Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Global maritime container transport market under the Covid-19 crises; Its evolvement, integration and regulatory challenges

Grzelakowski A. S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2023

|

Vol. 17 No. 2

423--430

EN

The main research issue refers to the identification and analysis of the key features and trends revealed on the global maritime container transport market in the years 2020-2022, as well as its general assessment in terms of the effects that such a highly concentrated market's supply side can cause for shippers and container shipping operators. The research is aimed at determining the main premises and factors stimulating the consolidation processes of the container shipping operators and ongoing market vertical and horizontal integration, as well as assessing the risks and effects resulting from maintaining the current system of regulation of this oligopolistic market. While conducting this research, the following methods were applied: factor analysis (FA), market analysis (MA) based on statistical data concerning the supply side, as well as desk research (DR), i.e. in-depth analysis of many reports, opinions, bulletins and data issued by international maritime organisations as well as research institutes. The obtained research results indicate that:1. the very advanced consolidation processes among the leading container shipping operators and, consequently, further integration of the container market, radically changes the balance of power in favour of shipping operators and creates the potential to generate serious disruptions in this market and other links in the global supply chains, 2/ regulatory antitrust authorities need to take appropriate regulatory action to limit their market power via legal measures regarding competition.

2

The Covid 19 pandemic – challenges for maritime transport and global logistics supply chains

Grzelakowski A. S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2022

|

Vol. 16 No. 1

71--77

EN

The outbreak of the Covid 19 pandemic and the actions that all countries took in its aftermath all over the world in the first quarter of 2020 and later, i.e., during lockdowns and other restrictive measures, introducing a short and medium-term freezing of economic activity, had a strong impact on their economies and, consequently, also on the global economy. They hit seriously its particularly sensitive sectors, such as industry, trade and transport. The aim of undertaken research is to evaluate the impact of the pandemic on the functioning of maritime transport sector as well as to indicate its consequences for the global supply chains between 2020 and 2021 (first quarter). The research is mainly focused on assessing the impact of the Covid 19 pandemic on the global shipping and especially container one that is contemporarily the most vital link of the global intermodal land-sea supply chains. The analyses take into account the adaptive measures taken by ship operators and other individual parties being an integral link of the global supply chains with an aim to mitigate the effects of radical slowdown in industrial and global trade activity. The research was based on the analyses, reports and several business information carried out by specialized international organizations as well as ship carriers and logistics providers. The obtained research results indicate the need to reconfigure global logistics supply chains and increase their resilience by introducing new digital solutions. It is high time to introduce new smart, green digital supply chains and subsequently to reconfigure them much more towards the regional trade and economic relations and ties among countries (reshoring). Such activities aiming at rebuilding the logistic supply chains may at the same time change the presently existing business environment in global maritime shipping, enforcing not only changes in ship owners’ business models but also serious structural alterations on the shipping freight markets.

3

Global container shipping market development and Its impact on mega logistics system

Grzelakowski A. S

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2019

|

Vol. 13, no. 3

529--535

EN

The main purpose of the paper is to recognize and characterize the substantial trends and ongoing phenomena as well as processes on the supply and demand side of the global ocean container market and then evaluate their impact on global supply chains and the whole mega logistics system. The author has analysed the dynamics of potential supply and effective demand growth on this market in the recent years and assessed changes observed on both market sides with respect to global logistics area. On this basis, the influence of global container market development on global logistics supply chains has been estimated. There were also presented and analysed the main effects of speeding-up implementation of disruptive innovations such as blockchain technology and digital trade platforms development in maritime container transport and trade sectors on the efficiency and effectiveness of global logistics chains and the whole logistics area. The issues related to the security of smooth digital development of container maritime transport and the mega logistics area were taken into consideration as well.

4

Freight Markets in the Global Container Shipping – Their Dynamics and Its Impact on the Freight Rates Quoting Mechanism

Grzelakowski A. S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2018

|

Vol. 12, no. 4

721--726

EN

The main subject of research involves the global freight market in the sector of container shipping, and in particular the mechanism for setting up freight rates. The aim of research is to identify and analyse the features and characteristics typical of this market, resulting from the character of market mechanism, as well as to indicate factors which determine market fluctuations and evaluate its impact for the carriers and shippers. Moreover, the causes and effects of fluctuations in effective demand and potential supply in the sector of freight market were identified in terms of their impact on freight rates. The analysis includes three main types of container markets, existing today on a global scale, and characterizes the strategies and modes of behaviour of global container operators undertaking activity on these markets. By applying the theory of mass random service and queueing theory to examine the container freight market mechanisms the method of freight rates short-term forecasting was presented which can be used as an instrument for taking decisions in the sector of global maritime logistics.

