PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wielkość i wiek przedsiębiorstwa jako tradycyjne uwarunkowania innowacyjności a wykorzystanie koncepcji user driven innovation w procesach B+R przedsiębiorstw
Szopik-Depczyńska K.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 118
585--596
PL
Głównym celem artykułu jest próba zbadania zależności miedzy tradycyjnymi determinantami innowacyjności, jakimi są wielkość i wiek przedsiębiorstw a wykorzystaniem koncepcji „user driven innovation” (UDI) w procesach B+R przedsiębiorstw. Hipoteza badawcza brzmi następująco: zarówno wielkość, jak i wiek przedsiębiorstwa, jako uwarunkowania tradycyjne innowacyjności przedsiębiorstw, mają wpływ na skłonność przedsiębiorstw do wykorzystania koncepcji UDI w działalności badawczo-rozwojowej przedsiębiorstw. Badania empiryczne objęły grupę 57 przedsiębiorstw prowadzących działalność badawczo-rozwojową oraz współpracujących aktywnie z użytkownikami w tym procesie w latach 2015-2017.
EN
The main goal of the article is to examine the relationship between traditional determinants of innovation, which are the size and age of enterprises and the use of the concept of „user driven innovation” (UDI) in corporate R&D processes.The research hypothesis is as follows: both the size and age of the enterprise, as the conditions of traditional innovativeness of enterprises, have an impact on the willingness of enterprises to use the concept of UDI in the research and development of enterprises. Empirical research covered a group of 57 enterprises conducting research and development activities and actively cooperating with users in this process in the years 2015-2017.
2
Content available Zakłócenia w łańcuchu dostaw
Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
6--11
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań literaturowych nad dotychczasowymi sposobami definiowania pojęcia zakłóceń w kontekście łańcucha dostaw i pojęć pokrewnych. Następnie wskazano na przykładowe klasyfikacje zakłóceń w łańcuchu dostaw. Przede wszystkim wyszczególniono atrybuty zakłóceń jako podstawę do dalszych analiz i badań empirycznych.
EN
The article presents the results of the literature research on existing ways of defining the concept of disruptions in the context of the supply chain and related concepts. Then pointed out the examples of supply chain disruptions classifications. First of all, specified attributes of disruptions as a basis for further analysis and empirical research.
3
Content available Wielkość przedsiębiorstwa a aktywność innowacyjna przedsiębiorstw sektora transportowego w Polsce Wschodniej
Szopik-Depczyńska K., Stajniak M., Konecka S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
31--34
PL
Głównym celem artykułu jest pokazanie, jaki wpływ na aktywność innowacyjną ma przynależność do konkretnych klas wielkości przedsiębiorstw. Główną hipotezą badawczą jest twierdzenie, iż aktywność innowacyjna w systemach przemysłowych jest zdeterminowana oddziaływaniem struktury wielkości przedsiębiorstw, a jej wpływ na aktywność innowacyjną ma różnokierunkowy charakter (pozytywny lub negatywny). Wyniki oparto na badaniu przeprowadzonym wśród przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy w Polsce Wschodniej. Wzięło w nim udział 167 przedsiębiorstw przemysłowych należących do tego sektora. W celu określenia wpływu klasy wielkości na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw, wykorzystano modele oparte na analizie prawdopodobieństwa – modele probitowe.
EN
The main aim of this article is to show the impact on innovation activity the belonging to a specific size of enterprise. The main research hypothesis is the claim that innovative activity in industrial systems is determined by the interaction of structure-sized companies, and its impact on innovation activity is of different nature (positive or negative). The test results were based on a survey of industrial companies representing the transport sector in Eastern Poland.. It was attended by 167 industrial enterprises belonging to this sector. In order to determine the effect of class size on the activity of innovative enterprises, used models based on probability analysis – probit models.
