działań służących wzmocnieniu roli kolei w obsłudze międzyregionalnych przewozów pasażerskich. W pierwszej części artykułu na podstawie danych statystycznych przeprowadzono syntetyczną analizę tendencji rozwojowych w obszarze pasażerskich przewozów kolejowych w UE i w największych, pod względem wielkości analizowanych przewozów, państwach członkowskich UE. Następnie, w dalszej części, omówiono proponowane działania w zakresie rozwoju pasażerskich przewozów kolejowych, zawarte w Białej Księdze europejskiej polityki transportowej z marca 2011. W części końcowej artykułu podjęto rozważania dotyczące możliwości realizacji tych zamierzeń, z uwzględnieniem dyskusji, jaka toczy się wokół planów rozbudowy europejskiej sieci linii kolejowych wysokiej prędkości.
EN
The transport policy program, adopted by the European Union in March 2011, point out that the market share of resource efficient and environmentally friendly transport mode should be significantly increased: „By 2050 the majority of medium-distance passenger transport should go by rail”. The aim of the article is to assess the development of the railway passenger services within the last decades and to discuss the possible ways how to achieve the policy goals. The analysis of the statistical data led to conclusion that the regional services and high speed rail services are the only developing segments of the railway passenger market, while the interregional carriages on conventional railway routes suffer decline. The crucial issue for the change of this situation is to induce the demand for the railway passenger services in medium-distance. The possibilities lay in substantial improvement of the quality of railway services, mainly in terms of door-todoor travel time and reliability of the travel time. The choice between capital intensive construction of new high speed lines and integration measures need to be based on broad and thorough ex-ante appraisal of net social benefit.
9
Content available remote Pricing and financing strategies and costs of transport infrastructure
Braun-Moser U.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 8
37--44
EN
Transport infrastructure is still poorly used and underfi nanced for lack of transparency in the costs paid by users, lack of adequate funds and the absence of a framework conducive to investment. The White Paper (2001) ‘European transport policy for 2010 – time to decide’ brought already attention to the clear mismatch between the stated objectives of the TEN-T1 and the fi nancial resources available to the Community. On the other side with the immense growth of traffi c and transport more investment in infrastructure is absolute necessary, without high-performance transport networks, economies cannot be competitive. The creation and smooth operation of TEN-T which became offi cial Community policy 10 years ago, is a key condition for the success of the internal market to ensure sustainable mobility in an enlarged EU. [...]
PL
W artykule podjęto problematykę relacji między kosztami infrastruktury transportowej a wyborem strategii cenowej oraz strategii finansowania jej rozwoju. Przywołuje się stosowne w tej kwestii zapisy wybranych dokumentów Unii Europejskiej, w szczególności białej księgi i zielonej.
10
Content available Uwarunkowania rozwoju transportu w Unii Europejskiej
Dyr T., Ożóg M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 3
21-31
PL
W 2001 r. Komisja wydała Białą Księgę, która określała kierunki i instrumenty europejskiej polityki transportowej do 2010 r. W 2006 r. Komisja Europejska dokonała przeglądu realizacji europejskiej polityki transportowej. Zbliżając się do końca okresu, na który opracowana została Biała Księga, konieczne jest przygotowanie jej aktualizacji. W tym celu podjęto działania zmierzające do określenia długoterminowej wizji rozwoju transportu i mobilności.
11
Content available remote Uwarunkowania rozwoju transportu w Unii Europejskiej
Dyr T., Ożóg M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 1-2
8-18
PL
W 2001 r. Komisja wydała Białą Księgę, która określała kierunki I instrumenty europejskiej polityki transportowej do 2010 r. W 2006 r. Komisja Europejska dokonała przeglądu realizacji europejskiej polityki transportowej. Zbliżając się do końca okresu, na który opracowana została Biała Księga, konieczne jest przygotowanie jej aktualizacji. W tym celu podjęto działania zmierzające do określenia długoterminowej wizji rozwoju transportu i mobilności. Komisja Europejska w wydanym komunikacie podkreśla, że sensowne omawianie przyszłości transportu, w szczególności w perspektywie 40 lat, wymaga nie tylko znacznej wiedzy eksperckiej, ale też wielkiej odwagi i odrobiny wyobraźni. Pomimo nieuniknionej różnicy zdań, uczestnicy Grup Fokusowych podsumowali ustalenia z dyskusji w przygotowanym raporcie, który ma stanowić wkład do Komunikatu Komisji Europejskiej na temat przyszłości transportu.