5

Transport jako determinant sprawności makrosystemów logistycznych w skali globalnej. Polska na tle globalnym - analiza porównawcza

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 1 (41)

65--75

PL

Przedmiotem badań jest analiza czynników i uwarunkowań transportowych i im pochodnych, determinujących rozwój systemu logistycznego Polski, jako integralnego komponentu globalnego systemu logistycznego. Celem artykułu jest identyfikacja barier transportowych i regulacyjnych ograniczających sprawność i efektywność przepływu towarów w handlu międzynarodowym i w rezultacie tego funkcjonowania makrosystemu logistycznego Polski oraz wskazanie jego potencjału rozwojowego w relacji do innych krajowych systemów logistycznych. Sformułowano hipotezę o konieczności dalszej intensyfikacji działań inwestycyjnych i regulacyjno-koordynacyjnych w sektorze transportu w celu poprawy sprawności jego funkcjonowania, co w konsekwencji przyczyni się wzrostu ułatwień w sferze przepływów towarowych oraz konkurencyjności Polski w skali globalnej. W pracy wykorzystano metodę analizy statystycznej danych pozyskanych z raportów międzynarodowych organizacji gospodarczych (WTO, WEF, WB). Uzyskane wyniki badań i sformułowane na ich podstawie wnioski wskazują, że konieczne jest zapewnienie większej spójności systemu logistycznego Polski z globalnym systemem logistycznym, co - wzorem innych krajów - można osiągnąć poprzez rozwój infrastruktury transportu, a w efekcie lepszą dostępność i jakość usług transportowych.

EN

The subject of the research is to analyze the transport oriented factors and conditions of logistics macro- systems development as integral components of the global logistics system with special attention paid to the Polish logistics system. The main aim of the paper is to identify transport infrastructural and regulatory barriers hindering effectiveness and efficiency of the Polish logistics system as well as to indicate its development potential by reviewing it with logistics macro-systems of neighboring countries and leading countries in the global scale. The hypothesis asserts that it is necessary to intensify the efforts in the investments and regulatory sphere of that logistics system in order to improve its efficiency. It has been used the statistical analysis as a method to examine data of international economic organizations presented in their reports on the examined subject. The results of the conducted research indicate that higher level of cohesion of the Polish logistics system with the global one needs to be achieved. Consequently, the level of competitiveness of the Polish economy as well as trade enabling should increase significantly.

6

Via Carpatia i jej potencjalny wpływ na rynek usług portów wschodniego wybrzeża Polski

Grzelakowski A. S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

43--49

PL

Przedmiotem badań jest identyfikacja i ocena podstawowych zagrożeń oraz potencjalnych skutków ekonomicznych budowy drogi szybkiego ruchu Via Carpatia w aspekcie jej wpływu na porty morskie Wschodniego Wybrzeża RP. Celem opracowania jest wskazanie, iż brak koordynacji rozwoju liniowej infrastruktury transportowej z infrastrukturą punktową o kluczowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, do której zalicza się porty morskie, może prowadzić do utraty części ich naturalnego zaplecza i w konsekwencji obniżenia międzynarodowej konkurencyjności. Rozważania te oparto na analizie rynku usług portów Gdańsk i Gdynia oraz Kłajpeda.

EN

The research subject is to identify and assess of basic threats and potential economic consequences of the construction of the Via Carpatia high-speed road regarding its impact on the Polish East Coast’s seaports. The aim of the study is to indicate that the lack of coordination of the development of linear infrastructure with its transport nodes such as seaports, may lead both to the loss of some of their hinterland and lower international competitiveness. These considerations were based on the analysis of the market for port services of Gdańsk/Gdynia and Klaipeda.

7

Polskie porty morskie na globalnym i europejskim rynku usług portowych. Stan obecny i perspektywy ich rozwoju

Grzelakowski A. S

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

357--369

PL

Problemem badawczym jest próba dokonania oceny miejsca i roli polskich portów morskich w globalnej oraz europejskiej przestrzeni transportowej i logistycznej w relacji do innych, czołowych portów morskich. Celem badań jest określenie za pomocą metod analitycznych skali różnic dzielących polskie porty morskie od europejskich i światowych węzłów morskich w wymiarze rozwoju funkcji transportowej oraz wskazanie działań niezbędnych do zapewnienia wzrostu ich konkurencyjności na międzynarodowych rynkach portowych. Wyniki badań wskazują na potrzebę ich dalszego umiędzynarodowienia oraz poprawy standardów jakościowych realizacji zadań transportowych.