4
Content available SERVQUAL jako metoda oceny jakości usług transportowych
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
25--29
PL
Efektywne i właściwe zarządzanie jakością usług transportowych jest dzisiaj możliwe jedynie przy szerokim wykorzystaniu najnowszych standardów jakościowych, których rola w niekwestionowany sposób z każdym dniem staje się coraz ważniejsza. Z pomocą menedżerom przychodzi technika z całą paletą nowoczesnych narzędzi. Trzeba pamiętać jednak o tym, by wykorzystywać je z myślą o całej macierzy współzależności, by likwidując jedno zagrożenie, nie spotęgować drugiego. Artykuł prezentuje możliwości wykorzystania jakościowej oceny usług transportowych metodą SERVQUAL.
EN
To properly and effectively manage transport services is necessary to use the most advanced quality standards. Their role is becoming more and more essential every day. The engineering and its wide range of tools is a relevant support to the managers. What is worth remembering is that they should be used with consideration to all correlations matrix, so that one threat does not increase the other one. The article presents possibilities using of quality for the estimation of transport services SERVQUAL method.
5
Content available Algorytm obsługi transportowej ładunków w procesie zaopatrzenia
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1536--1538, CD
PL
Rozwijająca się gospodarka oraz rosnące wymagania klientów i konkurencja dyktują nieustanne podnoszenie jakości obsługi z zachowaniem najwyższego priorytetu jakim jest termin dostawy, dlatego system zaopatrzenia to m.in. sprawne procesy przewozowe zsynchronizowane z przepływem towarów i dokumentów zapewniające odpowiednią elastyczność i kompleksowość usługi. Artykuł prezentuje założenia modelu obsługi transportowej ładunków w procesach zaopatrzenia.
EN
Developing economy, growing customer requirements and competition make the service level higher. Delivery time-as the highest priority-has to be maintained at the same time. Thus, the supply system means: effective transport processes synchronized with goods and documents flow, which cater for flexibility and complexity of services. The article presents model of transport goods in measures processes.
6
Content available Supply chain and innovation activity in transport related enterprises in Eastern Poland
Ioppolo G., Szopik-Depczyńska K., Stajniak M., Konecka S.
LogForum
|
2016
|
Vol. 12, no. 4
227--236
EN
Background: One of the development strategies uses R&D activity as the main source of innovation, which is often carried out in cooperation with other units, but in particular in the supply chain, and therefore applies to cooperation between enterprises and their customers and suppliers. The aim of the study was to identify the variable determinants of the impact of the character of relationships among enterprises and their suppliers and customers on their innovative performance, within regional industrial systems and to define the constraints for a model regional structure of innovation network tailored to the needs of Poland and its regions. Methods: 167 enterprises belonging to the transport sector and operating in the area of Eastern Poland took part. In order to determine the impact of relationships with suppliers and customers on innovation activity, models based on probability analysis - probit models - were used. Results: It can be clearly stated that the cooperation of industrial enterprises in the transport sector with customers and suppliers activates innovation activity and its specified attributes. However, the probability varies depending on the test variable adopted. Conclusions: The cooperation with suppliers and customers is the cognitive aspect in the development of innovation activity in industrial enterprises representing the transport-related sector. Such cooperation has a stimulating effect on expenditures on innovation activity and on the implementation of innovative solutions in the field of technological innovation (products and processes).
PL
Wstęp: Jedna ze strategii rozwoju wykorzystuje działalność B+R, jako główne źródło innowacji, która często realizowana jest we współpracy z innymi jednostkami, w szczególności jednak w łańcuchach dostaw, a zatem dotyczy współpracy przedsiębiorstw z ich odbiorcami i dostawcami. Głównym celem pracy było określeniu wpływu kooperacji o charakterze innowacyjnym na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej. Metody: Przeprowadzono badanie ankietowe dotyczącym wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na innowacyjność przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej wśród 167 jednostek należących do tego sektora, funkcjonujących na obszarze Polski Wschodniej. W celu określenia oddziaływania wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na aktywność innowacyjną innowacyjną przedsiębiorstw posłużono się modelami opartymi na analizie prawdopodobieństwa - modelami probitowymi. Wyniki: Na podstawie przeprowadzonego badania można jednoznacznie stwierdzić, iż kooperacja przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego z odbiorcami i dostawcami ma aktywizujący wpływ na wyszczególnione atrybuty innowacyjności przedsiębiorstw. Prawdopodobieństwo jednak waha się w zależności od przyjętej do badania zmiennej. Wnioski: Kooperacja z dostawcami i odbiorcami jest istotna w kształtowaniu aktywności procesów innowacyjnych w przedsiębiorstwach przemysłowych sektora transportowego oraz ma charakter stymulujący na ponoszenie nakładów na działalność innowacyjną w różnych aspektach oraz implementację innowacyjnych rozwiązań z zakresu innowacji technologicznych (produktowych i procesowych).
