Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nonlinear controllers design for plug-in hybrid electric vehicle

Hamadouche Zwawi, Khiat Mounir, Chaker Abdelkader

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 6

149--157

EN

Alternative options for producing electricity and fulfilling the increasing electric vehicles power demand can help in minimizing the global warming impact. It is important to maintain the load-balance generation based on load demands. This research investigates plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) through designing the charging and the working controllers and studying them. The DC bus voltage regulation and tracking of the battery and supercapacitor currents to their desired values were designed using non-linear sliding mode controllers. The validation of the SMC controller’s efficient performance was carried out using a non-linear based backstepping controller and compared with the non-linear sliding mode controllers. Further, this research presents a comparative analysis, that is, a detailed response of the non-linear based backstepping controller and the SMC controller regarding their ability to track, the DC bus voltage regulation and desired reference, the battery, and supercapacitor currents. Also, a Lyapunov function candidate was used to analyze the PHEV’s global asymptotic stability. After verification of the designed controllers using MATLAB/Simulink, the results indicate that both controllers achieved the aim of the DC bus voltage regulation and its reference voltage tracking under different load conditions.

PL

Alternatywne opcje wytwarzania energii elektrycznej i zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na energię pojazdów elektrycznych mogą pomóc w zminimalizowaniu wpływu globalnego ocieplenia. Ważne jest, aby utrzymać generowanie równoważenia obciążenia na podstawie wymagań obciążenia. W ramach tych badań badane są hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) poprzez projektowanie ładowania i kontrolerów pracy oraz ich badanie. Za pomocą nieliniowych regulatorów trybu ślizgowego zaprojektowano regulację napięcia szyny DC oraz śledzenie prądów baterii i superkondensatorów do ich pożądanych wartości. Walidację wydajności sterownika SMC przeprowadzono przy użyciu nieliniowego sterownika wstecznego i porównano z nieliniowymi sterownikami trybu ślizgowego. Ponadto, badanie to przedstawia analizę porównawczą, czyli szczegółową odpowiedź nieliniowego kontrolera wstecznego i kontrolera SMC pod kątem ich zdolności do śledzenia, regulacji napięcia szyny DC i pożądanego odniesienia, prądów baterii i superkondensatorów. Do analizy globalnej asymptotycznej stabilności PHEV wykorzystano również kandydata na funkcję Lapunowa. Po weryfikacji zaprojektowanych sterowników za pomocą MATLAB/Simulink, wyniki wskazują, że oba sterowniki osiągnęły cel regulacji napięcia szyny DC i sledzenia jej napięcia odniesienia w różnych warunkach obciążenia.

2

Techniczno-infrastrukturalne wyzwania rozwoju motoryzacji elektrycznej w Polsce i Unii Europejskiej

Szyjko C. T.

Dozór Techniczny

|

2014

|

z. 2

28--36

PL

W publikacji opisano funkcjonowanie, zalety oraz wady samochodów elektrycznych w kontekście wymagań niskoemisyjnych pakietu energetyczno-klimatycznego Unii Europejskiej. Przyszłość rynku motoryzacyjnego z pewnością związana jest z wykorzystaniem techniki silników elektrycznych. Producenci poprzez zwiększające się ograniczenia dotyczące emisji CO2 oraz rosnącą niepewność na rynku ropy zmuszeni są szukać alternatywnych rozwiązań motoryzacyjnych. Silnik elektryczny wydaje się być najlepszym rozwiązaniem. Zróżnicowane oczekiwania użytkowników, jak i trudność w ocenie sumarycznego wpływu na środowisko, wygodę i otoczenie, powodują burzliwą dyskusję wśród zwolenników i przeciwników napędów elektrycznych. Dyskusja ta, gdy dotyczy samochodów, jest bardzo emocjonalna. Celem publikacji jest powiązanie debaty publicznej dotyczącej motoryzacji elektrycznej z dyskusją na temat gospodarki niskowęglowej – wskazanie możliwości połączenia walki z kryzysem i działań na rzecz ochrony klimatu, związku redukcji emisji z poprawą efektywności, innowacyjności i konkurencyjności gospodarki.

EN

Pure electric vehicles are being widely developed due to their better performance than the traditional fuel vehicles in terms of environmental pollution and energy consumption. However, comparing with the petroleum vehicles, the relatively short driving distance of the pure electric vehicle is the main hindrance to prevail. The paper compares the net present lifetime cost of electric vehicles with that of conventional cars, both at today’s costs and at projected future costs. The paper also runs comparison scenarios with different assumptions about gasoline and electricity costs, battery costs, consumer discount rates, and vehicle efficiency levels. Electric vehicles are a promising technology for reducing the environmental impacts of transport. To acquire an overview of the possible impacts of the introduction of electric vehicles in the EU, Commission has commissioned a study on the status and prospects of this technology, the potential market uptake of electric cars and their likely impacts. This paper attempts to answer the followingg questions: Is the cost of purchasing and operating an electric vehicle more or less expensive than the cost of a comparable conventional gasoline-powered vehicle? Are the comparative costs likely to change over the next twenty years? Do electric vehicles provide the same attributes as conventional cars, and if not, do the differences matter? Will electric car owners be able to access the electricity needed to power their vehicles?

3

Investigation on use of plug - in hybrid electric vehicle (PHEV) technology using renewable energy for an autorickshaw

Padmanaban V., Ramasubramanian A., Subramaniam T.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

383-394

EN

Availability and access to energy are considered as catalysts for economic growth. Harnessing clean energy for sustainable development is the keyword in today's scenario of energy utility. With the transport sector, contributing 32% of the total pollution levels, development and increased utilization of hybrid electric vehicles would be the best possible method to adopt for a cleaner and greener tomorrow. While lithium-ion technology is expected in production HEVs in the very near future, use in PHEVs are expected to be more gradual and dependent on solving the life, safety, and cost challenges. As a result, battery technologies for EVs are not fully matured due to range and charging-time issues, which are yet to be addressed. These two issues are normalized substantially in our study as the result of implementation of a battery swapping technique, thereby fast charging the batteries. This study focuses on battery systems as the electrical energy storage device and thus evaluates commercially available technologies for PHEV penetration in India through use of renewable energy sources such as wind and solar power in specific demographic areas as a typical example. The three-wheeler vehicle, popularly known as auto-rickshaws are one of the most important type of commercial transportation in majority of the Indian cities. An example of such a typical urban use auto rickshaw is considered for our study. This project has three main objectives: To convert the existing three wheeler into a PHEV and to determine the state of technology for PHEV batteries through an extensive literature review, develop a battery pack model and its charging cum swapping station at the above two places using renewable energy sources and finally to assess the environmental benefits of greenhouse gases emission, CO2 reduction and decrease in fuel consumption.