EN

The research problem is to make an attempt to assess the role of Polish seaports in the global and European transport and logistics space in relation to other leading seaports. The aim of the research is to determine by means of analytical methods the scale of differences existing between Polish seaports and other ones in terms of their transport function development and to indicate actions necessary to ensure their competitiveness on international port markets. The research results indicate the need for their further internationalization and improvement of quality standards in the performing of transport tasks.

8

European added value of the TEN-T corridors. Basic research needs and challenges

Grzelakowski A. S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2017

|

Vol. 11, no. 2

309--314

EN

The main objective of the paper is to stimulate the research processes focusing on the measure of European added value (EAV). By relying on present research results, the author indicates that there is a need to examine the mechanism of creating and distributing EAV generated within EU core network corridors. It has been pointed out that the core research activity should be oriented towards analyzing the market processes determining the distribution of the value across the logistics value chains. The distribution process should be viewed within the three basic dimensions: 1/ spatial, 2/ network, 3/ functional. It has been stressed that there are no possibilities to adapt such macro- and micro-economic models like: CBA, ENPV, RAEM, Trans-Tools or NEAC to measure EAV. As a result, within the further research only the dedicated economic and statistical analysis as well methods for measuring the quality and value of logistics processes may be efficiently used.

9

Porty morskie jako przedmiot badań w naukach ekonomicznych

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 1 (37)

161--169

PL

Przedmiotem rozważań autora jest analiza rozwoju myśli ekonomicznej i teorii budowanej w ramach tej dyscypliny i dyscyplin pokrewnych w Polsce, dotyczących sposobu postrzegania portów morskich jako integralnych składników systemu transportowego kraju oraz elementów jego przestrzeni ekonomicznej. Autor podejmuje próbę określenia kierunku ewolucji, jaka dokonała się w okresie ostatniego półwiecza w naukach ekonomicznych, a w szczególności w ekonomice transportu i portów morskich w obszarze dotyczącym badania istoty oraz charakteru, roli i funkcji tych organizmów gospodarczych. Celem podjętych badań jest nie tylko charakterystyka i ocena dorobku naukowego, jaki powstał w tej dziedzinie w Polsce, ale także próba ustalenia wzajemnych relacji między teorią i praktyką funkcjonowania i rozwoju portów morskich w tym okresie. W artykule posłużono się metodą analizy – głównie retrospektywnej i krytyki piśmiennictwa naukowego, dotyczącego bezpośrednio i pośrednio problematyki portowej badanej w aspekcie ekonomicznym, a w tym przede wszystkim w dyscyplinie ekonomia i zarzadzanie. Uzyskane wyniki badań wskazują na: 1) istnienie ścisłych relacji między sferą badań dotyczących portów morskich w Polsce i ich rozwojem oraz 2) silną dominację ośrodków naukowych Gdańska i Szczecina, jako głównych aglomeracji portowych i ośrodków uniwersyteckich w podejmowaniu i realizacji tego typu badań. Należy podkreślić, że na nich ciąży także obecnie, w dobie rozwoju logistyki i globalnych łańcuchów dostaw, obowiązek prowadzenia badań sektora portowego i jego relacji z otoczeniem krajowym i międzynarodowym w ramach nowej formuły ekonomiki portowej.

EN

The subject author has focused on relates to the questions of the development of economic thought and economic theory in this discipline and related disciplines in Poland, concerning the scientific perception and view of the seaports as integral components of the domestic transport system and country’s economic environment. The author attempts to determine the main directions of evolution that took place over the last half century within the economic sciences, and in particular in the framework of the transport economics and seaport economics in the area concerning the examination of the key substance and the nature as well as the role and functions of these organisms. The aim of the study presented in the paper is not only to characterize and evaluate the gained scientific achievements which was made in this area in Poland but also to determine the relationship that existed in this period between the theory and practice. In the paper it has been used the method of retrospective analysis and critical analysis of scientific literature and other sources concerning directly the issues of port economic and indirectly port economic and management. Obtained results suggest: 1) the existence of the close relationship between the sphere of research related to the Polish seaports and their development stage (generation) and 2) the strong dominance of scientific centers of Gdansk and Szczecin as major agglomerations and university centers in carrying out this type of research. It should be pointed out that in the era of the development of logistics and global supply chains, the both strongly seaport oriented centers need to take full responsibility for the further evolving of the research of the port sector and its relationship with the regional, national and international environment under the new formula of the seaport economics.