7
Content available remote Powiązania logistyczne i ich wpływ na innowacyjność przedsiębiorstw
Szopik-Depczyńska K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 5
708--715
PL
Wdrażanie innowacji w ramach walki konkurencyjnej, jest związane z osiągnięciem różnych celów i efektów. Istnieją różne strategii rozwoju. Artykuł ten dotyczy w szczególności roli działalności innowacyjnej w przedsiębiorstwach we współczesnym świecie, a także jej podstawowych efektów, jak i wskazanie roli dostawców i odbiorców w zakresie aktywizacji działalności innowacyjnej przedsiębiorstw. Głównym celem artykułu jest pokazanie, iż mechanizmy innowacji są w dużej mierze związane z powiązaniami logistycznymi z odbiorcami i dostawcami w przemysłowych i logistycznych łańcuchach.
EN
Implementation of innovation in the field of product, process, organization and/or marketing, as part of the competitive struggle, is therefore linked to the achievement of various objectives and effects. There are differenct strategies of development. This particular article concerns the role of innovation activity in enterprises in modern world, its basic effects as well as a role of customers and suppliers in the development of innovative activity of enterprises. The basic goal of the article is to show, that innovation mechanisms are largely related to logistic linkages with customers and suppliers in industrial and logistic chain.
8
Content available Źródła informacji a działalność innowacyjna w przedsiębiorstwach sektora transportowego w Polsce Wschodniej
Szopik-Depczyńska K., Konecka S., Stajniak M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
168--172
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań ankietowych dotyczących wpływu źródeł informacji na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy. Główną hipotezą badań jest twierdzenie, że innowacyjna działalność podmiotów gospodarczych, jest uzależniona od szeregu uwarunkowań, a źródło finansowania innowacyjnych projektów może mieć wpływ na działalność innowacyjną w wielokierunkowy sposób (pozytywny lub negatywny). Wyniki badań oparto na badaniu przeprowadzonym wśród przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy w Polsce Wschodniej. Wzięło w nim udział 167 przedsiębiorstw przemysłowych należących do tego sektora. W celu określenia wpływu formy finansowania innowacyjnych projektów na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw, wykorzystano modele oparte na analizie prawdopodobieństwa - modele probitowe.
EN
The aim of this article is to present the results of the survey on the impact of sources of information on innovative activity of industrial enterprises representing the transport sector. The main hypothesis of the research is the claim that the innovative activity of economic entities, is subject to several conditions, a source of funding for innovative projects that can have an impact on innovative activities in omni-way (positive or negative). The test results were based on a survey of industrial companies representing the transport sector in Poland and Eastern Europe. It was attended by 167 industrial enterprises belonging to this sector. In order to determine the impact of forms of financing innovative projects in the innovation activity of enterprises, used models based on probability analysis - logit models.
9
Content available Wybrane uwarunkowania częstości występowania zakłóceń w łańcuchu dostaw
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1386-1393
PL
W artykule zaprezentowano wyniki przeglądu literatury mającego na celu wskazanie definicji pojęcia zakłóceń w łańcuchu dostaw. Przedstawiono również rezultaty badań empirycznych dotyczące zależności między częstością występowania zakłóceń a wielkością przedsiębiorstwa, liczbą dostawców i odbiorców oraz zasięgiem geograficznym sieci zaopatrzeniowej i dystrybucji. Wykorzystano narzędzia analizy statystycznej. Każda z tych zależności została zbadana w dwóch aspektach - przepływu dóbr i przepływu informacji.
