PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The numerical analysis of properties of the trailing-edge flap on the ILH412M-S rotor blade airfoil
Miller M., Stalewski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 9 (218)
63-71
EN
This paper summarise initial activities concerning the design of the segment of rotor blade with a trailing-edge flap actuated by Amplified Piezo Actuator used in dynamic pressure measurements in T-1 low-speed wind tunnel of the Institute of Aviation. This paper is focused on the design process of the shape of the trailing-edge flap on a rotor blade segment, based on the ILH412M-S profile. After this initial step in design of the rotor blade segment it will be used to derive aerodynamic loads in a two-dimensional flow according to assumptions of the research project “Research on the active control of the airflow of helicopter rotor blade with the use of a flap oscillation and a microflap to improve aerodynamic performance of a helicopter” [1].
PL
Dokument ten podsumowuje wstępne działania dotyczące projektowania segmentu łopaty wirnika nośnego śmigłowca z wychylaną klapką na krawędzi spływu sterowaną siłownikiem piezoelektrycznym stosowanego w dynamicznych pomiarach ciśnienia w tunelu aerodynamicznym małej prędkości T-1 Instytutu Lotnictwa. Niniejszy dokument koncentruje się na procesie projektowania kształtu klapki na krawędzi spływu segmentu łopaty wirnika o profilu ILH412M-S. W wyniku działań opisanych w tym dokumencie zostanie zaprojektowany segment łopaty wirnika (w oparciu o profil ILH412M-S), który będzie wykorzystywany w celu wyznaczenia obciążeń aerodynamicznych w przepływie dwuwymiarowym zgodnie z założeniami projektu badawczego “Badania aktywnego sterowania opływem łopaty wirnika nośnego przy pomocy oscylacji klapy i mikroklapki w celu poprawy osiągów aeromechanicznych śmigłowca”. [1].
2
Content available Rotor blade segment with piezoactuated trailing-edge flap for dynamic pressure measurements
Miller M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 9 (218)
54-62
EN
This paper summarise the entirety of previous activities concerning the design of the segment of rotor blade with a trailing-edge flap actuated by Amplified Piezo Actuator used in dynamic pressure measurements in T-1 low-speed wind tunnel of the Institute of Aviation. The designed rotor blade segment, based on the ILH412M-S profile, will be used to derive aerodynamic loads in a two-dimensional flow according to assumptions of the research project “Research on the active control of the airflow of helicopter rotor blade with the use of a flap oscillation and a microflap to improve aerodynamic performance of a helicopter”.
PL
Artykuł podsumowuje całość dotychczasowych działań w zakresie projektowania segmentu łopaty wirnika z klapką na krawędzi spływu, sterowaną przez siłownik piezoceramiczny, używanego w dynamicznych pomiarach ciśnienia w tunelu aerodynamicznym T-1 Instytutu Lotnictwa. Zaprojektowany w oparciu o profil ILH412M-S segment łopaty wirnika będzie wykorzystywany w celu wyznaczenia obciążeń aerodynamicznych w przepływie dwuwymiarowym zgodnie z założeniami projektu badawczego “Badania aktywnego sterowania opływem łopaty wirnika nośnego przy pomocy oscylacji klapy i mikroklapki w celu poprawy osiągów aeromechanicznych śmigłowca”.
3
Content available remote Vaporization study of sodium sulphate - potassium sulphate binary system by Knudsen effusion mass spectrometry
Armatys K., Miller M., Matraszek A., Wolter A.
Materials Science Poland
|
2011
|
Vol. 29, No. 2
77--85
EN
Institute of Non Metallic Materials Clausthal University of Technology Germany The vaporization of samples of different chemical and phase compositions in the Na2SO4-K2SO4 system was investigated over the temperature range 1100 K-1400 K by the use of Knudsen effusion mass spectrometry. The gaseous species Na(g), Na2SO4(g), K(g), K2SO4(g), SO2(g), O2(g) and NaKSO4(g) were identified in the vapour over the samples investigated. The thermodynamic activities of sulphates in the examined system at 1350 K were obtained, which allowed calculating the chemical composition of the vapours present in the high temperature zone of cement kilns.
