Comparison of safety barrier parameters in the case of double impact at the same location

• Autorzy: Wicher Ewa , Kucharski Dawid

Identyfikatory

DOI

10.7409/rabdim.021.020

Warianty tytułu

PL

Porównanie parametrów bezpieczeństwa drogowej bariery ochronnej w sytuacji dwukrotnego uderzenia w nią pojazdem w tym samym miejscu

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The article describes the double impact of a 900-kg passenger vehicle against a steel safety barrier at the same spot. The crash tests were carried out by the IBDiM Crash Test Team at the test site in Inowrocław. The first crash test was carried out on a new steel safety barrier. The second test was performed on the same barrier, damaged in the first impact. The tests reflected situations encountered on the roads when a safety barrier remains unrepaired for a certain time and another accident occurs. Acceleration severity index (ASI) and theoretical head impact velocity (THIV) were chosen as quantitative measures of the consequences of the impact. The analysis of the parameters obtained from both tests showed that the road steel safety barrier retained its safety level after being hit twice by a passenger vehicle. Based on the observations from crash tests of passenger vehicles with safety barriers, the consequences of such collisions in terms of barrier performance often do not require immediate repairs of the deformed barriers.

PL

W artykule opisano dwukrotne uderzenie pojazdem osobowym o masie 900 kg w stalową barierę ochronną w tym samym miejscu. Próby zderzeniowe zostały wykonane przez Zespół Testów Zderzeniowych IBDiM na poligonie w Inowrocławiu. Pierwszy test zderzeniowy został przeprowadzony na zamontowanej nowej stalowej barierze ochronnej. Drugi test wykonano na tej samej barierze, odkształconej w wyniku pierwszego uderzenia. Miało to na celu odzwierciedlenie sytuacji spotykanych na drogach, gdy bariera ochronna nie została naprawiona, a miał miejsce kolejny wypadek. Jako parametry opisujące w sposób ilościowy skutki zderzenia wybrano wskaźnik intensywności przyspieszenia (ASI) oraz teoretyczną prędkość głowy w momencie zderzenia (THIV). Analiza tych współczynników uzyskanych z obu testów wykazała, że drogowa stalowa bariera ochronna po dwukrotnym uderzeniu w nią pojazdem osobowym zachowała swój poziom bezpieczeństwa. Na podstawie obserwacji testów zderzeniowych pojazdów osobowych z barierami ochronnymi można zauważyć, że skutki takich kolizji z perspektywy funkcjonowania barier ochronnych często nie wymagają ich natychmiastowych napraw.

Słowa kluczowe

EN

acceleration; acceleration severity index; ASI; crash test; restraint system; theoretical head impact velocity; THIV

PL

ASI; bariera ochronna; przyspieszenie; teoretyczna prędkość głowy w momencie zderzenia; test zderzeniowy; THIV; wskaźnik intensywności przyspieszenia

• Wydawca: Instytut Badawczy Dróg i Mostów
• Czasopismo: Roads and Bridges - Drogi i Mosty
• Rocznik: 2021
• Tom: Vol. 20, no. 4
• Strony: 345--358
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wicher Ewa

• Road and Bridge Research Institute, 1 Instytutowa St., 03-302 Warsaw

autor

Kucharski Dawid

• Road and Bridge Research Institute, 1 Instytutowa St., 03-302 Warsaw

Bibliografia

• 1. Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych. Załącznik do Zarządzenia Nr 31 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 23.04.2010
• 2. PN-EN 1317-1:2010 Systemy ograniczające drogę. Część 1: Terminologia i ogólne kryteria metod badań
• 3. PN-EN 1317-2:2010 Systemy ograniczające drogę. Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych
• 4. Kornalewski L., Kowalska-Sudyka M., Ledwolorz A.: Propozycja metodologii ewaluacji ex post wpływu nowej inwestycji drogowej na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego. Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 19, 3, 2020, 183-197, DOI: 10.7409/rabdim.020.012
• 5. Antoniuk M., Gumińska L., Jeliński Ł., Wachnicka J.: Wpływ barier ochronnych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego. Logistyka, 4, 2014, 46-53, DOI: 10.13140/2.1.5124.9600
• 6. Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Skwira K., Wilde K., Witkowski W.: Wpływ miejsca uderzenia w stalową barierę ochronną oraz uwarstwienia gruntu na wartość parametru ASI podczas testu TB11. Modelowanie Inżynierskie, 32, 63, 2017, 24-31
• 7. Wilde K., Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Pachocki Ł., Witkowski W.: On analysis of double-impact test of 1500-kg vehicle into w-beam guardrail system. Archives of Civil Engineering, 67, 2, 2021, 101-115, DOI: 10.24425/ace.2021.137157
• 8. Meng Y., Untaroiu C.: Numerical investigation of occupant injury risks in car-to-end terminal crashes using dummy-based injury criteria and vehicle-based crash severity metrics. Accident Analysis and Prevention, 145, 2020, 105700, DOI: 10.1016/j.aap.2020.105700
• 9. Sturt R., Fell C.: The relationship of injury risk to accident severity in impacts with roadside barriers. International Journal of Crashworthiness, 14, 2, 2009, 165-172, DOI: 10.1080/13588260802614365
• 10. Neves R.R., Fransplass H., Langseth M., Driemeier L., Alves M.: Performance of some basic types of road barriers subjected to the collision of a light vehicle. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering, 40, 6, 2018, 274 (article no.), DOI: 10.1007/s40430-018-1201-x
• 11. Keršys A., Pakalnis A., Lukoševičius V.: Investigation of occupant fatalities and injuries during the impact of vehicle and road safety barrier. Baltic Journal of Road and Bridge Engineering, 6, 1, 2011, 5-11, DOI: 10.3846/bjrbe.2011.01
• 12. Grzebieta R.H., Zou R., Corben B., Judd R., Kulgren A., Tingval C., Powell C.: Roadside Crash Barrier Testing. Proceedings of 3rd International Crashworthiness Conference ICRASH2002, Society of Automotive Engineers, Melbourne, Australia, 2002
• 13. Bieńka J., Dzienis T., Godlewski T., Karkowski M., Kula T., Pilarski K., Kaszowski D., Różewicz K.: Aktywna inteligentna bariera drogowa – nowy system ograniczający drogę. Magazyn Autostrady, 5, 2015, 21-23