Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie teorii miar i całek rozmytych do analizy ryzyka występującego w transporcie skonteneryzowanych ładunków chłodzonych

Filina-Dawidowicz L.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

53--69

PL

Podczas transportu żywności w kontenerach chłodniczych od nadawcy do odbiorcy mogą występować różne sytuacje nadzwyczajne, mogące powodować utratę walorów jakościowych ładunków, a w związku z tym również straty dla przewoźników i właścicieli tych ładunków. Sytuacje te mogą być wywołane wpływem czynników ryzyka na różnych etapach realizacji łańcucha transportowego. W celu zapobiegania wystąpieniu takich sytuacji jeszcze na etapie projektowania łańcuchów transportu żywności należy szacować poziom ryzyka, co da możliwość lepszego i bezpieczniejszego planowania i realizacji przewozu żywności. Artykuł stanowi kontynuację badań w zakresie racjonalizacji obsługi kontenerów chłodniczych w zintegrowanych łańcuchach transportowych. Jego celemjest zbadanie możliwości zastosowania teorii miar i całek rozmytych do analizy ryzyka występującego w procesie transportu kontenerów chłodniczych oraz pokazanie modelu matematycznego wykorzystującego założenia tej teorii. W artykule porównano wybrane podejścia do oceny poziomu ryzyka w warunkach niepewności informacji. Przedstawiono model matematyczny, pozwalający przeprowadzać obliczenia poziomu ryzyka występującego w łańcuchach transportowych kontenerów chłodniczych. Stwierdzono, że teoria miar i całek rozmytych może być wykorzystana do analizy poziomu ryzyka utraty jakości skonteneryzowanych ładunków chłodzonych podczas realizacji przewozu w zintegrowanych łańcuchach transportowych.

EN

During food transportation in refrigerated containers from sender to recipient different extraordinary situations may take place, which can cause loads quality loss and consequently losses for carriers and cargo owners. These situations can be caused by risk factors influence at different stages of transport chain. In order to prevent such occurrences the risk level should be estimated at the phase of food transport chains design, enabling to plan and execute food transportation efficiently and safely. The article is a continuation of research undertaken in the field of rationalization of servicing refrigerated container in integrated transport chains. Its purpose is to examine the possibility of applying the fuzzy measures and fuzzy-integral calculation theory to analyse the risk inherent during these containers transportation and to present a mathematical model that uses the assumptions of this theory. The article compares selected approaches used to assess the risk level under information uncertainty. A mathematical model allowing to carry out the calculation of risk level occurring in refrigerated containers transportation was presented. It was found that fuzzy measures and fuzzy-integral calculation theory can be used to analyse the risk level of cargo quality loss during transportation of refrigerated containers within the integrated transport chains.

2

Analiza zdolności przepustowej wybranych nabrzeży portu w Szczecinie w świetle pogłębienia toru wodnego Szczecin - Świnoujście do 12,5 m

Filina-Dawidowicz L., Jutrzonka A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

213--227

PL

Niniejszy artykuł ma na celu analizę zdolności przepustowej wybranych nabrzeży portu w Szczecinie w świetle planowanego pogłębienia toru wodnego Szczecin-Świnoujście do 12,5 m. W artykule krótko scharakteryzowano koncepcję pogłębienia toru wodnego. Opisane zostały metody analizy zdolności przepustowej portu oraz zademonstrowano sposób obliczenia tej zdolności dla wybranych nabrzeży. Analizę przeprowadzono na przykładzie nabrzeża Chorzowskiego i Katowickiego szczecińskiego portu. Symulacji dokonano dla określonych założeń, rozpatrując dwa scenariusze pracy nabrzeży.

EN

The article aims to analyze handling capacity of selected quays in Szczecin seaport after the deepening of Szczecin-Świnoujście fairway up to 12,5 m. The concept of deepening the analyzed fairway had been briefly described. The methods of handling capacity analysis were considered and the way to calculate the capacity of selected quays was presented. The analysis was conducted on Chorzowskie and Katowickie quays example. Simulations were carried out for specific assumptions considering two scenarios of quays operation.

