PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 22 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  2. 22 WUT Journal of Transportation Engineering
  3. 13 Logistyka
  4. 8 Archives of Transport
  5. 8 Archiwum Transportu
Więcej...
Autorzy help
  1. 13 Skorupski J.
  2. 11 Malarski M.
  3. 8 Stelmach A.
  4. 6 Banaszek K.
  5. 5 Krzykowska K.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 3 2022
  3. 2 2021
  4. 3 2020
  5. 1 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 89

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ruch lotniczy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
Content available Accidents, Aviation Incidents, Acts of Terror and Other Dangers in Aviation: Security Procedures and Entities Implementing Them in International, EU and National Laws
Mendala Oliwier, Mendala Jacek
Safety & Defense
|
2023
|
2
33--39
EN
The purpose of this article is to show the relationship between international, EU and national laws, assuming primarily the nature of public and international law in the field of air traffic safety, the entities and their tasks implementing aviation safety regulations and procedures, along with a discussion of the basic concepts that allow the distinction and qualification of a given event to a specific category, along with the procedures to be undertaken by the state bodies empowered to do so. This article also reveals the issues of cooperation and exchange of information between the authorities of signatory states and the authorities of international organizations such as the International Civil Aviation Organization (ICAO), as well as between a European Union member state and EU authorities. It also points out the responsibilities of airport operators and third parties witnessing aviation incidents.
2
Content available Concept of separation method between aircraft in the transition period
Żuchowska Daria, Stelmach Anna
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2022
|
z. 135
5--16
EN
The current concept of air traffic control based on human work was created many years ago and is now approaching the limit of its performance. Therefore, new concepts for air traffic control are being sought. One of the ideas is to delegate the responsibility for ensuring separation between aircraft to aircraft crews. The issue of self-separation is quite a difficult task. Analysis of the literature concludes that the transition from one phase to another will occur in stages. This paper focuses on the transition period. The concept of a method of ensuring separation when changing traffic organization was proposed. A vital element of the separation method in the transition period is to define the negotiation and communication process between aircraft, which was presented in this paper.
3
Content available Arriving air traffic separations generalized model identification
Pawełek Adrian, Lichota Piotr
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2022
|
Vol. 70, nr 2
art. no. e140694
EN
Quick development of computer techniques and increasing computational power allow for building high-fidelity models of various complex objects and processes using historical data. One of the processes of this kind is an air traffic, and there is a growing need for traffic mathematical models as air traffic is increasing and becoming more complex to manage. This study concerned the modelling of a part of the arrival process. The first part of the research was air separation modelling by using continuous probability distributions. Fisher information matrix was used for the best fit selection. The second part of the research consisted of applying regression models that best match the parameters of representative distributions. Over a dozen airports were analyzed in the study and that allowed to build a generalized model for aircraft air separation in function of traffic intensity. Results showed that building a generalized model which comprises traffic from various airports is possible. Moreover, aircraft air separation can be expressed by easy to use mathematical functions. Models of this kind can be used for various applications, e.g.: air separation management between aircraft, airports arrival capacity management, and higher-level air traffic simulation or optimization tasks.
4
Content available Evaluation of air traffic in the context of the Covid-19 pandemic
Borucka Anna, Parczewski Rafał, Kozłowski Edward, Świderski Andrzej
Archives of Transport
|
2022
|
Vol. 64, iss. 4
45--57
EN
The Covid-19 pandemic unexpectedly shook the entire global economy, causing it to destabilize over a long period of time. One of the sectors that was particularly hit hard was air traffic, and the changes that have taken place in it have been unmatched by any other crisis in history. The purpose of this article was to identify the time series describing the number of airline flights in Poland in the context of the Covid-19 pandemic. The article first presents selected statistics and indicators showing the situation of the global and domestic aviation market during the pandemic. Then, based on the data on the number of flights in Poland, the identification of the time series describing the number of flights by airlines was made. The discrete wavelet transformation (DWT) was used to determine the trend, while for periodicity verification, first statistical tests (Kruskal-Wallis test and Friedman test) and then spectral analysis were used. The confirmation of the existence of weekly seasonality allowed for the identification of the studied series as the sum of the previously determined trend and the seasonal component, as the mean value from the observations on a given day of the week. The proposed model was compared with the 7-order moving average model, as one of the most popular in the literature. As the obtained results showed, the model developed by the authors was better at identifying the studied series than the moving average. The errors were significantly lower, which made the presented solution more effective. This confirmed the validity of using wavelet analysis in the case of irregular behaviour of time series, and also showed that both spectral analysis and statistical tests (Kruskal-Walis and Fridman) proved successful in identifying the seasonal factor in the time series. The method used allowed for a satisfactory identification of the model for empirical data, however, it should be emphasized that the aviation services market is influenced by many variables and the forecasts and scenarios created should be updated and modified on an ongoing basis.