EN
The article presents the results of a literature review aimed to identify the definition of the supply chain disruption. It also presents the results of empirical studies on the correlation between the frequency of disruption and the size of the company, the number of suppliers and customers, and geographical coverage of sourcing and distribution network. The tools of statistical analysis were used. Each of these relationships was examined in two aspects - the flow of goods and the flow of information.
10
Content available Transport produktów spożywczych w temperaturze kontrolowanej
Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
164--167
PL
Transport produktów spożywczych jest zadaniem trudnym dla przewoźnika. Zmiany warunków jakie mogą zaistnieć podczas transportu oraz nieprawidłowości w konstrukcji nadwozia mogą być przyczyną znacznego obniżenia jakości przewożonych artykułów oraz zagrożenia dla konsumentów. Przyjmuje się, że około połowa przewożonej żywności wymaga przewozu w kontrolowanej temperaturze, a straty żywności spowodowane nieprawidłowymi warunkami podczas transportu sięgają ponad 30 % to z kolei generuje zbędne koszty dla przedsiębiorstw. Konwencja ATP określa warunki przewozu produktów spożywczych oraz wymagania dotyczące kontroli nadwozi, klasyfikuje pojazdy do transportu żywności oraz określa metody badań i znakowania pojazdów. Przestrzeganie tych norm i wytycznych pozwala ograniczyć zagrożenia związane z nieprawidłowym transportem produktów spożywczych.
EN
Transport of food products is a difficult task for the carrier. Changes in conditions that may occur during transport and irregularities in the construction of bodywork can cause a significant reduction in the quality of transported goods and the risks for consumers. It is assumed that approximately half of the transported food requires the temperature-controlled transport and the loss of food due to abnormal conditions during transport reach more than 30% which in turn generates unnecessary costs of the functioning of enterprises. ATP convention defines the conditions of transport of food products and the requirements for the bodyworks control, classifies vehicles for the transporting food and specifies test and marking methods of vehicles. Compliance with these standards and guidelines can reduce the risks associated with improper transport of food products.
11
Content available Bezpieczeństwo łańcucha dostaw
Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
159--163
PL
W artykule zaprezentowano wyniki przeglądu literatury identyfikującego typy łańcuchów dostaw i główne niebezpieczeństwa dla realizacji procesów transportowych. Przedstawiono również wyniki pilotażowych badań empirycznych dotyczące oceny poziomu prawdopodobieństwa i skutków zidentyfikowanych zagrożeń.
EN
The article presents the results of a literature review identifying the types of supply chains and the main danger to the realization of transport processes. It also presents the results of a pilot study on the empirical assessment of the level of probability and impact of identified threats.
12
Znaczenie koncepcji CSR w zarządzaniu logistycznym
Szopik-Depczyńska K., Saniuk S., Szczanowicz J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5812--5817
PL
Koncepcja społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) jest zagadnieniem coraz częściej poruszanym przez teoretyków i praktyków zarządzania. W artykule autorzy zwracają uwagę na CSR jako swoistą innowację we wspieraniu procesów logistycznych w przedsiębiorstwie. Artykuł oparto o analizę literaturową dotyczącą roli koncepcji CSR w procesie zarządzania współczesnym przedsiębiorstwem. Oprócz sformułowania podstawowych zagadnień i założeń dotyczących CSR, autorzy umiejscowili znaczenie tej koncepcji w procesie zarządzania logistyką w przedsiębiorstwach. W artykule przedstawiono także propozycję podejścia do CSR w logistyce, opartego na analizie i zarządzaniu ryzykami środowiskowymi, społecznymi i organizacyjnymi (ESG). W artykule podjęto także próbę przedstawienia koncepcji modelu wdrożenia i funkcjonowania CSR w strategii zarządzania przedsiębiorstwem produkcyjnym. W zaproponowanym modelu szczególną uwagę zwrócono na potrzebę spełnienia podstawowych obowiązków prawnych i etycznych we wszystkich obszarach funkcjonowania przedsiębiorstwa.