3

Koncepcja sieci miejsc specjalistycznej obsługi samochodów-chłodni na terenie polski : studium przypadku

Filina-Dawidowicz L., Heinrich P., Filin S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 1-2

59--65

PL

Artykuł ma na celu stworzenie koncepcji sieci miejsc do specjalistycznej obsługi samochodów-chłodni w miejscu ich postoju na podstawie analizy wybranego studium przypadku. W artykule przeanalizowano kierunki handlu zagranicznego artykułami szybko psującymi się w Polsce. Uzasadniono potrzebę wykorzystania specjalistycznych miejsc do obsługi samochodów-chłodni w miejscach ich postoju. Rozpatrzono studium przypadku, które włącza analizę trzech wybranych tras przewozu artykułów spożywczych. Wykonane obliczenia uwzględniają możliwość poruszania się pojazdów z 2 prędkościami i ograniczenia czasu pracy kierowcy, co pozwoliło zlokalizować możliwe miejsca postoju pojazdów. W wyniku badań stworzono jeden z wariantów koncepcji sieci miejsc obsługi podróżnych, które mogą być wykorzystane do specjalistycznej obsługi samochodów-chłodni.

EN

The article aims to create the concept of parking network for specialized service of refrigerated trucks based on the case study analysis. The article investigates the directions of foreign trade of perishable products in Poland. The need to use specialized parking spaces for refrigerated trucks service during their stop was justified. The case study was considered and includes an analysis of three selected routes of food products transportation. The conducted calculations take into account the possibility of vehicles moving with 2 speeds, as well as driver’s working time limitation. That allowed to identify possible location of parking spaces which can be used for specialized service of refrigerated trucks. As the result of research, one of the variants of the concept of rest and service areas network for these transport means was created.

4

Topology-based approach to the modernization of transport and logistics systems with hybrid architecture. Part 1. Proof-of-concept study

Semenov I. N., Filina-Dawidowicz L.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 43, iss. 3

105--124

EN

Industrial companies are linked with affiliated firms, suppliers and customers through the supply chains. Such chains operate within large-scale networks directly related to distribution and warehousing. In order to meet the market demands and customer new expectations, the various components of the supply chains have to be developed i.a. through implementation of the innovative vehicles, green and blue technologies. Moreover, modernization processes of transport and logistics system need to be resistant to crucial mistakes related to innovative solutions implementation in order to exclude domino effect occurrence. The authors attempt to build topology-based approach to the modernization of transport and logistics systems. It is assumed that each innovation application is the independent element-based coalition, possessing linked object structure. The results of multi-year researches demonstrate the offered approach as a useful tool to analyze innovative changes for obsolete transport and logistics system as hybrid structure. The ways of system structure transformation, as well as possible innovative effects are considered. The preliminary results have been obtained for compositions on meso-level for the case of marine propulsion modernisation. The paper is illustrated by various examples.

5

Wpływ działalności inwestycyjnej na obroty ładunkowe portu w Szczecinie

Filina-Dawidowicz L., Jutrzonka A., Mielnik K.

Logistyka

|

2016

|

nr 3

97--105, CD1

PL

Celem artykułu jest analiza i ocena działalności inwestycyjnej portu w Szczecinie oraz określenie jej wpływu na kształtowanie się ilości i struktury obrotów ładunkowych portu. W artykule przeanalizowano przeładunki portu w Szczecinie w latach 2005-2014. Przedstawiono najważniejsze zrealizowane i realizowane inwestycje w rozwój infrastruktury i wyposażenia portu w tym okresie w odniesieniu do wybranych grup ładunków. Przeanalizowany zostaw wpływ zrealizowanych inwestycji na obroty ładunkowe portu. Ponadto, wskazano „wąskie gardła” w zakresie infrastruktury mogące zakłócić sprawne funkcjonowanie portu. Zwrócono uwagę na potrzebę włączenia szeregu działań w plany inwestycyjne szczecińskiego portu.