10

Zasady i formy gospodarowania zasobami rzeczowymi w polskich portach morskich

Grzelakowski A. S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

284--303

PL

Przedmiotem badań jest analiza procesów gospodarowania zasobami rzeczowymi w polskich portach morskich. Uwaga autora koncentruje się głównie na takich aspektach jak: zasady wyceny wartości terenów portowych, podstawy prawne płatności podatku od nieruchomości, finansowanie infrastruktury ogólnodostępnej oraz pomocy publicznej. Celem artykułu jest analiza i ocena rozwiązań ekonomicznych i prawnych stosowanych w tym zakresie w Polsce. Wnioski wynikające z badań wskazują, iż polski model gospodarowania zasobami rzeczowymi w portach morskich jest zgodny ze standardami UE i efektywny dla zarządców ogólnodostępnej infrastruktury portowej.

EN

The research subject is to analyze the processes of real estate properties management in the Polish sea ports. The main objective of the paper is to analyze and evaluate economic and legal solutions already used in the Polish sea ports. The research results point out unambiguously that the Polish model of real estate’s management in the sea ports is fully in line with the set UE standards as well as it is efficient and effective enough for the port authorities.

11

Rozwój specjalizacji w portach morskich – jej przyczyny i skutki dla ogólnodostępności infrastruktury portowej

Grzelakowski A. S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

270--283

PL

Przedmiotem badań jest zjawisko specjalizacji w uniwersalnych portach morskich. Wskazano jego przyczyny i dokonano jej analizy. Przeanalizowano podstawowe modele i formuły współpracy podmiotów zarządzających infrastrukturą portową z jej użytkownikami (PPP). Celem artykułu jest ocena skutków tego zjawiska dla portów morskich i innych uczestników logistycznych łańcuchów dostaw, a także wskazanie ryzyka i zagrożeń, jakie ono niesie dla standardu ogólnodostępności infrastruktury portowej. Efekty badań wskazują, że jest to zjawisko nieodwracalne, a jego skutki nie wpływają negatywnie na ograniczenie dostępności do infrastruktury portowej.

EN

The research subject focuses on the nature and main reasons of ongoing specialization in the sea ports. In this context, the main PPP models of cooperation in the sea ports have been analyzed. The key objective of the paper is to evaluate the consequences of this tendency. In this context, the issue of risks and threats concerning the sea port infrastructure accessibility has been analyzed. The research results indicate that this tendency is irreversible and it does not restrict the accessibility to the sea port infrastructure.

12

Jakość usług transportowych i jej wpływ na kształtowanie wartości logistycznego łańcucha dostaw

Grzelakowski A. S

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2016

|

nr 93

101--111

PL

Badania koncentrują się na aspektach metodycznych i mają na celu podjęcie próby określenia wzajemnych relacji, jakie występują między jakością usług transportowych, jako jednego z rodzajów usług logistycznych realizowanych w ramach łańcucha dostaw, a wartością, jaką jest on zdolny generować dla finalnego klienta. Zasadniczym przedmiotem badania jest określenie podstawowych czynników determinujących jakość usług transportowych, do której pomiaru zaproponowano zastosowanie znanej od połowy lat 80. XX w. metody Servqual. Została ona jednak nieco zmodyfikowana przez autora, co w efekcie pozwoliło silniej wyeksponować relacje istniejące między tą kategorią a określonym typem rynku usług transportowych. W nawiązaniu do wybranych typów tych rynków z właściwym im mechanizmem ustalania cen przedstawiono w sposób modelowy, na podstawie relacji jakość produktu-jego cena, siłę wpływu użyteczności produktu na poziom wartości generowanej dla finalnego klienta. Wnioski z przeprowadzonych badań wskazują na potrzebę budowy łańcucha wartości opartego na wzroście jakości produktów transportowych.

EN

The purpose of the study which is methodological in its nature, is to make an attempt to determine the impact of the quality of transport services, as one of the types of logistics services in the supply chain on the value generated within it. The scope of the study include both methodological aspects concerning the selection of the proper method of measuring the quality of the transport products which relates directly to the well known SERVQUAL method, as well as aspects enabling to apply this category to a specific type of transport services market. In relation to the selected types of these markets with the right pricing mechanism it has been shown a model based on the relationship: the quality of the product, its price which reflects the strength of the impact the usefulness of the transport product at the level of value generated for the final client. Test results point out to the need for the construction of the value chain based on the increase in the quality of the transport products.