EN
The concept of corporate social responsibility (CSR) is an issue more and more often explained by theorists and practitioners of management. The authors of the article draw attention to the kind of CSR as a factor innovative support to logistics management in the enterprise. Article is based on literature analysis on the role of CSR in the management of modern enterprise. In addition to the formulation of basic issues and assumptions regarding CSR, the importance of this concept in the process of logistics management in enterprises has been well explained. The article also presents a proposal for a CSR in logistics based on analysis and risk management in areas such as environment, society and organization (ESG). The article also attempted to present the concept model of CSR implementation and operation of a manufacturing company management strategy. In the proposed model, particular attention was paid to the need to meet the basic legal and ethical responsibilities in all areas of the company.
13
Powiązania z odbiorcami a kształtowanie innowacyjności przedsiębiorstw przemysłowych w Polsce Wschodniej
Szopik-Depczyńska K.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
462--466, CD
PL
Tematyka niniejszego artykułu dotyczy roli dostawców i odbiorców w kształtowaniu działalności innowacyjnej przedsiębiorstw. Celem artykułu jest zaprezentowanie podstawowych charakterystyk przedsiębiorstw przemysłowych, które prowadzą w ramach swojej działalności działalność innowacyjną, związanych z kontaktami z odbiorcami (m.in. charakter odbiorców, ich rozmieszczenie oraz charakter powiązań między nimi oraz wpływ tej współpracy na atrybuty innowacyjności. Artykuł ukazuje także fakt, iż mechanizmy są dużym stopniu związane z powiązaniami z odbiorcami w łańcuchu przemysłowym oraz kierunkiem tych powiązań. Te czynniki determinują obecny kształt systemów przemysłowych. W badaniu przeprowadzonym w latach 2011-13 wzięło udział 1067 przedsiębiorstw przemysłowych funkcjonujących w Polsce Wschodniej.
EN
This particular article concerns the role of customers in the development of innovative activity of enterprises. The basic aim is to present the basic characteristics of industrial companies that bare the expenditures on innovation activity, related to contacts with customers and the impact of this relationship to innovative activity. This included the nature of customers, their location and the nature of the contacts between them, as well as cooperation processes in terms of innovative projects. The article shows the fact that innovation mechanisms are largely related to the linkages with customers in industrial chain and the direction of this relationship. These factors determine the current shape of industrial systems. The study was conducted in the years 2011-13 among 1,067 industrial enterprises from in Eastern Poland.
14
Perspektywy rozwoju klastrów logistycznych w Polsce
Szopik-Depczyńska K., Cheba K., Saniuk S.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
912--922, CD
PL
Rozwój klastrów wydaje się naturalną konsekwencją megatrendów obserwowanych w gospodarce światowej. Wzrost zainteresowania tworzeniem i rozwojem klastrów jest również zauważalny w większości krajów Unii Europejskiej, przy czym doświadczenia państw unijnych w tym zakresie są różne. Klastry zgodnie z najważniejszymi dokumentami unijnymi (jak np. Strategia Lizbońska, Strategia Europa 2020) mają pełnić rolę organizacji wspierających rozwój regionalny oraz zapewniających wzrost poziomu innowacyjności Unii Europejskiej w nowym okresie programowania. Celem artykułu jest identyfikacja czynników warunkujących efektywność funkcjonowania klastrów, w tym także klastrów logistycznych. Przedstawione analizy bazują na danych dostępnych w raporcie „Benchmarking klastrów w Polsce – edycja 2014”. Do identyfikacji czynników determinujących efektywność funkcjonowania klastrów wykorzystano analizę czynnikową. Analiza czynnikowa stosowana jest w celu przekształcenia danego, wzajemnie skorelowanego układu zmiennych, w nowy układ zmiennych określanych, jako tzw. czynniki wspólne.