EN

The objective of this paper is analysis and accessment of the investment activity of Szczecin port and determine the impact of these investments on shaping of amount and structure of port’s cargo turnover. In the paper cargo handling in Szczecin port in 2005-2014 years was analysed. The most important carried out and under construction investments in port’s infrastructure and equipment development with reference to chosen cargo groups during specified period were described. The influence of implemented investments on port’s cargo turnover was analysed. Moreover, "bottlenecks" in the infrastructure which create barriers at port functioning were indicated. Attention was paid to some activities which can be included into investment plans of the Szczecin port.

6

Optimal inventory control for perishable items under additional cost for deterioration reduction

Filina-Dawidowicz L., Postan M.

LogForum

|

2016

|

Vol. 12, no. 2

147--156

EN

Background: This paper analyses the problems of carrying out inventory control of perishable goods subject to deterioration during warehousing. It aims to propose a generalization of the classical models used in optimal inventory control theory for perishable goods adapted for the case of additional expenses incurred by supply companies to goods' deterioration reduction. Methods: A generalized Wilson model for optimal lot sizing has been developed. It is assumed that the rate of deterioration depends non-linearly on the volume of investment intended for a reduction in goods deterioration. The case of inverse power dependence is analyzed in details. Firstly, the generalized Wilson model for a single item is examined, and then this model is considered for multi-item case. Results and conclusions: For the joint optimization of lot sizes and volumes of investments, corresponding non-linear optimization problems are formulated. Numerical results are presented to illustrate the model. It is indicated that the proposed optimization model can be used as the methodical basis for supply companies in their investment activities aimed at improving storage technology of perishable products.

PL

Wstęp: Artykuł analizuje problemy sterowania zapasami towarów szybko psujących się, których jakość może się pogorszyć podczas magazynowania. Ma on na celu zaproponowanie uogólnienia klasycznych modeli, stosowanych w teorii optymalnego sterowania zapasami produktów szybko psujących się, dostosowanych do sytuacji, w której dostawca ponosi dodatkowe koszty związane z redukcją psucia się towaru. Metody: Opracowany został uogólniony model Wilsona dla optymalnego sterowania zapasami. Założono, że tempo pogorszenia jakości towaru zależy nieliniowo od wielkości inwestycji przeznaczonych na redukcję tego zjawiska. Najpierw, przedstawiono uogólniony model Wilsona dla jednej pozycji asortymentowej, następnie ukazano ten model dla przypadku wieloasortymentowej produkcji. Wyniki i wnioski: W celu wspólnej optymalizacji wielkości partii zamówienia i wielkości inwestycji zostały sformułowane odpowiednio zadania nieliniowej optymalizacji. W celu zilustrowania poprawności funkcjonowania modelu przedstawiono wyniki obliczeń. Stwierdzono, że proponowany model optymalizacyjny może być wykorzystany przez dostawców jako metodyczna podstawa w ich działalności inwestycyjnej skierowanej na poprawę technologii przechowywania produktów szybko psujących się.

7

Energooszczędność a redukcja kosztów samochodowego transportu chłodniczego

Filin S., Filina-Dawidowicz L.

Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej

|

2016

|

R. 51, nr 1-2

44--52

PL

Artykuł dotyczy problematyki zużycia paliwa w drogowym transporcie chłodniczym. Przedstawiono w nim nowatorskie podejście do redukcji kosztów samochodowego transportu chłodniczego poprzez zewnętrzne zasilanie elektryczne agregatów chłodniczych pojazdów w miejscach ich postoju. Przeprowadzono przykładową analizę porównawczą kosztów zużycia paliwa w drogowym transporcie chłodniczym dla wybranej trasy Gdańsk - Odessa, dla określonego samochodu i wybranego agregatu chłodniczego z uwzględnieniem zatrudnienia jednego lub dwóch kierowców. W artykule przedstawiono czynniki wpływające na zużycie paliwa w samochodowym transporcie chłodniczym oraz przeanalizowano tabor dalekobieżnych samochodów chłodni. Na podstawie wyników przeprowadzonych obliczeń pokazano wpływ promowanego rozwiązania na energooszczędność i redukcje kosztów samochodowego transportu chłodniczego.