13

Rozwój polskiego sektora transportu w latach 1990-2015 : charakterystyka podstawowych kierunków jego zmian oraz perspektywy rozwoju

Grzelakowski A. S.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

nr 3 (35)

53--62

PL

Przedmiotem badań jest analiza rozwoju polskiego sektora transportu w latach 1990– 2015 oraz określenie perspektyw jego dalszego rozwoju. Celem badań jest próba sformułowania głównych kierunków rozwoju polskiego sektora transportu w tym okresie oraz wskazanie podstawowych zmian, jakie nastąpiły w obszarze jego funkcjonowania – tak w sferze realnej, jak i regulacyjnej, a także dokonanie ich oceny. Nakreślono również perspektywy dalszego rozwoju transportu oraz wskazano działania konieczne do stymulowania pożądanych zmian w tym sektorze. W badaniach wykorzystano głównie metody jakościowe, które pozwalają na szerszą, wielopłaszczyznową charakterystykę i analizę przedmiotu badania oraz bardziej dogłębne poznanie i zrozumienie procesów i zjawisk zachodzących w transporcie oraz mechanizmów jego funkcjonowania i rozwoju. Szczególne znaczenie miała w tym zakresie metoda retrospektywna. Na podstawie przedstawionych w treści opracowania wyników badań zawarto w podsumowaniu główne wnioski.

EN

The subject of research which results are presented in the paper is the analysis of the development of the Polish transport sector between 1990 and 2015 as well as determining the prospects for its further development. The purpose of the research is to determine the main directions of the Polish transport sector development and to indicate of the fundamental changes that occurred in its real and regulatory spheres as well as to evaluate them. Author has also presented the perspective of further development of the transport industry and outlined the measures necessary to stimulate desired changes in this sector. The has been used in the study mainly qualitative methods that allow for wider characteristics and analysis of the viewed subject, enabling to get more in-depth knowledge and understanding of the processes and mechanisms occurring in transport sector. Of particular importance in this respect has been the retrospective method. Based on the presented in the content of the paper survey results, in the end of the paper the main conclusions has been presented.

14

Rozwój korytarzy transportowych ten-t i ich wpływ na rynek przewozów intermodalnych w Polsce

Grzelakowski A. S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

280--289

PL

Przedmiotem badań prezentowanych w artykule jest analiza rozwoju korytarzy sieci bazowej TEN-T, a w szczególności korytarzy kolejowych nr 5 i nr 8 w aspekcie ich potencjalnego oddziaływania na funkcjonowanie rynku przewozów intermodalnych w Polsce. Celem podjętych badań było podjęcie próby: 1. określenia potencjalnego wpływu budowy korytarzy sieci bazowej TEN-T, które przebiegaċ będą przez Polskę na rozwój tego rynku oraz 2. oceny skutków, jakie nowa sieċ korytarzy kolejowych może wygenerowaċ w układzie tego rynku. Realizacja tak określonego celu badań, znajdujących się obecnie na wstępnym etapie, wyznaczyła koniecznośċ zastosowania w tym przypadku metody wnioskowania dedukcyjnego wspartego wykorzystaniem metod analizy ekonomicznej, a w szczególności analizy rynku, obserwacji i badania dokumentów, a także niektórych technik z grupy metod heurystycznych. Uzyskane wyniki badań wskazują, iż: 1/ korytarze sieci bazowej, kreujac nowy jakościowo wymiar rynków usług sieciowych, będą silnie oddziaływaċ na rynek kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce i 2/ rynek ten silniej niż dotychczas zostanie zorientowany w kierunku wschód – zachód i południe, tj. ku portom basenu M. Północnego i Adriatyku. W związku z tym Polska chcąc zachowaċ częśċ wartości dodanej generowanej przez nowe korytarze TEN-T powinna silniej forsowaċ: 1/ inwestycje w układzie korytarza Bałtyk–Adriatyk, by szybko wyeliminowaċ przewagi logistyczne korytarza M. Północne–Bałtyk, 2/ probałtycką strategię rozwoju korytarza Bałtyk–Adriatyk zorientowaną na wzrost przewozów intermodalnych w relacji z polskimi portami morskimi.

EN

The subject of the research presented in the article is to analyze the development of the TEN-T core network corridors, in particular rail corridors no. 5 and 8 in terms of their potential impact on the functioning of the intermodal transport market in Poland. The aim of the research undertaken was to try to: 1. determine the potential impact of the construction of the TEN-T core network corridors passing Poland on the development of the intermodal transport 2. evaluate the potential railway intermodal market effects resulting from the development of TEN-T corridors. The realization of such particular research purpose, currently being at an early stage, set in this case the necessity of application of the methods of deductive inference, backed by using methods of economic analysis and, in particular, market analysis, observation and papers (desk) research, as well as some techniques from the group of heuristic methods. The results obtained suggest that: 1/core network corridors, creating a new quality dimension of the markets for network services, will strongly effect rail intermodal transport market in Poland and 2/ the market more strongly than ever before will be oriented in the direction East-West and South, i.e. towards the sea ports of North Sea and Adriatic Sea. As a result of that, Poland, which intends to seize a part of the added value generated by the new TEN-T corridors, should strongly push through: 1/investments in the Baltic Sea-Adriatic corridor to eliminate quickly the logistic advantages of corridor North Sea -Baltic, 2/ a pro-Baltic strategy for the development of the Baltic-Adriatic corridor oriented towards the development of the rail intermodal transport in the relation with the Polish sea ports.

