Koncepcja implementacji systemu oceny procesu szeregowania samolotów lądujących

• Autorzy: Florowski A. , Skorupski J.

Warianty tytułu

EN

The concept of implementation of a system for landing aircraft scheduling process assessment

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Organizacja ruchu w rejonach lotnisk jest jednym z trudniejszych zadań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Wynika to z dużej liczby samolotów wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni ruchowej. Jednym z kluczowych procesów występujących w tym obszarze jest szeregowanie samolotów lądujących. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji implementacji systemu służącego do oceny tego procesu. Metoda oceny opiera się na wyznaczeniu liczby lądowań możliwych do zrealizowania przy danym uszeregowaniu w jednostce czasu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów ruchu lotniczego przeanalizowano rzeczywiste uszeregowania stosowane w praktyce. Pokazuje ona, że wykorzystywane w praktyce przez kontrolerów ruchu lotniczego algorytmy szeregowania pozwalają na znacznie mniejszą liczbę lądowań w jednostce czasu, niż wynikałoby to z przepisów. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w ramach wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.

EN

Traffic organization in the airport area is one of the most difficult tasks for air traffic management services. This is due to the large number of aircraft performing complicated maneuvers in limited airspace. One of the key processes occurring in this area is the scheduling of landing aircraft. The aim of this study is to present the concept of implementation of a system for the evaluation of this process. The assessment method is based on determining the number of viable landings per unit time at a given aircraft schedule. On the basis of real air traffic measurements real landing aircraft schedules were analyzed. This shows that algorithms used by air traffic controllers in practice allow for a much smaller number of landings per unit of time than would result from the regulations. This indicates the existence of a large capacity to implement controller support systems in the process of aircraft landing scheduling.

Słowa kluczowe

PL

szeregowanie samolotów lądujących; rejon lotniska; proces lądowania; ruch lotniczy; system wspomagania kontrolera

EN

scheduling of landing aircraft; airport area; landing process; air traffic; controller support system

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
• Rocznik: 2015
• Tom: z. 87
• Strony: 5--10
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz.

Twórcy

autor

Florowski A.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, 00-662 Warszawa, ul. Koszykowa 75

autor

Skorupski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu, 00-662 Warszawa, ul. Koszykowa 75

Bibliografia

• 1. Boursier L., Favennec B., Hoffman E., Trzmiel A., Vergne F., Zeal K.: Merging Arrival Flows Without Heading Instructions. 7th USA/Europe Air Traffic Management R&D Seminar, 2007.
• 2. Caprı̀ S., Ignacio M.: Genetic algorithms for solving the aircraft-sequencing problem: the introduction of departures into the dynamic model. Jurnal of Air Transport Management, 10/2004, p. 345-351.
• 3. Hansen J.V.: Genetic search methods in air traffic control. Computers & Operations Research, 31/2004, p. 445-459.
• 4. ICAO. Procedures for Air Navigation Services – Air Traffic Management, Doc. 4444, International Civil Aviation Organization. Montreal, Canada 2007.
• 5. Kwasiborska A., Skorupski J.: Metody szeregowania zadań, jako narzędzie rozwiązywania problemu sekwencjonowania samolotów. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, 101/2014, s. 55-62.
• 6. van Leeuwen P., Hesselink H., Rohling J.: Scheduling Aircraft Using Constraint Satisfaction. Electronic Notes in Theoretical Computer Science, 76/2002, p. 252-268.
• 7. PAŻP. Instrukcja Operacyjna APP Warszawa, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, Warszawa 2013.
• 8. SESAR. Annual Report 2012, SESAR Joint Undertaking, Bruksela 2013.
• 9. Skorupski J.: Method of analysis of the relation between serious incident and accident in air traffic. [In:] C. Berenguer (ed.), Advances in safety, reliability and risk management: 2393-2401. CRC Press/Taylor & Francis, London 2011.
• 10. Skorupski J.: Sieci Petriego jako narzędzie do modelowania procesów ruchowych w transporcie. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Transport, 78/2011, s. 69-77.
• 11. Skorupski J. (red.): Współczesne problemy inżynierii ruchu lotniczego – modele i metody. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2014.
• 12. Sölveling G., Clarke J.: Scheduling of airport runway operations using stochastic branch and bound methods. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 2014.
• 13. Tavakkoli-Moghaddam R., Yaghoubi-Panah M., Radmehr F.: Scheduling the sequence of aircraft landings for a single runway using a fuzzy programming approach. Journal of Air Transport Management, 25/2012, p. 15-18.
• 14. Weigang L., de Souza B.B., Crespo A.M.F., Alves D.P.: Decision support system in tactical air traffic flow management for air traffic flow controllers. Journal of Air Transport Management, 14/2008, p. 329-336.
• 15. Zhu K.H., Berge M.E., Haraldsdottir A., Scharl J.: The Generalized Arrival Planner (GARP) modeling and analysys for arrival planning. 28th International Congress of the Aeronautical Sciences, Brisbane, Australia 2012.