4
Content available Preliminary evaluation of selected biologic properties of TiO2 and SiO2 layers on metallic substrates
Urbański W., Dragan S., Gębarowska E., Dzięgiel P., Krzak-Roś J., Miller M., Pezowicz C., Będziński R.
Engineering of Biomaterials
|
2010
|
Vol. 13, no. 96-98
129--133
EN
Despite of applying modern biomaterials during constructing long term orthopaedic implants, in clinical practice there are still present wide range of complications, particularly concerning matter of implant - tissue interactions. Since interaction between implant and living tissue depends mainly on biomaterial surface features, we decided to modify orthopaedic alloys to improve their biological properties. The object of this experiment was in vitro evaluation of selected biological properties, particularly cytotoxicity of titanium alloy and 316L stainless steel substrates coated with SiO2 or TiO2 thin films. The coatings were synthesized by sol-gel method. Each samples was placed into mouse fibroblast culture. The cultures in presence of tested materials were maintained for three days. We found no distinct toxic effect of tested biomaterials. We noticed increase of fibroblast proliferation in cultures with uncoated titanium and particularly SiO2 coated titanium plates.
5
Content available remote The effect of substrate roughness on the surface structure of TiO2, SiO2, and doped thin films prepared by the sol-gel method
Krzak-Roś J., Filipiak J., Pezowicz C., Baszczuk A., Miller M., Kowalski M., Będziński R.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2009
|
Vol. 11, nr 2
21-29
EN
Pure and calcium-doped silica and titanium dioxide thin films were prepared by the sol-gel method. Two different metallic substrates, i.e. stainless steel (316L) and titanium alloy (Ti6Al4V), were used for thin film deposition. Physicochemical properties and roughness of the thin films derived were investigated using the Raman spectroscopy, X-ray diffraction analysis, scanning electron microscopy and Taylor-Hobson's surface analyser. It is suggested that the synthesized coatings display physicochemical and surface properties suitable for materials used for implant.
6
Content available The Application of helicopter rotor blade active control systems for noise and vibration reduction and performance improvement
Miller M., Narkiewicz J., Kania W., Czechyra T.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2006
|
Nr 1-2 (184-185)
164-180
EN
This paper summarises the actual status ofthe development ofactive control systems which tookplace in rotorcraft industry. Helicopter is a specific kind of airship in which structural, mechanical and aerodynamic complexity appears more than in other aircraft. But it also offers opportunities for application of active control systems. Although contemporary research on smart structures and active control are focused ort the reduction of helicopter vibration and noise levels, the developed methodology can be also applicable to augmentation of aeromechanical stability, enhancement ofhandling qualities, stall alleviation, the minimisation of blade dynamie stresses and rotor head health monitoring. The majority of research effort concerns the improvement ofmain rotor qualities because ofits main role in helicopter aeromechanics.