15

Standard ogólnodostępności infrastruktury portowej i zasady jego realizacji w polskich portach morskich

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1676--1685, CD 1

PL

Przedmiotem analizy jest infrastruktura portowa jako istotna kategoria ekonomiczna i prawna, postrzegana w jej wymiarze tak teoretycznym, jak i przede wszystkim praktycznym. Infrastruktura techniczna ma decydujące znaczenie dla sprawnego i efektywnego funkcjonowania portu morskiego i zarządzania nim, determinując możliwości i szanse tworzenia przewag konkurencyjnych przez poszczególne terminale portowe na rynkach usług portowych. W tym kontekście szczególnego znaczenia nabiera problem ogólnodostepności infrastruktury portowej, a w tym kwestie definiowania i interpretowania tej cechy na gruncie obowiązującego prawa i portowej praktyki gospodarczej. Istniejący na gruncie europejskim standard ogólnodostępności infrastruktury portowej nie jest jednolicie postrzegany i realizowany, co rodzi niekiedy szereg implikacji prawnych, ekonomicznych i finansowych. Wynikają one z braku lub też ograniczenia dostępu do infrastruktury na zasadach powszechności i niedyskryminacji użytkownika. Z tego powodu w artykule tym skoncentrowano się na tych głównie zagadnieniach, analizując je na przykładzie polskich portów morskich. Problem ogólnodostępności infrastruktury portowej przedstawiono na tle obowiązujacych w Polsce uregulowań prawnych oraz stosowanej praktyki portowej w zakresie organizacji obsługi statków wchodzacych do portów.

EN

The subject of the analysis is the port infrastructure as an important economic and legal category, seen not only in its theoretical but mainly practical dimension. Technical infrastructure is critical to the smooth and efficient functioning of the any port and its management, determining opportunities and chances of creating competitive advantages by individual port terminals on the open port services markets. In this context, of particular importance is the problem of the port infrastructure accessibility, including issues of defining and interpreting this feature on the basis of existing law and economic practices of the European ports. Existing formula of the common port infrastructure accessibility based on so called European standard is not uniformly perceived and implemented, what frequently raises a number of legal implications as well as a great deal of serious economic and financial problems. They result mainly from a lack of or limited access to infrastructure on the principles of universality and non-discrimination of the users. For this reason, author of this paper has focused primarily on these issues by analyzing them in the Polish seaports which have been taken as an example. Port overall infrastructure accessibility has been analyzed by taken into account the already being in force administrative and organizational measures and procedures regulating the ships entry pattern to the port and their distribution along the existing there accessible piers and wharfs.

16

Regulacja systemu transportowego i jej wpływ na zarządzanie procesami produkcji w transporcie

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1373--1380, CD2

PL

Przedmiotem badań jest charakterystyka i ocena funkcjonowania mechanizmów regulacji systemu transportowego w aspekcie ich oddziaływania na sferę realną tego systemu, tj. na fizyczne procesy realizowane przez poducentów usług transportowych. Mechanizmy te wywierają istotny wpływ na realizowane przez przedsiebiorstwa transportowe procesy produkcji oraz zarządzanie nimi na poziomie przedsiębiorstwa. Wpływ ten widoczny jest zarówno w wymiarze operacyjnym, tj. efektywności realizacji tych procesów, jak również logistycznym, gdzie podstawowe znaczenie ma sprawnośċ i skutecznośċ oraz innowacyjnośċ realizacji zadań transportowych z uwzględnieniem wymaganego standardu jakości. Celem podjętych badań, które bazują na wykorzystaniu metod jakościowych - z dominującym w tym przypadku podejściem dedukcyjnym, jest próba zdefiniowania podstawowych współzależności, jakie występują między sferą regulacyjną systemu transportowego – głównie jej dwoma mechanizmami regulacji, a sferą produkcji usług transportowych. Opierajac się na wcześniejszych wynikach badań autora, sformułowano wnioski wskazujące na to, iż sprawne i skuteczne zarządzanie procesami transportowymi, którego miarą jest zdolnośċ do wdrażania innowacyjnych rozwiązań i oferowania innowacyjnego produktu uwarunkowane jest stopniem spójności systemu regulacyjnego, który tworzy wówczas efekt synergii, wyrażający się w mozliwości integracji sfery zarządzania przedsiebiorstwa ze sferą regulacji transportu.