EN

The paper concerns the problems of fuel consumption in road refrigerated transport. An innovative approach to the reducing of costs in road refrigerated transport via an external electrical power supply of vehicle's refrigerating units in the parking places is presented. The sample comparative analysis of costs of fuel consumption in the road refrigerated transport for the selected route Gdańsk - Odessa, for a specific car and refrigarating unit with regard to the employment of one or two drivers was carried out. The aper presents the factors affecting fuel consumption in rood refrigerated transport and examines long-distance fleet of refrigerated trucks. On the basis of the calculation's results the effect of the promoted solutions on energy efficiency and costs reduce in refrigerated road transport was shown.

8

Koncepcja metodyki kreowania łańcuchów transportowych kontenerów chłodniczych z uwzględnieniem wpływu czynników ryzyka

Filina-Dawidowicz L.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

502--508, CD

PL

Artykuł ma na celu zaprezentowanie koncepcji metodyki kreowania łańcuchów transportowych kontenerów chłodniczych z wykorzystaniem różnych gałęzi transportu, przy uwzględnieniu wpływu czynników ryzyka. Omówiono w nim pojęcie łańcucha transportowego kontenerów chłodniczych oraz przedstawiono przykłady sytuacji nad-zwyczajnych z tymi kontenerami, wywołanych wpływem czynników ryzyka w transporcie morskim, drogowym i kolejowym. W artykule zaproponowano algorytm postępowania umożliwiający wybór właściwego kształtu łańcucha transportowego, włączający analizę czynników ryzyka występujących podczas realizacji poszczególnych ogniw, jak i całego łańcucha transportowego. Zaprezentowana koncepcja pozwala wesprzeć proces podejmowania decyzji przez osoby odpowiedzialne za planowanie łańcuchów transportowych kontenerów chłodniczych.

EN

The aim of the article is to present the methodology concept of refrigerated containers transport chains creation, using different transport modes and taking into account risk factors influence. The essence of refrigerated containers transport chain was discussed and the emergencies examples with these containers, caused by influence of risk factors in maritime, road and rail transport were considered. An algorithm procedure for selecting the proper shape of transport chain, including analysis of risk factors that occur during implementation of individual links and the entire transport chain was proposed. Presented concept enables the support for decision-makers responsible for planning of refrigerated containers transport chains.

9

Wsparcie informatyczne procesów podejmowania decyzji podczas obsługi kontenerów chłodniczych w portach morskich

Filina-Dawidowicz L., Troynina A.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3181--3191, CD2

PL

Celem niniejszego artykułu jest analiza funkcji narzędzi informatycznych stosowanych do obsługi ładunków skonteneryzowanych w portach morskich oraz przedstawienie koncepcji narzędzia informatycznego pozwalającego ocenić poziom ryzyka utraty walorów jakościowych ładunków w kontenerach chłodniczych obsługiwanych na terenie portu. W artykule przedstawiono specyfikę obsługi kontenerów chłodniczych. Scharakteryzowano podstawowe zakresy zadań systemów informatycznych stosowanych w zarządzaniu pracą terminali kontenerowych. Analizie poddano funkcje systemów informatycznych polskich terminali kontenerowych uwzględniające specyfikę obsługi kontenerów chłodniczych. Zaproponowano koncepcję narzędzia informatycznego pozwalającego analizować poziom ryzyka utraty walorów jakościowych ładunków zawartych w kontenerach chłodniczych podczas ich obsługi na terenie portów. Wykorzystanie tego narzędzia jako modułu oprogramowania terminali kontenerowych pozwoli ułatwić pracownikom portu podejmowanie skutecznych decyzji dotyczących obsługi kontenerów chłodniczych.

EN

The aim of the article is analysis of functions of IT tools used in containerized cargo service in seaports and to present the concept of IT tool allowing to assess the risk level of quality loss of perishable cargo inside refrigerated containers during their service at seaport. The article presents the specificity of refrigerated containers handling. The basic tasks of IT systems used in container terminal management were characterized. The functions of information systems of Polish container terminals reffering to specificity of refrigerated containers handling were analyzed. A concept of an IT tool that allows to analyze the risk level of quality loss of perishable cargo inside refrigerated containers during their service in seaports was proposed. The application of this tool as a module of container terminal software will support the port staff with decision-making process regarding the refrigerated containers service.