5
Content available Analysis of air-traffic threats
Pačaiová Hana, Tomašková Marianna, Balážiková Michaela, Krajňák J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2021
|
z. 110
143--155
EN
Globally, air transport has seen a greater increase in recent years. This manuscript is divided into three parts for analysing the negative effects of aviation. The first part is focused on the identification of sources of aircraft noise. While the second part of this article describes the basic principles of the construction and operation of an aircraft jet engine concerning the gaseous emissions produced by such an engine (Third part missing?). The main benefit of this article is the evaluation of the reliability of the human factor because the human factor is an integral part of technical systems and processes. Reliability assessment was performed using the TESEO method. The ergonomic parameter, that is, the cabin noise, was quantified in the given method. The measurement was performed on two types of aircraft, namely in the cabin of a transport jet aircraft and in the cabin of asmall transport aircraft equipped with turboprop engines.
6
Content available remote Air traffic safety management: ANSP perspective
Piwek Dolores Gracja
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2021
|
z. 132
19--28
EN
The dynamic growth of air operations in the airspace is related to air traffic threats, which obliges aviation organizations to predict them and develop a proactive safety management strategy. The study aimed to analyze how the air navigation service provider (ANSP) implements the safety management system's assumptions in the event of a constant increase in air traffic and whether these activities contribute to achieving the assumed parameters (indicators) of safety. For this purpose, a critical analysis of the literature was carried out, supplemented with interviews conducted among these institutions' representatives. The best tools for implementing the safety management system's objectives, including hazard identification and risk management by ANSP, were identified. These are the safety assessment methodology for changes in functional systems SAM (Safety Assessment Methodology), the mandatory and voluntary reporting of aviation occurrences, and the RAMS risk assessment mark sheets. It should be noted, however, that the change management process concerns primarily planned changes. Simultaneously, there is insufficient information on how to deal with unplanned changes, and the safety culture requires intensified activities in the form of training of operational personnel. Besides, safety regulations require constant updating, and safety management models adapt to a continually changing environment.
PL
Dynamiczny wzrost operacji lotniczych w przestrzeni powietrznej wiąże się z występowaniem zagrożeń w ruchu lotniczym, co nakłada na organizacje lotnicze obowiązek ich przewidywania oraz rozwijania strategii proaktywnej w zarządzaniu bezpieczeństwem. Celem pracy była analiza w jaki sposób instytucja zapewniająca służby żeglugi powietrznej (ANSP) realizuje założenia systemu zarządzania bezpieczeństwem w sytuacji stałego wzrostu ruchu lotniczego oraz czy działania te przyczyniają się do osiągania założonych parametrów (wskaźników) z obszaru bezpieczeństwa. W tym celu dokonano krytycznej analizy literatury poszerzonej o wywiady przeprowadzone wśród przedstawicieli wspomnianych instytucji. Ustalono, że najlepszymi narzędziami do realizacji założeń systemu zarządzania bezpieczeństwem, a w tym identyfikacji zagrożeń i zarządzania ryzykiem przez ANSP są: metodologia oceny bezpieczeństwa dla zmian w systemach funkcjonalnych SAM (Safety Assessment Metodology), system obowiązkowego i dobrowolnego zgłaszania zdarzeń lotniczych oraz arkusze oceny ryzyka RAMS (Risk Assessment Mark Sheets). Należy jednak zauważyć że proces zarządzania zmianą dotyczy przede wszystkim zmian planowanych, natomiast brak jest wystarczających informacji na temat postępowania w przypadku zmian nieplanowanych, kultura bezpieczeństwa zaś wymaga zintensyfikowania działań w postaci szkoleń personelu operacyjnego. Ponadto regulacje z zakresu bezpieczeństwa wymagają ciągłej aktualizacji a modele zarządzania bezpieczeństwem dostosowywania do nieustannie zmieniającego się otoczenia.