PL
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania aktywnego sterowania łopat wirnika nośnego śmigłowca do redukcji hałasu i drgań oraz poprawy osiągów. Prace w zakresie opracowywania nowych, cichych i efektywnych pod względem osiągów aerodynamicznych i sterowania wirników nośnych śmigłowców są prowadzone praktycznie przez większość ośrodków badawczych oraz wytwórców śmigłowców na świecie. Własności wirnika nośnego w największym stopniu decydują o parametrach eksploatacyjnych całego śmigłowca: osiągach, manewrowości, poziomie drgań i hałasu, jakości sterowania, itd. Jednym ze sposobów poprawy osiągów wirnika nośnego jest zastosowanie układu aktywnego sterowania łopat wirnika nośnego śmigłowca. Badania nad takimi rozwiązaniami są obecnie prowadzone przez przemysł lotniczy na świecie (Eurocopter, Boeing) (rys. 1). Są one także tematem projektów w ramach europejskich programów badawczych (FRIENDCOPTER). Układy aktywnego sterowania są konstruowane z wykorzystaniem różnorodnych materiałów inteligentnych, które działają jako czujniki i/lub siłowniki, co pozwala na szybkie dostosowanie sterowania do zmieniających się warunków pracy sterowanego układu. Najczęściej stosowane materiały piezoelektryczne są wbudowywane w konstrukcję łopaty jako moduły z piezosiłownikami lub piezokompozyty. W zależności od sposobu zabudowy wielkością sterowaną jest kąt wychylenia klapki lub odkształcanie segmentu łopaty w celu zmiany jego kąt skręcenia. W zależności od miejsca zamocowania materiałów inteligentnych aktywne sterowanie dotyczy całej łopaty lub tylko jej zewnętrznej części.
7
Content available The Application of general model of moving object for tiltrotor stability analysis
Miller M., Narkiewicz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2006
|
Nr 1-2 (184-185)
193-197
EN
A computer model ofa tilt-rotor kas been developedfor calculating performance, simulating flight, and investiga-ting stability and control. The model is composed of a fuselage, wings, an empennage, engine nacelles and rotors. Tiltrotor eąuations ofmotion were obtained by summing up inertia, gravity and aerodynamic loads acting on eachpart ofthe aircraft. Aerodynamic loads at wings, empennage and rotor blades are calculated using ąuasisteady model. For rotor induced velocity the Glauert model is used. The influence of rotor inflow wing and empennage aerodynamic loads is calculated using actual value ofinduced velocity. The computer program of tiltrotor model is developed in MatLab environment. The subprograms for load calculation are supplemented by modules for calculation of trim states and stability and control matrices.
PL
Opracowano symulacyjny model statku powietrznego typu tiltrotor dla potrzeb analizy osiągów, stabilności i sterowania oraz symulacji lotu. Model wiropłata złożony jest z kadłuba, skrzydeł, usterzenia ogonowego, gondoli silnikowych i wirników. Równania ruchu zostały uzyskane z sumowania obciążeń bezwładności, grawitacyjnych i aerodynamicznych działających na każdy element statku powietrznego. Obciążenia aerodynamiczne skrzydeł, stateczników i łopat wirników zostały obliczone z zastosowaniem ąuasistacjonarnego modelu opływu. Do wyznaczania prędkości indukowanej wirników zastosowano model Glauerta. Wpływ na-czany z wykorzystaniem aktualnej wartości prędkości indukowanej. Program do modelowania wiropłata został opracowany w środowisku MatLab. Program złożony jest z modułów służących do obliczeń obciążeń poszczególnych elementów wiropłata, które wykorzystywane są również do wyznaczania warunków stanów ustalonych, stateczności i macierzy sterowania. Podczas pierwszego etapu badań wyznaczono warunki lotu ustalonego wiropłata typu tiltrotor w różnych konfiguracjach co pozwoliło zbadać zachowanie i potwierdzić poprawność modelu.
8
Content available Tiltrotor modelling for simulation in various flight conditions
Miller M., Narkiewicz J.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2006
|
Vol. 44 nr 4
881-906
EN
A computer model of a tilt-rotor has been developed for calculating performance, simulating flight and investigating stability and control. The model is composed of a fuselage, wings, an empennage, engine nacelles and rotors. Tiltrotor equations of motion have been obtained by summing up inertia, gravity and aerodynamic loads acting on each part of the aircraft. Aerodynamic loads at wings, empennage and rotor blades have been calculated using a quasisteady model. For rotor induced velocity, the Glauert model has been used. The influence of the rotor inflow wing and empennage aerodynamic loads has been found using the actual value of induced velocity. The computer program of tilt-rotor model has been developed in the MatLab environment. The sub-programs for load calculation have been supplemented by modules for calculation of trim states and stability and control matrices. During the first stage of model investigation, steady flight conditions were calculated, which gave insight into rotorcraft behaviour and model quality.