10

Teraźniejszość i perspektywy rozwoju pojazdów kołowych zasilanych z sieci trakcyjnej

Filin S., Filina-Dawidowicz L., Chmielewski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 2

12--17

PL

W świetle poszukiwania rozwiązań wykorzystujących przyjazne dla środowiska źródła energii przy wykonywaniu zadań transportowo-logistycznych, powraca pomysł zasilania pojazdów kołowych z sieci trakcyjnej. Artykuł analizuje historię rozwoju taboru zasilanego z sieci trakcyjnej i rozwiązania konstrukcyjne stosowane przy ich zasilaniu . Przedstawiono w nim autorską koncepcję systemu trolejbusowego zasilanego energią elektryczną na przystanku. Zaproponowano innowacyjne rozwiązanie pozwalające wykorzystywać tę sieć w obsłudze ładunków skonteneryzowanych na terminalach konterowych miast portowych.

EN

In view of the search for solutions using environmentally friendly energy sources during performing transport and logistics tasks, the idea to power wheeled vehicles from the catenary returns. The article analyzes the history of the development of the vehicles supplied from the caentary and design solutions user for their power supply. It presents s unique concept of trolleybus system powered with electricity on the stop. An innovative Resents the stop. An innovative solution which uses this grid uses this gird in containerized cargo servicing at the container terminals in port cities has been proposed.

11

Technologie informatyczne w działalności usługowej portów śródlądowych

Kaup M., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3991--3999, CD2

PL

Prezentowany artykuł dotyczy analizy wybranych technologii informatycznych, wspomagających zarządzanie ruchem ładunków i statków zarówno przy podejściu do portu, jak i na jego terenie. Jego celem było wykazanie znaczenia tych technologii w działalności usługowej portów śródlądowych. W artykule opisano usługi dyspozycyjne i techniczno-wykonawcze, świadczone w portach śródlądowych. Scharakteryzowano wybrane systemy i technologie informatyczne wykorzystywane do zarządzania ruchem w porcie, a także zarządzania ruchem statków i ładunków. Określono także potencjalnych użytkowników systemów informatycznych. Ponadto przedstawiono koncepcję zintegrowanych systemów informatycznych dla portów śródlądowych, wyszczególniono ich zadania i czynniki warunkujące ich utworzenie. Z przeprowadzonych rozważań wynika, że integracja różnych systemów informatycznych w jeden system pozwoli usprawnić działalność usługową portów śródlądowych i zwiększyć ich udział w obsłudze ładunków i pasażerów w relacjach krajowych i międzynarodowych.

EN

The article concerns the analysis of selected information technology, supporting traffic management of loads and ships both in the access to the port and on its area. The aim of the article was to show the role and importance of these technology in inland ports service activity. The article describes dispositional and technical-executive services provided at inland ports. Selected systems and technologies used to manage the traffic in the port area, as well as cargo and ships traffic were characterized. Potential users of information systems were identified. In addition, a concept of integrated information systems for inland ports was presented, tasks of these systems and factors influencing on their creation were specified. Conducted considerations show that integration of different systems into a single system will improve inland ports service activity and increase their participation in cargo and passengers handling in national and international relations.

12

Risk measures of load loss during service of refrigerated containers in seaports

Filina-Dawidowicz L., Iwańkowicz R., Rosochacki W.

Archives of Transport

|

2015

|

Vol. 34, iss. 2

19--27

EN

The presented paper is concerned with the problems of assessing the risk level for service chain of refrigerated containers in seaports. This issue has been examined with regard to the losses related to the loss of cargo’s qualitative values. The paper identifies the links in the service chain as well as related hazards and events resulting in losses. The term “chain” has been defined for the refrigerated container service chain. Material losses generated by the loss of cargo’s qualitative values have also been examined. The paper suggests and justifies functional and numeric risk measures. With regard to the examined process the study presents the elements of loss modelling methodology. The risk level has been evaluated using selected calculation examples, considering the impact of the probability of events resulting in losses.