7
Content available The Principles and Organization of Air Traffic in Military Operations: Experiences from the Mission in Iraq
Zajkowski Rafał
Safety & Defense
|
2020
|
1
77--88
EN
This article analyzes the principles and organization of the operation of the military runways used by Polish and Allied aircrafts during missions in Iraq. The main goal of the article is to describe the organization and method of air traffic management by the Polish air traffic controllers (ATC). It depicts the method of planning and preparing aviation operations, the principles of air traffic organization, which were the responsibility of the Polish controllers, and the rules for the traffic above the airstrip. Among the particular problems that are discussed, there are the rules of airspace segmentation, the introduced solutions for air traffic control, and the use of airport infrastructure. The experiences discussed include valuable information regarding the process of securing air traffic that can be helpful in the organization of landing pad sand in preparation of both Polish and allied military contingent aviation personnel for future aboard operations. This paper presents the results of the research carried out with the ATC personnel performing tasks in Iraq.
8
Content available remote Kryzys lotniczy w związku z Coronawirusem
Zając Grzegorz
Przegląd Komunikacyjny
|
2020
|
R. 75, nr 11
13--18
PL
Kryzys wywołany pandemią Coronawirusa wpłynął na różne części gospodarki, w tym także na transport lotniczy. Wielu przewoźników ograniczyło liczbę wykonywanych operacji o 70-80%, a nawet niektórzy zawiesili całkowicie operacje. Przywrócenie stanu sprzed kryzysu związanego z pandemią Coronawirusa nie będzie możliwe bez wsparcia rządowego. Władze państwa muszą wesprzeć przewoźników w interesie zachowania w miarę zrównoważonej sytuacji polityczno-ekonomicznej kraju. Przez długie miesiące funkcjonujące ograniczenia jeszcze potrwają w 2021 r. Jeśli uda się przezwyciężyć ten kryzys, to potrzeba kilku lat, by przywrócić stan rozwoju ruchu lotniczego sprzed pandemii koronawirusa.
EN
The crisis caused by the Coronavirus pandemic has affected various parts of the economy, including air transport. Many carriers have reduced their operations by 70-80% and even some have suspended operations altogether. It will not be possible to restore the pre- -crisis situation related to the Coronavirus pandemic without government support. The state authorities must support the carriers in the interest of maintaining a relatively balanced political and economic situation in the country. For many months, the restrictions will continue in 2021. If this crisis is overcome, it will take several years to restore the state of air traffic development before the coronavirus pandemic.
9
Content available remote Crisis management in the European Air Traffic Management Network
Markiewicz Marek Telesfor
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2020
|
z. 130
53--73
EN
The article presents the genesis and evolution of Network Manager (NM) activities to respond to disturbances and crises and mitigate their effects on the European air traffic management network. These activities' objective in coordination with the operational stakeholders and other relevant stakeholders is to ensure maximum continuity and safety of air navigation services for aircraft operators and airports. The review, analysis, and evaluation of how to respond to extraordinary and unforeseen events with a negative impact on the air transport sector's functioning in Europe cover 2010–2018.