EN
The development of clusters seems to be a natural consequence of the observed trends in the global economy. The increased interest in the creation and development of clusters can also be seen in most of the countries of the European Union, however, the experience of EU countries in this field is different. Clusters compatible with the most important EU documents are to play the role of organizations supporting regional development and ensuring the growth of innovation of the European Union in the new programming period. The aim of this study is to identify the factors that allow for the effective operation of enterprises within created cluster structures. The analyzes presented in this paper were based on data available from report “Benchmarking clusters in Poland – edition 2014”. To identify the factors determining the effectiveness of the clusters and of relations between them the factor analysis was used. The factor analysis is used to describe variability among observed, correlated variables in terms of a potentially lower number of unobserved variables called factors.
15
Innowacyjne narzędzia marketingowe w aspekcie logistyki zamówienia w handlu elektronicznym
Łagutko T., Saniuk S., Szopik-Depczyńska K., Zagajewski A.
Logistyka
|
2015
|
nr 2
509--518, CD1
PL
Głównym celem artykułu jest zaprezentowanie innowacyjnych narzędzi marketingowych wykorzystywanych w e - handlu oraz zaproponowanie modelu logistyki zamówienia w sklepie internetowym uwzględniającego zastosowanie narzędzi marketingowych. Ze względu na fakt, iż mimo dynamicznego rozwoju e - handlu logistyka zamówienia w handlu internetowym stanowi nadal swoistą luką badawczą, autorzy opracowania przedstawili swój oryginalny i syntetyczny schemat procesu zamówienia, który bierze pod uwagę procedurę, która powinny być podjęte w celu dokonania zakupu produktu w sklepie internetowym.
EN
The main aim of this article is to present innovative marketing tools used in e - commerce and to propose a scheme of logistical orders of online store incorporating the use of specific marketing tools in such business. Despite the dynamic development of e - commerce the issue of procurement logistics in Internet is still a research gap, authors presented their original and synthetic scheme of the procurement process, which takes into account the typical procedure that should be taken in order to purchase the product in online store.
16
Content available remote The importance of industrial linkages for the enterprises’ innovation activity in Małopolska region 2008-2010
Świadek A., Szopik-Depczyńska K.
Management
|
2014
|
Vol. 18, no. 1
397--408
EN
The main objective of the study was an attempt to search for the conditions affect the nature of supply chains for enterprises innovative activity within the regional industrial systems, and consequently determine the frame conditions for the model of regional innovation networks, taking into account the specificities of Małopolskie region. The study was based on a questionnaire on a group of 500 companies from Małopolska. The study used probity modeling. This method is an effective research tool for large, but the static tests in which the dependent variable has a qualitative character.
PL
Głównym celem prowadzonych badań była próba poszukiwania zmiennych warunków wpływu łańcuchów dostaw na działalność innowacyjną przedsiębiorstw w obrębie wybranego regionalnego systemu przemysłowego, a tym samym określenie warunków brzegowych dla modelu regionalnej sieci innowacji, biorąc pod uwagę specyfikę województwa małopolskiego. Badanie zostało oparte na kwestionariuszu ankietowym i wykonane na grupie 500 firm z Małopolski. W badaniu wykorzystano modelowanie probitowe. Metoda ta jest skutecznym narzędziem analizy dużych, ale statycznych prób, w których zmienna zależna ma charakter jakościowy.
17
Rola innowacyjnych rozwiązań transportowych w modelowaniu zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast
Saniuk S., Szopik-Depczyńska K., Cheba K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
14697--14706, CD 6
PL
Zachowania komunikacyjne mieszkańców państw Unii Europejskiej podlegają w ostatnich dwóch dekadach bardzo intensywnym przemianom. Zmiany te mają w zasadzie podobny charakter, inne jest jedynie ich tempo i identyfikowana faza postępującego procesu. W wielu miastach Europy Zachodniej, mniej więcej od połowy pierwszej dekady XXI wieku obserwowane jest znacznie wolniejsze tempo wzrostu poziomu motoryzacji, a nawet spadek tego poziomu. Inaczej przedstawia się natomiast sytuacja w miastach Europy Środkowo-Wschodniej, w których obserwowany jest gwałtowny wzrost motoryzacji indywidulanej oraz zmniejszające się zainteresowanie innymi środkami transportu. Postępujący wzrost motoryzacji oznaczający wzrost kongestii transportowej jest efektem wielu czynników wśród, których coraz większą rolę przypisuje się zmianom kulturowym i społecznym. Czynnikiem mogącym na powrót pobudzić zainteresowanie publicznym transportem miejskim mieszkańców przede wszystkim dużych miast, mogą być innowacyjne rozwiązania dotyczące zarówno samego transportu jak i kształtowania zachowań komunikacyjnych. Celem pracy jest analiza możliwości kształtowania zachowań komunikacyjnych mieszkańców miast w wyniku zastosowania innowacyjnych rozwiązań techniczno-organizacyjnych w miastach. Prezentowane informacje oparto na danych statystycznych Eurostat oraz wynikach badań pierwotnych zrealizowanych w wybranych miastach średniej wielkości w Polsce.