PL
Opracowano symulacyjny model statku powietrznego typu tiltrotor przeznaczony do symulacji lotu oraz analizy osiągów, stabilności i sterowania. Model wiropłata złożony jest z kadłuba, usterzenia ogonowego, gondoli silnikowych i wirników. Równania ruchu zostały uzyskane przez sumowanie obciążeń od sił bezwładności, grawitacyjnych i aerodynamicznych działających na każdy element statku powietrznego. Obciążenia aerodynamiczne skrzydeł, stateczników i łopat wirników zostały obliczone z zastosowaniem quasistacjonarnego modelu opływu. Do wyznaczania prędkości indukowanej wirników zastosowano model Glauerta. Wpływ strumienia zawirnikowego na skrzydła i stateczniki jest obliczany z wykorzystaniem aktualnej wartości prędkości indukowanej wirników. Program do modelowania wiropłata został opracowany w środowisku MatLab. Program zbudowany jest z modułów obliczeń obciążeń poszczególnych elementów wiropłata, które wykorzystywane są również do wyznaczania warunków lotu ustalonego, stateczności i sterowności. Podczas pierwszego etapu badań wyznaczono warunki ustalonego lotu tiltrotora w różnych konfiguracjach, co pozwoliło zbadać zachowanie i potwierdzić poprawność modelu
9
New materials for solid oxide fuel cells: state of art and perspectives
Miller M.
Prace Naukowe Instytutu Podstaw Elektrotechniki i Elektrotechnologii Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2005
|
Vol. 42, nr 16
9-21
EN
Electrochemical fuel cells are considered as serious alternative power source to the conventional energy systems. Many efforts have been achieved during last decade in the technology of solid oxide fuel cells (SOFC) - the most advanced type of fuel cells. Improvements of SOFC still necessary prior commercialisation require development or modification of materials used as electrolyte, electrodes, interconnect and sealant in the electrochemical cell. The paper presents recent progress on this field and discuss the possible alternatives for the chemicals used at present in the prototype SOFC plants. Requirements for the certain SOFC element materials are specified from the point of view: decreasing the operation temperature, compatibility of different materials and catalytic properties for the direct hydrocarbon fuel reforming. Recent literature data are supplemented by the results of author's thermochemical studies on the SOFC materials.
10
Content available remote Symulacja numeryczna podstawowych manewrów wiropłata typu tiltrotor
Miller M., Narkiewicz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2004
|
Nr 2-3 (177-178)
148-155
PL
Opracowano symulacyjny model statku powietrznego typu tiltrotor dla potrzeb analizy stabilności i sterowania. Statek powietrzny składa się ze sztywnych elementów: kadłuba, skrzydeł, gondoli silnikowych i wirników, dla których wyznaczane są obciążenia masowe i aerodynamiczne. W tej pracy przedstawiono metodę wyprowadzania równań ruchu i wstępne wyniki symulacji.
EN
A computer model of a tiltrotor is under development for calculating performance and simulating control behaviour. A generic approach is assumed in the model building. An aircraft is composed of rigid elements: fuselage, wings, engine nacelles and rotors on which inertia, gravity and aerodynamics loads are calculated. In the paper the details of derivation of equation of motion and preliminary simulation results are presented.
11
Content available remote Sterowanie wiropłatem typu tiltrotor
Miller M., Narkiewicz J.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2002
|
z. 1-2 (168-169)
59-64
PL
Tiltrotor to wiropłat z wirnikami przestawianymi względem kadłuba, co pozwala na uzyskanie prędkości przelotowej większej niż śmigłowiec, posiadający możliwość zawisu, pionowego startu i lądowania. W pracy przedstawiono: przegląd konstrukcji wiropłatów typu tiltrotor, w tym prototypów (załogowych i bezzałogowych) oraz zasady sterowania tego typu statkami powietrznymi. Jest to pierwszy etap prac prowadzących do budowy modelu matematycznego tiltrotora. Podano założenia przyjęte przy tworzeniu modelu matematycznego.