EN

The subject of the undertaken research is the characterization and evaluation of the operation of the mechanisms regulating the transport system regarded in terms of their impact on the real sphere of the system, i. e. the physical processes carried out by producers of transport services. These mechanisms have a significant impact on processes carried out by transport undertakings and management of those production processes at the level of the enterprise. This impact can be seen both in terms of real sphere operating, i.e. the effectiveness of the carrying out of these processes, as well as logistics where essential is efficiency and innovation in transport tasks performing, while subsequently taking into account the required quality standard. The purpose of the undertaken research, which is based on the use of qualitative methods-with deduction as the dominant approach, is an attempt to define the basic interdependence, that occur between the regulatory sphere of transport system – mainly its two dominant mechanisms, and the sphere of the production of transport services. Based on previous findings, the author formulates conclusions indicating that the efficient and effective management of transport processes, measured in an ability to the implementation of innovative solutions and offer an innovative product is conditioned by the degree of coherence of the regulatory mechanisms which creates the synergy effect, expressed in possible integration of the sphere of enterprise management with the sphere of transport system regulation.

17

Usługi transportowe i ich wpływ na kształtowanie wartości łańcucha dostaw

Grzelakowski A. S.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 27

79--94

PL

Artykuł ma charakter metodologiczny i koncentruje się na zagadnieniach dotyczących możliwości badania wpływu jakości usług transportowych, jako jednych z rodzajów usług logistycznych oferowanych w poszczególnych ogniwach łańcucha dostaw, na kształtowanie wartości generowanej dla finalnego klienta. Przedmiotem badań są nie tylko aspekty metodologiczne dotyczące określenia wartości i użyteczności takich produktów, jakimi są usługi transportowe, świadczone tak przez zarządców infrastruktury transportowej (usługi sieciowe), jak też wytwarzane przez przewoźników (usługi przewozowe), ale również kwestie wyboru odpowiednich metod pomiaru ich jakości. W artykule przedstawiono jedną z takich metod, opartą na rozwiniętej formule użyteczności usługi transportowej. Nawiązując do podstawowych rodzajów usług transportowych oferowanych na typowych dla każdej z nich rynkach transportowych z właściwym dla nich mechanizmem cenowym, przedstawiono metodę (formułę) pozwalającą określić wpływ użyteczności produktu transportowego na poziom wartości generowanej dla finalnego klienta. Metoda ta bazuje na ustaleniu relacji między dającym się zmierzyć poziomem jakości produktu transportowego i jego ceną. Na tej podstawie przedstawiono formy transformacji wartości i wartości użytkowej produktów transportowych w układzie logistycznego łańcucha dostaw. Wyniki badań wskazują na konieczność wdrażania innowacyjnych rozwiązań w sektorze transportu, prowadzących do wzrostu jakości usług, która następnie staje się podstawą budowy łańcucha o wysokiej wartości dla klienta. Istotną kwestią, o której jedynie wspomniano, jest transmisja tej wartości (wartości dodanej) w układzie łańcucha dostaw - jego poszczególnych ogniw, w kierunku finalnego klienta.

EN

The paper which is methodological in its nature, aims to determine the impact of the quality of transport services, as one of the types of logistics services offered in the supply chain, on the value generated within it. The scope of the study include both methodological aspects concerning the selection of the proper method of measuring the quality of the transport products, as well as apply this category to a specific type of transport market. In relation to the selected types of these markets with the right pricing mechanism, it has been presented a model based on the relationship: the quality of the product, its price which reflects the strength of the impact the usefulness of the transport product at the level of value generated for the final client. Test results point out to the need for the construction of the value chain based on the increase in the quality of the transport products, i.e. its added value.

18

Rynki transportowe oraz model ich organizacji a mechanizm kształtowania cen usług transportowych

Grzelakowski A. S.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2014

|

Nr 25

69--82

PL

Celem opracowania jest ustalenie podstawowych współzależności, jakie istnieją między określonym rodzajem rynku transportowego i przyjętą formułą jego organizacji a mechanizmem cenowym. Uwaga autora koncentruje się zasadniczo na rynkach usług sieciowych oraz rynkach usług przewozowych i innych rynkach usług czynnych. Analiza obu rodzajów rynków transportowych nawiązuje do ich miejsca, roli i funkcji w układzie systemu transportowego i krajowego systemu logistycznego. Uwzględniając istniejący współcześnie model organizacji rynku transportowego, autor określa i charakteryzuje mechanizmy cenowe właściwe dla każdego z tych wydzielonych rodzajów rynków. Wskazano też kryteria i zasady ustalania cen, jakie obowiązują w ramach obecnego schematu organizacyjnego rynków transportu. Przedstawiono również skutki działania mechanizmu cenowego istniejącego i wdrażanego w tym sektorze na bazie realizacji strategii zrównoważonego rozwoju transportu.

