Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: IS-2 helicopter

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koncepcja i analiza działania projektu wirnika nosnego współosiowego współbieżnego na przykładzie rozwiązania dla śmigłowca IS-2

Filipiak P.

Prace Instytutu Lotnictwa

2008

Nr 3-4 (194-195)

240-250

W artykule przedstawiono wstępną koncepcję wirnika nośnego o liczbie łopat większej od pięciu. Rozwiązanie takie pozwoli na obniżenie poziomu emitowanego hałasu przez wirnik nośny. Dodatkowo zwiększona liczba łopat wirnika spowoduje mniejszy poziom drgań powstających na wirniku i przenoszonych na kadłub śmigłowca.

In the article is submitted the initial idea of lifting rotor with the blades number greater than five. Such solution will permit on the lowering noise level caused by the lifting rotor. Additionally, the increased number of the rotor blades will cause lowering of the rotor vibrations level, later transferred on the helicopter fuselage.

Śmigłowiec IS-2 - historia i perspektywy

Romicki Z. M.

Prace Instytutu Lotnictwa

2004

Nr 2-3 (177-178)

116-121

W Instytucie Lotnictwa w latach 1994-98 w ramach projektu celowego finansowanego przez ówczesny KBN, rozpoczęto i zaawansowano budowę małego, 2-miejscowego śmigłowca IS-2. Prace prowadzono wspólnie z PZL Świdnik. Równolegle (przewidując znaczny zakres badań naziemnych) zbudowano stoisko do bezpiecznego ich prowadzenia. Mimo niewielkich nakładów finansowych w latach 1999-2002, jakie były przeznaczone na śmigłowiec, w połowie 2002 roku zbudowano prototyp i wykonano jego dokumentację. Trudne problemy budowy nowego śmigłowca były rozwiązane przez zespół pracowników Instytutu Lotnictwa przy współpracy ze specjalistami z PZL Świdnik, WSK PZL Rzeszów, Hydral Wrocław, DWLKK i ZPD przy ILot. Na temat śmigłowca IS-2 pisano w prasie fachowej i codziennej. Zainteresowanie śmigłowcem przejawiały firmy zarówno krajowe, jak i zagraniczne. Wykonana praca oraz wyniki badań i próby prototypu potwierdzają właściwy wybór tego przedsięwzięcia, koncepcji konstrukcji i aktualnej nadal potrzeby kontynuacji tematu. Następnym etapem powinny być próby stoiskowe wirnika nośnego na wieży (przygotowane w zakresie dostosowanym do możliwości finansowych ILot) oraz badania wytrzymałościowe wybranych zespołów śmigłowca.

In the Institute of Aviation in years 1994-98 within the project financed by the contemporary Scientific Research Committee a design of a small 2-seated IS-2 helicopter was begun and developed. The project has been conducted together with PZL Świdnik. Prediction of a significant range of on-ground tests initiated the construction of a test stand for secure on-ground testing. In spite of small investment expenditure in years 1999-2002, which were predicted for the helicopter, in the middle of 2002 a prototype was built and documentation completed. Difficult problems of the new helicopter design have been solved by the Institute of Aviation work team in cooperation with specialists from PZL Świdnik, WSK PZL Rzeszów, Hydral Wrocław, DWLKK and ZPD of the Institute. The helicopter was described in professional and everyday press. Domestic and foreign companies were showing interest of the helicopter. The performed work, results of research and tests of the prototype confirm the correct choice of the enterprise, idea of the structure and the need of continuation of the problem research. Stand tests of the main rotor on a tower (the range must be adopted to the financial abilities of the Institute of Aviation) and strength tests of selected assemblies of the helicopter should be the next step.