EN
A tiltrotor is an aircraft which can fly fast and efficiently in forward flight like a turboprop airplane and also takeoff, hover, and land vertically like a helicopter. Two rotors, engines and gearboxes are typically in wingtip nacelles which rotate from a horizontal position (airplane or cruise mode) to the vertical one (helicopter or hover mode) providing capability of vertical take off and landing and propulsive force in a cruise flight. In the paper the principles of tiltrotor control are reviewed, which is the first phase of building general simulation model.
12
Content available remote Sterowanie układem aeroelastycznym wymuszanym okresowo
Miller M., Narkiewicz J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2001
|
z. 56[186], t.1
87-94
PL
W referacie przedstawiono wykorzystanie algorytmów "uczących się" do sterowania układu aeroelastycznego wymuszanego okresowo. Obiektem sterowania był cienki, słabo wysklepiony profil z klapką na krawędzi spływu znajdujący się w nielepkim, nieściśliwym opływie dwuwymiarowym. Badania numeryczne miały na celu określenie skuteczności różnych algorytmów sterowania w dziedzinie czasu i stanowią wstęp do ich wykorzystania na stanowisku doświadczalnym.
EN
In the paper deterministic learning control algorithms were applied to simple aeroealstic system to investigate of the influence of various assumptions on their effectiveness. As a controlled system, a typical cross section model of rotor blade with trailing edge fIap is The fIap deflection angle is both a degree of freedom and a control variable. In this study the efficiency of learning controI algorithms is evaluated by numerical simulations. As a result three control algorithms were fulfilIed the requirements, the three others, although effective, were not efficient. The further investigation will concern the embedding into system an electromechanical model of sensing/actuating piezoelectric element for investigation the properties of complete aeroservoelastic system.
13
Awaryjny SMS
Szewczyk R., Miller M.
Przegląd Komunalny
|
2001
|
nr 10
60-61
PL
Skuteczny nadzór nad rozproszonymi sieciami przemysłowymi w gospodarce wodno-ściekowej i ciepłownictwie jest zadaniem trudnym i kosztownym. Nowe możliwości bezpośredniego i taniego informowania obsługi o stanach awaryjnych nadzorowanych urządzeń stwarza powszechny dostęp do telefonów komórkowych. Do osób odpowiedzialnych za prawidłowe funkcjonowanie sieci mogą być wysyłane automatycznie komunikaty SMS, pozwalające na dokładne określenie awarii. Bardzo ważną zaletą takiego rozwiązania jest brak konieczności utrzymywania stałego centrum dyspozytorskiego oraz możliwość swobodnej rozbudowy systemu.
14
Content available remote Zdalne monitorowanie stanów awaryjnych poprzez sieć GSM
Szewczyk R., Miller M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2001
|
R. 5, nr 2
32-33
PL
Proponowane rozwiązanie zakłada użycie ogólnodostępnej sieci telefonii komórkowej do przesyłania informacji o stanach awaryjnych sieci wodociagowych, ciepłowniczych i kanalizacyjnych, rozproszonych na dużej przestrzeni. Informacje o awariach mogą byc przesyłane jako komunikaty SMS do wskazanych osób. Jest to rozwiązanie efektywne, tanie, szybkie i wygodne.
15
Monitorowanie stanów alarmowych w rozproszonej sieci przemysłowej
Szewczyk R., Miller M.
Ekotechnika
|
2001
|
nr 1
28-29
PL
Autor prezentuje sposób monitorowania stanów alarmowych w rozproszonej sieci przemysłowej za pomocą telefonu komórkowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.