Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The modification of the raceway profile in the double row slewing bearing

Kania L., Śpiewak S., Pytlarz R.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 1

139--146

EN

The slewing bearings are applied in heavy working machines and operated in extreme conditions. A characteristic feature of these bearings are a high load which determining a large deflection of a contact zone rolling element - raceway. This phenomenon combined with the effects of a bearing clearance causes a significant increase in a contact angle of the bearing. This in turn causes displacement of the contact zone to an undesirable position. In the construction of slewing bearing is applied of a large value of the osculation ratio. This leads to occur of large sizes of the contact zone identified in a radial cross-section. The sizes are comparable to values of the radius of the ball. The contact zone is type of quasi-linear. Effects of changes the position of the contact zone in the double-row ball slewing bearing has been presented in the paper. The raceway profile for such bearing consists of the arc section changing in the radial section. When the contact zone includes a change point of curvature of the raceway profile it comes to a concentration of a contact stress, and this is unfavourable for operation of the bearing. In order to eliminate this phenomenon to the profile introduced a transition curve. For this purpose was selected a clothoid. The curve ensures a gradual change of curvature from the arc section of the profile to the zero curvature of the straight profile section. The raceway profile becomes the smooth curve of the second rank. In the article are presented a numerical model of the contact zone for the double-row ball slewing bearing and the distributions of a pressure in the contact zone for the ordinary and modified raceway profiles. The calculation results have been presented as graphs of the distributions of the pressure along the contact zone. It has been shown that the introduction modification of the raceway profile eliminates the concentration of the pressure along the contact zone profile. The results obtained can be used during design of the raceway profiles of the double-row ball slewing bearing.

2

Korekcja profilu bieżni łożysk wieńcowych jednorzędowych o styku czteropunktowym

Kania L., Pytlarz R., Śpiewak Sz.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

56

PL

W łożyskach tocznych wieńcowych węzłowe części toczne poddane są maksymalnym obciążeniom. W przypadku łożysk kulkowych jednorzędowych bieżnia w przekroju poprzecznym łożyska ma nieduże rozmiary. Przy dużych wartościach współczynnika przylegania strefa styku kulki z bieżnią może osiągnąć krawędź bieżni. Luz istniejący w łożyskach powoduje zmianę wartości kąta działania łożyska, co sprawia, że na krawędzi bieżni pojawiają się naprężenia kontaktowe o znacznej wartości. Skutkiem tego zjawiska może być przedwczesne uszkodzenie bieżni. W artykule przedstawiono sposób zapobiegania temu zjawisku poprzez korekcję profilu bieżni łożyska na drodze stopniowej zmiany krzywizny tego profilu, dzięki czemu nie dochodzi do obciążenia krawędzi bieżni.

3

Analiza numeryczna wpływu przylegania kulki do bieżni łożysk wieńcowych na wartość współczynnika twardości

Kania L., Pytlarz R., Reszka P.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2013

|

Vol. 62, nr 1

89-99

PL

W artykule przedstawiono tok postępowania oraz rezultaty analizy numerycznej zagadnienia kontaktowego występującego w łożyskach tocznych wieńcowych. Analiza dotyczyła wpływu stosunku promieni krzywizn stykających się ze sobą elementów pary tocznej łożyska, czyli kulki i bieżni, na współczynnik wpływu twardości. Współczynnik wpływu twardości jest szczególnie ważny w łożyskach wieńcowych, gdyż pozwala uwzględnić rożne twardości pary tocznej. Łożyska wieńcowe, m.in. ze względu na swoje znaczne rozmiary, są elementami maszyn, które sprawiają wiele trudności technologicznych związanych z ich wykonaniem. Jednym z kluczowych problemów jest hartowanie bieżni łożyskowych. Z tego też względu przy projektowaniu węzłów obrotu maszyny należy uwzględniać twardość współpracujących ze sobą elementów tocznych i bieżni, do czego służy współczynnik wpływu twardości. W pracy przeprowadzono obliczenia numeryczne z uwzględnieniem odkształceń plastycznych w strefie styku. W tym celu posłużono się metodą elementów skończonych, wykorzystując program ADINA.

EN

The paper presents the procedure and the results of numerical analysis of contact problems occurring in the slewing bearing. The analysis concerned the effect of osculation in contact pair of rolling bearings, the ball and raceway, on hardness factor. Hardness factor is particularly important in the large bearings, because it allows us to consider the different hardness of a contact pair. Slewing bearings, among other things for their substantial dimensions, are machine elements which cause a lot of technical difficulties associated with their workmanship. One of the key problems is the hardening of the bearing raceway. Therefore, designing the machine revolution nodes, the hardness of cooperating rolling elements and raceway should be considered, what for the correctional hardness factor is used. In this work, a numerical calculation considering the plastic deformation in the contact zone has been carried out. For this purpose, a finite element method using the ADINA program has been used.