EN
A transport behavior of the inhabitants of the European Union is changing very intensively in the last two decades. These changes are basically similar in nature, others only their pace and identified phase of the progressive process. In many cities of Western Europe, roughly from the middle of the first decade of the twenty-first century has seen the much slower rate of increase in the automotive and even fall in this level. The situation is different for the situation in the cities of Central and Eastern Europe, which a sharp increase in individual automotive is observed and decreasing interest in other modes of transport. The progressive increase of automotive which means transportation congestion increase is the result of many factors, among which the growing role attributed to the cultural and social changes. The innovative solutions for both the development of transport and transport behavior can be a factor that may stimulate the return of the public interest in urban transport primarily residents of large cities. The main aim of this paper is to analyze the potential for the development of transport behavior of urban residents through the application of innovative technical and organizational solutions in the cities. The presented research results base on the Eurostat statistics date and the results of original survey conducted in selected medium-sized cities in Poland.
18
Dostawcy w kształtowaniu aktywności innowacyjnej przemysłu spożywczego w Polsce
Świadek A., Szopik-Depczyńska K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
PL
Przemysł spożywczy należy do tradycyjnych obszarów gospodarowania, czyli tak zwanych niskich technologii. Z tego powodu bliskość technologiczna i przestrzenna może być kluczem dla kreowania nowych rozwiązań w polskim przemyśle spożywczym. Głównym celem badania była próba poszukiwania wpływu powiązań z dostawcami na działalność innowacyjną przedsiębiorstw w przemyśle spożywczym w Polsce. W konsekwencji pozwoli na określenie warunków brzegowych dla modelowej struktury sieci innowacyjnych producentów artykułów spożywczy i napojów, z uwzględnieniem specyfiki polskiej gospodarki. Badanie zostało przeprowadzone na grupie 631 przedsiębiorstw przemysłu spożywczego zlokalizowanych w Polsce. Część metodyczna prowadzonych analiz bazowała na regresji probitowej (rachunek prawdopodobieństwa).
EN
The food industry is one of the traditional areas of management, the so called low-tech. For this reason, technological and spatial proximity may be the key to create new solutions in the Polish food industry. The main objective of the study was an attempt to seek influence of relationships with suppliers on innovation activities of enterprises in the food industry in Poland. As a consequence, this would allow to determine the boundary conditions for the model structure of innovation networks within producers of food and beverages, with special reference to the Polish economy. The study was conducted on a group of 631 companies food industry companies located in Poland. Methodical part of the analysis was based on probit regression (probability theory).
19
Content available Łańcuchy dostaw a aktywność innowacyjna w województwie podlaskim
Świadek A., Szopik-Depczyńska K.