EN

The primary objective of the paper is to determine the connections existing among the various kinds of transport market and the form of theirs organization with respect to typical for them charging mechanisms and practices. On the one hand, the author has concentrated on the markets for transport operating services (connected with traffic, such as carriage of goods, handling, warehousing, etc.) and on the other hand, on the markets for the transport network services. The analysis of the two kinds of transportation markets refers to their position and functions in the transportation and logistics systems. Referring to the currently developed traffic market organization model, the price mechanisms which are typical for the individual transportation markets were characterized and analyzed. It has been also pointed out to the criteria and formulae of the pricing which exist into frames of the individual traffic market organization schemes. Subsequently, it has been indicated and characterized the effects resulting from the already used charging mechanism in transport sector which are determined by the carried out EU strategy of sustainable mobility.

19

Transport infrastructure in the face of challenges concerning security and reliability of transport and logistics macrosystems

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

2811--2826

EN

Transport system (macro-system) constitutes an integral part of domestic logistics system, i.e. logistics macro-system. Hence, its reliability and effectiveness have to be estimated in form of performed both transport and logistics goals. In real terms, the level of carried out tasks within the transport system depends on technical and organizational effectiveness of transport and logistics processes performed within the framework of logistics macro-system. In turn, such effectiveness and efficiency are strongly determined within the transport and logistics macro-system by existing there level of safety and reliability. They are specified, however, in both areas predominantly by appropriate condition and quality of transport infrastructure. The main goal of the study is to analyze the existing relations between the transport system and logistics macro-system regarded in terms of safety and reliability, which should be secured by logistics infrastructure existing within these systems. It underlies as substantial physical basis for efficient material and information flows in macro-logistics system. The logistics infrastructure network, together with its integral transport component which main elements of vital importance constitute so called critical infrastructure, have been assessed from the point of view of safety and reliability standards’ creation. Consequently, it has been indicated that such requirements can be met only by the highest quality transport infrastructure i.e. its network which belongs to the TEN-T priority standards, applied currently only to the basic and complementary infrastructure network.

PL

System transportu (makrosystem) jest integralnym elementem krajowego systemu (makrosystemu) logistycznego. Jego niezawodność i efektywność oceniana musi być zatem tak przez pryzmat realizacji stawianych mu celów i zadań transportowych, jak też logistycznych. W wymiarze realnym poziom realizacji tych zadań uzależniony jest od sprawności techniczno-organizacyjnej i skuteczności realizowanych procesów transportowych i logistycznych w ramach makrosystemu logistycznego. Sprawność ta i skuteczność jest z kolei silnie determinowana istniejącym w ramach systemu transportowego i logistycznego poziomem bezpieczeństwa i niezawodności. Bezpieczeństwo i niezawodność funkcjonowania obu systemów i tym samym realizowanych tam procesów transportowych i logistycznych, określona jest natomiast w głównej mierze odpowiednim stanem i jakością infrastruktury transportu. Zasadniczym celem opracowania jest zatem analiza istniejących współzależności miedzy systemem transportowym i makrosystemem logistycznym, postrzeganych w aspekcie bezpieczeństwa i niezawodności, jakie zapewniać powinna istniejąca w tym układzie infrastruktura logistyczna, stanowiąca zasadniczą bazę materialną realizacji przepływów w makrosystemie logistycznym. Sieć infrastruktury logistycznej z jej podstawowym komponentem transportowym, której podstawowe elementy zalicza się do infrastruktury krytycznej, oceniono pod kątem możliwości kreowania standardów bezpieczeństwa i niezawodności. Wskazano jednocześnie, że wymogi te może spełniać jedynie sieć infrastruktury transportu o najwyższym standardzie, tj. zaliczana do układu TENT, a w tym głównie sieci bazowe i kompleksowe konstruowane obecnie w UE.

20

Rynki frachtowe jako instrumenty regulacji sektora morskich globalnych przewozów kontenerowych

Grzelakowski A. S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

Global maritime container transport market is one of the most efficient instruments of container transport sector regulation. It has expanded recently in a very dynamic way. As a result, its share in the global freight market is rapidly growing. Its demand and supply site is very dynamic too which generates sometimes serious distortions on both global freight and commodity markets as well as logistics ones. The global maritime container market which is strongly driven by oligopolistic competition stimulates various forms of concentration in this transport sector that additionally affects the regulatory function of the maritime container market, influencing other regulatory mechanisms as well. As a result, the traditional relations among the regulatory subsystems are being changed to the detriment of the autonomous one.