PL
W artykule przedstawiono genezę i ewolucję działalności menedżera sieci (Network Manager – NM) w zakresie reagowania na zakłócenia i sytuacje kryzysowe oraz ograniczaniaich skutków w europejskiej sieci zarządzania ruchem lotniczym. Celem tej działalności, prowadzonej w koordynacji ze stronami zaangażowanymi w działalność operacyjną oraz innymi zainteresowanymi stronami, jest zapewnienie maksymalnej ciągłości i bezpieczeństwa usług służb żeglugi powietrznej dla operatorów statków powietrznych i portów lotniczych. Zawarty w artykule przegląd, jak też analiza i ocena sposobu reagowania na nadzwyczajne i nieprzewidziane wydarzenia mające negatywny wpływ na funkcjonowanie sektora transportu lotniczego w Europie, obejmuje lata 2010–2018.
10
Content available Air Traffic Crisis Management in European Airspace : the Legal Context and the Experience of the Network Manager
Markiewicz Telesfor Marek
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
|
2019
|
nr 3(116)
5--28
EN
The article looks at the genesis and evolution of Network Manager (NM) activities in terms of responding to disturbances and crisis situations and mitigating their effects on the European air traffic management network. The objective of these activities, carried out in coordination with the operational stakeholders and other relevant stakeholders, is to ensure the maximum continuity and safety of air navigation services for aircraft operators and airports. The review, analysis and evaluation of how to respond to extraordinary and unforeseen events that have a negative impact on the functioning of the air transport sector in Europe covers the period 2010-2019.
11
Content available remote Przegląd stanu bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym w Polsce
Linka A., Galant M., Wróblewska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 123
85--93
PL
Corocznie obserwowany jest wzrost liczby operacji lotniczych w sektorze lotnictwa ogólnego - General Aviation (GA). Spowodowane jest to m.in. większą dostępnością i popularnością tej metody transportu. W pracy przeprowadzono analizę liczby operacji wykonywanych w obszarze lotnictwa ogólnego na terytorium Polski, z podziałem na poszczególne sektory FIS (Flight Information Service - służby informacji powietrznej). Następnie dokonano oceny stanu bezpieczeństwa w Polsce na podstawie danych Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) oraz odniesiono je do danych Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Przedstawiono również główne kierunki rozwoju sektora GA w Polsce i Europie. Niniejsze opracowanie ma charakter przeglądowy i jest wstępem do dalszych prac pozwalających na ograniczanie ryzyka występowania zdarzeń niepożądanych w lotnictwie ogólnym.
EN
Every year there is an increase in the number of aircraft operations in the General Aviation (GA). This is, among other things, as a result of the greater availability and popularity of this method of transportation. The paper presents the number of general aviation operations performed on Polish territory (included data for every sector of the Flight Information Service). Then the safety situation in Poland is assessed on the basis of National Commission for Aviation Accidents Investigation (PKBWL) and referenced to the data of the European Aviation Safety Agency (EASA). Article also presents the main directions of development of the GA in Poland and Europe. The summary takes into consideration the future of general aviation in Poland.
12
Content available remote Koncepcja sekwencjonowania ruchu dolotowego z wykorzystaniem kontrolowanego czasu przylotu
Szymczak R., Skorupski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 116
299-312
PL
Zwiększający się ruch lotniczy powoduje problemy z przepustowością lotnisk. Można temu zaradzić przez rozbudowę infrastruktury jednak są to działania bardzo kosztowne. Z tego powodu poszukuje się działań operacyjnych, które pozwalają na zwiększenie przepustowości poprzez lepszą organizację ruchu wokół lotniska. Jednym z takich działań może być odpowiednie formowanie strumieni ruchu dolotowego. Celem pracy jest przedstawienie koncepcji sekwencjonowania ruchu dolotowego z wykorzystaniem tak zwanego kontrolowanego czasu przylotu CTA. Opracowano model obliczeniowy do wyznaczania zakresu wymaganego czasu przylotu, a następnie zaproponowano wstępną wersję algorytmu metody do wyznaczania horyzontu analizy oraz generowania sekwencji korzystnych ekonomicznie. Porównanie uzyskanych sekwencji umożliwi dobór horyzontu planowania, który będzie z jednej strony maksymalizował prawdopodobieństwo wykonania sekwencji a z drugiej strony nie będzie stanowił zbyt dużego ograniczenia dla statków powietrznych.