12
Content available remote Polityka transportowa UE na II dekadę XXI w. : kontynuacja strategii zrównoważonego rozwoju transportu
Grzelakowski A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 1-2
19-24
PL
Polityka transportowa UE, jako jedna z tzw. polityk sektorowych Wspólnoty, której ogólne założenia, cele i formy określono w TWE, realizowana jest od ponad 17 lat przez główne organy wspólnotowe w oparciu o opracowywane przez Komisję szczegółowe dziesięcioletnie programy ujęte w tzw. Białych Księgach. Dotychczas wydano dwie Białe Księgi określające główne kierunki, szczegółowe cele i instrumenty oraz ogólnie zarysowany harmonogram realizacji traktatowych ustaleń dotyczących rozwoju sektora transportu w UE i jego integracji w strukturach jednolitego rynku. Pierwsza z 1992 r. wytyczała podstawy obecnie realizowanej strategii zrównoważonego rozwoju transportu, promując jednoznacznie nową koncepcję przemieszczania opartą nie tylko na kryteriach ekonomicznych, ale również ekologicznych i społecznych oraz wskazywała na konieczność otwarcia i integracji rynku transportowego UE, jak też rozwoju sieci infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla przyszłości integrującej się Europy.
13
Bezpieczeństwo żywności - nowe podejście Unii Europejskiej
Gajda-Wyrębek J.
Przemysł Spożywczy
|
2009
|
T. 63, nr 2
2-5
PL
Seria kryzysów dotyczących żywności i pasz wykazała słabe strony legislacji Unii Europejskiej. W Białej Księdze dotyczącej bezpieczeństwa żywności wskazano na potrzebę uaktualnienia przepisów żywnościowych oraz kształtowania polityki na podstawie danych naukowych. W Białej Księdze Komisja zaproponowała podjęcie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa żywności, m.in. opracowanie przepisów ramowych obejmujących cały łańcuch produkcji żywności, tj. od pola do stołu. W ramach realizacji nowej polityki dotyczącej bezpieczeństwa żywności zostały opracowane rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie substancji dodatkowych, aromatów i enzymów.
EN
A series of crisises concerning human food and animal feed has exposed weaknesses of food legislation within the EU. The White Paper on food safety emphasizes the need for a policy based on the scientific opinion and up-to-date legislation. In the White Paper the Commission has proposed a number of measures in aim to ensure the food safety, among others - an improved legislative framework covering all aspects of food products "from farm to fork". The new regulations of the European Parliament and of the Council on food additives, flavourings and enzymes have been published as a result of the new policy on the food safety.
14
Content available Bezpieczeństwo żeglugi na Odrzańskiej Drodze Wodnej
Frydecki J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2008
|
nr 13 (85)
15-21
PL
W artykule zaprezentowano rzekę Odrę jako istotny element europejskiego korytarza transportowego na osi północ-południe. Praca zawiera charakterystykę nawigacyjnej Odrzańskiej Drogi Wodnej oraz analizy bezpieczeństwa żeglugi na poszczególnych jej odcinkach. Wskazano na istniejące możliwości szybkiej i koniecznej poprawy bezpieczeństwa.
EN
The Odra River is presented as an essential element of the European north-south transport corridor. The Odra Waterway has been characterized in terms of navigation and navigational safety in its particular sections has been analyzed. The existing opportunities for its necessary and prompt improvement are pointed out.
15
Content available remote Realizacja polityki transportowej na szczeblu międzynarodowym, krajowym i lokalnym
Sikor J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2006
|
nr 4
61-66
PL
W niniejszym artykule przedstawione zostały kierunki realizowania polityki transportowej na poszczególnych szczeblach tj. międzynarodowym, krajowym i lokalnym. Ponadto w krótkim rysie przedstawiono dokumenty, które są swoistym fundamentem dla całej polityki transportowej oraz dla poszczególnych gałęzi transportu. Po wejściu Polski do UE sposób prowadzenia polityki musiał ulec znaczącym zmianom i przeobrażeniom. Konieczne były zmiany prawne związane z ujednolicaniem przepisów prawnych. Przeobrażenia dotyczyły transportu kolejowego, drogowego, lotniczego, morskiego, zmian w ruchu drogowym, finansowania dróg publicznych, czasu pracy kierowców, przewozu towarów niebezpiecznych, portów.
EN
The present paper discusses some directions of the transport policy realization at the international, national and regional level. Moreover, it briefly presents the documents constituting the foundations for the overall transport policy and each mode. Poland having entered the EU was obliged to change and transform the way of this policy management. Some changes in the legislation with regard to unification of legal rules were essential. The transformations considered the rail, road, air, maritime transport, changes in road traffic, public roads financing, drivers` work time, dangerous goods shipping, ports.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.