13

Dynamic models of investment’s optimization in maritime education

Miagkova O., Kholodenko A., Filina-Dawidowicz L.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 26

43--53

EN

The purpose of this work is modeling and analyzing economic and mathematical models to optimize the value of investments in maritime education. The conditions of world maritime labor market are presented, the tendencies of its development and their advantages are considered. The article contains a concept of dynamic models of investment’s optimization into maritime education. These models take into account the three-factorial function of supply on the market. The market equilibrium from the possible set is determined.

PL

Celem artykułu jest opracowanie oraz analiza ekonomiczno-matematycznych modeli optymalizacji inwestycji w kształcenie kadr gospodarki morskiej. Przedstawiono specyfikę światowego rynku pracy marynarzy, wskazano tendencje rozwoju tego rynku. Artykuł zawiera koncepcje dynamicznych modeli optymalizacji inwestycji w edukację morską uwzględniających trzy czynniki kształtujące rynek pracy marynarzy, w tym liczbę wykwalifikowanej kadry, zarobki i podatki. Ponadto modele te pozwalają określić poziom równowagi rynkowej w ustalonych warunkach.

14

Rečnye tramvai v obŝestvennom transporte

Sułek J., Filina-Dawidowicz L.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2014

|

nr 37 (109)

82--88

EN

Problems of sustainable economic development also apply to urban transport. The European Union emphasizes the creation of a sustainable transport system in which public transport will function more efficiently. Currently not all possible means of transport are used in public transport. Attempt to introduce transport water means in public transport does not always have a successful result. Existing solutions do not fully meet the postulates requested in passenger transport. The article analyzes the main technical and financial conditions and makes proposals necessary for the implementation of water public transport. Special attention in these proposals is paid to Szczecin agglomeration.

15

Rationalization of servicing reefer containers in sea port area with taking into account risk influence

Filina-Dawidowicz L.

Polish Maritime Research

|

2014

|

nr 2

76--85

EN

This paper is aimed at presentation of a set of methods for rationalization of servicing containerized refrigerated cargoes in sea ports. During servicing reefer containers in port container terminals, take place various combinations of risk factors which can lead to loss of quality merits of cargoes contained in them. In the paper the risk factors capable of influencing quality of cargoes during their servicing in sea port, are identified, and the elaborated model for assessing risk level with the use of assumptions of fuzzy logic theory, is presented. Also, a simulation of servicing reefer containers in port, was performed. Moreover a prototype of an expert system which makes it possible to take correct decisions on servicing reefer containers in sea port, depending on impact level of risk factors, was proposed.

16

Warianty śródlądowych przewozów kontenerów chłodniczych. Część 1. Analiza uwarunkowań infrastrukturalnych polskich portów śródlądowych do obsługi kontenerów chłodniczych

Kaup M., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2813--2822

PL

Niniejszy artykuł przedstawia funkcjonowanie polskiej żeglugi śródlądowej i jej predyspozycje do obsługi ładunków skonteneryzowanych, a w szczególności kontenerów chłodniczych. Jego celem jest analiza i ocena uwarunkowań infrastrukturalnych do obsługi kontenerów chłodniczych w wybranych polskich portach śródlądowych. Opisano w nim rolę i znaczenie polskiej żeglugi śródlądowej w obsłudze ładunków. Następnie dokonano oceny stanu obecnego infrastruktury i wyposażenia wybranych polskich portów śródlądowych. Na tej podstawie wybrano porty, w których możliwy jest przeładunek i składowanie kontenerów chłodniczych. Portami tymi okazały się Wrocław i Gliwic. Ponadto w artykule przeanalizowano specyfikę obsługi kontenerów chłodniczych oraz elementy wyposażenia portów, które mają zapewnić bezpieczeństwo ładunku znajdującego się w środku kontenera. Wskazano istniejące bariery, likwidacja których pozwoliłaby na zwiększenie udziału żeglugi śródlądowej w obsłudze ładunków, w tym ładunków w kontenerach.