EN
The constantly increasing air traffic is generating problems with airport capacity. One of the most popular solutions are expensive infrastructure upgrades. Because of costs, improving air traffic procedures is becoming more popular. One of such improvements may be appropriate sequencing of the inbound traffic flow. The aim of this paper is to present a concept of air traffic sequencing method based on Controlled Time of Arrival (CTA). An initial version of computational model for determining requested time of arrival was created. Moreover, concepts of algorithms were prepared for determining the sequencing distance horizon and finding the most economic approach sequences. At a later stage a comparison of generated sequences for different traffic volumes will allow to choose the best sequencing horizon. That will maximize planned sequence feasibility but will not limit aircraft and air traffic controllers too much.
13
Content available Przykładowy algorytm automatycznego wyznaczania trasy przelotu w przestrzeni lotów swobodnych
Kopecki G., Pęczkowski M., Rogalski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1219--1224, CD
PL
Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego (załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. Ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego, którego ostatecznym celem ma być wprowadzenie przestrzeni lotów swobodnych [13]. Wspomniana zmiana wiąże się z koniecznością opracowania systemów, narzędzi w tym modeli i algorytmów umożliwiających automatyczne planowanie trasy przelotu jedynie na podstawie deklarowanych przez pilotów punktów początkowych i końcowych trasy. W artykule na tle obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących procedur planowania i deklarowania lotu, przedstawiono propozycje wprowadzenia zmian w kierunku dostosowania obecnych rozwiązań do koncepcji funkcjonowania przestrzeni lotów swobodnych. Przedstawiono propozycję modelowania przestrzeni powietrznej oraz wykorzystujące te modele algorytmy automatycznego wyznaczania trasy przelotu samolotu przy założeniu, że jest to przestrzeń lotów swobodnych. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian, proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.
EN
A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures and propose the algorithm of automatics route generation related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.
14
Content available Niebezpieczne zdarzenia na lotniskach oraz ich monitorowanie
Koralewski G., Wrona R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
253--256, CD
PL
Artykuł zawiera zagadnienia związane z rozwojem transportu lotniczego, ze szczególnym uwzględnieniem struktury i wyposażenia lotnisk. Zwrócono uwagę na zagrożenia do jakich dochodzi na lotniskach i przykłady zdarzeń powstałych podczas ruchu lotniczego. Wskazano na możliwość realizacji i potrzebę monitoringu transportu pasażerskiego do celów odtwarzania przebiegu zdarzeń zaistniałych na terenie lotnisk.
EN
The article contains issues related to the development of air transport with special consideration of the structure and infrastructure (equipment) of airports. Attention was paid to threats occurring at airports and examples of occurrences happening in air traffic. The possibility of accomplishing and need for passenger transport monitoring were indicated in order to reconstruct the course of air travel occurrences.
15
Content available remote Prognoses of traffic for the designed airport in Opole
Butyńska E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2016
|
Nr 8
28--32
EN
In the article, a prognoses of the air traffic in the existing airport in Bydgoszcz has been performed. The influence of the number of inhabitants causing the air traffic has been established. Based on the existing patterns, the optimistic and pessimistic prognoses has been performed. The prognosis for the airport in Bydgoszcz has been a base for the prognoses for the designed airport in Opole. The prognoses has been performed for the further calculations of the airfield elements in the designed airport in Opole. The article is based on the author’s Master Thesis: Study of a field plan for an airport, with tutor’s assessment 5,0, in academic year 2015/2016.
PL
W artykule została wykonana prognoza ruchu w istniejącym lotnisku w Bydgoszczy. Ustalony został wpływ liczby mieszkańców powodujących ruch powietrzny. Na podstawie istniejących schematów, została wykonana prognoza na 30 lat w dwóch scenariuszach – optymistycznym i pesymistycznym. Prognoza ruchu lotniczego dla istniejącego lotniska w Bydgoszczy stała się bazą dla dalszych obliczeń, w tym prognozy ruchu dla projektowanego lotniska w Opolu. Artykuł został stworzony na podstawie pracy magisterskiej autorki o tytule: Studium pól wzlotów dla lotnisk, obronionej na ocenę bardzo dobrą w roku akademickim 2015/2016.