4

Analiza obciążenia krawędzi bieżni w jednorzędowych łożyskach wieńcowych

Kania L., Pytlarz R.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2012

|

Vol. 16, nr 1

235-244

PL

Przedstawiono rezultaty analizy obciążenia krawędzi bieżni jednorzędowego łożyska wieńcowego. Analiza ta dotyczyła wpływu zmiany kąta działania łożyska oraz współczynnika przylegania kulki do bieżni na rozkład naprężeń kontaktowych w strefie styku kulki z bieżnią. W celu zbadania rozkładu nacisków na powierzchniach kontaktu zbudowano modele numeryczne wydzielonej w łożysku strefy styku, uwzględniające sprężysto-plastyczne właściwości materiału.

EN

In this paper the results of analysis of raceway edge load in single-row slewing bearing has been presented. This analysis concerned the influence of changing the angle of operation of the bearing and the ball to raceway adjoin coefficient on the contact stresses distribution in the contact zone with the ball and raceway. In order to examine the pressures distribution on the contact surfaces the numerical models of secreted in bearing contact zone has been built, taking into consideration elasto-plastic material properties.

5

Numerical analysis of the screw connection with preload tension used in the mounting of slewing bearings

Reszka P., Kania L., Pytlarz R.

Journal of KONES

|

2012

|

Vol. 19, No. 2

465-472

EN

Slewing bearings are used as devices that connect two part working machine, usually with a rotating chassis body must meet safety criteria, manage to cope with extreme loads and environmental factors operation life. In this paper the distribution of pressure on surfaces of the screw's connections with preload tension is considered. A joining model which is used in rolling bearing is the subject of the analysis. The aim of the work is to introduce an auxiliary criterion of 'connection tightness' to the calculating methodology of bearings' fastening connections with building structure. Considered part of the three-row roller bearing, rings bearings and mounting elements are modelled solid type, and the bolts are modelled with beam-type element introduced preload tension value equivalent catalogue. Connected elements of the screw head rigid elements. The screws used in such a combined coronary bearings are not close fit, and established contact between the surfaces of the rings and the building is not homogeneous. Work is not only dedicated to the stress of contact between the contact surfaces A and B, but also considered is the effect of pitch spacing of the screws on the pitch rolling element bearing in the numerical solution ADINA system was used to prepare numerical models of junction. The results of the calculations of pressure distributions for changeable screw's span are shown graphically and the table of percentages of the load loss of contact between the surfaces A and B of slewing bearing screw connection.

6

Modelowanie strefy styku kulkowych łożysk wieńcowych oraz analiza numeryczna współczynnika twardości

Kania L., Pytlarz R., Reszka P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2011

|

T. 10, nr 41

157-164

PL

Niniejsza pracy zawiera numeryczną analizę współczynnika twardości, stosowanego w obliczeniach obciążenia granicznego łożysk tocznych kulkowych. Współczynnik twardości jest szczególnie ważny w łożyskach wieńcowych, gdyż uwzględnia on różnice twardości elementów tocznych i bieżni tychże łożysk. Poprawne określenie nośności łożysk zależy m.in. od dokładnego określenia dopuszczalnego obciążenia elementów tocznych, a więc również współczynnika twardości. W pracy przeprowadzono obliczenia numeryczne z uwzględnieniem odkształceń plastycznych w strefie styku kulki z bieżnią.

EN

This paper contains a numerical analysis of the hardness factor, which is used in the calculation of limited load of slewing ball bearings. Hardness factor is particularly important in large bearings because it takes into consideration significant differences in hardness of the rolling elements and raceways of these bearings. The correct determination of bearing capacity depends, among others to accurately determine admissible load of rolling elements, therefore the hardness factor. In this paper the numerical calculation with allowing plastic strain of contact zone of ball and bearing raceway has been investigated.

7

Numeryczna analiza współczynnika twardości w modelowaniu strefy styku łożysk tocznych wieńcowych

Kania L., Pytlarz R., Reszka P.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2010

|

Nr 1

62--65

PL

W niniejszym opracowaniu przedstawiono próbę modyfikacji sposobu obliczania współczynnika twardości wałeczkowych łożysk wieńcowych z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Współczynnik ten uwzględnia różnicę twardości bieżni i elementów tocznych. W przypadku zwykłych łożysk tocznych różnice twardości bieżni oraz elementów tocznych są niewielkie i nie wpływają znacząco na nośność tych łożysk. W łożyskach wieńcowych natomiast, ze względu na gabaryty bieżni, trudno osiągnąć takie twardości bieżni, jak elementów tocznych. Dlatego dokładne oszacowanie współczynnika twardości ma znaczący wpływ na poprawne określenie nośności łożyska.

EN

In this article an attempt of modify the way of calculation the hardness factor in large roller bearings using finite element method has been showed. This factor takes into consideration difference between hardness of bearing’s tracks and roller elements. In common rolling bearings the hardness differences between tracks and rollers are small and they doesn’t affect meaningful at bearing capacity. In large roller bearings it’s hard to obtain the same hardness for tracks and roller elements because of tracks оѵегаІІ dimensions. For that reason accurate determine of hardness factor has considerable influence for correct determination of bearing capacity.