EN

This article presents the functioning of Polish inland shipping and its suitability for containerized cargo service, in particular refrigerated containers handling. Its purpose is to analyze and assess the infrastructure determinants of refrigerated containers servicing in selected Polish inland ports. The role and importance of Polish inland shipping in cargo handling is described. Then an assessment of the current state of infrastructure and handling equipment of selected Polish inland ports is carried out. On this basis, the ports capable of refrigerated containers overloading and storage were selected. These inland ports are Wrocław and Gliwice. In addition, the article analyzes the specifics of refrigerated containers servicing and ports equipment necessary to ensure the safety of the cargo inside the container. The existing "bottlenecks", which elimination would increase the share of inland waterways in cargo servicing, were pointed out.

17

Warianty śródlądowych przewozów kontenerów chłodniczych. Część 2. Ocena możliwości realizacji przewozów na wybranych trasach

Kaup M., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2823--2831

PL

Niniejszy artykuł jest kontynuacją badań nad zasadnością i możliwościami wykorzystania żeglugi śródlądowej w systemie transportu kontenerów chłodniczych. Opisane w nim uwarunkowania techniczno-eksploatacyjne polskich śródlądowych dróg wodnych wykazały możliwości, a zarazem bariery wykorzystania Odrzańskiej Drogi Wodnej i wybranych jej portów do transportu kontenerów chłodniczych. Przeanalizowano także możliwości transportu tych ładunków w relacjach międzynarodowych z wybranymi portami niemieckimi, zlokalizowanymi w pobliżu miasta Berlin. Ponadto w artykule przedstawiono potencjał portu w Gliwicach i Szczecinie do obsługi kontenerów chłodniczych, a następnie zaproponowano warianty tras przewozu z ich udziałem w ramach wybranych strategii przewozowych. Trasy te łączą trzy znaczące porty, pomiędzy którymi odbywać się może ścisła wymiana towarowa.

EN

This article is a continuation of research on the validity and possibilities of inland shipping implementation in transport system of refrigerated containers. Described technical and operational conditions of Polish inland waterways showed the opportunities and barriers of using the Oder Waterway and some of its ports for refrigerated containers transport. Also the possibility of these goods transportation in international relations with selected German ports, located near the Berlin city, is analyzed. In addition, the article presents a potential of port in Gliwice and Szczecin to handle refrigerated containers. Furthermore, the variants of transport routes with these ports participation under the selected transport strategies are proposed. These routes are connecting the three major ports betweem which strict goods exchange can take place.

18

Model optymalizacyjny strategii rozwoju portu morskiego przy modernizacji urządzeń przeładunkowych

Kholodenko A., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The aim of this article is to create and analyze the optimization model of seaport development strategy in the modernization of port’s handling equipment, taking into account the relationship between the handling capacity, pricing policy and the port services demand. In the article basic directions of seaports development were analyzed. Optimization model was presented. In order to find the optimal solution model, Lagrange function was used. It was noted that the optimization of the activities under the seaport development strategy in the modernization of handling equipment requires a systematic approach that allows comprehensive assessment of the relationship between the handling capacity, pricing policy, investments and port services demand.

19

Koncepcja platformy logistycznej w nowoczesnej komunikacji miejskiej

Semenov I. N., Filina-Dawidowicz L.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9441--9450

PL

Nadmierne korzystanie z prywatnej komunikacji samochodowej w miastach, a co za tym idzie wysoki poziom wypadkowości, hałasu i zanieczyszczenia środowiska naturalnego, wymusza zmiany koncepcji do zarządzania ruchem komunikacji miejskiej, a nawet zmian układu sieci transportu publicznego. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie koncepcji platformy logistycznej funkcjonującej na terenie miasta opartej o nowy układ komunikacyjny z uwzględnieniem uruchomienia szybkiego tramwaju na przykładzie aglomeracji szczecińskiej. W artykule przedstawiono ideę platformy logistycznej w nowoczesnej komunikacji miejskiej. Zbadany został popyt na usługi transportu publicznego oraz przeanalizowano kierunki polityki transportowej Unii Europejskiej, kraju i strategia województwa zachodniopomorskiego w zakresie rozwoju sektora transportu. W trakcie przeprowadzonych badań zdefiniowany został szereg podstawowych zasad, które powinny być uwzględnione przy kształtowania nowego układu sieci transportu publicznego z uwzględnieniem uruchomienia szybkiego tramwaju w ramach funkcjonowania platform logistycznych.