16
Content available remote Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej w kontekście zarządzania bezpieczeństwem w ruchu lotniczym
Pieńkowska-Kamieniecka S., Krzykowska K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
265--277
PL
Na świecie odnotowuje się nieustanny wzrost wielkości ruchu lotniczego. Ma on także swoje widoczne efekty w Polsce. Już w latach siedemdziesiątych dwudziestego wieku, wraz ze wzrostem liczby statków powietrznych o większych gabarytach i zróżnicowanych cechach operacyjnych, rozważano potrzebę wdrażania innowacyjnych metod kontroli ruchu lotniczego. Miała ona przede wszystkim zwiększać poziom bezpieczeństwa oraz przepustowości przestrzeni powietrznej i portów lotniczych. W niniejszym artykule przedstawiono problem ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźników lotniczych, przedsiębiorców wykonujących obsługę naziemną, instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej oraz operatorów statków powietrznych w kontekście wystąpienia zdarzenia lotniczego. Do przygotowania artykułu wykorzystano dostępną literaturę przedmiotu, europejskie normy oraz statystyki i analizy.
EN
The world recorded a constant increase in air traffic volume. It has also seen its effects in Poland. Already in the seventies of the twentieth century, with the increase in the number of aircraft with larger dimensions and different operational features the need to implement innovative methods of air traffic control was considered. It had to, first of all, increase the level of safety in airspace and airports. This article presents the problem of liability insurance carriers, companies engaged in ground handling service providers of air navigation and aircraft operators in terms of air traffic incidents. For the preparation of articles the available literature, European standards, statistics and analysis were used.
17
Content available remote Ocena wybranego algorytmu szeregowania lądujących statków powietrznych
Florowski A., Skorupski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
163--170
PL
Organizacja ruchu w rejonach lotnisk stanowi jedno z największych wyzwań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Spowodowane jest to dużą liczbą samolotów, wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni. Proces szeregowania samolotów lądujących bywa wspierany przez systemy komputerowe implementujące algorytmy, których celem jest uzyskanie strumienia samolotów o jak najlepszych właściwościach. Celem pracy jest ocena wybranego algorytmu szeregowania za pomocą metody wykorzystującej model ruchu lotniczego w postaci kolorowanej sieci Petriego. Do oceny wybrano literaturowy algorytm szeregowania wykorzystujący metodę automatów komórkowych. Porównując uzyskane wyniki do praktyki stosowanej w TMA Warszawa, gdzie nie został wdrożony system wspomagania kontrolera w zakresie formowania strumienia samolotów lądujących, można zauważyć korzystny wpływ stosowania tego rodzaju rozwiązań. Zastosowanie badanego algorytmu pozwoliłoby zarówno na zwiększenie przepustowości jak również niezawodności wykonania zaplanowanych operacji. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w zakresie wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.
EN
Managing air traffic in terminal areas is one of the biggest challenges for air traffic management services. The reason for that is a high number of aircraft performing complex maneuvers in limited airspace. The process of landing aircraft scheduling is sometimes supported with computer systems that implement algorithms, which aim is to achieve the aircraft traffic flow with the best performance. The aim of this paper is to assess the reliability of selected scheduling algorithm with the use of the method based on the air traffic flow model in the form of a colored Petri net. Cellular automata-based scheduling algorithm found in the literature has been selected for an assessment. Comparing the results to the practice of Warsaw TMA, where no controller support system within the scope of landing aircraft scheduling was implemented, one can notice a beneficial impact of the application of the scheduling algorithm. Application of the examined algorithm would allow for both increasing capacity and reliability of timely execution of planned operations. This indicates the existence of high potential for implementation of systems supporting the controller in landing aircraft scheduling process.