Ekonomia i Zarządzanie
|
2014
|
Vol. 6, no. 2
23--33
PL
Łańcuchy powiązań przemysłowych są uważane za jedno z zasadniczych uwarunkowań aktywności innowacyjnej przedsiębiorstw, wykonywanej przez instytucjonalne pionowe powiązania kooperacyjne. W artykule podjęto zagadnienie znaczenia powiązań występujących między przedsiębiorstwami w łańcuchu dostaw oraz ich wpływu na aktywność innowacyjną w regionalnym systemie województwa podlaskiego. W badaniach przyjęto hipotezę główną zakładającą, że procesy innowacyjne w przemyśle w ujęciu terytorialnym są uwarunkowane intensywnością powiązań z dostawcami i odbiorcami. Zasadniczym celem prowadzonych badań była próba oceny znaczenia liczby powiązań przemysłowych, które zachodzą pomiędzy przedsiębiorstwami w łańcuchu dostaw i ich wpływu na regionalny system innowacji w województwie podlaskim. Badania przeprowadzono, wykorzystując przygotowaną w tym celu ankietę, na grupie 190 przedsiębiorstw przemysłowych z województwa podlaskiego.
EN
Chains linkages between and within industrial enterprises are considered as one of the key determinants of innovative activity of enterprises, exercised through the prism of institutional cooperative relations. Therefore, the authors of this article, took the issue of the importance of the relationships between businesses in the supply chain and their impact on innovative activity in the regional system of Podlasie. The main hypothesis of the research is that innovation processes in industrial systems in territorial terms are conditional nature of the vertical relationship with suppliers and customers.. The primary objective of the study was to assess the significance of the number of industrial relations that exist between the companies and the nature of these linkages in the supply chain and their impact on regional innovation system in podlaskie voivodeship. Tests were carried out on the basis of prepared for this purpose survey, on a group of 190 industrial companies in the Podlaskie region.
20
Content available remote Aglomeracje, lokalizacje a aktywność innowacyjna w systemach przemysłowych w regionach Polski
Świadek A., Szopik-Depczyńska K.
Management
|
2012
|
Vol. 16, no. 1
749-762
PL
Głównym celem badania była próba poszukiwania wpływu zróżnicowanych warunków geograficznych na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw w obrębie regionalnych systemów przemysłowych, a w konsekwencji określenie warunków brzegowych dla modelowej struktury regionalnej sieci innowacji uwzględniającej specyfikę Polski i jej regionów. W pracy zastosowano statystyczne modelowanie probitowe. Badania przeprowadzono w oparciu o kwestionariusz ankietowy na grupie 1268 przedsiębiorstw z regionów śląskiego, zachodniopomorskiego i lubuskiego. Z punktu widzenia zachodnich teorii ekonomiki aglomeracji zaprezentowanych w tym artykule, możemy zauważyć problemy w próbach ich implementacji w warunkach polskich. Niski poziom rozwoju technologicznego przemysłu i potencjału wiedzy w aglomeracjach regionalnych nie wspierają aktywności innowacyjnej przedsiębiorstw. Z tego powodu zbliżenie przestrzenne raczej ogranicza niż wzmacnia ich innowacyjność. Obserwowana jest w tym zakresie swoista dychotomia. Z jednej strony niski potencjał wiedzy w połączeniu z ograniczoną jej jakością uniemożliwia wygenerowanie krytycznej masy auto-dynamizmu systemu innowacyjnego. Z innej strony, rosnące koszty aglomeracji zniechęca potencjalnych inwestorów do lokowania ich przedsiębiorstw w granicach aglomeracji.
EN
The main objective of this study was to search for the effect of different geographic conditions on the activity of innovative enterprises in the regional industrial systems, and thus determine the boundary conditions for a model structure of regional innovation networks taking into account the specificity of Poland and its regions. The study used statistical probit modelling. It was based on a questionnaire on a group of 1268 companies from the regions of Silesia, Western Pomeranian and Lubuskie. From the viewpoint of various western theoretical concepts on agglomeration economy discussed at this paper, we can notice the difficulties in their direct implementation in Polish conditions. A low level of technological development in industry and potential of knowledge resources at regional agglomerations' disposal do not support innovation activity in enterprises thus spatial proximity weakens rather than improves innovativeness. A dichotomy of phenomena is observed in this case, however. On the one hand, a low potential of knowledge combined with its limited quality is incapable of generating a critical mass of auto-dynamism of an innovation system. On the other hand, however, the rising costs of agglomeration discourage potential investors from locating their enterprises within the boundaries of the agglomeration.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.