EN

Excessive use of the private automotive transport in cities, and thus a high level of accidents, noise and environmental pollution, forces changes in traffic management concepts in public transportation, and even changes to the public transport network. The purpose of this article is to present the concept of a logistics platform functioning in the city area based on the new communication system including the fast tram launch on the example of Szczecin agglomeration. The article presents the idea of the logistics platform in a modern public transport. The demand for public transport services was examined and directions of transport policy of the European Union, the Poland and the strategy of West-Pomeranian Voivodeship in the transport sector development was analyzed. In the course of the research a number of basic principles that should be considered during designing of new system of public transport networks including the launch fast tram in the logistics platforms operation has been defined.

20

Innowacyjne platformy logistyczne oparte na koncepcji integracji potencjałów technologicznych i informatycznych polskich portów morskich

Semenov I. N., Filina-Dawidowicz L.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2013

|

Nr 21

199--212

PL

Transport i logistyka to kluczowe sektory polskiej gospodarki, mające przychody na poziomie 100 mld zł, z prawie 5% udziałem w PKB, zatrudniające ponad 400 tys. pracowników. Dla rozwoju gospodarki TSL ważne znaczenie ma międzynarodowa wymiana handlowa, korzystna lokalizacja naszego kraju na mapie Europy oraz ciągła poprawa stanu infrastruktury transportowej. Decydującą rolę w rozwoju sektora TSL odgrywa coraz częściej spotykana rezygnacja z dotychczasowego podejścia do świadczenia usług logistycznych przez wdrożenie koncepcji integracji potencjałów technologicznych i informatycznych różnych firm TSL opartej na szerokim dostępie do informacji o stanie realizacji zlecenia w czasie rzeczywistym oraz skuteczne zarządzanie tym procesem. W związku z tym kluczowa staje się integracja tych firm w ujednolicone platformy logistyczne oferujące klientom całe spektrum usług, w tym: 1. logistykę zaopatrzenia – skierowaną na wsparcie procesu przepływu towarów z miejsca ich produkcji przez ewentualne pośrednie przechowywanie w magazynach do miejsca odbioru wyznaczonego przez zaopatrywane przedsiębiorstwo, 2. logistykę produkcji – polegającą na wsparciu procesu przepływu surowców z magazynu zaopatrzenia przez miejsce ich przetwarzania do magazynu wyrobów gotowych, 3. logistykę dystrybucji – skierowaną na wsparcie procesu przepływu wyrobów gotowych z magazynu przez magazyny zbiorcze, a następnie do odbiorców końcowych, 4. logistykę utylizacji – obejmującą wsparcie procesu zwrotu niewłaściwych dostaw, jak również przepływu takich dóbr, jak opakowania zwrotne, surowce wtórne i odpady. Niniejszy artykuł ma na celu analizę zasadności budowy platform logistycznych zdolnych do zintegrowania potencjałów technologicznych i informatycznych różnych portów morskich oraz zaproponowanie innowacyjnego podejścia do organizacji takich platform w Polsce.

EN

This paper presents the results of the analysis of the merits development of logistics platforms able to integrate technological and IT potentials of seaports. The paper contains characteristics of the evolution stages starting from the functional organization of logistics processes leading to the organization in accordance with the logistics platform concept. The success of logistics platforms is the ability to transition from the execution of individual transport tasks to accomplish this task, the entire delivery of the consignment through the use of integrated transport chains. This integration includes various transport modes, therein waterborne and overland. Positive economic results recorded after years of logistics platforms exploatation have initiated work directed to find out effective strategies for different TSL companies integration. The article describes chosen strategies used in seaports. An innovative approach to the organization of logistics platform in Polish sea ports is proposed. Opportunities and threats of the proposed solution were analyzed by the SWOT method. It was found that the construction of logistic platform based on the concept of technological and information potencial integration in seaport has the greatest chance to increase the competitiveness level of their region and country.