18
Content available Koncepcja przygotowania i koordynacji planów lotów IFR w obszarze lotów swobodnych
Tomczyk G., Rogalski T., Bakunowicz J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
707--713
PL
Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego(załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. W ostatnich latach coraz wyraźniej słyszalne są opinie na temat związanych z tym zagrożeń. W związku z zaistniałą sytuacją ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego. W artykule opisano współczesny sposób organizacji przestrzeni powietrznej, procedury związane ze składaniem i weryfikacją depeszy o planowanych operacjach lotniczych, które są tłem do prezentacji kierunku proponowanych zmian. Przedstawiona została propozycja zmian w sposobie planowania i organizacji ruchu lotniczego w odniesieniu do pojawiających się ograniczeń obecnie stosowanego systemu. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.
EN
A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.
19
Znaczenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego w całokształcie bezpieczeństwa narodowego
Kucharek D.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2015
|
Nr 2
103--117
PL
Zagadnienia związane z maksymalizacją bezpieczeństwa w ruchu powietrznym stanowi duży problem działalności lotniczej. Podejmowane są zatem działania służące minimalizacji zagrożeń w tym zakresie. Mają one swój wymiar zarówno na szczeblu międzynarodowym, jak i krajowym, a sprowadzają się m.in. do wdrażania istniejących regulacji przez wyspecjalizowane instytucje zajmujące się działalnością lotniczą. Przedsięwzięcia podejmowane w ramach podnoszenia bezpieczeństwa powietrznego stanowią równocześnie ważny element zapewnienia całokształtu bezpieczeństwa państwowego. Niniejszy artykuł ma na celu wskazanie wagi działań podejmowanych dla podnoszenia bezpieczeństwa narodowego w Polsce. Stanowi on istotny wkład w poznanie działalności najważniejszych instytucji odpowiedzialnych za organizację i nadzór nad ruchem lotniczym.
EN
The issues connected with maximization of safety in air traffic constitute a great problem for aviation. Hence, efforts aimed at minimizing risks in this aspect have been made, both on the international and national levels and they come down to the implementation of existing regulations by institutions which specialise in aviation activity. Operations run to increase air safety are an important component in the procedure of ensuring state security. The aim of the article is to indicate the importance of actions undertaken in order to increase national security in Poland. It offers considerable contribution in presentation of the most important institutions responsible for the organization and supervision of air traffic.
20
Content available Koncepcja implementacji systemu oceny procesu szeregowania samolotów lądujących
Florowski A., Skorupski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
5--10
PL
Organizacja ruchu w rejonach lotnisk jest jednym z trudniejszych zadań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Wynika to z dużej liczby samolotów wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni ruchowej. Jednym z kluczowych procesów występujących w tym obszarze jest szeregowanie samolotów lądujących. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji implementacji systemu służącego do oceny tego procesu. Metoda oceny opiera się na wyznaczeniu liczby lądowań możliwych do zrealizowania przy danym uszeregowaniu w jednostce czasu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów ruchu lotniczego przeanalizowano rzeczywiste uszeregowania stosowane w praktyce. Pokazuje ona, że wykorzystywane w praktyce przez kontrolerów ruchu lotniczego algorytmy szeregowania pozwalają na znacznie mniejszą liczbę lądowań w jednostce czasu, niż wynikałoby to z przepisów. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w ramach wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.
EN
Traffic organization in the airport area is one of the most difficult tasks for air traffic management services. This is due to the large number of aircraft performing complicated maneuvers in limited airspace. One of the key processes occurring in this area is the scheduling of landing aircraft. The aim of this study is to present the concept of implementation of a system for the evaluation of this process. The assessment method is based on determining the number of viable landings per unit time at a given aircraft schedule. On the basis of real air traffic measurements real landing aircraft schedules were analyzed. This shows that algorithms used by air traffic controllers in practice allow for a much smaller number of landings per unit of time than would result from the regulations. This indicates the existence of a large capacity to implement controller support systems in the process of aircraft landing scheduling.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.